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新五菱宏光MINIEV实车图来了

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慕岚之途

岚图知音车主·车龄1年

圆形车灯的五菱宏光miniev你喜欢么？

新款五菱宏光miniev来了，车身尺寸有稍许的变化，外观方面车灯换成了圆形的造型，跟短短的车身更显可爱，估计会更受女性朋友的喜爱，续航方面根据工信部的信息来看，应该还是跟老款差不多。大家喜欢新款五菱宏光miniev新款的样子么？价格这次会不会有惊喜？欢迎评论区留言讨论！

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2025-12-07

萤火观波澜

捷途自由者车主·车龄半年

新五菱宏光MINIEV的实车图终于露面了，国民代步车的标杆，每次更新都能引来不少关注。今天聊聊这款新车到底值不值得等。先说外观变化，新车确实摆脱了老款的部分印象。前脸用了封闭式格栅，椭圆大灯加上中间一条贯穿式灯带或饰条，看起来更精致。车尾也用了新设计的椭圆形尾灯，中间由镀铬条连接，整体感更强。新车还提供双色车身、不同样式的轮毂饰盖等选装，更个性。内饰采用了液晶仪表和8英寸悬浮中控屏，设计更时尚。车内拥有多达15处储物空间，后排座椅支持5/5比例放倒，放倒后后备厢容积可提升至734升，能轻松放下多个行李箱，实用性很强。新车依旧提供两门版和四门版可选。四门版轴距为2190mm，后排上下车更方便。新车的驱动电机总功率均为30kW。续航方面，目前申报信息显示其CLTC综合工况续航预计为205公里，还支持快充。全系配备能量回收、电池智能保温等功能。手机APP远程控制，可以查询车况、控制充电等，在高配车型上预计会提供，方便日常使用。新五菱宏光MINIEV这次更新，四门设计解决了上下车便利性问题，空间实用性一如既往地优秀。它可能不是完美的，配置高低取决于具体版本，但作为日常代步车，它好开、好停、实用的核心优势没变。如果你只是想找辆通勤代步、接送孩子、买菜购物的小车，对高速性能和豪华配置没有要求，那么这款设计更新、实用性强的MINIEV值得你关注。如果你经常需要跑高速、或对续航、智能配置有更高要求，那么可能需要看看其他级别的车型。

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2025-12-09

自若云朵Pay

宋PLUS DM车主·车龄1年

新款圆形大灯比现款更加萌更加可爱了，而且两门四门都有新款，车身尺寸略有些调整，续航基本没变化。

2025-12-07

完美面条啊啊

捷途旅行者C-DM车主·车龄1年

五菱宏光迷你ev实车图来了

各位车友好！工信部那批新车申报图里，新款五菱宏光MINIEV的图算是热度最高的之一了。我也仔细琢磨了一下这些图和参数，作为一个关注这类小车的“准玩家”，有些想法不吐不快，和大家唠唠。纯个人观点，不吹不黑。一、先说我觉得“挺香”的几个点 1. 终于有四门版了！这是我认为最实用、最核心的升级。老款两门车，后排进出真是得“翻山越岭”。新款四门版轴距拉到了2190mm，后排变成了正常的车门，接孩子放学、偶尔带个朋友，方便程度直线上升。这改动算是“从玩具到正经工具”的关键一步。 2. 动力总算跟上了老款那20kW的电机，上个地库陡坡都得捏把汗。新款直接上了30kW电机，虽然还是代步级别，但城市里超个车、跑个高架，底气肯定足了不少。续航看着还是主打205km左右（CLTC），但换了磷酸铁锂电池，安全性和循环寿命理论上更好。 3. 设计更“圆润”，有点小精致新的大灯和尾灯都是圆乎乎的，比老款更可爱。有点像从“小方盒子”变成了“小馒头”，审美上见仁见智，但我个人觉得更符合现在电动车那种柔和的设计趋势，女生可能会更喜欢。 4. 快充可能真的要来了申报信息里提到了快充，据说是30%-80%只要35分钟。如果标配，那真是“史诗级加强”。再也不用为了慢充桩位发愁了，逛个商场吃个饭的时间就能补不少电，使用场景拓宽很多。二、再唠唠“有待观察”和潜在槽点 1. 尺寸变大，灵魂还在吗？四门版车长超过3米2了，比两门版长了20多公分。灵活性肯定会受一点影响，在老小区里见缝插针的“神技”可能会打折扣。买MINIEV，图的不就是极致的小巧吗？这点需要权衡。 2. 价格，是终极悬念加了四门、换了新电机、可能上快充……这一套组合拳下来，成本肯定上涨。如果最终定价比现款高出一大截，接近甚至触碰某些“正经”A0级电动车，那它的性价比优势就会被削弱。大家爱它，很大程度上是因为“便宜”。 3. 内饰和质感，别还是“毛坯房” 申报图看不出来，但我真心希望内饰用料和做工能稍微提升一点。老款那纯粹就是功能车，如果新款能在看得见摸得着的地方多点软包或者精致设计，高级感会强很多，不然可能对不起新外观。 4. 快充的普及焦虑有快充是好事，但如果你家或单位附近没有快充桩，这个优势就有点悬空。而且，用直流快充会不会对电池衰减有影响？这些都得等实车出来后的长期反馈。最后简单总结一下我的感觉：新款MINIEV的改进方向非常正确，四门、强动力、快充，都是冲着“痛点”去的，让它变得更实用了。但它也面临一个新问题：在变得“更全能”的同时，会不会丢失掉原本“极致小巧便宜”的核心吸引力？一切还得等最终价格和配置出来才能下定论。如果价格控制得好，它很可能又会是一个爆款；如果飘了，那市场竞争现在可太激烈了，选择多得是。

