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40万的捷途，你看好吗话题封面图

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40万的捷途，你看好吗

定价32.99-42.29万，仅顶配搭载华为ADS4，捷途纵横G700值吗？配置与产品力能否撑起定价？说说你关注的亮点和不足吧！10月20日-10月23日发文且获得"推荐"必得100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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聪明溪水GDo

捷途自由者车主·新提车

捷途纵横品牌首款量产车型纵横G700上市，30.49万元起的价格，又一款国产豪华越野诞生。方盒子外观看上去很霸气，这台车的的动力系统使用的鲲鹏超能混动CDM-O，带来665kW综合功率与1135N·m扭矩，4.6秒破百的同时，实现1400+km综合续航。三把锁、XWD智能四驱，确实很能打。但是捷途纵横作为单独的一个子系列，门店相对就少，保养售后对一些三四线城市可能要差一些，希望店铺能尽快铺开吧。

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2025-11-11

用户8149169143732

在考虑，就是纯电续航有点短！

2025-11-08

旅行者玩家一阿木

捷途旅行者车主·车龄1年

40万的捷途，你看好吗？纯参数分析

最近捷途纵横G700的定价出来了，32.99万到42.29万，这个价格一出来，群里就炸开锅了。说实在的，第一反应也是：捷途这牌子，突然搞个40万的车，靠谱吗？既然没有实际试驾，咱们就抛开主观感受，单纯看看配置表能告诉我们什么。一、先看看硬核配置从纸面数据来看，纵横G700在硬件上确实下了不少功夫：动力系统用的是鲲鹏超能混动，官方说综合功率665kW，扭矩1135N·m，百公里加速4.6秒。单纯看数字的话，确实挺漂亮的，赶上传统大排量V8的水平了。越野配置这块，全系给了三把差速锁，响应时间标的是0.1秒。非承载式车身加上空气悬架（部分车型有），离地间隙能在150-350mm之间调节。接近角35度、离去角28度，这些数据在硬派越野里还算不错。车身尺寸方面，长宽高519820221965mm，轴距3米，有5座和6座可选。光看尺寸就知道，这车确实不小，内部空间理论上应该挺宽敞的。电池续航这块，全系都是34.1kWh的磷酸铁锂电池，CLTC续航150km。不过这里要注意个数据——车重接近3.4吨，这个咱们后面再聊。二、内饰和科技配置从配置表来看，这车在舒适性配置上也没少下功夫：座椅方面，中高配用的是高级皮质，带加热、通风、按摩。6座版的第二排是独立座椅，带电调还有腿托。娱乐系统比较亮眼的是可以选装莱斯康音响，18个喇叭，1504瓦的功率。屏幕配得也不少：15.6寸中控屏、35.4寸液晶仪表，后排还有个17.3寸的娱乐屏。智能配置上，官方说支持四音区语音识别，不同座位的人说话它都能分清楚。还有个“苍穹互联”系统，整合了北斗和天通卫星通信，理论上没信号的地方也能通话。三、在市场上的位置单纯从参数来对比的话，纵横G700的硬件配置在这个价位里确实有竞争力。三把锁、非承载车身、大功率混动，这些配置堆在一起，40万价位确实不多见。五、总的来说单从参数表来看，纵横G700确实在配置上给得很足，特别是在越野硬件和动力系统上，数字都很漂亮。如果这些参数能在实际使用中完全发挥出来，那这车还是值得期待的。但话说回来，参数终究是参数。一辆车好不好开、耐不耐用、实际体验怎么样，这些都不是配置表能告诉我们的。特别是越野车，可靠性和耐久性往往比纸面参数更重要。如果你对这款车感兴趣，我建议还是多等等实际的车主反馈和深度测评。说到底，车到底怎么样，终究是要开过才知道。好啦，今天就简单聊聊参数，我是阿木，我们下期再见！

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2025-11-06

萤火观波澜

捷途自由者车主·车龄半年

纵横G700，你看好吗？

作为奇瑞旗下捷途品牌的首款高端越野车型，纵横G700起售价32.99万元，算上限时置换补贴，入门门槛可下探至30.49万元，顶配在38.99万元左右。今天聊聊这台车的表现如何。外观内饰，纵横G700是硬派越野的经典方盒子造型，前脸采用黑色格栅与可点亮的捷途LOGO，A柱下方预留了射灯拓展接口，这点针对了后期越野改装。车尾是侧开门搭配外挂备胎，尾灯支持自定义。内饰方面采用了35.4英寸贯穿式天际屏和15.6英寸悬浮中控屏，六座版本的第二排配备独立座椅、腿托及小桌板，后排吸顶屏支持17.3英寸显示。用料上以软质包裹为主，高配车型提供Nappa真皮座椅与云憩座椅，支持通风、加热、八点按摩。动力方面，纵横G700搭载鲲鹏超能混动CDM-O系统，2.0T纵置混动专用发动机与四电机组成，综合功率560kW，峰值扭矩795N·m，零百加速4.6秒。非承载式车身搭配前后双叉臂悬架加三把差速锁。空悬和CDC减震系统也让越野舒适度提高了不少，230mm的最低离地间，涉水深度达970mm，动力和通过性都不错。纵横采用了独立的品牌，4S店相对于哈佛比亚迪要少一些，经销商覆盖率不足。纵横G700的非承载式车身相比竞品，它以更低价格提供了更均衡的配置，可以城市通勤、又能挑战非铺装路面的用户。对比方程豹豹8有一定的价格优势，但是新车上市还要看市场对这个车的反馈如何了。

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2025-11-04

糖炒小板厉311

荣威RX5车主·车龄2年

你会为40万的捷途纵横G700买单吗？

最近捷途纵横G700，预售价34.99万起的价格真是骂声一片，直到后来官方降了价，再加上优惠，整体能便宜3.5-4.5万，结果还是骂声不断，我想为它说句公道话，这车没你们想的那么不堪。接下来我就跟大家唠唠它的优缺点有哪些？ ✨先说说它的亮点 1️⃣、越野能力全系直接给三把锁，中央差速锁、前桥差速锁、后桥差速锁，大部分越野地形都能hold得住，悬挂能调，最小离地间隙35厘米，涉水快一米，这配置在同价位硬派越野里算很实在的，出去玩根本不用太担心路况。 2️⃣、动力动力也真是够猛的，俗话说大力出奇迹，2.0T CDM混动，0-100公里加速才4.6秒，踩油门的时候动力也是能够做到随叫随到，开着也非常的爽。 3️⃣、油耗而且油耗还不高，馈电状态也就8个油左右，对于这么大的硬派越野，这油耗已经很惊喜了。 4️⃣、内饰内饰和细节也挺贴心，不是千篇一律的大连屏，小一点的连屏看着更舒服，前排座椅带通风和加热，坐着包裹感也很不错，跑长途应该也不累。 5️⃣、通信这是一个加分项，全系标配卫星通信，去无人区不怕失联，甚至自带制氧设备、驱蚊灯这些小配置，像去海拔高的地方，这制氧设备，能让你少遭不少罪。 ✨缺点 1️⃣、配置差异最让人膈应的是华为ADS 4.0智驾，只有顶配才有，还得加不少钱，想要智能驾驶的朋友得纠结半天。 2️⃣、空间方面六座版本有点局促，二三排头部空间小，第三排更是只能应急，人多出行不太方便。 3️⃣、灵活性车身快5米2，在市区里开着费劲，找车位、停车都得小心翼翼。 4️⃣、售后问题售后网点也少，尤其是县城或者偏远地区的车主，保养维修得跑老远，挺麻烦。 ✨总结我觉得现在优惠后的价格，配上这些配置也算是非常有诚意了，毕竟三把锁、强动力、卫星通信这些都是实打实的东西，对真心喜欢越野、想出去玩的人来说，配置是够用的，对于家庭通勤使用是不适合的。

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2025-10-26

完美面条啊啊

捷途旅行者C-DM车主·车龄1年

40万选纵横G700?

