蔚来ES8 2018款 购车11个月 口碑评价: 其实一个车子的成本应该包括购买成本和使用成本。很多人觉得一个电动汽车一块电池的成本在10万+，用这10万来加油可以加到换车，这是典型的把购买成本和使用成本混淆了。 以蔚来的ES8为例，全铝车身、前双叉臂后多连杆悬挂结构，并且配置了百万豪车才可以见到的空气弹簧，牛逼的刹车系统…，咱也不是汽车专业，这里就不展开了，省得班门弄斧，反正蔚来是堆料王就是了，一堆安全和舒适性配置。而且随着FOTA升级，蔚来的底盘调效也做得越来越好。操控和舒适性已赶上百万级别的豪车，签名版的内饰也是相当豪华，用量非常扎实。反正一句话总结，以这样的价格你根本是买不到这样的豪华配置和使用体验。 同时，现在购买新能源车，国家是免购置税的，一般购置税是10%，这里又省了5万+，国家还有2万的新能源补贴（现在补贴退坡了，应该还有1万多的补贴），补贴是直接在车价内扣除。购买电车的落地成本等于车价-补贴，常规汽车的成本是车价+购置税+天价上牌费（BBA 4S店的常规操作）。同样50多万的车，这里至少还有6万左右的差别。 其实不止在中国，全世界来说，车辆还有另外一个属性，就是面子问题，这也是BBA车辆长期占领豪华车销售榜前列的原因之一。但我也和其它比较懂车的朋友聊过，他的观点是目前中国市场在售的入门级BBA可以理解成只是贴了个车标，发动机、变速箱、车身结构等主要部件和真正的豪车差别不止一点点，而且各种电子选配都还是天价，加上4S店的各种暗箱操作，同样的钱可以买到什么样的东西可想而知。 曾经能够买菜果手机也是身份的象征，但到今天，可能买华为了可能才是真正的有钱人，打工的用的苹果，公司老板用的是华为。 曾经的BBA也许是身份的象征，现在随便哪个小区转转，各种宝马、奔驰、奥迪车标随处可见（哈哈，我认为大多数只是个车标）。但当有一天你可以买得起更高级别车的时候，理性想想的结果也许你会选择蔚来，反正这就是我的选择。 过不了多久，也许像华为一样，蔚来可以成为大多数人的选择，这也是中国人自信后的选择。当然我们不是因为爱国选择某样产品，而是产品好了，我们因为自信而选择，这才是最正确的选择。国货强，这样我们才可以有更多选择的权力。 下面图片即使蔚来改变我生活方式和态度的写照，随着换电站雨后春笋，国产品牌后期真的很“中国”，民族品牌是跟着国家经济实力发展起来的，你可以怀疑，但是时间会给你一个狠狠的打嘴巴，进口和合资代表“就是好”的时代将会一去不复返。