![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
1.2T高速舍得给油加速挺猛的
评论发表于2021-07-17雷凌混动高速是，动力分流，1纯发动机驱动（平缓路段工况），2发动机和电机一起驱动（上坡工况），3电机驱动，（下小斜坡工况），4动能回收（下陡坡长坡）。急加速超车时可以切换动力模式，动力响应更加灵活轻盈。新车还有没首保，动力模式不怎么使用。油耗正常我是高速大概是百公里3.9左右，时速定速107-112。。国道工况60-80左右，3.6左右，这个是我个人用车情况。建议选雷凌领先版以上，辅助驾驶有减少驾驶疲劳感。。。
评论发表于2021-07-17混动，建议
评论发表于2021-07-17要响应快，一定双擎。激烈驾驶用b挡加power。往前翻看一堆人听了跑的少别买双擎后悔的
评论发表于2021-07-16不至于激烈驾驶，只是开过一些开着空调都跑不动的代步车上高速，只是想超大货车时快那么一点点，安全一点点，毕竟偶尔要一家人出行，就想知道混动的动力是不是好一些而已
回复发表于2021-07-16双擎空调是电机驱动，动力电池供电。和发动机没有任何连接。要想动力足，就b挡加power。b挡让电池保持高soc值，急加速电池电力足时电机发动机同时加力。收油有发动机制动，发动机制动是不喷油的。动力来回转换损失油耗会稍微高一点点。d挡相当于空挡滑行，电池是低soc值。
@先哦哦：不至于激烈驾驶，只是开过一些开着空调都跑不动的代步车上高速，只是想超大货车时快那么一点点，安全一点点，毕竟偶尔要一家人出行，就想知道混动的动力是不是好一些而已
回复发表于2021-07-16
一起工作的，双擎脱不开电机的。 预算够优先选双擎
评论发表于2021-07-15
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主
前往页