最近不少车友问我，捷途纵横G700卖40万值不值，看好它不？我特意翻了实车评测和配置表，再结合圈子里的讨论，用大白话跟大伙唠唠，都是实在观点没套路。一、先说说最亮眼的“硬货”配置这车敢卖40万，确实有拿得出手的东西。动力这块太猛了，鲲鹏混动CDM-O系统配三电机，综合功率665kW，扭矩直接干到1135N·m，3吨重的车百公里加速才4.6秒，堪比大V8的劲儿，高速超车或越野爬坡根本不费劲。而且馈电油耗才7.95L，比同级别硬派SUV省不少，不用为了动力牺牲油钱。越野配置更是诚意满满，全系直接给了三把锁，前后电控牙嵌锁加能量中锁，泥地、岩石路打滑时能快速分配扭矩，单轮脱困妥妥的。还有那个空气悬架，能五挡调高度，最高能把离地间隙升到320mm，涉水深度更是达到970mm，快赶上200万的路虎卫士了，暴雨积水或野外涉水都有底气。最意外的是卫星通讯功能，以前只有劳斯莱斯、路虎揽胜顶配才有的配置，它40万级就配上了，在没手机信号的偏远地区也能打电话求救，对经常越野穿越的人来说太实用了。二、不得不说的短板和顾虑但这车也不是没毛病。有试驾过的车友反馈，空悬版的悬架支撑不太够，市区急加速或转向时车身摇晃得厉害，容易晕车，运动模式调硬了也没太大改善，晕车的人得慎重。而且黑色内饰看起来比较普通，跟40万的价位比，质感差点意思。品牌和售后也是个顾虑。捷途之前主打家用SUV，突然冲击40万高端越野市场，品牌认可度还得慢慢攒。万一越野时出点问题，售后网点的维修能力和配件供应，肯定不如长城、坦克这些老牌子靠谱，这也是很多老越野玩家犹豫的点。另外车长快5米2，虽然空间大得像越野版GL8，但市区停车、走窄路肯定得小心翼翼，对新手不太友好。三、总结：40万到底值不值得入？客观说，纵横G700在40万级把配置拉得很满，动力、越野硬件、卫星通讯这些“硬核”配置，比同价位竞品实在多了，确实填补了这个价位的市场空白。要是你是越野爱好者，想要百万级的配置体验，又不想花太多钱，能接受新品牌的售后风险，那这车很值得考虑，毕竟同价位找不到配置这么全的硬派混动SUV。但要是你主要在市区开，在意品牌口碑和底盘舒适性，或者容易晕车，那最好再等等实车更多评测，或者看看其他成熟品牌的车型。总的来说，纵横G700是款诚意很足的“技术型选手”，配置没缩水，但细节和品牌还需打磨。40万买它不算亏，但得结合自己的用车场景和需求来选，别光被配置表吸引了。

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2025-10-26

快去骑车罗

星瑞车主·车龄2年

4你会为40万的捷途买单吗？

预售价34.99起的纵横700骂声一片，觉得它是飘了，这个起售价先不说飘不飘，但确实没啥诚意。不过现在正式开售指导价降了一两万，加上焕新价整体都降了3.5--4.5W之后还是骂声一片，那我可就要为它说句公道话了。 😻【亮点】为什么我要帮他说句公道话呢，咱们先来看看这些亮点: ✨①越野能力:作为越野车的话咱们先看一下它的越野能力。全系标配中央差速锁、前桥差速锁、后桥差速锁，也就是咱们俗称的“三把锁”，支持大部分地形；悬挂可调节，最大离地间隙35厘米；涉水深度将近一米，越野能力可圈可点。 ✨②动力:动力有时候也是“大力出奇迹”的重要保证，全系标配鲲鹏超能混动CDM-O 2.0T插，0-100公里加速仅需4.6秒，最大功率665Kw，动力可以说随叫随到。 ✨③内饰:外观硬派也不影响里面舒适，不同于大连屏，细小的连屏更具美感；前排标配座椅通风和加热，包裹性也很足，乘坐体验舒适。 ✨④油耗:馈电油耗8升左右，对于硬派越野来说，这个油耗算很低了。 ✨⑤通信:全系标配卫星通信功能，在无人区也不用担心失联，是出门越野时候的好帮手。 ✨⑥细节到位:自带制氧设备、驱虫香氛、高效除湿。以制氧设备为例，虽然几百块钱的东西价值不高，但是这个小细节确实值得称赞。像我去青海的时候，就是没做好准备高反整急诊科去了，后续开车都挂着氧气袋。 ⚠️【美中不足】当然，它也存在一定的不足之处: ✨①配置差异:作为噱头的华为ADS4，仅顶配车型才有，价格又要贵出很多，让对这个智驾有想法的客户又要重新纠结。 ✨②六座空间:六座的空间还是有点局限，二三排座椅设计偏高，头部空间不足，第三排更是捉襟见肘，多人出游舒适性欠缺。 ✨③灵活性欠缺:五米二的车身，在城市里面开的时候停车会比较困难。 ✨④品牌影响力:花三四十万买车都希望车可以替自己发言，但是这个车品牌影响力稍微欠缺，因此保值率也会稍低一点。 ✨⑤售后维修:售后网点相对较少，如果是乡下客户，保养维修之类的可能会不太方便。 ❔【能否撑起定价】光看面板数据，这次纵横G700配置还是很高的，个人觉得还是撑得起这个定价。但是因为缺乏实战检验，所以到底是堆料还是配置均衡，就等市场的检验了，一起拭目以待吧。

