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汉又又又出新款了话题封面图

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汉又又又出新款了

16.98万起，续航配置均升级，汉长续航版诚意如何？说说你关注的亮点和不足吧！10月11日-10月13日发文且获得"推荐"必得100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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亚古兽进化ing

索纳塔车主·车龄1年

新款汉：拯救不了月销量暴跌 82% 的汉

汉从去年10月销近 2万台到现在月销量3千多台，销量下滑了82%，这恐怖的销量下滑，比亚迪也是意识到了汉的问题，年内紧急加推长续航版，但在看了实车升级和价格后，感觉想要挽救销量，做的还远远不够。 . ✅一：先说说升级的亮点 . 抛开花里胡哨的颜色、赠送的套件、上市权益不说，新款汉DM-i主要升级亮点如下： . 🟢大电池基本既是国家的要求，也是用户的真实需求，所以从版本名称就可以看出来，此次汉DM-i最大的升级就是增加了续航。纯电续航从年初的125KM版本增加到了245KM，几乎翻了一倍，充一次电基本满足一周上班通勤，配合第五代DM技术，满油满电更是能达到1560多公里，假期高速没烦恼了，也算是跟上了的其它车企大电池的步伐了。 . 🟢新款另一大升级就是云辇C和预瞄从顶配开始下放，除了顶配、次顶配、中配标配以外，就连最低配也可以自行选配，算是全系配置了，大大提升了舒适性和操控性。 . 🟢车内最大的改变就是中控区域档把换成了怀挡，让中控区域变得更加简洁，同时，换上了汉L同款的中控按键，简约实用，保留实体按键是比亚迪在新能源车中的一个亮点。 . 🟢内饰被吐槽了几年的钢琴烤漆材质，中控台终于换成了皮革包裹，中控区换成了哑光金属拉丝材质，不用再担心沾指纹、被划伤的问题了，视觉上也更加美观。 . 🟢冰箱是当前新车中的热门配置，汉也终于跟上了潮流，-6℃~50℃的冰箱让用户有更舒适的用车体验。 . 🟢另外，还增加了带有风冷散热的50W手机无线充、TBC高速稳定系统等升级。 . ❌二：再说说存在的不足和问题 . 🔶年初125KM智驾版全系标配“天神之眼”智驾方案，但新款汉DM-i版本名称中虽然还延续了智驾名称，但低配版本只有ACC，“天神之眼C”智驾方案需要自己选装，相当于用续航换了智驾，这明显与年初“普及全民智驾”的口号背道而驰。 . 🔶汉L缩小转弯半径的技术仍然没有下方到汉车身上，汉6.15米的转弯半径堪比半挂，三车道调头方向打不好还要再倒一把，有技术、有能力却不解决，这就是比亚迪的态度上问题了，态度不正，市场会给出回应。 . 🔶16万的低配车，智驾、云辇C、预瞄让选配就算了，但是主副驾连个座椅加热、座椅通风、风向盘加热都没有，还不给选，就过分了，连我的索纳塔都不如了。 . 🔶新款加推车型，已经取消了中控换挡了，却没有跟上当前把中控下方掏空的设计趋势，这算是一个遗憾了。 . 🔶增加了手机无线充，但充电面板的材质很一般，和汉L上对比，很轻薄，能明显感受到区别。 . 🔶有增加就有简配，新款后备箱简配了补胎液、充电器、放电枪等，但这些用处较低，可自行购买。 . 🔶虽然中控取消了大面积的钢琴烤漆饰板，但座椅调节按键、方向盘等区域，仍然还保留了钢琴烤漆材质，这做事做一半，是留着下一次升级再让人夸一次吗？ . 🔶纯电版依然没有换新的纯电平台，没有前备箱，依旧是前驱，想要纯电朋友建议在等等汉L的加推升级，毕竟纯电的好技术都在汉L EV车身上。 . 💡三：实车体验感受 . 🟦之前海洋网海豹07DM-i推沟里去了，以为汉DM-i能够闪亮登场，但体验完新车升级和问题后，感觉加推的汉只能算是年度小改款，诚意有，但不多，想要彻底扭转销量的颓势，几乎是不可能的。 . 🟦现在市面上月销量过万的风云A9L、星耀8都是比亚迪的拦路虎，再加上帅气运动更高一级智驾的四驱领克10EM-P，无形中都在抢夺15-20万价格区间的用户，甚至就连方程豹钛7、领克08EM-P这类新出的SUV，都会对汉造成冲击。 . 🟦16万的低配版配置太低，加3000买风云A9L伯牙版，大空间、有智驾、音响更好、座椅配置更全、轮毂更大、前双叉臂后多连杆，还可以选装零重力座椅，比比亚迪低配版强太多了。 . 🟦20万的顶配天神之眼B的方案硬件配置是落后于市场的，剩下的最大亮点就是hud，整体没有任何性价比，完全可以考虑领克10EM-P，四驱、智驾、豪华、帅气。 . 🟦如果你就是想买新款汉DM-i，我建议你等等，明年汉肯定要大改款，如果你等不及了，那就买个次低配就够了。