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2025-12-08

西门吹嘘店

唐DM车主·车龄1年

新五菱宏光MINIEV咋样？老司机聊聊

大家好，我是开了十来年车的老司机，最近看到了新款五菱宏光MINIEV的实车图，这车已经在工信部申报了，价格还没公布，但官方信息不少，今天我就跟大家聊聊这车咋样，不吹不黑，给正在关注这车的朋友提供一些参考。 1⃣版本选择：两门还是四门，看你的需求定 👉这车有两门版和四门版。两门版车长3043mm，轴距1965mm，比现款两门版的尺寸都有所减少；四门版车长3268mm，轴距2190mm，比现款四门版车长有所增加，轴距不变。 👉从老司机的角度看，两门版适合单身或小两口，停车钻巷子更方便，但后排可能比较挤，带娃或装大件就别想了。四门版实用性更强，后排上下车利索，轴距大了空间自然宽敞些，适合家庭用。 👉要是你天天市区通勤，两门版就够用了；但凡偶尔载人拉货，四门版更靠谱。别光看尺寸，试驾时亲自坐进去体验一下。 2⃣动力表现：30KW的电机，动力别期望太高 👉电机功率全系都是30KW，最高车速是101km/h。说实话这数据放城里够使，电机起步不肉，超个燃油车、公交啥的还行，但上高速就吃力了，尤其是满载的时候。平时买菜送娃应该没问题，可爬坡或开空调动力就有点疲软。 👉这车省电是优势，但别指望有啥推背感。如果你经常跑郊区或路况差的地，那你得多掂量一下，但是这车纯市区代步用真的很香。 3⃣电池和悬挂：安全第一，舒适第二 👉电池全是磷酸铁锂的，两门版混装广西宁福和国轩高科，四门版混装瑞普赛克和国轩高科。磷酸铁锂电池耐高温、寿命长，自燃风险低，这点五菱一直挺实在。混装可能为了供应链稳定，虽然不是一线品牌，别担心质量差异，大厂都靠谱。 👉底盘悬挂是前麦弗逊后整体桥（非独立悬挂），结构简单耐造，维修便宜，但过坑洼路可能颠簸明显。这车市区平路开着稳，可要是走乡下的烂路可能比较颠，后排乘客容易抱怨。老司机建议胎压别打太高，能缓解点颠簸感。 4⃣外观变化：大灯圆润了，小改动不小 👉前脸大灯变得更圆润，跟现款比少了棱角，看着亲和些。五菱这设计挺聪明，不搞花哨的，就微调提升新鲜感。老司机觉得外观见仁见智，但圆灯可能夜间照明看着更好看。 👉重点是这车实用，车身短小，停车方便，尤其对新手很友好。目前曝光的车身颜色比较单一，盲猜还会有亮色系，毕竟MINIEV向来走年轻路线。 5⃣价格盲猜：亲民路线不会变 👉最后聊聊大家最关心的价格，还没公布，但我根据现款和配置盲猜一下。现款MINIEV起价3.5万左右，新款优化了尺寸和设计更新，预估两门版指导价估计会在3.48万，四门版尺寸加长，轴距没变，预估价格会在4.28万。五菱一向走性价比，估计价格会持续下探。 👉如果你急着用车，现款优惠多也挺香；等得起的话，新款细节优化更值。记住买车别光看标价，也要算上保险、充电桩等其他费用，整体预算留个余地。 6⃣总结 👉总之，新五菱宏光MINIEV还是那个百姓车，不求豪华，但求省心省钱。通勤代步、接送小孩它绝对称职；真要长途或追求舒适就得三思了。建议大家等实车到店了试驾，重点感受空间和悬挂。希望我的分享能帮到大家。