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2025-10-26

发现一头大野猪

捷途旅行者车主·车龄1年

准备试驾，看看G700到底怎么样

📱最近在网上看到了我们当地也来了G700的试驾车，准备去试驾一下，感受一下捷途最贵的车是不是和宣传的一样，我在23年买车的时候其实就很想买一款六座或者七座的车，当时还看了好多MPV，但当时MPV的价格实在是太高了，囊中羞涩，退而求其次选择了五座的SUV旅行者，也是看中了旅行者的颜值，目前开了将近两年了，还是觉得六座或者七座的车比较适合我日常使用，而且这次G700在外观方面就像加大版的旅行者，颜值还是比较中意的，之前也在懂车帝上刷贴看到有专属老车主的优惠置换政策，抽空我去店里了解一下，看看现在折扣怎么样，到时候再回报给大家。 🤔目前我觉得G700这款车，有如下优缺点： 1️⃣配置给的很足：有差速锁，马力比较足，适合外出越野。但美中不足的就是只有顶配车型才有智驾功能，这一点有点遗憾，毕竟顶配车型价格相对较高，我觉得一般家用的话有点舍不得花这个价格来买，毕竟现在的智驾也比较普遍了，应该下放到其他低价配置才更有市场。 2️⃣外观时尚。捷途厂家还是很明智的，旅行者的成功离不开外观设计，这算是捷途的一大制胜法宝，这次G700延续了之前的设计，颜值还是很抗打的。 3️⃣油耗表现还不错。G700属于插混车型，日常用电通勤，偶尔用油，可以说极大的降低了日常油耗，对于用车还是比较合适的。 4️⃣价格偏高。目前G700的起售价格已经30多万了，这个价格可以说竞品车型非常多，而且刚上市没有什么折扣，这一点对于消费者来说有点门槛偏高了，但听说推出了优惠政策，等我一探究竟，看看叠加优惠以后是不是会合适一些。总体来说G700上市以来也吸引了市场的关注，尤其是渡河成功以后，我在网上看到了很多。相关的消息，等我试驾完，再聊一下这款车适不适合入手。

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2025-10-25

进击的卡鲁伊

除了品牌影响力弱点，目前没有这方面口碑以外，单纯看配置还是挺值得这个价

2025-10-23

真诚海洋nuj

星越L车主·车龄1年

只要有人喜欢它就值，水里开的视频宣传铺天盖地，比亚迪仰望一百多个还不照样有人买😂

2025-10-23

赌博大舅

森雅M80车主·车龄14年

捷途纵横G700的配置和产品力在一定程度上能支撑其30.49-39.79万的定价，首先动力强劲，系统综合功率达665kW，越野配置硬核，还有大尺寸联屏等丰富科技配置。只是品牌溢价能力相对较弱，部分高端配置如华为智驾仅顶配才有，低配车型性价比不高

2025-10-22

月光下的魔术师315

奔腾B70车主·车龄1年

感觉能和豹8掰掰手腕

各项数据表现都不比豹8差，还有和仰望u8类似的浮水功能，而且更实用速度更快，涉水完还不需要保养，如果经常去有水的地方，绝对值得购买。

2025-10-22

清闲的暖阳QC6

捷途X70 PLUS车主·车龄3年

10月19日捷途纵横G700公布价格，限时起售价30.49万元，这个定价在中大型豪华电混越野SUV市场挺有看头。它分探野版、纵野版、享境版、探境乾崑版，还有个70万的至尊航行版（这个版本价格太高，咱们主要看前面四个走量版本）。除探野版只有五座，其余版本有五座和六座可选，不同版本配置差异直接影响值不值得买，下面好好拆解一下。先说说全系都有的基础配置，不管哪个版本这些都一样。动力是2.0T混动发动机加双电机，开起来动力很猛。越野方面，三把锁（前后牙嵌式差速锁和中央能量差速锁）是标配，涉水能力也不错。舒适性配置像自适应巡航、全景天窗、大尺寸中控屏、电吸尾门、前排座椅加热通风记忆、第二排加热这些也都有，卫星通讯功能也没落下。探野版限时价30.49万，只有五座。它能满足基本越野和家用，但缺点也明显。轮胎尺寸小，看起来和车身不太搭。没有座椅按摩、空气悬挂这些，智驾系统也只是基础的L2级别。要是预算特别紧张，就想要个能越野的大SUV，对舒适和科技配置没要求，那它能凑合用，不然性价比一般。纵野版五座限时32.49万，六座34.49万（六座比五座贵2万）。五座版升级不少，轮胎变大了，座椅换成NAPPA真皮，前排有按摩，第二排也有按摩和通风。花2万买这些配置，比探野版值。六座版更值，比五座版贵的2万，换来侧安全气囊、电磁悬挂、空气悬挂，第二排还有大尺寸娱乐屏，第三排能电动调节放倒，智驾系统也升级了，还多了流媒体后视镜。这2万花得很值，六座版配置丰富多了。享境版五座35.99万，六座36.79万。五座版主要把舒适性短板补上了，有了电磁悬挂、空气悬挂、电动踏板、冷暖冰箱和后排娱乐屏，智驾也升级了。有空气悬挂，开车时就不会像传统硬派SUV那么颠，长途开着舒服。六座版比五座贵8000，多了个座位，第二排和第三排能电动调节放倒，还有腿托、腰部调节和流媒体后视镜，家里人多的话很实用。探境乾崑版五座38.99万，六座39.79万。它就一项核心升级，把智驾系统换成带激光雷达的华为乾崑ADS 4，其他和享境版一样。这套智驾在复杂路况下更省心，但3万的差价不小，不是特别需要高阶智驾的话，没必要选顶配。至尊航行版（预定价70万）这个版本价格太高，和前面几个版本定位不同，普通人选的概率很小，这里就不多分析了。再说说性价比，纵野版六座最划算，34.49万就能有空气悬挂、NAPPA真皮座椅、后排娱乐屏和不错的智驾系统，六座能装人也能装货。要是不需要六座，享境版五座也可以，35.99万的空气悬挂、冷暖冰箱这些长途很有用。探野版配置太基础，不推荐。探境乾崑版智驾虽好，但差价大，非刚需不用选。至尊航行版（预定价70万）这个版本价格太高，和前面几个版本定位不同，普通人选的概率很小，这里就不多分析了。最后，捷途G700定价在同级别里有竞争力，中配版本很均衡。选车得看自己需求，经常多人出行选六座，喜欢长途自驾优先选带空气悬挂的。建议去试驾试试不同版本的座椅和智驾，再结合预算和使用场景决定。