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2025-10-14

暴躁的雷子

雷凌车主·车龄3年

比亚迪汉新款来了

这不，最近比亚迪汉新款又来了，还升级了续航和配置，作为一直关注中大型轿车的消费者，我仔细研究了下，聊聊戳中我的亮点和小不足。 ⭐续航绝对是这次升级的核心亮点，尤其对家用来说很关键啊。16.98万的入门款DM-i就有245km纯电续航，像是平时上下班每天40公里来说，一周充一次电就够用了，再也不用天天找充电桩了。日常放长假什么的，回老家或者自驾游，也没有续航焦虑。就算是纯电版，续航也增加了，看懂车帝的参数，长续航车型版本635km和705km，日常用基本告别续航焦虑，虽说高速实际续航会打折，但这个表现在同级别里也算是不错的。内饰方面，取消了老款那种大面积的钢琴烤漆，这个好评，那玩意儿就是指纹收集器。挂挡机构改为奔驰那种怀档了，高级感来了。中控这块儿给好评，老款没地方放手机，现在可以放两个手机，副驾驶的乘客都能放手机了，无疑是更便捷了。动力和空间也没让人失望。DM-i版本零百加速6.9秒，市区起步轻快，高速超车给油就有劲儿，媲美3.0T发动机的动力储备完全够用。空间更是汉的传统优势，2920mm的轴距摆在那，我1米75的身高坐后排，翘二郎腿毫无压力，中间地板几乎全平，满员也不挤。后备箱装几个行李箱不成问题，后排座椅还能放倒，偶尔拉大件也方便。 ⭐不过短板也挺明显，内饰做工还有提升空间，中控放手机位置的材质一般，容易沾染纤维和灰尘，这点明显不如汉L，有点廉价感，摸上去质感一般，而且方向盘、门把手这些地方还留着钢琴烤漆，特容易沾指纹和灰尘，打理起来麻烦。对比同品牌的汉L，内饰精致度确实差了点意思。纯电版的配置诚意也稍显不足，依旧是前置前驱，6米多的转弯半径在市区掉头不太灵活，而且没用上新平台，没有前备箱。 ⭐整体来看，16.98万的起售价配上245km纯电续航和丰富配置，比亚迪汉的诚意我感觉基本到位了，尤其对看重续航和空间的家用用户来说吸引力很大。你觉得呢？欢迎大家一起来讨论。

