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“半价捷豹”值得购买吗

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糖炒小板厉311

荣威RX5车主·车龄2年

半价捷豹值不值得购买解析

作为关注豪华车市场的老玩家，“五折豹”的说法传了好多年，现在不少捷豹车型终端优惠后相当于半价入手，比如XEL不到15.98万就能拿下，比同级别BBA便宜10几万左右。但低价背后藏着不少门道，今天就跟大家聊聊它的为什么会出现半价出售的情况，给想要买的车友们一些参考。一、半价捷豹的核心吸引力 ⭕ 性价比肉眼可见：捷豹作为英伦豪华品牌，原价看齐BBA，半价能享全铝车身、50:50配重比这些核心优势。XEL的2.0T高功率版有300马力，配采埃孚8AT变速箱，百公里加速6.9秒，操控远超同价位合资车。 ⭕ 配置不缩水：入门款也标配温莎真皮座椅、Meridian音响和Pivi Pro车机，XEL后排腿部空间890mm，家用完全够勇，F-PACE带智能适时四驱，离地间隙213mm，轻度越野也能应对。 ⭕ 设计有辨识度：游艇式环抱座舱、独特车身线条，比街车BBA更有个性，开出去不容易撞款，满足追求小众豪华的需求。二、低价背后的坑 ❌ 后期维护超贵：基础保养一次约1600元，比宝马3系高20%，换个原厂前大登要2.1万元+2000元工时费，中控屏维修需2.25万元，全铝车身单面钣喷就要1.2万元。 ❌ 小毛病不算少：车主反馈车机偶发卡顿，感应尾门误识别率高，XEL低速换挡蹲错明显，还有发动机漏油、雷达失灵、底盘异响等投诉，部分车主直言提车只开心三天，后续全是修车饭闹。 ❌ 保值率拉胯：三年残值率仅50%，比BBA低5-8%，二手车商压价狠，后期换车要亏不少钱。 ❌ 细节体验有短板：F-PACE高速120km/h时风噪达66分贝，控制得不好；市区油耗11-13L/百公里，比同级别车型偏高。三、哪些人适合买？哪些人千万别碰？ ⭕ 适合入手的情况：预算25-40万，追求操控和小众豪华，能接受高维护成本；当地有捷豹4S店，方便维修保养；打算长期开（5年以上），摊薄贬值损失。 ❌ 不建议买的情况：预算有限，不想额外花钱修车；追求省心耐用，怕频繁出小故障；打算3年内换车，看重保值率；所在城市没有4S店，维修会很麻烦。四、总结半价捷豹是把双刃剑，低价能享豪华品牌的操控、配置与设计，性价比突出，但后期维护贵、小毛病不少、保值率低。它适合懂车爱开、能承担后续成本的人，绝非追求省心实用的家用首选。

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12-12

西咸咥活娃

标致206车主·车龄17年

能买到就买

现在这捷豹直接半价出售，这简直就是白菜价买黄金啊！用买普通车的钱就能开上豪华品牌的车，这就好比你花小钱住进了五星级酒店，享受的却是顶级的待遇。就说那全铝车身构架，这可是捷豹的一大杀手锏啊！这全铝车身不仅让车身更轻，还极大增强了安全性与操控性，这可比大众那单层冲压的玩意儿强太多了！想买的，多跑几家4S店，多在网上搜搜，说不定哪天就撞大运了。但要是实在买不到，也别一棵树上吊死，咱再看看其他车，说不定有更适合你的呢！总之，“半价捷豹”有诱惑，但也得擦亮眼睛，别被坑咯！