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2025-10-22

芝加哥生猛的风帆

捷途X70 PLUS车主·车龄5年

作为捷途车主，我平时总会多留意品牌的新车动态。之前纵横G700刚有消息时，我在懂车帝也发过几篇帖子分享看法，当时评论区吵得挺热闹——有人满心期待，也有人直接吐槽定价“不值”。等这车正式上市，32.99万-42.29万的价格一公布，再加上华为ADS 4的配置信息，我反倒觉得：要判断它值不值，得先把定位理清楚才行。毕竟它和捷途以前主打的家用、城市SUV完全不同，要是拿理想L7的通勤舒适性来比，场景差异太大；但从硬派越野的属性出发，把它和坦克500、方程豹豹8放在一起对比，再结合定位分析价格与配置，反而更能贴近这款车的核心价值。从市场反馈来看，“越野性能”与“家用舒适”的平衡，是多数关注者认可的最大亮点。传统硬派越野总绕不开两个局限：要么驾驶体验太硬核，市区通勤时颠簸感明显、操控还笨重；要么为了兼顾家用，悄悄牺牲了部分越野能力。而纵横G700在这一矛盾点上给出了新的解法——比如在郊外陷泥坑、过沟坎时，脱困表现很顺畅，涉水深度也比不少同价位越野车型出色，满足偶尔的越野需求完全没压力；同时它也没因为越野属性妥协舒适性，车内提供5座、6座两种布局，6座版第二排座椅支持按摩、加热、通风，还能切换“躺平模式”，长途乘坐体验很舒服。中控连屏操作起来很便捷，语音助手“小艺”能直接调节空调、控制座椅功能，对不同年龄段用户都友好；中高配车型搭载的空气悬架，还能有效缓解过减速带、坑洼路时的车身晃动，市区驾驶质感接近家用SUV，弱化了传统越野的“厚重感”。除了越野与舒适的平衡，纵横G700在动力和续航上的实用性，也得到不少用户认可。驾驶时动力输出很充沛，完全没有明显“肉感”；满油满电状态下的续航能力，能满足长途出行需求，不用频繁停下车加油；即便馈电，油耗也和多数家用SUV持平，用车成本能控制住。另外，对外放电功能很适配露营场景，能支持火锅烹饪、投影仪供电，对户外爱好者来说实用性挺强。当然，这款车也并非完美，一些短板也引发了不少讨论。比如华为ADS 4只给了顶配车型。想用上那套能在城市里自动行驶、还能识别障碍物的智驾系统，得花差不多42万买顶配，比中配贵了好几万。作为车主，我也琢磨过：到底要不要为这个功能多掏这笔钱？毕竟中低配装的是猎鹰500辅助驾驶系统，只有基础辅助功能，高速巡航、自动泊车够用，但少了城市智能领航，对智驾需求高的话，确实不够用。空间上也有个小遗憾：6座版的第三排更适合应急用。因为车底装了大油箱，导致第三排地板偏高，坐久了容易腿麻。后来我仔细了解才发现，硬派越野受底盘结构影响，第三排大多是这种“临时座位”属性。但还是得提醒一句：选车不能光看数据，最好自己坐进去感受下，看看能不能接受。另外，扶手箱里的小冰箱容量太小，只能放三四瓶饮料，想存食材肯定不够；入门版还不能选装空气悬架，要是预算30多万奔着这个配置来，入门版就满足不了。这也显得它在配置灵活性上存在不足。最后回到最核心的问题：它的配置和表现，到底能不能撑起这个定价？我个人觉得，要是正好需要“既能越野又能家用”的车，它的表现是撑得住的。跟同价位硬派越野比，它有混动系统、油耗低，还带空气悬架，舒适性更强；跟家用SUV比，它能正经跑烂路，这是独有的优势。现在还有限时直降4.5万的政策，入门版性价比看着更高，对“想玩越野又不想丢家用舒适”的人来说，可能挺对胃口。但要是需求单一，比如就只在市区通勤，对越野没兴趣，同价位里能找到空间更大、品牌认知度更高的家用SUV；要是非华为ADS 4不选，又觉得顶配太贵，也可以多看看其他带高阶智驾的车型。总结下来，这车不算“全民神车”，但对有特定需求的人来说，可能挺值。要是预算35万左右，偶尔想玩越野，平时主要带家人出行，对高阶智驾需求不高，建议去店里试试车，感受下它的平衡感；但要是对第三排舒适性要求高，或者特别看重品牌、智驾配置，那还是得多对比几款再做决定。毕竟买车终究看“合不合自己胃口”，亲自开了、坐了，才知道到底值不值。

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2025-10-21

西门吹嘘店

唐DM车主·车龄1年

40万买捷途G700，老司机聊聊值不值？

最近捷途新出的纵横G700上市了，指导价32.99万到42.29万，标准的中大型越野车。不少人问我这车值不值，我就结合官方数据跟大家聊聊这车值不值，不吹不黑，就事论事，给大家提供一个参考。 1⃣品牌底气不足 👉捷途是奇瑞旗下的子品牌，说实话品牌知名度不高，跟那些老牌豪华车和新势力品牌比差一大截。这次定价敢上40万，确实需要点勇气。你要是看重品牌面子可能得掂量掂量，开出去别人可能不认识，容易误会成便宜的普通国产车。但奇瑞的底子在那，技术积累还行，不算太差。 2⃣纯电续航不够用 👉纯电续航全系都是150KM，这放在现在的新能源车里真不够看。现在好多插混车都搞大电池小油箱，比如同价位的比亚迪或理想的车现在都能跑200多KM。150KM的纯电续航日常通勤还行，但跑稍微远点的长途就得加油充电了。如果你主要市区开还勉强凑合；要是经常跑长途得再好好想想。 3⃣两大亮点很实用 👉优点不是没有，首任车主终身质保这点真不错。买车最怕后期修车贵，这个政策能省不少心。电池是宁德时代的磷酸铁锂电池，大牌子，质量靠谱，这两点算是硬实力，适合那些想长期用车的朋友。 4⃣低配版本安全配置差点意思 👉安全这块，最低配连中央安全气囊和侧安全气囊都没有，这就有点不地道了。30多万的车安全配置该全系标配啊，人命关天的事。同价位的车像领克或魏派基本都给齐了。你要是买这车建议直接上中高配吧，别省那点钱。 5⃣辅助功能不太全 👉辅助驾驶这块，最低配和次低配太寒酸了，连自动变道、匝道自动驶入、导航辅助驾驶、自动泊车、循迹倒车和记忆泊车这些都没有。现在几万块的车都配这些了，它30多万的车还缺，实在说不过去。另外，全系没抬头显示HUD，开车时看导航得低头，不方便还危险。最低配和次低配连哨兵模式也没有，停路边怕刮蹭不放心。 6⃣低配版舒适性也差点 👉最低配的二排座椅不能电动调节，加热倒有，但通风和按摩功能全无，夏天开长途屁股能闷出痱子。另外后排隐私玻璃最低配也没给，隐私性打折扣。全系品牌音响都得加钱选装，要不就用原厂普通的音响。 👉悬挂方面，低配没可变悬挂和空气悬挂，过坑洼路颠簸感强，不如同价位的坦克或方程豹舒服。另外，拖挂钩得选配，对越野爱好者来说，额外花钱不划算。 7⃣值不值，老司机建议 👉总的来说，捷途G700优点在终身质保和电池质量，适合那些图省心、长期用车的家庭。但缺点一堆，尤其安全、科技和舒适配置抠门，40万花得不值当。同价位可选的车不少，比如豹8或坦克系列，配置更全。如果你预算紧，看重性价比，这车可能让你失望；但要是就认准奇瑞的质保，可以等等降价或选高配。希望我的分享能够帮助到你们。

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2025-10-21

自若云朵Pay

宋PLUS DM车主·车龄1年

那个横渡长江的宣传和实力表现证明奇瑞还是很有技术实力的，这个价位买一台这么硬核的越野车，个人觉得还不错。

2025-10-21

发现一头大野猪

捷途旅行者车主·车龄1年

期待试驾车到货，感受一下G700实力

⚙️可以说现在市场上竞争最激烈就是30万到40万区间的车子了，可以说属于合资车和国产车中高端车型扎堆的一个价位了，毕竟得益于国产车的功劳现在合资车价格也降的很厉害，很多“旧时王谢堂前燕”终于“飞入寻常百姓家”了。 🚙作为一名旅行者车主，一直以来还是很关注捷途厂家的消息的，毕竟捷途也属于市场上的后起之秀，凭借实惠的价格也是在市场上杀出了一条血路，我当时买旅行者也是看中了价格实惠，配置也给的很够，才心动的。但我认为在这个时间节点，捷途推出的G700，我觉得时间上有些晚，要是早一些的话应该会更有竞争力，尤其是目前市面上只有仰望U8才有水上航行的功能，当时可以说是热点中的热点，目前G700虽然成为了市场上第二家的可以水上航行的车子，但感觉热度不如当时。 🅿️当我认为G700的核心竞争力在于配置给的还是很足的，尤其是后排座椅方面，做到了MPV的舒适度，在越野的同时还兼顾了家用，这一点比较吸引我。同时还有一个方面就是奇瑞的海外市场比较大，出口量还是很高的，今天在懂车帝上面开了一目前G700在全球盲订数量已经将近20000辆了，这个订单量还是挺不错的。 🤔还有一个不能忽视的点就是G700的试驾车铺货量有点少，我一直挺期待试驾的，但我们这座四线小城市还没有试驾车，可以说等的花都谢了。