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2025-10-13

你是抖

Model 3车主·车龄1年

最新款的汉的核心亮点 1. 定价极具诚意，堪称“价格炸弹” 新车以 “增配降价” 为核心策略，起售价直接拉低至15.98万元。结合“至高3.8万元”的七大专属权益（如1万元置换补贴），使得实际购车门槛和用车成本大幅降低，对同价位的合资燃油车和国产新能源车都形成了强大的市场冲击。 2. 彻底解决续航焦虑汉DM-i版本：纯电续航达到245公里（CLTC），对于日常城市通勤，基本可以实现 “一周一充，不用油” 。亏电油耗也低至3.44L/100km，长途出行成本极低且无里程焦虑。汉EV版本：最高纯电续航达到705公里（CLTC），百公里电耗仅10.6kW·h，无论是长途旅行还是日常代步，都能提供稳定、安心的续航表现。 3. 舒适与智能配置全面升级实用配置：全系升级电子怀挡，为中控台腾出更多空间，并新增了4.5L大容量车载冷暖冰箱，提升了日常用车的便利性与舒适度。智能座舱：搭载DiLink 100智能座舱，并接入Deepseek大模型，使得语音交互更智能，车机功能更丰富。高阶辅助驾驶：搭载 “天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，支持超过300种泊车场景，并且比亚迪官方对智能驾驶的安全问题提供兜底承诺，增强了消费者的使用信心。底盘与安全：标配云辇-C智能底盘和TBC高速爆胎稳行系统，提升了车辆的操控稳定性和行驶安全性。潜在不足与考量 1. 技术路线的权衡汉长续航版（特别是DM-i车型）本质上是对插电混动技术的深度优化，它提供了“城市用电、长途用油”的稳妥和全能方案。但如果你追求的是基于纯电平台打造的、在结构布局和空间利用上更为极致的纯电车型，那么这套系统在技术路径上显得相对传统。 2. 激烈的市场竞争新车所处的15-20万价格区间是竞争最激烈的“红海市场”。汉DM-i需要面对丰田凯美瑞、本田雅阁等老牌合资混动轿车的竞争；而汉EV则要与小鹏P7i、特斯拉Model 3、极氪007等在设计、智驾和三电技术上各有特色的纯电对手直接抗衡。总结来说，比亚迪汉长续航版是一款在性价比、续航和配置上都展现出巨大诚意的车型。它精准地切中了大多数家庭用户对于“低用车成本”和“无续航焦虑”的核心需求，是一次非常成熟和务实的市场策略。如果你正在寻找一款全能、可靠且价值感突出的家用轿车，它是一个非常值得考虑的选项。

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2025-10-12

灿烂小羊sIU

凯迪拉克XT5车主·车龄半年

实在是不想说什么，DMI的就升级了续航，别的基本上全简配，低配的没有了云撵C和天神之眼C，ev的更无语，仍然还是五年前的老平台，就续航提升了一丁点，几乎不可见，充电速度只有130kw，电机只有170kw，这一次做的实在是太烂了，真无语。

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2025-10-11

山岭是我

宝马3系车主·车龄2年

26款汉，老平台还有竞争力吗？

先说一下我的观点，虽然比亚迪汉一年年的换代都可以说是“换皮不换骨”，刚发布的26款，我也认为是这种情况，虽然说有这样那样的“升级换代”，但其实内在变化不大，但是多年不换代的原因也是一目了然，纵使不换代那也有足够的竞争力，销量依然月月“一万➕”。今天和大家一块聊聊26款比亚迪汉咋样！ ●优势亮点很明显✅✅。 1，价格优势不用多说了吧，15.98的起售价优势明显，这个价格能买到一个5米多的插混轿车，其实还是很值得，而且新能源车不需要购置税。 2，混动的最低纯电续航直接来到了245km，纯电最低配也来到了635km，买新能源车最重要的中心需求就是纯电续航毕竟影响到我们的日常用车和充电频率，进而能影响我们的用车成本和便利程度，这一点确实很吸引人。 3，有配置的提升，内饰也做了一个比较大的改善。首先说内饰终于把备受吐槽的钢琴烤漆取消掉了，看来是迪子把汉的钢琴烤漆配件“消耗光了”，没有钢琴烤漆内饰好看不少。同时配置增加了智驾小蓝灯和-6摄氏度~50℃的冷暖冰箱，配置也更用心了。 4，配置了云辇C悬挂系统，云辇C相信试驾过比亚迪公司车的车友们能比较直观的感受到这个配置是能提供更多的行车舒适性的，能够过滤掉更多的细微振动，这也符合汉的家用车市场定位。 ●缺点也很明显，也要展开说说❎❎ 1，低配配置实在是有些过于低了，没有座椅通风加热、云辇C等配置，甚至连最基本的智能驾驶辅助系统也没有，能够明显感觉到比亚迪公司是想通过最低配来拉低预售价来吸引眼球的。 2，智能化做的只能算是差强人意，可以说整个比亚迪系列的车机做的都是这个样子，稳定性有余但是智能性做的比较低，很多功能停留在“能用”而不是“好用”的阶段，很影响品牌调性。 3，长期未进行大的换代升级，虽说可以侧面反映出品牌的竞争力但是同时也在削弱车系和品牌的竞争力，没有更新的技术注入和更新的设计理念无疑是会减少用户的购车热情。 4，定价策略还是有些尴尬，最低配虽然直接来到了15.98万，但是配置实在是低的可怜很多很实用的功能都没有配置。最顶配又快要摸到“汉L”的入门版，这也是汉L销量低迷的原因之一。 5，另外吐槽一些小细节不足和缺点，首先必须要说的是后排不能放倒是绝对的缺点，虽然后备箱空间足够使用，但是后排放倒还是很实用的。另外车机确实需要进行升级一下了，开机卡顿感比较明显。