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12-10

回眸相視笑A

长安CS55 PLUS车主·车龄3年

半价捷豹到底香不香？

最近逛懂车帝论坛，总能刷到捷豹大幅降价的帖子，XFL入门版直接跌到25万出头，XE更是下探到20万以内，算下来差不多是原价的一半，不少车友都在喊真香。作为摸过不少豪华车的老司机，我得跟大家掏掏心窝子，聊聊半价捷豹到底值不值得琢磨，全是实话，不吹不黑～一先说说半价捷豹到底能买到啥？🤔 先明确一点，半价捷豹不是库存十年的老车，主要是2025款的入门车型，比如XFL 2.0T 200PS精英版，官方指导价39.98万，现在终端优惠14万多，裸车25万出头就能拿下。这款车的底子还是够看的，3100mm轴距，后排空间宽敞得很，翘个二郎腿完全没问题，外观是捷豹标志性的溜背造型，英伦范儿拉满，开出去辨识度比BBA高不少，动力上2.0T+8AT，最大200马力，零百加速8.3秒，日常通勤、高速超车都够用，综合油耗7.2L左右，不算特别费油。配置方面也不算寒酸，全景天窗、电动尾门、12.3英寸全液晶仪表都是标配，而且捷豹的底盘调校是真的牛，后驱布局加上双叉臂前悬，操控手感扎实，过弯的时候车身侧倾很小，开着很有乐趣。但要注意，入门版是织物座椅，座椅加热、通风都得选装，连倒车雷达都不是全影，这点确实有点抠门。二为啥捷豹能降到半价？真不是车企慈善📉 捷豹降价到这个地步，绝对不是良心发现，核心就是卖不动、库存压得慌。首先是品牌力逐年下滑，在国内豪华车市场，捷豹早就被BBA甩在身后，甚至不如凯迪拉克、沃尔沃的认可度高，大街上的能见度比保时捷还低。其次是品控口碑拉胯，老款车型的小毛病实在太多，电子系统故障、天窗漏水、变速箱顿挫这些问题，在车友群里都是家常便饭，久而久之，大家就形成了捷豹毛病多的刻板印象。再加上捷豹的经销商网络比较少，很多三四线城市都没有4S店，保养维修都得跑老远，这也劝退了不少消费者。还有就是新能源的冲击，现在20-30万价位，能买到小鹏P7i、蔚来ET5这些智能配置拉满的电车，年轻人更愿意为科技感买单，而捷豹的燃油车除了操控和颜值，在智能方面几乎没什么亮点，不降价根本没人看。三别被低价冲昏头！这些缺点必须提前知道❌ 作为过来人，我得提醒大家，半价捷豹的坑可不少，买之前一定要想清楚。首先是保值率低到离谱，XFL开一年就贬值30%，三年贬值能到50%，比BBA低了足足20个百分点，要是开两年就想换车，亏的钱能让你肉疼好几天。然后是维修成本高得吓人，捷豹的零整比高达600%以上，一个前大灯换下来要3万多，一根原厂传动轴要1.5万，小保养一次也要1500元左右，而且配件供货慢，有时候一个小零件要等半个月才能到货，耽误用车。还有就是细节做工粗糙，内饰的塑料感比较强，车门异响是常见问题，中控屏的反应速度也比较慢，CarPlay连接偶尔会卡顿，跟同价位的BBA比，豪华感和精致感都差了一截。最让人头疼的是油耗，虽然官方标称7.2L，但实际开下来，市区拥堵路况能到11-12L，长途高速也要8L左右，比同排量的宝马5系要费油。四总结半价捷豹到底适合谁？🤔 说到底，半价捷豹不是不能买，而是要看你是不是合适的人。它适合那些不看重保值率、喜欢小众个性、追求操控乐趣的车友，花25万买一辆轴距3米1的豪华中大型车，颜值和驾驶感都在线，性价比其实不低。但如果你是家用为主，看重省心省力、保值率和维修便利性，那捷豹真的不是好选择，同价位的丰田亚洲龙、大众辉昂，甚至是二手的宝马3系，都比它更靠谱。捷豹的半价，本质上是品牌力下滑、品控口碑不佳后的无奈之举，低价的背后，是高维保成本和低保值率的代价。市场上没有免费的午餐，半价捷豹香不香，全看你的需求是什么。希望大家买车的时候，别被低价冲昏头脑，多去试驾几次，多问问老车主的真实体验，再做决定也不迟。

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12-10

carTech

深蓝S07车主·车龄1年

半折豹心动了？修车的时候别哭

捷豹的调性我是喜欢的，但它历来都不是亲民货。最近有消息 XEL都限时15.98 万起了，是不是瞬间让你觉得自己也豪华车自由了？原价 30 多万的英伦轿跑，直接打五折，四舍五入约等于白给？别急着冲，我劝你三思，真把半折豹提回家，你可能会哭！一、首先得说清楚，这低价不是天上掉馅饼，说白了就是清库车大甩卖！现在在售的 2024 款 XEL 早就停产了，店里卖的都是生产日期超过半年的库存车，有些甚至放了快一年。别觉得库存车只是放久了点，橡胶件老化（比如轮胎）、电瓶亏电都是小问题，关键是它停产了！所以后续才是大麻烦 —— 零件坏了，厂家不生产了，配件要么得等进口，要么得找拆车件，维修周期按周算都是常事。之前有朋友开老款捷豹，一个尾灯坏了，等了整整两个月才到货，这期间只能打车通勤，费钱又费心。二、再说说养车成本，普通家庭都得考虑的现实。16 万是买得起了，后续保养你行不行还得掂量。据我了解，XEL小保养换个机油机滤，就得 1400 多块，稍微换点别的配件，那奔2000了。然后几万公里后的大保养，4000-5000，而6 万公里一次的大保健，直接飙到 6600 多，赶上普通家用车一年的保养费。而且这还只是常规保养，要是碰上个零件故障，那更是天价，这时候就真让你感受到豪车了。捷豹的配件本身就贵，再加上工时费，换个变速箱阀体就得小几万，修一次车够买个代步小车了。这还不够，停产之后配件供应只会越来越紧张，以后可能不是花钱就能修，是有钱都等不到配件。三、油耗方面也别抱有幻想，根本不是普通家用车该有的水平。排量摆在那，市区开着动不动就 13、14 个油，堵车的时候甚至能冲到 16 个油。即使高速也要八九个油。按现在的油价算，每公里成本得 1 块 3 以上，每天上下班开 50 公里，光油费就得 65 块，一个月下来油费就得 1950，再加上保养、保险，月均养车成本轻松超过 2000 块。害怕不？反正对于月薪几千的我来说，不如推沟里。买它就等于背了个大爷！四、最后我就想问问，花 16 万买个停产捷豹，图啥？图面子？现在大街上 BBA 都烂大街了，捷豹就算是当年的英伦贵族又怎样呢，二线豪华品牌的身份根本撑不起什么面子。懂车的人知道你买的是半价库存车，不懂车的人可能都不认识这个标，所谓的面子大多是自我感动。当然，如果你是捷豹的死忠粉，根本不在乎成本的，那我道歉，请忽视我。说归说， XEL 的外观和操控确实有料，买它可以避免烂大街，能承担后续的麻烦和成本（比如家里车多），那就是香饽饽了。如果只是因为半价就冲动下单，可能不是明智之举, 毕竟16万预算，不管两田一众，还是国产都大把选择，哪个不是保养便宜、配件好买、油耗亲民。一句话，半折豹看着香，真相就是库存车加停产，香不香就看个人实力了。