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2025-10-21

侃车大表哥

eπ008车主·车龄半年

捷途纵横G700能纵横于硬派越野界吗

方盒子硬派越野的确很抓人的眼球，但是非承载车身的设计和比较高的价格，是很多车企不愿意涉足的领域，就算口碑比较好的坦克500的销量也不高，所以说，捷途敢于进军这个领域，是不是说明对自己有足够的自信呢？是不是应该给捷途一次机会。那么，我们就来看一看捷途纵横G700到底怎么样。～一、首先，对比坦克500来看一下配置 1⃣️车身尺寸。纵横G700长宽高分别是5198、2050、1956，可以说是一个标准的大家伙，而坦克500的是5078、1934、1905，整体比纵横G700小了一圈，甚至可以说是不是同一个级别的车，在这一方面是降维打击了。 2⃣️配置方面。纵横G700跟坦克500可以说是各有优劣，并且纵横G700的优势更加明显一点。其一，这两款车都是定位硬派越野，兼顾城市用车，它的重点应该是在越野方面。纵横G700全系标配双电机，而坦克500只有高配是双电机，对于越野车来说，双电机的扭矩是很重要的，这一方面纵横G700优势明显。再有，纵横G700全系标配宁德时代电池，而坦克500用的是蜂巢能源电池，两者之间孰优孰劣，大家心里应该都明白。第三，还是在越野方面，纵横G700全系标配了前后桥差速锁，而坦克500的前桥差速锁需要加钱6000进行选配。下面，说一下配置方面的劣势 1⃣️纵横G700的5座版只有最高配才有激光雷达，而坦克500只有最低配没有激光雷达，但是纵横G700次顶配配备了猎鹰500的视觉智驾，虽然没有城市路段的辅助驾驶，但是价格也相对便宜，况且它最高配用的华为乾崑智驾，要好于坦克500的智驾，所以说这方面也是各有优劣。 2⃣️纵横G700全系纯电WLTC续航都只有116公里，而坦克500的高配达到了200公里。现在的新能源车纯电续航到不了200确实有点说不过去了，这一点可能成为制约纵横G700很重要的一方面。～二、产品力方面说实话，这几年奇瑞的产品力已经上去了，大家对于奇瑞的评价也是越来越好。然而，捷途这个品牌给人的印象不太好，就算配置上去了，甚至配置更高，很多人也不会选择，在产品力方面的问题还是比较多，起码我的第一选择不会是捷途。因为我们当地捷途4s店跟奕派4s店紧挨着，我去保养那天，捷途的好几个车主拉着横幅去捷途4s店去维权，挺奕派的销售说已经去过好多次了，还报过警。具体情况我没有细问，但是经过这么一闹腾，对于捷途的印象肯定受影响。目前，捷途并没有其他高端车型，不像坦克已经有坦克300打开了局面，赢得了一定的口碑和认可，口碑这个东西是需要一点一点积累的，纵横G700一上来就弄了一个30多万起售的产品，总体来说，认可度还差点意思，毕竟没有前一代产品的检验，谁也不愿意做小白鼠。～三、优点 1⃣️造型设计纵横G700的整体造型给人的感觉就是硬，符合硬派越野的定位，它的车身线条几乎全是直线，硬汉形象深受喜爱。 2⃣️超强的越野能力它的混动系统综合功率665，马力904，扭矩1135，在动力方面全面超越了坦克500，更加符合越野的需要，在越野能力方面更胜一筹，还有它全系标配前后桥差速锁，脱困能力也很不错，就是为越野而生的。 3⃣️舒适性也不差前后双叉臂独立悬架，在行驶中的底盘舒适性好很多，很大程度缓解了非承载车身在舒适性上的问题。还有，高配车型还有空气悬架，悬架的高低软硬可调，在城市用车时，舒适性会有大的提升。 4⃣️空间灵活有5座和6座车型可选，消费者根据自己的需要有了更多的选择。并且5座车型的一二排可以纯平放倒，符合目前大家对大型SUV的空间要求，第二排放倒后，可以形成一张大窗，那么外出自驾露营不用再考虑场地和帐篷的问题了。～四、不足 1⃣️隔音效果不好。方盒子的造型，对于气流的处理不是很好，特别是高速行驶时，风噪会很明显，影响舒适性。 2⃣️内饰做工用料不足。想要进军高端市场，就要有足够的诚意和足够的用料，在细节方面做的更好。然而纵横G700的门板储物格仍然是硬塑料，没有跟竞品区分开来。 3⃣️智能化配置不足。特别是在智能辅助驾驶方面，只有高配才搭配了华为乾崑智驾，其他版本用的猎鹰500，在这方面相比竞品没有优势。 4⃣️能问题。这也是方盒子车型的通病，不管电耗还是油耗都比较高，与城市SUV相比，用车成本较高。～五、总结尽管捷途纵横G700在品牌认同度上不如长城的坦克，但是就配置和产品布局来看，诚意还是有的，对于喜欢越野的人来说，最低配舒适性配置差一点，但是越野配置可一点不差，这就给了人们更多的选择。并且，捷途纵横G700还有6座版本，可以有更多的选择，尽管非承载式车身我认为不适合作为家用，但是它的可变悬架空气悬架，又兼顾了乘坐的舒适性，考虑还是挺周全的，也表明了捷途纵横想要在硬派越野领域打出一片自己的天地。所以，我觉得应该给捷途一次机会，让它展示出自己的实力和诚意