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2025-10-12

极速小兔colo

元PLUS车主·车龄1年

汉EV长续航上市了，买新款or买老款？

哈喽大家好，我是极速小兔colo🐰 昨天（10月11日），比亚迪王朝系列的当家IP车型--汉，迎来了一次年度小改款，虽然在配置上有一些提升，但是价格也相应提高了，在我看来，这次改款在当前市场竞争激烈现状下，诚意不是很足，之所以这么说，把它和老款摆在一起分析下，就知道了。对比分析下可能走量的车型：长续航智驾版635KM激光雷达旗舰型（以下称新款）、汉EV智驾版605尊荣型（以下称老款） 💹【价格差异】之所以拿这两款车对比，主要是价格相差不大，配置都处于车型中间。新款的价格算上置换补贴，为18.58万元，老款现在至少有1万元优惠，算17.98万元，两者相差6000元。新款和老款的配置差异，值这6000元吗？ 👏【先说亮点】 👍新款最大的亮点在我看来有3点：一是电池度数更小，但续航更长（电池度数从72度变为67.4度，续航却从605km增至635KM），猜测比亚迪的电控技术又有新技术；二是新款配备了激光雷达，辅助驾驶芯片也更换为Orin X（算力从84TOPS升至254TOPS）；三是悬挂系统从老款的FSD升级为云辇C 🙋其他的配置变化主要是新增三款车身配色、改为全新怀档设计、内饰板改为哑光色、新增车载冰箱、新增hud、新增前排座椅按摩等一些舒适性、外观配置。另外，电机功率从228匹变为231匹，最大扭矩从350牛米升为360牛米。 🚫【再说不足】 1️⃣价格没有给到位。横向比对市场，在16～20万价格区间，汉EV面临的车型有小鹏P7+、银河E8、极氪001，比对自己内部，上有汉L的价格在那里，汉EV不能定太低的价，否则汉L的价格体系可能就要崩盘，下有秦L，太低的价格又触碰了秦L的价格，所以这个价格可以感觉比亚迪定的很艰难，但作为消费者来看，这个价格的竞争力还是不足的。 2️⃣充电功率没有提升。电池变小了，续航提升了，但是充电功率依然和老款一样130KW，甚至连200KW都没有给到。在比亚迪已经公布了兆瓦闪充这么牛的技术前提下，改款车型不提升一些充电功率实在说不过去（据说即将发布的新款元plus充电功率都到130kw了。） 🚗🚘🚕【新款老款怎么选？】新款上市后，老款清库存势必价格还会进一步下探，优惠金额很有可能扩大到1.5～2万，在这个优惠力度下，我是推荐买老款的。理由：1.更大的电池（不管它公布的续航是多少，大电池在路上就是更安心一些）；2.现行比亚迪的激光雷达车型在城市中并没有一个很好的体验，所以激光雷达车型有和没有，都不影响（天神之眼C在高速上基本上都激光雷达车型驾驶感受差距不大）；3.老款的FSD比云辇C大概率也差不会很多，除非你经常走烂路。如果你就是特别喜欢新款新增的这些配置，那么就果断买新款。不知道大家怎么看？评论区一起聊聊。