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12-10

爱车新青年

别克GL8车主·车龄3年

半价的捷豹值不值得买？

🚩放在十年前我肯定不会想到今天的汽车界会这么的竞争激烈，更想不到如今能听到捷豹搞半价清库存的消息，比如捷豹XEL原价三十多万现在不到二十万就能拿下，再有捷豹XFL更是从四十多万降到二十出头，折扣力度直接拉满，不少车友都在纠结这价格到底香不香，今天就掰扯掰扯捷豹当下的情况，还有它产品本身的优缺点，纯个人看法，各位车友不喜勿喷哈。 ❤️一、先说说捷豹现在的处境，是真的被逼到墙角了现在捷豹的日子是真不好过，核心就是两点：一是品牌转型，二是市场挤压。首先它早就官宣2025年要全面停售燃油车，转型纯电豪华品牌，如今在售的XEL、XFL这些燃油车，本质都是清库存车型，降价就是为了尽快回笼资金，给后续的纯电车型铺路，毕竟到2026年才会有全新纯电车型上市，这之前也只能靠清库存撑着。然而大环境对它也不友好，新能源汽车渗透率都超四成了，连BBA燃油车都在降价抢市场，捷豹品牌力本就不如BBA，只能靠更大折扣抢客，可即便降到半价，销量依旧拉胯，XFL单月销量才一千出头，连奥迪A6L零头都不到，而且4S店越关越少，很多城市售后都不方便，形成了越卖不动店越少、店越少越没人买的恶性循环，品牌认可度也一路下滑，从曾经和BBA同级的豪华标杆，变成了现在大家口中的“五折豹”，落差是真的大。 ❤️二、半价捷豹的优势，低价能享到的实在好处抛开品牌现状，单看车子本身，捷豹的性价比其实很能打。首先动力和操控绝对是亮点，不管是XEL还是XFL，全系都是2.0T发动机配8AT变速箱，XEL有200马力和250马力两个版本，XFL更高能到221马力，日常市区超车、高速提速都很利落，推背感也足。底盘调校更是没话说，前双叉臂后多连杆悬挂，过弯稳、滤震也到位，开着能明显感觉到操控质感，比同价位合资车顺手多了，算是妥妥的“驾驶机器”。然后配置和用料也不含糊，XFL车长超5米、轴距3米1，后排空间宽敞，豪华质感在线，安全配置也没减配，车身刚性扎实，之前见过捷豹事故车，撞击后B柱都没变形，安全性这块不用太担心。还有颜值，捷豹的设计一直在线，英伦风格很独特，不管是轿车还是SUV，外观都不廉价，路上开着也不会像BBA那样烂大街，小众感拉满，这点还是很戳人的。 ❤️三、缺点也得实打实说，半价背后藏着不少坑低价不是没代价，捷豹的缺点也很明显，完全藏不住。最头疼的就是保值率，三年保值率才三成多到四成，比BBA低了一大截，花二十万买新车，开三年转手可能就剩十万出头，短期换车绝对亏到肉疼。然后后期养车成本一点没降，虽然车价打折，但保养、维修、保险都还是豪华车标准，小保养一千二到一千五，大保养要两千五以上，比同价位合资车贵一半，一个前大灯总成就要一万多，剐蹭一下修起来特别肉疼，保险一年也得七千往上，长期开下来是笔不小的开销。还有用车小问题，不少车主反馈换挡偶尔有顿挫，车机也会出现死机的情况，虽然不影响正常开，但偶尔闹毛病也挺烦的，而且部分车型油耗偏高，市区开百公里油耗能到十个以上，日常通勤成本也不低。另外还要注意，现在低价入门版车型基本难订到，到店大概率会被推荐中高配，实际落地价并没有宣传的那么低，这点很容易踩坑。 🉐四、最后总结下个人看法总的来说，捷豹的车优缺点极其鲜明，它的好在于用低价让普通人能享到豪华车的动力、操控和质感，单看产品力，这个价格确实没得挑，但它的短板也很致命，品牌力下滑、保值率差、养车贵、售后不方便，这些都是绕不开的问题。我觉得它更像是一台“懂车人的玩具”，不在乎品牌面子、不频繁换车、能接受高养车成本的人，可能会觉得值，但如果看重保值率、追求省心耐用，哪怕价格再低，也得掂量掂量。说到底，捷豹的低价，是品牌转型和市场竞争下的妥协，买不买另说，但客观讲，它的产品本身没那么差，只是输在了品牌运营和时代节奏上而已。