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2025-12-09

6688阿奇

威然车主·车龄3年

代步不将就！新宏光MINIEV配置大升级

一、先破刻板：这波升级真懂代步刚需实车一亮相就惊到了，五菱总算听见了用户的呼声——把宏光MINIEV从“单人代步玩具”变成了全家能用的车。膨膨蓝、泡泡绿这些马卡龙配色保留了萌感，圆润前脸加回字大灯依旧讨喜，但四门设计才是核心亮点，3256mm车长搭配2190mm轴距，后排上下车不用再“爬”前排，老人小孩都能轻松进出。13英寸全新轮辋+可选套色车顶，比老款两门版精致不少，现场年轻夫妻和宝妈都围着看，完全摆脱了“只能通勤”的局限。二、内饰：温馨有余，但质感仍需打磨坐进车内，“焦糖奶油”内饰配色确实加分，中控台和门饰板的充气化处理摸起来不生硬，7英寸液晶仪表+8英寸悬浮中控屏的组合，比老款收音机质感强太多。最实用的是19处储物空间，门板、中控台到处都能塞东西，后排座椅放倒后能扩容到745L，放婴儿车或行李箱毫无压力。但廉价感还是没躲掉，内饰大面积还是硬塑料，用力按会有点晃，凑近能闻到轻微塑胶味，毕竟4万多的价位，用料只能说勉强合格。三、槽点暴击：实用升级却藏着配置坑 “入门版”配置太寒酸：进阶款没有副驾安全气囊和ESC车身稳定系统，倒车影像居然集成在仪表上，看着特别费劲。智能配置更是割裂，只有中高配才有无感进入、自动驻车，入门版连能量回收调节都没有，5000元差价差出一大截实用功能，难免让人觉得抠门。续航刚好够代步：205km续航日常通勤没问题，35分钟快充也算贴心，但高速根本不敢开远，最高车速100km/h，跑国道超车都得小心翼翼。隔音还是老毛病，速度上60km/h风噪就很明显，胎噪也跟着冒出来，长时间开容易累。四、总结：代步党福音，但别抱太高期待新宏光MINIEV四门版算是精准踩中了家用代步痛点，四门设计、大空间和快充都是实打实的升级，4.48万起售价也保持了亲民优势。但内饰质感一般、入门版配置寒酸、高速表现平平的问题也很突出。如果是用来城市通勤、接送孩子的务实用户，这车性价比拉满；但要是想兼顾长途出行和舒适体验，同价位或许能找到配置更均衡的选择。

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代步不将就！新宏光MINIEV配置大升级18509517966622756图片

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代步不将就！新宏光MINIEV配置大升级18509517966622757图片

