雷凌双擎E+封面
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雷凌双擎E+ 2019款 购车1个月内 口碑评价: 这个月新买的,没有考虑太多,本来是想买14万落地的雷凌双擎,结果糊里糊涂买了雷凌双擎e+。 有点任性哈。 定位就是代步,能够随便开。 买之前基本没了解过这个车,买到手了才开始学基本操控,哈哈哈。 我觉得我写的应该是比较客观的。 1,空间,稍微窄了些,我是指跟B级车比。如果这个不是很介意的话,没问题。毕竟紧凑型车。后排坐的空间是可以的,坐2个人比较合适,3个大人肯定挤了。 2,内饰确实比较廉价了,布沙发,我已经下单买皮沙发套。按键也是塑料感。档位杆好小,手大的朋友估计用不惯。还有就是手刹,这车好歹标价20万的,还是拉杆手刹,仿佛回到90年代的捷达啊。 屏幕位置还不错,不像那些突出来的很突兀。功能的话觉得没啥,就是个大号mp3吧。。 3,油耗,我跑了1000公里了,高速为主,大概是4.6个油。 4,充电,很多朋友没有讲到的,就是确实会自己充电的,在滑行和刹车的时候(就是没有加油的时候)我看仪表盘都会给电池充电的,也确实看到电量会增加,不过应该很有限,如果电量按100%算,跑了1000公里情况下,自己充电估计充了10%。 然后就是插电充电了,坦白说,如果自己没有门店或者方便的排插能够充电的话,插电充电挺麻烦,必须找慢充,充电桩的慢充确实3小时可以充满,但是家里查询应该要5小时。城里找慢充不容易,要么没位子,要么还要停车费。 5,加油,40升吗,反正今天油量亮黄灯,续航0公里(就是油用尽),然后加油是加了30升多点。 这几天大概算了下跑800公里应该用了225块钱油,大概2.9元一公里,充电是10度电充满,每个充电桩一度电的费用不等,大概都是1.8元一度。 6,动力,动力我是满意的,高速上加速反应快,速度能上去,然后我最快开到时速155公里还是比较稳的,这点不错。刹车有点顿。 7,操控,这个也不错,很好开,方向盘好打也准。 8,后尾箱空间确实比较小哈!

雷凌双擎E+图1
雷凌双擎E+图2
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雷凌双擎E+图4
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雷凌双擎E+图6
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雷凌双擎E+图9
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4月初提车用到现在,我的小白已经行驶了6000+公里,完成了首次保养。下面说说自己的使用感受。 地点:上海。我买的是双擎运动版,白色(加2000)落地145000。地毯、龙膜、6瓶机油。 买混动是基于以下三点考虑:1是被丰田的混动技术吸引,研究了很久,想自己拥有一台。2是第一台丰田雅力士用下来感觉很好,所以延续买了广丰,感觉品控还不错。3是未来还是新能源车的天下,所以再换车肯定是新能源车了。所以正好体验混动的魅力。 使用下来觉得这辆车还是非常值这个价的:1是油耗可控,需要适应一段时间,就能做到平均4.4L。主要是不能经常急加速,加速时最好是点踩油门,稳步爬升速度,做到EV模式可以基本保持就可以。这车最省油是跑在城市高架路段,时速不超60的时候,而且是驾驶感受最好的时候。高速可能会费油。2是安全性和舒适性在15w车型中比较出色。安全性不用多说,自动跟车很好用。但是紧急刹停功能建议就别指望了,我感觉真实道路上反应一般。舒适性表现在全速域的巡航时真的非常省心,驾驶起来很放松。而且我使用下来觉得电子控制的巡航模式对速度和EVmode的精准把握比我自己做得好!另外有个小亮点我觉得是要提一下的,有很多车评说车机反应慢,但是这车机其实在你行驶过程中是有一个保护系统,就是让你不要常常去点它,只有在停车或等红灯时又恢复正常操作,所以车机到底好不好用,应该是停下来或者低速时你试试再知道。3是这个珍珠白色是真香,耐脏又好看,但是这层车漆有点薄,我引擎盖上有一个飞石击出来的黑点,有预算的话建议镀层晶。 目前缺点最明显的是噪音,这车的噪音挑环境,好的路段80码以内很静,差一些的或高速时就不行了。但是我也没有体验过高级的静谧到底是怎样的,有机会试试去。至于异味,我一开始就放了许多活性炭,两个月后基本没有啥味了,和一些车评不一致。导航系统有时不显示道路上的实线,不提前提醒并线,这在上海这种交通复杂环境的城市中有点头疼。所以还需要用手机导航。 最后还是炫一下自己的爱车,虽然我觉得这车黑、银灰也挺好看的。美版apex就是银灰好看。自己了示宽灯的橙色贴膜让前脸更有神。内饰放了自己最爱的一部动画《GPX》中的凰牙(暴露年龄了……)。 希望这篇小文给选15w左右车型的同志们提供一些有用的信息。