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12-10

旧事参差梦吖

荣威RX5车主·车龄5年

🚘前言好家伙！捷豹XEL竟然要半价了，这算不算是车圈最大的“羊毛”了，这价格，猛的一看谁能不心动？但是，这便宜到底能不能占，值不值得购买，优点缺点要说清楚！ 💥先说结论:半价捷豹我也不会买！ ⚡缺点太扎心！ 1️⃣. 后期费用不便宜：前期车价省的钱，后期全花在保养维修上——4S店小保养就得2000元左右，换配件价格和其他豪华品牌没差，相当于半价买面子，全价养车。 2️⃣. 油耗成本太高：平均油耗10-12个，还得加95号油，差不多一块钱一公里；一年开2万公里的话，油钱就得2万元，比省油车多花一万多，比电车更是贵好几倍。 3️⃣. 售后配件没保障：国内销量差，4S店从巅峰240家缩减到不足80家，网点少还可能面临倒闭风险，后续维修排队久，甚至可能遇到配件断供的问题。 4️⃣. 保值率堪忧：三年保值率才41.6%左右，在豪华品牌里垫底，以后想换车，卖的时候要亏不少钱。 5️⃣. 空间设计不合理：中控区没地方放手机钥匙，后排轴距虽长但头部空间局促，长时间坐三个人会挤。 ☀优点也有！ 1️⃣. 价格性价比拉满：花合资车的钱享豪华待遇，XEL比本田雅阁、大众迈腾还便宜，XFL20多万就能买中大型豪华车，同价位BBA只能买到入门款，捷豹却给足了旗舰配置。 2️⃣. 动力操控在线：全系2.0T发动机+8AT变速箱，250匹马力起步，纵置后驱+全铝底盘，过弯灵活、加速有劲，开着比同价位家用车有驾驶乐趣。 3️⃣. 颜值气场拉满：英伦绅士范儿的流线型车身，豹头车标+蜂窝格栅，开出去回头率比BBA还高，商务通勤或日常代步都有面儿。 4️⃣. 配置不缩水：真皮座椅、座椅加热、倒车影像基本是标配，中高配还带L2辅助驾驶，没有因为降价就减配核心配置。 🚘总结我觉得不值得购买，我也不会买，但也不是谁都适合这样，懂它的人愿意为颜值和操控买单，不懂的人会被高养车成本和售后问题等劝退。

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12-10

大鹏哥说说

eπ007车主·车龄半年

半价捷豹买不买？我不买！

先说结论:半价捷豹我也不会买！理由:1、价格就算半价看着挺便宜的，但是这只是前期投资，毕竟买来车子后续的费用也不少啊。比如后续的保养费用，4S店小保养也差不多2000元了，而且维修更换配件费用，不比其他豪华品牌便宜。前期你只是半价买来个面子，但是后期维修保养，一点也不会便宜！ 2、车子油耗高，一般平均油耗10-12个，而且要求加95号的油！基本上算一块钱一公里了，油耗也是一个大的支出，如果按照一年2万公里计算的话，油钱支出大概在2万元。而如果你买个省油的车一年也就是大几千的油钱，而电车的话才两三千的电钱！所以养车成本太高了！ 3、捷豹目前在国内的销量并不好，售后维修店也相对少一些，随时面临着可能倒闭的可能，后续的维修配件都可能是问题！ 4、我属于务实主义者，不那么看重车子的牌面，所以捷豹对我而言没有太大吸引力，买车还是将就更适合家用代步，省钱才是最重要的！所以就算半价我也不会考虑它，毕竟它不是我的菜！

