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2021-01-14发布
1、咱公司是搞电池管理系统的，猫3低配、汉中配的10月各买一辆，都在北方过冬，猫三亏电更严重些，汉更好一些。 2、冬季以来，汉是605续航城市跑一天下来没有任何里程担忧，猫3是450续航满电跑一天后，剩余200不到，心里天天打鼓。 3、电池管理系统bms，比亚迪和特斯拉都是自研，比亚迪的搞的都更早，比亚迪的电池还是完全自供，在bms行业，实际上软件算法比硬件更重要，软件算法要符合电池电化学工况转化，这样评价的话比亚迪的理论上算法更专业更适配。 4、最为重要的是电池安全性，各种热失控爆燃的案例不讲了，比亚迪汉的铁锂刀片电池要甩开特斯拉的三元锂好远。 5、特斯拉强于比亚迪的是智能驾驶，还有就是品牌力了。 6、汉的价格是超越比亚迪品牌力的产品，确实太棒了，但是销售渠道太传统太low了，再加上虚头巴脑脸大身子虚的人太多，也只能呵呵了 国人的自卑感作祟，美国车就觉得比国产车高级，殊不知美国车现在也不行了，论高级感还是欧洲车。
作者提到的车系：
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你们公司做BMS，敢问测量电池电压的AD转换器是多少位的
评论发表于2021-01-17比亚迪如果还不调整4S店体系，那要白瞎。说实话我就是被比亚迪4S店恶心到了。现在客群已经不是10万以下的客群了。二三十万买个车对服务有点要求不过分
评论发表于2021-01-15
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