不是丰田本田没跑在政策前面，是国内政策制定的时候就尽力排除了日系油电混动，毕竟油电混动技术不在自己手上。在插电，纯电有绿牌，没购置税的情况下现在都干不过油电混动，要是日系混动车有绿牌还免购置税，国产所谓的新能源车还卖个锤子。说白了都是生意，也是为了给国产新能源更多的机会。定制政策要考虑的比咱们老百姓想的要多的多。绿牌的合资车越来越多了，特斯拉也进来了，留给国产新能源的时间不多了。

插电比燃油贵了何止3.4万？？？？

大家都知道买插电是为了牌照，其实还是用纯汽油行驶，那他的燃油性跟混动比差多了，决策层真的不知道么

插电卡罗拉21万，汽油版10万。

政策就是为了规避丰田设置的，因为多卖国产她们有油水可以拿，懂也不懂

正准备入手雷凌双擎

才贵几千？太夸张了吧

丰田混动如果送牌照，其他品牌全部要死，国家就是为了打压丰田！

根源在于政策，比如奇葩排量税 比如车企环保配额

如果不是限牌限号，你以为我们疯了爱买插电混动啊？

等到石油白菜价我看你还发展什么新能源？除非能续航500以上自动换电池

E+造出来竟然有人买 我还是服的

先发展清洁能源再发展电动车吧，现阶段我还是更支持HEV车型。

插电版是卖给限牌大城市的

现在造车新势力开始卖积分给传统车企了。。。补贴、绿牌、卖积分，新能源又添盈利点

政策就不支持混动车型！

哎，到底是为了环保还是为了车企

刚刚买了一台宋maxdm，开了三个月，简单说一下，市区纯电，两次旅游，行程1800，evc综合油耗5个，6个不到。纯市区，电充满跑了280，全程自动空调，油耗毛估估4个左右，坐标上海，驾驶体验，比较舒适，座椅偏硬，但不累，这个相较于gl8的座椅比邻，比大众系列的舒服，避震正常，没有多余回弹，可能带了电池比较重，声音比较闷。隔音是惊喜，买的是dm低配，不是马牌的鞋子，高速风噪可以忽略，底盘噪音不影响音响喇叭2档的声音。买的6座，有惊喜，全程满员，最后一排的告诉我比gl8舒服，6人都可以半躺的姿态，所以现在不太看得起车评员，是不是都是180公分。非要说空间…整体驾驶感觉。纯电模式，舒爽，别和我谈3.0增压以上的，混动模式，冷车发动机有比较大的动静，汽油机开多了，感觉正常，预热。比较惊喜混动模式比较智能，上大坡发动机会预告纯电吃力会自己介入。综合下，15800买的低配，驾驶感觉，目前合资同款 价位的各有千秋，不输，关联开了，上海绿牌！

不止几千

插电的差不多贵十万，那还不如买燃油的再竞拍车牌