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来自北方的方向盘

福睿斯车主·车龄6年

16万买捷豹XEL？这波半价车到底值不值

🚗十年前在大街上看到别人开捷豹，下意识的会觉得这是个有点钱的人，但是现在降到了15.98万确实放到以前都不敢想。 🚗首先我觉得这是个双刃剑，不到16万就能搞定250匹马力，8AT变速箱，以及90周年专属铭牌外加上英伦豪华品牌这些元素肯定是性价比超高，适合手头预算不足又追求动力的车友们冲一波。但是但话说回来，便宜也有便宜的坑。首先“七折虎五折豹”的标签算是坐实了，现在开出去可能都没人觉得是豪车，品牌面子确实没以前足。而且保值率是真不行，三年就掉一半多，比宝马3系差远了，想长期开的话亏得有点多。 🚗还有用车成本得注意，全铝车身刮一下修起来老贵了，因为修理厂或者4s店可不管你是多少钱买的车，配件该贵还是贵，比普通车费钱不少。另外空间也一般，后备箱挺小的，后排地台又高，家庭用车可能不太合适。而且智能配置有点落后，没有辅助驾驶，中控屏操作也老气，跟国产新能源车比差太多。 🚗重点是15.98万是裸车价，实际落地得18-19万，还可能捆绑保险和服务费。总结下来，适合预算有限、喜欢燃油车操控、短期内打算换车的朋友。要是想家用或者长期开，还是得好好想想，毕竟半价豪车的快乐，可能伴随着不少隐忧的。

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12-10

有趣的黑子

汉L EV车主·车龄半年

半价捷豹是福利还是坑?

🐆 最近刷论坛，老看到“十六七万开捷豹”的帖子，好家伙，这价格买个雅阁凯美瑞都费劲，现在能上豪华品牌了。今天就跟大伙儿掰扯掰扯，这“半价豹子”到底香不香。 🔍 第一印象：这价格，真的没套路？所谓“半价”，主要说的是捷豹XEL和XFL。指导价看着挺唬人，但终端优惠简直像打骨折。 · 捷豹XEL：入门版裸车价确实能谈到16-17万左右，落地20万内。你想想，这个价以前只能看看合资B级车的中低配。 · 捷豹XFL：中配车型24-25万落地也很常见，比34C实惠一大截。我一开始也怀疑是不是库存车或者有瑕疵，但看了几辆，基本都是半年内的车。核心原因就是品牌力下滑和市场竞争太惨烈，捷豹只能放下身段，以价换量。对咱们消费者来说，这确实是抄底的好时机。 👍 香在哪里？这三点真没得黑 1. 面子和里子，一次给足说句实在的，二十万买的车，开出去有五十万的气场，这点捷豹做到了。经典的雪茄车身、优雅的线条，内饰大面积的真皮和软质包裹，英国车的那股子优雅范儿还是拿捏着的。坐进去的感觉，跟同价位的日系德系完全是两个世界。 2. 驾驶乐趣，同价位拔尖全系2.0T高功率发动机（250马力）+后驱，硬件底子就是为驾驶准备的。我开了一圈XEL，底盘特别整，过弯时车身姿态稳，方向盘指哪打哪，动力随叫随到。这种操控质感，在电动化时代越来越稀缺了，喜欢开车的人会非常上瘾。 3. 性价比爆棚，降维打击这就是最核心的吸引力。用买迈腾、雅阁高配的钱，买一台纵置后驱的豪华品牌轿车，相当于用普通品牌的钱，享受到了越级的机械素质和品牌格调。从消费心理上来说，这感觉确实很值。 👎 糟心在哪？这些缺点你得忍着 1. 保值率？不存在的！买的时候笑哈哈，卖的时候哭唧唧。捷豹的保值率是硬伤，三年打五折是常态。所以你心里得门清：这车你就打算开个五年以上，别想着开两三年就换，那亏得肉疼。把它当成消费品，而不是资产。 2. 小毛病和电子系统，看人品跟几个车主聊，反映最多的是车机系统卡顿、黑屏，偶尔有些莫名其妙的电子故障码，比如传感器误报。虽然重启大多能解决，但挺影响心情。机械方面倒没啥大问题，但装配工艺确实不如雷克萨斯、奔驰这些对手精细，有些接缝不太均匀。 3. 养车不便宜，维修有点烦保养价格比BBA略低，但远超普通品牌。关键是配件贵且慢，一个不常用的外观件等一两个月是常事。如果本地没有4S店，后期维保会是个麻烦。建议买之前，先高德地图搜搜你常去的城市有没有捷豹路虎的店。 🤔 适合什么人？对号入座！ · 适合你：预算有限的年轻玩家，追求个性、驾驶乐趣，不那么在乎保值率，打算长期持有。或者是第二/第三台家庭用车，想买个不一样的玩具尝尝鲜。 · 不适合你：家庭唯一用车，图省心耐用、空间无敌；或者三五年内必换车的生意人；还有对售后便利性要求极高的朋友。 💎 总结我的看法是：“半价捷豹”是一台特点极其鲜明的车。它用巨大的优惠，换来了设计、操控和品牌上的越级体验，但代价是你要接受它保值率差、可能有点小脾气、养护不省心的另一面。这不是一台理性的“水桶车”，而是一台感性的“玩具车”。买它，就像谈一场轰轰烈烈但可能有点折腾的恋爱，图的就是那份心动和独特。如果你能接受它的全部缺点，那它的优点在同价位里就是独一无二的宝藏。最后一句大实话：买这车，最好有点“玩车”的心态，别把它当“祖宗”供着。心态放平，它能给你很多快乐；心态不好，每一个小问题都会让你后悔。

