《第一次体验蔚来有感》 其实关注蔚来有段时间了，包括当时ES8的上市发布会，也是守在电脑屏幕看了完整的过程！当时我还在朋友圈问了一句，给蔚来充电的移动充电车是燃油车还是电车？ 后来是去年12月，恰逢在北京出差，忙完后特意跑到北京长安街蔚来的体验中心，感受了下蔚来的氛围，那次体验之后，我有一个初步的感知：斌哥做蔚来是认真的。 这次的试驾体验更是，年前一直约，无奈自己的时间没调整好，错过了体验机会；碰巧这次在朋友圈看到上门体验活动，果断约了一个小时的试驾时间，路线都是自己来定，这里非常感谢尽职尽责的Fellow。体验路程来回共计30km，包括静态体验，熟悉，驾驶共计1小时，体验了低速高速，还有不同的驾驶模式，不过一台车的素质这么短时间还是很难出结论的，这次主要说下其他方面的感受： 包括去年12月去完三里屯前途体验店以及传统模式的威马等，对比之后有了更多的思考： （以下思考纯属个人输出，就当和各位交流探讨了） 1.单说服务体验和品牌影响力，蔚来目前是新势力造车里面绝对的第一位，远远的甩对手十条街，而且越往后，这个差距只会更大。也就好比国内很多车企和特斯拉的差距，根本不会随着时间的推移而变得更近，讲弯道超车的那真是自欺欺人，只会越拉越远； 2.蔚来的Fellow很够格，根本不是一般的销售顾问或者体验顾问，他们是一群具备很强沟通力和服务意识的“朋友”，根本没有传统4S店里那种强买强卖，而且我特意问了，招聘时特意说明，有传统4S店销售顾问经历的人尽量避免，为的就是打破原有的客户&销售关系，建立新的“好朋友”关系，这点非常优秀； 3.再者说下体验店，我去之前以为体验店就大致类似之前接触过的红旗城市体验厅，有点高不可攀，展示大于实际意义，可即时是作为一个非蔚来车主（很可能都不算5年内的潜在客户），我去完体验厅都有一种很强烈的二次欲望，蔚来体验厅的环境，设施，已经店内人群都有很明显的符号性，来这里的人不一定是来买车，可能就是路过觉得里面漂亮就进来了。店内的小姐姐还带我参观了每一个区域，我印象最深的应该是车主聚会那块，给车主提供一个比较轻松休闲的，可以接待朋友，喝茶聊天的地方，一坐有时就是一下午，这点有点像星巴克；我都没想到，蔚来体验店的粘性能做的这么好； 4.再者就是蔚来从上到下的一致性，这点很基础，但往往是最难做到得，我体验过很多品牌的车型，在和一线的接待顾问或者不同地方的接待顾问接触时，他们所反馈的关于车的定位，关于品牌的诠释，或者是关于某些细节，都是极为不统一的，所以他们还是面临着用户摇摆不定，品牌形象混乱，渠混乱的现象，这一点，传统品牌中领克我接触以来也算做的不错； 5.说了这么多优点，也得说说目前接触以来的缺点，当然不一定是客观的缺点，是我个人的一些看法：（1）缺一款轿车，A+到B级的，因为目前的两款车还是偏大，例如特斯拉的产品策略就比较恰当； （2）可能是车太大，和车重的原因，ES8开起来还是不太灵活，例如之前开的X5就很不同虽说也大，但表现的很灵活（对比有严苛了），期待ES6上面能有惊喜； （3）蔚来的内饰设计还是觉得缺乏设计感，没有行程蔚来独立的，品牌语言，布局搭配也不太合理外饰相对成熟一些； 以上是一些简单感悟，车子本身因为时间，距离太短，还是论据太少，以后争取有机会详细体验后再做分享，主要是关于蔚来品牌，服务的一些想法。 总体来说，这两次和蔚来的接触，让我对蔚来又有了一份的支持和期待。