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2025-10-21

慕岚之途

岚图知音车主·车龄1年

40万的捷途纵横G700，有人买么？

捷途纵横G700一上市就自带话题，32.99万起的定价，顶配直奔40万关口，直接把“捷途卖这么贵能有人买”的讨论刷上了热榜。毕竟以前提起捷途，大家想到的都是性价比之王，如今冲击高端市场，这能行得通么？先得承认，纵横G700为了冲高确实下了不少功夫。动力上搭2.0TD发动机，还有前置四驱，定位全领域豪华电混越野SUV，显然想在越野圈分杯羹。智能化也找了强力外援，用上了华为乾崑智驾3.0，高速、城区领航这些实用功能都配齐了，甚至还带无人机跟随旅拍这类新潮配置。空间布局也灵活，五座、六座版本都有，顶配还带后排娱乐屏和座椅电动调节，配置堆得很足。但问题核心在于，40万区间的消费者，真会有人买单吗？要知道捷途这些年的标签太鲜明了，靠10万级的X70系列打天下，走的是亲民路线，突然跳到40万级别，品牌认知的鸿沟可不是靠配置能轻易填补的。买这个价位车的人，不光看产品力，更看重品牌背后的身份认同，这恰恰是捷途短时间内补不上的短板。更要命的是，这个价位的对手个个都不好惹。问界M8靠着华为鸿蒙车机和ADS 2.0智驾，早把科技党圈粉了，35.98万起的价格还跟纵横G700重合。腾势N9有比亚迪的三电技术背书，纯电、插混版本任选，续航能超1200公里，家庭用户很吃这一套。就算盯着越野细分市场，长城坦克系列已经铺好了20到80万的产品矩阵，东风猛士、蔚来至星也在虎视眈眈，捷途想从中抢份额太难了。还有个现实问题，硬派越野车本身就是小众市场，2024年整个市场才40万辆规模，不及家用SUV的零头。纵横G700既想沾越野的光，又要兼顾豪华家用，很容易两头不讨好。真玩越野的可能嫌它不够硬核，纯家用的又觉得不如问界、腾势舒适实用。不过捷途也不是没机会。它的方盒子车型比如旅行者卖得不错，22个月就卖了28.1万辆，积累了不少用户基础。要是能抓住这批认可捷途设计和品质的老用户，再靠华为智驾、越野配置这些差异化卖点吸引喜欢尝鲜的玩家，未必不能打开小众市场。说到底，40万的捷途想“爆卖”不现实，但杀出一小片天地还是有可能的。关键看它能不能放下性价比执念，沉下心来靠长期口碑打磨高端形象。毕竟高端化从来不是一蹴而就的事，能不能成，还得让市场再检验一阵子。

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2025-10-21

悟空与师傅

纵横G700定价30多万，值不值？

捷途纵横G700正式上市了，价格从32.99万元到41.49万元，还有个2.5万元的限时优惠，实际起步价是30.49万元。这个价格直接对标坦克500和方程豹豹8，看来是想在30-40万级别的硬派越野市场分一杯羹。硬件配置挺硬核。非承载式车身配前后牙嵌式差速锁，CDC可变阻尼悬挂和空气悬挂大部分车型都有。动力是2.0T发动机加双电机，系统综合功率904马力，百公里加速4.6秒，这数据在硬派越野里算是第一梯队了。 34千瓦时的电池组纯电续航150公里，综合续航能到1400公里，长途出行不用担心续航。亏电油耗官方给的是7.95升，对这么大块头的车来说，还算可以。车内空间和舒适性，G700提供了5座和6座两种选择。六座版第二排是独立座椅，有通风按摩功能，后排还能调节角度。高配车型有后排吸顶娱乐屏，家人坐在后面不会无聊。不过，低配的探野版配置就比较基础了，18英寸轮毂，没有辅助驾驶系统，内饰是仿皮座椅，前排没有按摩功能。想要空悬和可变阻尼悬挂，得选出近35万的纵野6座版才行。品牌和渠道是短板。捷途之前给人的印象是性价比品牌，现在推出30多万的越野车，品牌认知度可能需要时间提升。而且纵横的销售渠道不多，像北京、天津、重庆都只有1家店，看车和售后可能没那么方便。总体看，纵横G700在动力和基础越野配置上确实给得足，904马力和三把锁这些硬核配置对越野玩家有吸引力。如果对奇瑞的技术有信心，不太在意品牌溢价，这车可以考虑。要是更看重品牌积淀和售后便利性，可能需要多对比下坦克和方程豹。

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2025-10-21

无业闲散路人

宝马X5(进口)车主·车龄11年

G700技术参数爆表，品牌价值爆雷

40万的捷途，你看好吗？最近捷途纵横G700的新闻铺天盖地，这台车号称“全领域豪华电混越野”，预售价32.99万起，顶配直接干到70万。作为捷途向高端突围的首款作品，它到底是真的实力派，还是自信过头的试验品？我来泼点冷水。标，撑得起40万吗？捷途的logo，纵横的门店，混乱的品牌定位。捷途什么出身？主打高性价比的品牌，旗下最贵的车不到24万。现在突然推出30多万甚至70万的豪华越野，这步子迈得太大。消费者花40万买辆车，别人问“买的什么车”，回答“捷途”——对方眼神里的疑问，就是你为品牌溢价多付的冤枉钱。高端市场，从来不只是卖产品力，而是卖品牌价值和情绪价值。比亚迪冲高用“仰望”，长城玩越野有“坦克”，都知道另起炉灶。捷途倒好，在原有品牌里硬塞个“纵横”序列，还搞单独门店。这种既想借母品牌渠道，又想塑造高端形象的做法，结果只能是两头不讨好。零跑D19成照妖镜，G700亮点不够硬同样是新车发布，零跑D19的25-30万预期售价广受好评，对比之下G700的性价比更显尴尬。零跑D19凭什么未售先火？80度大电池、500公里纯电续航，直接把增程车当纯电车开；激光雷达、高通双旗舰芯片，智能配置拉满；矢量电机实现圆规掉头，这是百万豪车才有的技术。反观G700，仅顶配搭载华为ADS 4.0，其他版本用的是猎鹰500智驾系统。真要享受完整的华为智驾体验，就得直奔顶配。再说内饰，G700用35.4英寸天际屏、15.6英寸中控屏，堆料确实足。但坐进车内，那种豪华感的营造，细节的质感，还是比豹8差了口气。高端越野不是屏幕多、尺寸大就赢了的。对标豹8，优势在哪？同样有华为智驾，价格没优势。纵横G700的定价看似比方程豹豹8低了几万，但仔细看配置就发现问题：仅顶配搭载华为ADS4.0，其他版本用的是猎鹰500智驾系统。真要享受完整的华为智驾体验，就得直奔顶配。这时候再看价格，还有那么大优势吗？再说内饰，G700用35.4英寸天际屏、15.6英寸中控屏，堆料确实足。但坐进车内，那种豪华感的营造，细节的质感，还是比豹8差了口气。高端越野不是屏幕多、尺寸大就赢了的。 70万渡江，虚空秀实力？顶配70万的两栖功能，像主力受众体验不了的营销噱头。 G700最炫酷的卖点是“水陆两栖”——车尾装推进器，能真在水上跑。但这功能有多少人用得上？想用还得先参加奇瑞培训，拿证后才能解锁。70万的顶配价格，更是把大多数人拒之门外。说白了，这功能更像是为了证明“我有这能力”的技术秀，而不是为用户实际需求设计的实用功能。情绪价值有了，但离普通用户太远。第一代，注定是试验品首款车型，建议观望。 G700的动力参数确实漂亮：665kW综合功率、1135N·m扭矩、4.6秒破百，非承载式车身配三把锁，硬件配置到位。但首款车型的质量稳定性、长期可靠性，都需要市场检验。现在敢于花40万尝鲜的消费者，本质上是在为捷途的品牌向上做“小白鼠”。第一代产品，优化空间还很大。不如等市场反馈一两轮，小问题解决后再考虑。结语纵横G700产品力有亮点，但品牌力是硬伤。如果你极度看重参数配置，不在乎品牌溢价，G700可能是性价比之选。但如果你在意品牌认可度、保值率和长期体验，同价位的豹8、坦克500Hi4-Z可能是更稳妥的选择。 40万买捷途？我觉得不妨让子弹再飞一会儿。说说你的看法？你看好纵横G700吗？

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2025-10-21

芬國昐

别说40万了，20万我都不会考虑奇瑞的车

2025-10-21

完美面条啊啊

捷途旅行者C-DM车主·车龄1年

捷途纵横G700怎么选

最近研究了下捷途新出的纵横G700，它算是把“硬派越野”和“新能源豪华”揉到一起的新选手——非承载式车身+插混动力，还带高原制氧、华为智驾这些冷门配置，算是把越野和家用的需求都摸透了。我扒了配置表+问了首批试驾的朋友，下面聊聊真实看法，供你...查看全文

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2025-10-21

梦不累了

坦克400 Hi4-T车主·车龄2年

捷途G700比豹8贵！这你受得了吗?