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12-10

正直男人爱说车

哈弗H6车主·车龄3年

最近在懂车帝看到“半价捷豹”的帖子，很多网友说现在捷豹终端优惠力度大，部分车型能摸到指导价半价的区间，我挺好奇这种豪华品牌大幅降价后到底值不值得入手，于是我对比了同价位的竞品车型跟大家聊聊我的看法。一、“半价捷豹”的真实优惠到底是什么样先澄清一个误区，所谓的“半价”并不是指导价直接砍半，而是终端大幅优惠后的实际成交价接近指导价的50%-60%，算是大家口口相传的“半价”。我查了北上广深等城市的4S店报价，捷豹XEL的指导价29.98万起，终端优惠后入门版能到18万左右，部分库存较久的车型甚至能压到17万区间；中大型轿车XFL指导价39.98万起，优惠后25万上下，这个价格已经和不少合资品牌中高配车型持平，也难怪会被称为“半价捷豹”。不过我注意到，能拿到这种低价的车型大多是中低配版本，而且现车库存有限，颜色可选范围很小，多是黑色、白色这类常规色系，像英伦绿这种标志性配色的现车基本没有，需要订车且等待周期在1-2个月；另外部分4S店会要求捆绑店内保险或装潢，算下来实际落地价会比裸车价高1-2万，这一点我觉得打算入手的人得提前问清楚。二、捷豹车型的直观优缺点，我只说实在感受从车型本身来看，我觉得捷豹的优势和短板都很明显。先讲优点，第一是品牌和设计的调性，捷豹的英伦风格外观比同价位的普通合资车更有辨识度，车身线条圆润又不失凌厉，内饰的金属饰板和缝线工艺也能看出豪华品牌的底子，我对比过它和同价位的本田雅阁，捷豹的内饰质感确实高出一截；第二是车身用料，查配置表能看到它的车身框架用了不少铝合金材质，关门时的厚重感也比一般车型强，给人的安全感更足。缺点也不能回避，首先是车机系统的流畅度，我翻了很多车主的口碑帖，发现大部分人都吐槽车机容易卡顿，尤其是导航和音乐切换时反应迟缓，我觉得这对于习惯智能车机的用户来说是个硬伤；其次是维保成本和便利性，捷豹的常规保养费用比普通合资车高不少，小保养一次要1500元左右，而且部分配件需要进口，等待周期经常超过一周，三四线城市的维修网点也比较少，这点我认为会影响日常用车体验；最后是保值率，从懂车帝的保值率榜单来看，捷豹XEL三年保值率不到50%，比同价位的宝马3系低了近20个百分点，后续卖车会亏得多一些。三、同价位竞品对比，我觉得差距主要在这几点为了判断“半价捷豹”的性价比，我特意拿它和同价位的车型做了对比，不同车型的差异很清晰。首先对比二线豪华竞品凯迪拉克CT5，CT5优惠后入门版也能到20万内，动力参数比捷豹XEL更亮眼，开起来的提速感受更直接，而且车机系统的流畅度要优于捷豹；但我觉得捷豹的品牌调性更独特，内饰的精致感也略胜一筹，不过CT5的维保网点更多，配件价格也相对亲民。再对比普通合资车的顶配车型，比如丰田亚洲龙、本田雅阁的顶配版本，价格基本在20万上下，这些车型的保值率高、维保便宜，车机和家用配置也更贴合日常需求，但我认为它们的品牌力和车身质感远不如捷豹，对于在意品牌的用户来说，捷豹的吸引力会更大。最后对比BBA的入门车型，像宝马1系、奔驰A级的入门版优惠后也在20万区间，这些车型的品牌认知度更高，保值率也更好，但车身尺寸和内部空间都比捷豹XEL小一圈，配置也更简陋，我觉得如果追求空间和配置，捷豹会比这些BBA入门车更实用。四、我的结论：半价捷豹值不值得买，看用车需求综合来看，我觉得半价捷豹不是一款适合所有人的车型。如果你的预算在20万内，追求豪华品牌的独特调性，日常在一二线城市用车，不介意后期维保成本高和保值率低的问题，而且能接受库存车的颜色限制，那么它是很划算的选择，毕竟这个价格能买到豪华品牌的中型车，性价比已经很突出了。但如果你的核心需求是家用，看重车辆的保值率和维保便利性，经常需要跑偏远路段，或者打算开个三五年就换车，我觉得还是优先考虑普通合资车或者维保网点多的二线豪华车型更稳妥。毕竟买车不只是看优惠价，后期的用车成本和便利性才是长期要面对的问题，这一点我认为比一时的低价更重要。

