我多次回答关于去西藏开什么车好、什么车不好的问题，这个真的不是主要问题，不要纠结开什么车，条件好的开巡洋舰Ｖ8，条件不好的人家开旧夏利车都开到了拉萨。关键在于车技、路况熟悉度、心理素质、身心健康、车况良好等。千万不要纠结买什么车、开什么车，自己有什么实力就办什么事。

我是普通工薪阶层，今年和老婆川进青出21天，车是开了九年的1.6L日产经典轩逸，现在的西藏早已不是以前书上描写的西藏，路都很好，景色也可以，不一定非要越野车才能去，一路上好多轿车！

这两个车最大的对比是发动机和波箱，帕杰罗的发动机和波箱都是老东西，普拉多的波箱比较新一点。得出的结论是，帕杰罗的油耗偏高，普拉多更适合长途旅行。高速舒适度，普拉多更高一些。恶劣环境的通过性来说，帕杰罗和普拉多差距不大，甚至还略好一点。但是既然是长途了，普拉多还是首选。

感谢邀请，这两款车无论哪一款都可以，藏区普拉多，帕杰罗都比较常见的，都是硬派越野车，性能可靠。主要看你的预算吧

藏区最多的是五菱宏光！比霸道多的多！318上跑包车的藏民兄弟一个月来回跑好几趟，每次都满载，还有的绑好几辆自行车！你在前面开着四驱SUV小心翼翼的跑，后面猛按喇叭打着左转向灯超车的，一定是一辆藏牌小面包！

普拉多4000貌似没啥可以选择的，不容易坏，配件沿路充足，保有量足够，山猫其实也是好车，但是同样情况肯定普拉多4000有限了，其实318现在很好走，没啥，弄个qq也去了，你要走317才需要越野车，现在可可西里也不让随便进去了，所以开啥都无所谓了。

如果沿318+219，从最东走到最西，穿越西藏的话，是个车就行（只要不是雨季与冬季），甭管是1.5的轿车，还是4.0的越野车，都没问题，因为全程柏油路，中间偶有破损，并不碍事。如果是深入藏北，比如想去看看当惹雍、双湖（听说现在双湖有限制了），甚至是从219向北穿越到青海芒崖，就必须越野车了（这条路线光有越野车还不行，还得有足够强大的户外经验）。至于在帕杰罗与普拉多之间的选择，谈几句个人的主观感受。这感受不见得一定正确，但它是源于前些年我曾先后开着这俩车，自驾游去西藏的记忆。我开的那辆普拉多，是2010款的4.0VX NAVI，60多万元，空气悬架，有后桥锁；帕杰罗则是2012款的3.8旗舰版，也有后桥锁，但不是空气悬架，售价60万出头儿，比普拉多便宜几万块钱。两次走的路线几乎是一样的，都是先从北京到成都，然后沿318+219，一直走到狮泉河，再往东奔革吉、改则、双湖。总体感受是，俩车都有很不错的通过性，帕杰罗能过去的地形，普拉多也能过去，帕杰罗过不去的地形，普拉多也过不去。比如，在当惹雍错附近，我寻找一个遗迹的时候，走着走着，前面出现一个陡坡，大概50度左右，这样的坡度超越了所有轮式车辆的爬坡性能，左右均无路，所以，只能下车，徒步继续走。底盘护板方面，我认为帕杰罗的设计更好，普拉多车头部分的底盘护板，有两个“小窗户”，在积雪、泥泞等地形上，此处比较堆积、堵塞。此外，普拉多分动器附近的护板，在糟糕地形上，也可能会因剐蹭而变形。舒适度方面，我开的那辆普拉多因为是空气悬架，倍儿舒服。尤其在羌塘那些自然路上，给足油门也没关系，颠簸基本都能过滤，那感觉棒极了。帕杰罗此时就差点意思，我觉得它的悬架有点硬。此外，帕杰罗的油耗似乎有些高，比普拉多高一些。综上所述，仅以我亲身体验过的这俩车而言，我认为普拉多更合适。