捷途G700一看这个造型就有点似曾相识，果然，借鉴而且还有点胆大！ 🔻 ✅好的设计都是心有灵犀捷途G700胆大在哪里，他居然借鉴了下豹5的造型，然后拉长来竞争豹8，直接不跟你造型的车竞争了。不过有一说一，借鉴的造型确实不错，造型方正，而且前脸的蜂窝中网是要比大灯的尺寸大，这就和豹5一个圈的有所区别，但确实霸气很多。 🔻 ✅越野配置武装挺好的虽然只是一台泛越野的车型，但是越野配置确实不差。带大梁而且标配的三把锁和两档的4H，最大离地间隙也有230mm，涉水深度更是达到了900mm，还有35°的接近角和28°的离去角，可以说这台车的越野参数很夸张，要说缺点也就是电池在底盘，有一定的磕碰危险。 🔻 ✅提供五座和六座版本我觉得5座和6座比7座的更加实用，7座基本上第三排都是放倒来用的，而且进出非常不方便，刚需7座的也不会看SUV或者越野车而是MPV，也因此，捷途G700的5座和6座才是最适合当前主流的座椅布局，隔壁的混动坦克500只有5座，而豹8目前也只有6座和7座，这就是G700比较好的一个亮点 🔻 ✅800V平台和4C宁德骁遥电池挺夸张的，小小34度的电池居然用了800V的高压平台，30%-80%只需要10分钟，服务区上个厕所的功夫就可以出发了，还是很香的，而且宁德的骁遥电池最大的亮点还是低温的放电功率，极寒环境下的电驱的动力输出也能保持得不错 🔻 🚗版本推荐 ①最低配看着是越野老炮的选择，但是别忘了这个车电池在底盘，没有稳定的传动轴平衡四轮动力，始终只是一个泛越野的车型，越野老炮就不会考虑，而这个版本舒适度又不够拿来家用，仿皮座椅、只有前挡的双层隔音、二排没通风、前排没按摩，甚至还只是L2级别的驾驶辅助，说白了，也就是标配了越野的配置，舒适配置低的可怜。 ②32.49万的纵野版我比较推荐。相当于越野配置拉满，舒适性配置也足够了，真的缺点也就只有两个，第一个是没有空悬和CDC，越野车的底盘本来就硬，这个版本不出意外肯定比较颠，有点类似于没有云辇的豹5，第二个是还是L2级别的驾驶辅助，纯视觉的猎鹰500还是没有，这两个能接受就能入 ③35.99万的享境版倒是把两个缺点补齐了，但是贵了3.5万，价格直接拉到了36万的裸车价，但是一看你买的还是个捷途，同价位你去买隔壁的坦克500和豹8难道不比这个好吗？说白了还是要面子，另外捷途旅行者和捷途山海的车我都看过，做工比较一般，薄漆和接缝不齐是最明显的，现在价格拉到30万以上我真的很担心它的做工。 ④顶配的也就是把猎鹰500换成了华为智驾，38.99万而且还没有包含1.2万的软件费，直接40万的捷途绝大多数人都接受不了，起码40万我不会买这个。 🔻 🚗拉皮豹5打豹8，这合适吗？ ①别看豹8是37.98万的起售价格，但是实际的裸车价也已经是33万了，和纵横G700基本一个价格，但是配置上和品牌力都比纵横G700强不少，我只见过别的品牌都是用高一级车来打竞品的，比如豹8一开始对标坦克700，实际竞争坦克500，但捷途这把低一级车拉长来竞争高一级的竞品是我第一次，绝对的蜜汁操作。 ②拉皮竞争也就算了，结果配置比别人低，价格比别人高，豹8起步就是真皮座椅、电调方向盘还有50英寸的AR-HUD，更别说直接就是华为ADS的高阶智驾了。所以捷途G700基本上上市就已经是在等大幅度降价的局面了。

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2025-10-21

老马评测

问界M7车主·车龄1年

32.99万起的捷途纵横G700值吗？

要是你想花30多万买台能越野，还不费油的SUV，最近新出的捷途旗舰越野SUV可以看看，定价32.99万到42.29万，就是冲着坦克500 Hi4-T来的，主打又能野、又省油、还够豪华，想打破大家觉得越野车都是油老虎、坐着还颠的老印象。不过这车就像个偏科生，硬件实力拉满，软实力却有点拖后腿，下面详细的说说。先讲它最拿得出手的优点，简直是性能控的福音。动力上，2.0T加三个电机，总功率能到665kW，零百加速才4.6秒，比坦克500 Hi4-T快了2秒多，红绿灯起步能甩不少车；关键还省油，亏电的时候百公里油耗才7.95L，比普通燃油越野车省三成，不用再担心越野一次，油费上千。越野能力也够专业，车身是越野车必备的非承载式结构，高配还带空气悬架，能爬45度的坡、蹚近1米深的水（970mm），核心零件防水性还试过横渡长江，跟路虎卫士的水平差不多。日常开着也舒服，前后都是双叉臂悬架，高配加了空气悬架和CDC减震，在城市里把车身调低，开着稳；去越野就升高车身，不怕磕底盘；走烂路的时候，颠簸感比一般越野车弱很多。配置也够豪华智能，车内80%都是软乎乎的包裹，顶配座椅是Nappa真皮，还能通风、加热、按摩；四块屏幕联动，用的高通芯片不卡顿，全系都能连卫星，就算到了没手机信号的偏远地方，也能打电话、求救，高配甚至带华为高阶智驾，开长途能省不少劲。续航也不用愁，34.1度电池能纯电跑150km，加100L油箱，综合能跑1400km，跑长途不用老找加油站；快充10分钟能从30%充到80%，露营还能外放电煮火锅。售后也给足底气，发动机、变速箱这些核心零件终身质保，不用担心里程长了出问题。但缺点也很明显，首先是品牌力不行，捷途在越野圈没什么积累，跟坦克比差远了，以后想卖二手车，保值率可能不高。空间设计也有点坑，二三排座椅太高，成年人坐久了头顶会顶到车顶；6座版中间过道窄，上下车得侧着身子；后备箱才224L，放不了多少东西，要是全家出游带行李，可能得挤一挤。售后网点也少，尤其在三四线城市，能修这车的门店不多，保养维修得跑远路，有些门店连专业设备和技师都没有，出了问题可能得等好几天。最关键的是可靠性没经过验证，新车刚上市，没人知道长期开下来，混动系统和越野硬件耐不耐用，不像坦克500 Hi4-T，已经有很多用户反馈，心里有数。总的来说，这车适合那些追求极致性能的人，比如爱越野的玩家，看重动力和专业配置，喜欢科技的人，卫星通讯和华为智驾很吸引，经常跑长途穿越的人，长续航和高防水性能解决焦虑。但要是你是家庭用户，看重空间和实用性，或者很在意品牌和售后，那最好再等等，看看后续市场反馈怎么样，别着急下手。毕竟买车是大事，得选个真正适合自己的，别只被硬核性能迷了眼，忽略了日常用着舒不舒服，方便不方便。