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12-10

航拍菜鸡小徐

奔腾B70车主·车龄4年

半价捷豹到底值不值得冲

最近刷懂车帝总刷到捷豹大降价的消息，XEL裸车跌到15万多，XFL直接从40多万降到24万，相当于打了五折，这价格真的让不少人都心动到不行🤯 今天跟大家唠唠这半价捷豹到底香不香，优缺点都给你们扒得明明白白。先说说为啥这价格一出来，全网都在讨论，确实太有诱惑力了！😋 要知道这可是正经纵置后驱的豪华品牌，不是那些换壳家用车。就拿XEL来说，75%都是铝合金车身，同级别里很少见，开起来车身特别灵活，过弯的时候支撑很到位，方向盘指向也准，喜欢开车的人肯定能get到那种操控乐趣。动力方面2.0T高功版有250匹，加速底气很足，高速超车一脚油下去毫不含糊，采埃孚8AT的底子摆在这，跑起来的顺畅度还是在线的。外观颜值更是没话说，捷豹的审美从来没让人失望过😌 修长的车头、标志性的J-Blade日行灯，再加上英国赛车绿这个经典颜色，停在路边回头率绝对比同价位的BBA高。内饰虽然设计有点老气，七年没怎么大改，但用料是真扎实，到处都是软材质包裹，旋钮和按键的阻尼感也不错，老款还有升降式换挡旋钮，仪式感拉满。而且这个价格能买到豪华品牌的中大型车，不管是家用还是偶尔商务接待，面子上都过得去。但别光看价格香，缺点也得提前心里有数，不然买完容易后悔🙅‍♂️ 首先最让人头疼的就是保值率，捷豹的三年保值率才四成多，在豪华品牌里排倒数第二。你想想，24万买的XFL，三年后想转手可能就剩10万出头，这贬值速度比喝油还快，要是打算短期换车，这损失真受不了。然后是小毛病和维修问题，老款捷豹的通病确实不少😮‍💨 比如夏天曲轴皮带轮容易断，跑7-8万公里就可能出现水泵漏水、水管老化的情况，冷车启动还有可能报正时故障。虽然现在新款品控好了点，但配件价格依然不便宜，换个原厂进气链轮要1个W，还好能找福特的替代件，价格能省不少。而且4S店越来越少，以前我们这有三家，现在就剩一家了，保养维修都得跑老远，售后不太方便。空间实用性也得吐槽一下，XFL看着车长5米1，后排空间却不算特别宽敞，因为溜背造型牺牲了不少头部空间。后备箱更是硬伤，XEL才343升，比帕萨特、奔驰C级小太多，放个婴儿车再加点行李就满了。后排地台隆起也高，中间坐人腿根本没地方放，家用的话确实不够实用。还有油耗和用车成本，2.0T的发动机市区开油耗大概得10个左右，高速也得8个多，加95号汽油，一年开1万公里油费就得8000多。保养费用也比普通合资车贵，小保养一次大概1500，大保养直接翻倍，保险费用也不低，毕竟是豪华品牌，这些都是隐性支出。最后说点我的个人看法🤔 半价捷豹不是不能买，但得看你是什么需求。如果你是纯驾驶爱好者，不在乎保值率，打算长期开5年以上，而且能接受偶尔的小毛病和偏高的用车成本，那这价格真的能捡到宝，毕竟后驱加铝车身加操控乐趣，同价位找不到第二家。但如果是家用为主，看重保值率和可靠性，平时怕麻烦不想总跑修理厂，那真得慎重。这个价位能选的新能源车型或者主流合资B级车，空间更大、配置更全、用车成本还低，实用性比捷豹强太多。总结一下就是，半价捷豹是台优缺点都极其鲜明的车😉 它的降价不是因为产品力差，而是品牌力下滑、电动化转型清库存导致的。喜欢它的人会爱死它的操控和颜值，不喜欢的人会被保值率和售后劝退。买之前一定要想清楚自己最看重什么，别光被低价冲昏头脑，毕竟买车是长期消费，适合自己的才是最好的。