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2025-12-08

航拍菜鸡小徐

奔腾B70车主·车龄4年

刚刷到新宏光MINIEV的实车图，第一眼差点没认出来，这设计跟老款完全是两个路子，今天跟大家扒扒这新车到底改了啥，值不值得期待。刚点开图我就愣了：老款宏光MINIEV就是个方盒子，没啥设计感，纯纯的实用工具。新款不一样了，圆大灯+封闭式格栅+圆润车身，活脱脱一个微型版复古小车，有点像缩小版的欧拉R1，但比欧拉更Q。而且这次搞了两种尺寸，有跟老款差不多的微型版，还有稍微拉长的版本，估计是为了兼顾灵活代步和勉强载人。不过实车的双色车身虽然好看，但那个轮毂样式有点普通，配不上这复古外观，感觉差点意思。再说说尺寸和空间，这次新车分两种尺寸挺贴心的：小尺寸版估计跟老款差不多，轴距1940mm左右，只能坐俩人，后备箱放个购物袋都费劲，大尺寸版轴距应该能到2100mm上下，能塞下四个座位，但后排还是应急级，成年人坐进去腿贴腿，只能短途凑活。别指望它能当家用车，就算是大尺寸版，本质还是短途代步和偶尔载俩人的定位，空间跟海鸥、缤果这些车差远了。聊到亮点，这次新款确实有让人眼前一亮的地方：一是设计终于不摆烂了，老款被吐槽像老头乐，新款这复古萌系外观，直接把颜值拉到微型车第一梯队，女生车主肯定会喜欢，甚至能吸引不少年轻人买来当城市玩具，二是两种尺寸覆盖更多需求，小尺寸版适合单身和情侣代步，好开好停，大尺寸版能临时载朋友，比老款更实用，五菱这次算摸准了微型车用户的痛点。但缺点还是那几个老问题，得说清楚：首先动力和续航估计还是入门级，老款用的是20kW电机，最高车速100km/h，高速根本不敢跑，续航是120km和170km，冬天开空调能砍一半。新款大概率不会升级动力，毕竟宏光MINIEV的核心是便宜，要是换大电机、大电池，价格肯定涨，那就不是国民神车了。其次配置还是能省则省，老款连安全气囊都不是标配，新款估计也就加个基础气囊，中控屏、倒车影像这些配置，低配版肯定没有。别指望它有啥舒适配置，能把空调、收音机做好就不错了。最后是市场对手已经武装到牙齿，现在微型车市场不是当年了：海鸥有刀片电池+300km续航，熊猫mini价格比老款还低，长安Lumin四门版也来了。新款宏光MINIEV要是只改外观不改核心，很容易被这些全能型选手抢市场。我个人觉得，五菱这波是用颜值救市场，宏光MINIEV的销量早就不如以前了，核心就是产品太老，对手太强。这次新款换了复古外观、加了两种尺寸，本质是靠颜值重新吸引用户，但没解决动力弱、续航短、配置低的核心问题。我甚至觉得五菱要是真敢升级，应该给大尺寸版配个30kW电机+250km续航，哪怕价格涨到4万，也比只改外观靠谱，毕竟现在用户买微型车，不光要便宜，还得够用。只靠颜值，新鲜劲过了销量还是会掉。总结一嘴：新款宏光MINIEV是颜值逆袭的改款车，外观从老头乐变萌系潮车确实圈粉，但动力、续航、配置这些核心短板没补，更像“换皮不换里”的颜值款。它能靠外观拉回一些用户，但想重现当年的国民神车热度，光靠颜值肯定不够。

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2025-12-07

执着的云朵拉

宝来车主·车龄3年

新款五菱宏光MINIEV，根据工信部的申报信息，它在设计上有了显著变化，并提供了更多选择，前大灯和尾灯均统一改为圆形设计，并配有黑色悬浮式车顶，风格更圆润时尚，继续提供两门版和新增的四门版，且两种版本的外观设计风格首次实现了统一，搭载30千瓦的驱动电机与现款四门版相同，根据目前曝光的信息，你们喜欢新款的设计还是老款的设计？

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2025-12-07

爱车运用库

哪吒L车主·车龄1年

五菱宏光mi ev作为销量一哥，且不加任何定语的情况下，这款车在市区行驶确实很方便。 1️⃣新款外观悬浮式黑车顶，新款的外观个人更喜欢，特别是车头大灯的外观，类似贯穿式灯带，显然没有老款车头的圆润可爱。 2️⃣传统门把手好评这种小车本来电池不大，并且基本上是市区代步，不会开着这个车上高速，就没必要太注重风度系数了，采用这种门把手用起来方便。 3️⃣充电口继续在车头位置买这种车的基本有家充装桩，充电口如果在车尾的话会更加方便，不过车子本身不是那么长，拿着充电枪到车头也不是那么费劲。 4️⃣提供两门版和四门版能给用户更多的选择，如果基本上市区代步，自己一个人开两门版的就可以，如果需要买回来的买菜接娃，那就选择四门版会更加方便。 5️⃣对于新款车的期待这种代步小车一些功能配置其实无所谓，主要是选对续航，买这个小车也不怎么上高速，另外车身稳定系统对最好全系标配，虽然是市区代步小车，但安全性也尤为重要。 6️⃣对于现款车的电池品牌的吐槽虽然这个车的售价特别便宜，但是相比长安糯玉米来说，电池品牌稍微有点次，毕竟长安糯玉米的200km和300km都可以选择宁德时代的电池，目前售卖的此款车没有宁德时代电池，确实比较可惜，买电车还是要注重电池品牌的，好的电池品牌意味着后续电车的故障率将大大降低，希望新款的五菱宏光MIEV能够有宁德、弗迪、中创的电池品牌，那怕功能配置比较丐一些的呢？