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2025-10-21

开捷途的老曹

捷途旅行者C-DM车主·车龄1年

30万起的“硬汉”到底值不值？

网友为70万顶配炸锅了！兄弟们，捷途纵横G700的价格终于公布了！官方指导价32.99万-41.49万，限时优惠后实际门槛降到30.49万，但最让人瞠目结舌的是那个预售价70万的“至尊航行版”——没错，这车真能当船开！今天咱们就抛开官方话术，聊聊这车到底有几斤几两。 1️⃣核心配置能否撑起30万+的定价？ ①.动力：904匹猛兽，4.6秒破百全系搭载鲲鹏超能混动CDM-O系统，综合功率665kW（约904马力），扭矩1135N·m，零百加速4.6秒。这是什么概念？相当于把三台普通SUV的动力塞进一个“方盒子”里，爬坡超车就像切黄油一样干脆。 ②. 越野硬件：全系三把锁+空悬，涉水近1米非承载式车身、前后物理差速锁、智能扭矩管理系统中锁，这些硬核配置全是标配！涉水深度970mm（接近1米），电池包支持IP68级防水，泡水2小时还能启动。低配版可能未搭载空气悬架，但中高配的空气悬架+CDC电磁减震能提升烂路舒适性。 ③. 续航与能耗：1400km告别焦虑 34.1kWh电池+100L油箱，纯电续航150km（CLTC），综合续航1400km。亏电油耗7.95L/100km，对于一台2.6吨重的大家伙来说，比许多燃油越野车省油。 2️⃣各版本怎么选？适合哪类人？版本限时价核心配置适合人群 ①探野版 30.49万三把锁+18寸轮毂+基础座椅预算有限的硬核玩家：只要越野能力，对豪华配置无要求 ②纵野五座版 32.49万真皮座椅+前排按摩+20寸轮毂轻度越野+家用党：追求舒适与性能平衡纵野六座版 34.99万空悬+CDC+二排独立座椅+后排屏性价比首选：兼顾越野、家庭与商务需求 ③探境乾崑版 38.99万华为ADS 4智驾+激光雷达科技控：非要体验高阶智驾的土豪 ④至尊航行版 70万涡轮推进器+水陆两栖极限玩家/网红：下水航行40分钟，但普通人用不上重点推荐纵野六座版：空悬、CDC、六座布局全配齐，价格比竞品方程豹豹8还低，是真正“既要又要”的选择。 3️⃣、亮点与不足，不吹不黑！值得夸的亮点： ①. 配置堆料足：30万级给到三把锁+900多匹马力，性价比碾压同级； ②. 豪华感颠覆传统越野车：Nappa真皮座椅、③5.4英寸带鱼屏、莱斯康音响，彻底告别“越野=简陋”； ④. 两栖能力独一份：顶配版横渡长江不是梦（虽然70万价高且小众）。必须提的不足： ①. 品牌溢价弱：纵横作为新序列，4S店少，售后网络待验证； ②. 第三排空间局促：5.2米车长未充分利用，第三排更适合短途应急； ③. 智驾非全系标配：华为乾崑ADS 4仅顶配专属，中低配为奇瑞猎鹰500系统。 4️⃣、智能驾驶与鸿蒙系统真相 ①华为乾崑ADS 4（顶配专属）：27个传感器（含激光雷达），支持城市领航辅助，但对非铺装路面智驾能力存疑； ② 车机用的是纵横OS系统（基于高通8255芯片），支持5G和四区语音总结：值不值得冲？ ①如果你预算30万：探野版闭眼入，三把锁+904马力同级唯一； ②如果追求全面体验：纵野六座版是真正的“水桶车”，空悬+六座+豪华配置全拉满； ③如果你不差钱：顶配智驾版或70万航行版可玩性高，但建议先确认当地有纵横门店。 G700像极了“技术直男”：参数炸裂、配置良心，但品牌底蕴和服务网络仍是短板。如果你看重硬核性能且能接受新品牌，它比坦克500 Hi4-T、方程豹豹8更值；如果更信赖成熟体系，建议再观望一波。

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2025-10-21

奇妙春风IfS

2025-10-21

X5无愧

豪越L车主·车龄半年

2025-10-21

王某某的自由者

捷途自由者车主·车龄半年

如此定价，你会买单吗？

期待已久的捷途纵横G700价格终于发布了！上市价格比预售价格下降了2-3W。如果置换还可以再优惠2.5W，也就是说丐版只需30出头就可以拿下。不过还是有很多车友觉得这个价格偏高，那么这款车到底值不值这个价格呢？一辆车的好坏，核心就是看三大件可靠性！G700发动机使用的是热效率高达45%的2.0T混动专用发动机，系统综合功率665千瓦。关于这个发动机，有兴趣可以查一下它的测试过程，哪怕浸泡水中任然能正常启动。变速箱使用二挡DHT变速箱，传动效率可以达到98%！使用的无离合技术，配合三个电机构成的四驱组合。百公里加速只需要4.6秒！大家应该知道，很多混动车型在亏电状态会变为两驱。而G700哪怕在亏电状态下依然可以保持四驱！底盘方面使用的是首创的内高压一体成型车底大梁，扭转刚度相对传统工艺能够提高30%。车身的稳定性自不用说！前后都是用双叉臂独立悬挂，高配车型更是使用空气悬挂和CDC电磁悬挂，调节范围15厘米。这个行程足可以应对大多数路况！除去三大件，大家一定关心的就是车的安全性。G700乘员舱100%使用高强度钢，全车高强度钢占比84.6%。这辆车是经过螺旋翻滚和沙地翻滚测试的，在测试后乘员舱依然很完整，没有明显的变形。前后排左右安全气囊都正常打开了，四个车门也可以正常解锁打开。其实安全方面没有必要多解释，捷途全系车型在安全方面绝对是可以放心的！至于其他方面，这辆车定位是中大型suv，车身空间是绝对够用了。全景天窗，12音响，座椅通风、加热、按摩等功能也都齐全。虽然，这些并不是买车时重点关注的内容了，不过国产车在智能配置方面始终是很全面的。如果说这些数据看不懂，那也可以换一个好理解的方法。这款车在上市之前，以量产车的身份完成了4500Km的环塔拉力赛！拿下了五个赛段的冠军和多项个人冠军！其精彩的表现看过环塔的一定都会留下深刻印象！如今，G700终于上市了，那么相对这个车的配置。30+的价格，你会为他买单吗？

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2025-10-20

一往无前豆花zpE

#40万的捷途，你看好吗不会

2025-10-20

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