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12-10

敏锐宇宙PYp

哈弗H2车主·车龄8年

半价捷豹到底值不值得冲

最近刷到捷豹降价的消息真的惊到我了！以前三十多万的XEL现在十五六万就能拿下，XFL更是从四十多万跌到二十多万，直接腰斩的价格谁看了不心动？作为身边有三位捷豹车主的过来人，今天就跟大家唠唠，这“半价豹”到底是真香还是坑🕳️ 先说说最吸引人的点，颜值和性价比绝对拉满！😋 捷豹的英伦设计是真的戳人，流线型车身、独特的前脸和尾灯，开在路上比满大街的BBA有辨识度多了，回头率一点不含糊。而且硬件配置真没缩水，2.0T+8AT的动力组合，前双叉臂后多连杆悬挂，这配置放在同价位合资车里根本找不到对手。但咱也不能只吹不黑，缺点那是真不少，尤其是后期用车这块😮‍💨 首先是保值率，简直是“血崩级”表现。三年保值率才35%-40%，比BBA差远了，花24万买的车，开三年可能只能卖10万出头，短期换车的话亏到心疼。然后是养车成本，虽然买车便宜了，但“贵族病”没改，小保养就得1200-1500，大保养直奔3000，一个前大灯总成要1.2万，剐蹭一下都肉疼。还有那些让人头疼的小毛病，身边车主吐槽最多的就是电子系统不稳定，车机偶尔卡顿，蓝牙连接时好时坏。另外冷车启动异响、漏防冻液也是通病，尤其是曲轴皮带轮，8-10万公里就容易磨损开裂，搞不好直接把你抛锚在路上。低速换挡时的顿挫感也很明显，就像开车时突然卡了一下，影响驾驶体验。空间表现也得说道说道🤔 溜背造型虽然好看，但牺牲了后排头部空间，身高175cm以上的乘客坐进去会觉得压抑。而且车内储物空间设计不合理，手机、钥匙这些小物件都找不到合适的地方放，中央扶手箱开口还小，拿东西特别不方便。后排中间地台隆起很高，满员的时候中间乘客腿都没地方放。 4S店数量减少也是个大问题，现在很多城市的捷豹4S店都关门了，维修保养得跑老远，配件等待时间还长。更坑的是保险，车价虽然打折，但保险基数还是按原价算，年保费得7000-9000，比同价位合资车贵不少。总结一下我的看法👇 半价捷豹不是不能买，但它绝对不是“闭眼冲”的车型。如果你是追求驾驶乐趣、喜欢小众颜值，而且计划长期开5-8年不换车，不在乎保值率和后期成本，那它能给你远超同价位的体验。但如果是预算有限的家用党，或者经常换车、看重保值率和实用性，那真得慎重，后期的保养、维修和贬值会让你头疼。说到底，捷豹就是台优缺点极其鲜明的就是台优缺点极其鲜明的车，用半价买到了豪华品牌的设计和操控，就得接受它的小毛病和高成本。买车没有绝对的好坏，关键是看它能不能匹配你的需求，毕竟适合自己的才是最好的，你们觉得呢？🤷‍♂️

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12-10

执着的云朵拉

宝来车主·车龄3年

车圈流传一句话就是七折虎八折豹，现在捷豹XEL价格来到了对半打折，也就是库存车，已经停产了，这种情况下能买吗？我认为买的时候也得考虑后期保养，一次小保养1500左右，一次大保养4～5千，这保养起来可是按二线豪华车来收费的！买得起不一定养的起！所以像这种二线豪华品牌我认为还是不建议购买，这个价格倒是香，但是停产了，一个停产的车开着也没啥面子可言，保养又贵，还是建议买在售车型！

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12-10

假装过去了

捷途X70 PLUS车主·车龄半年

都说七折虎，八折豹？

以前都说七折虎，八折豹。八折时候能挑我毛病可以，现在半价了你还说啥？真的有点不敢相信了，16万的价格买捷豹？买个大众帕萨特也带这个价了吧？这是真值啊，应该是不会在便宜了。16万买个这，要动力有动力，要面子有面子！还买个锤子的大众和丰田车。必须捷豹！！！！在不买，我就怕退市就买不到了！！

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12-10

自若云朵Pay

宋PLUS DM车主·车龄1年

捷豹之前就一直在打折销售，这次半价估计就是清库存呢，不过这些豪华品牌买车便宜但是后续用车成本可不便宜。

12-11

伟伟哥WWG

标致408车主·车龄半年

半价捷豹，值得买

最近“五折捷豹”的消息沸腾了，不少车友纠结停产库存车到底能不能买，敢不敢冲。作为一个买过库存车的老司机，我觉得可以冲。五折豹价格的确诱人，官方指导价33万左右的车，现在终端价直接腰斩，15.98万起，北京甚至有14.99万的...查看全文

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# 销售有哪些“潜规则”

所谓隔行如隔山，不同行业各有各的“套路”，圈外人永远也摸不清。很多人想买车，就怕被销售“套路”。在这个话题里分享一下吧！说一下你是怎么避免踩到这些“陷阱”的，让大家学习一下。

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