雷凌双擎6000+公里使用感受图1
雷凌双擎6000+公里使用感受图2
雷凌双擎6000+公里使用感受图3
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家庭省油代步新选择,提19款丰田雷凌双擎E+图1
家庭省油代步新选择,提19款丰田雷凌双擎E+图2
家庭省油代步新选择,提19款丰田雷凌双擎E+图3
家庭省油代步新选择,提19款丰田雷凌双擎E+图4
家庭省油代步新选择,提19款丰田雷凌双擎E+图5
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雷凌双擎,购车时间:2021年1月,目前公里数3171km,落地15.4万(按揭)欢迎各位小伙伴爆价。 如何选择上的雷凌还得从《头文字D》开始,小时候看的秋名山漂移,AE86那个帅哦,可能是青春期的萌动,不过那种感觉早已深入人心。玩泥巴长大的,小时候家里要能有辆自行车就不错了,汽车那可是遥不可及的梦想。不过现在,谁又想得到生活变化的如此之快,互联网、汽车发展迅猛,现在家家户户都有私家车。高铁更是快的飞起! 大学那会儿去拿了驾照,实习去了厂里上班,犹记得当时我们的车间主任开了一辆长安的红色越野车,当时我的心中就萌发了要买这个车的念头,在当时他就是我心中的奋斗目标。后来发现同在厂里面的大学同学提了辆起亚K3,当时我们都还是租房然后上下班是由厂里的大巴车接送,当时那个羡慕哦!最让人“神秘”的还是当时停在综合大楼的那辆特斯拉,当时新能源车还没有兴起的时候,看到一辆未来感十足的纯电动车的时候,那种感觉,不以言表!绝对是大佬的。 毕业后回到了家乡,上着朝8晚6的班。虽说不能大富大贵,但是还是很满足,房子贷款买的。天天骑着小绵羊上下班,终于在电瓶车快掉色完之前买了雷凌。终于不用在下雨天穿上雨衣,也能把胸口、衣服、裤子打湿完了,终于不在冬天打霜的早晨,即使全副武装也是鼻涕长流、瑟瑟发抖了。 雷凌外观更爱运动版的,前脸区别有点大,logo直接放机盖上面了,但是跟机盖也是断开的一截,轮毂金属质感还是有的,其他都没啥感觉。双擎在logo上加了蓝色的区别,侧面何后尾部也有标识,也是很好辨认的。 雷凌内饰,运动版的格调并没有,单纯的有个红色的线条。新车的时候味道比较重一点,现在还好。中控屏凸出来的,说实话有点影响美观,视线的话倒是不大影响,门上面板有点塑料材质,感觉不是很好。 雷凌空间,整体来说设计符合家用的要求,后备箱空间足够大,并没有像老款的后备箱受电池影响可能只有现在的1半。 雷凌舒适性,首先静音效果在低速情况完全不用担心,当纯电动车开就好,发动机同时介入的时候,还是会听到声音,减震效果只能说过的去。 雷凌动力,满足我的需求,虽然没有带涡轮增压,但是加速还是相当可观,在发动机、电机同时介入的时候,还是能轻松的实现超车这些,跑起来是没有任何问题的。 雷凌油耗,现目前显示油耗在4.2L左右,高速开的比较少,总体算下来2.8毛的样子,还是相当不错的了。

雷凌双擎,图1
雷凌双擎,图2
雷凌双擎,图3
雷凌双擎,图4
雷凌双擎,图5
雷凌双擎,图6
2021-06-15回复
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雷凌双擎E+ · 懂车分(口碑)

3.52

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9人评价

12万-18万新能源总榜

NO.53

低于84%的同价位车系

3.52

综合

3.23

内饰

3.32

配置

3.58

空间

3.84

外观

3.51

舒适性

3.58

操控

3.56

动力

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雷凌双擎E+ 2019款 购车1个月内 口碑评价: 这个月新买的,没有考虑太多,本来是想买14万落地的雷凌双擎,结果糊里糊涂买了雷凌双擎e+。 有点任性哈。 定位就是代步,能够随便开。 买之前基本没了解过这个车,买到手了才开始学基本操控,哈哈哈。 我觉得我写的应该是比较客观的。 1,空间,稍微窄了些,我是指跟B级车比。如果这个不是很介意的话,没问题。毕竟紧凑型车。后排坐的空间是可以的,坐2个人比较合适,3个大人肯定挤了。 2,内饰确实比较廉价了,布沙发,我已经下单买皮沙发套。按键也是塑料感。档位杆好小,手大的朋友估计用不惯。还有就是手刹,这车好歹标价20万的,还是拉杆手刹,仿佛回到90年代的捷达啊。 屏幕位置还不错,不像那些突出来的很突兀。功能的话觉得没啥,就是个大号mp3吧。。 3,油耗,我跑了1000公里了,高速为主,大概是4.6个油。 4,充电,很多朋友没有讲到的,就是确实会自己充电的,在滑行和刹车的时候(就是没有加油的时候)我看仪表盘都会给电池充电的,也确实看到电量会增加,不过应该很有限,如果电量按100%算,跑了1000公里情况下,自己充电估计充了10%。 然后就是插电充电了,坦白说,如果自己没有门店或者方便的排插能够充电的话,插电充电挺麻烦,必须找慢充,充电桩的慢充确实3小时可以充满,但是家里查询应该要5小时。城里找慢充不容易,要么没位子,要么还要停车费。 5,加油,40升吗,反正今天油量亮黄灯,续航0公里(就是油用尽),然后加油是加了30升多点。 这几天大概算了下跑800公里应该用了225块钱油,大概2.9元一公里,充电是10度电充满,每个充电桩一度电的费用不等,大概都是1.8元一度。 6,动力,动力我是满意的,高速上加速反应快,速度能上去,然后我最快开到时速155公里还是比较稳的,这点不错。刹车有点顿。 7,操控,这个也不错,很好开,方向盘好打也准。 8,后尾箱空间确实比较小哈!

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