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2025-12-08

敏锐宇宙PYp

捷途X70 PLUS车主·车龄4年

MINIEV实车，精致了，还是代步小车

刚刚刷到新五菱宏光MINIEV的实车图，第一眼就觉得，这小车终于不像老头乐了，咱今天纯唠个人感，不整那些虚头巴脑的。 🚗先瞅外观：终于精致点了，但还是小身板新MINIEV的前脸改得挺明显，圆乎乎的大灯加了LED日行灯，像贴了俩双眼皮，比老款的卤素灯精神多了，车身侧面加了点黑色饰条，轮毂也换成了花瓣样式，总算摆脱了老款那股朴素感。但说真的，尺寸还是没咋变，长宽高估计也就3米出头，轴距顶多2米，跟老款一样，停路边跟自行车似的，窄得很。而且车尾还是方方正正的，除了换了个贯穿尾灯，没啥新意，远看还是能一眼认出是宏光MINIEV，想靠颜值出挑基本没戏， 🛋️内饰：终于不毛坯了，但塑料感还在实车内饰比老款强太多，老款那硬邦邦的塑料方向盘、光秃秃的仪表盘，这次总算给配了个7英寸的悬浮屏，能连蓝牙、放音乐，甚至还能装个导航（虽然屏幕小得费眼），座椅也换了针织面料，摸起来比老款的布座椅软乎点，夏天坐久了没那么闷。但缺点也明摆着：除了屏幕和座椅，其他地方还是硬塑料！中控台、门板这些地方，一按一个坑，敲着砰砰响，而且内饰颜色就黑白两种，想选个亮堂点的都没有，看久了容易腻。最坑的是储物格，就中控台下一个小格子，放个手机就满了，钱包、钥匙都没地儿塞，比我那开了九年的哈弗H2还抠搜 ⚡动力&续航：还是代步刚需款，别想跑远路新MINIEV还是纯电驱动，电机功率估计还是20kW左右，跟老款没差，城里开最快也就100km/h，起步挺轻快，钻小巷、抢车位贼灵活，但上了快速路就虚了，被SUV超的时候，能听见风噪呼呼的，不敢跟人并排开。续航分两个版本，170km和200km CLTC，比老款的120km强点，但还是不够用。日常上下班来回20公里，170km版本一周充一次电刚好；但想周末带家人去周边游，来回超过100公里就得算着电量开，半路找充电桩太麻烦。而且冬天开空调，续航得打6折，170km实际也就100km，北方兄弟冬天想开它出门，得先查好沿途的充电桩~ 🛠️配置：基础的给够了，花哨的想都别想五菱的尿性咱都懂，标配只给能用的：倒车影像（像素糊得像马赛克）、胎压监测、电动车窗，这些刚需肯定有，高配版还加了个倒车雷达，对新手挺友好。但想要更多，门儿都没有，座椅加热、中控大屏、蓝牙钥匙这些，想都别想，连安全气囊，估计也就主驾一个，副驾都得选装。最离谱的是，车窗只有主驾能一键降，副驾得手动掰到底，跟老款一模一样，这波属实有点抠门了，同价位的长安Lumin都给双气囊+10.25英寸屏了，MINIEV还在挤牙膏。 🤔这小车，五菱是想续命还是凑数？我琢磨着，新MINIEV就是奔着代步车天花板来的，老款卖了几百万台，老百姓就认这个价（估计还是3-5万）、这个大小，改改外观内饰，换个长点的续航，就能接着卖。但问题也在这，现在竞品太多了，长安Lumin、吉利熊猫mini，不仅颜值高，配置还比它丰富，价格也差不多。新MINIEV就改了点皮毛，没啥核心升级，要是价格没优势，很容易被抢走客户。而且这小车还是城市专属，底盘低得离谱，过个减速带都得小心翼翼，农村土路根本开不了，局限性太大 📝最后总结两句新宏光MINIEV就是台合格的代步工具车，没惊喜但也没大毛病，价格便宜、车身小好停车、续航够日常用，刚好戳中城里通勤、接娃的刚需。优点很实在：性价比高、灵活好开、续航比老款有提升；缺点也藏不住：塑料感强、配置抠门、续航还是跑不了远路，追求质感和安全性的兄弟肯定看不上。说白了，这台车就是五菱换汤不换药的升级，没突破但也没跑偏，你要是就想要台便宜的代步小车，它还是首选，但你要是盼着它能满足家用或者长途需求，那还是趁早放弃，它就不是干这活儿的料。

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2025-12-07

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