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2025-10-12

小雷的凌志

雷克萨斯ES车主·车龄半年

👉 浅聊下新出的汉长续航版

看完比亚迪汉家族的加推发布会，作为一名老迪粉，我内心五味杂陈。本满心期待能迎来一场诚意满满的全面升级，可仔细拆解后发现，除了续航数字亮眼，其余部分更像是“明升暗降”的套路，今天就客观聊聊我的看法，给跃跃欲试的朋友提个醒。一、外观：经典耐看是优势，但缺乏新鲜感 1️⃣先说优点：汉的这套“龙颜”设计语言依然能打，流畅的轿跑身段、精致的贯穿式尾灯，整体气场还是非常足的。对于追求稳重、大气视觉感受的用户来说，它属于那种“不知道选什么，选它总不会太错”的耐看型。 2️⃣再谈不足：但对于追求新潮和科技感的年轻用户来说，这套多年未大变的设计，确实会让人有些审美疲劳，在如今“卷设计”的国产车市里，显得不够前沿。二、空间与舒适：大沙发是真舒服，但低配砍了关键配置坐进后排，腿部空间确实宽敞，跷个二郎腿很轻松。座椅填充物软硬适中，像个大沙发，高配的通风、加热、按摩一应俱全，长途乘坐是一种享受。但这里我要点名批评：低配车型居然把座椅通风和加热给砍了，这可不是什么花哨功能，夏天烫屁股、冬天冻脊梁的滋味谁受得了？这刀法，确实有点不厚道，直接影响了日常舒适性。后备箱空间规整，日常家用够，但全系后排座椅都不能放倒。这意味着你想拉个滑雪板、或者帮朋友搬个长点的物件，基本没戏，灵活性上是个短板。三、配置与动力：续航是最大卖点，但选配置得像做算术 1️⃣这次的核心就俩字：续航。 1.汉DM-i长续航版：全系纯电续航干到了245公里。这意味着什么？如果你有家充桩，上下班通勤基本可以当纯电车开，一周充一次电都够。亏电油耗也低，综合续航超1200公里，回老家、跑长途完全没有里程焦虑，能省下不少油钱。 2.汉EV加推版：主打635km和705km两个续航版本，最让我惊讶的是电耗，百公里最低才10.6度。按现在的电费算，一公里才几分钱，城市代步的成本优势巨大。 2️⃣但配置的坑，你得看清楚： 1.低配（入门版）：要智驾没智驾（无天神之眼），要舒适没舒适（无通风加热），纯粹是拉低起售价的“摆设”，我个人非常不推荐。 2.中配：从这里开始，智驾和通风加热等核心配置才给补齐，是性价比最高的选择，也是大多数人的“甜点区”。 3.高配：多了冰箱、彩电、按摩座椅、品牌音响，适合预算充足、追求极致享受的朋友。四、老车迷的真心话：这些不足你得忍着点 1. 低配太丐：接近17万的车，没有通风加热，诚意确实不足，感觉就是为了价格战。 2. 空间不够灵活：后排不能放倒，扩展性差点意思。 3. 逼你买中配：这是厂商的常见策略，但汉这次做得有点明显，实用配置都放中配，让你预算不得不提高。 4. EV顶配价尴尬：价格已经摸到更高级的汉L了，除非对那点续航有执念，不然加点钱上汉L更香。五、到底该怎么选？我的最终建议 1.常跑长途/充电不方便的：闭眼入汉DM-i 中配（尊荣型）。续航0焦虑，配置要啥有啥，最均衡、最省心。 2.主要城市代步/家有充电桩的：首选汉EV 635km 版本。电耗低得吓人，用车成本极致，续航也完全足够。 3.预算卡得紧的：建议慎重考虑低配，或者去看看同价位的其他国产车。汉的低配，体验确实打折太多。 ❤️总结一句：汉长续航版，续航是真的强，但买的时候一定要擦亮眼。它的配置策略就是引导你买中配，而事实上，中配也确实是最明智、最不会后悔的选择。别光冲着“长续航”三个字上头，按自己的实际需求和钱包来做决定。

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2025-10-12

一颗老陈橘

锐际车主·车龄2年

新款汉EV，虽然背刺老车主，但不用推沟里

比亚迪上新的节奏真的是太快了，海洋网一边新出了换壳的海豹05，王朝网这边就跟着上了汉的长续航版，有意思的是电池变小，续航还加长了，是文字游戏还是真诚意，我们今天来聊一聊。先说明，以下内容全部基于EV版本展开。一、车型变化 1、新增的三款车型的外观均跟老款上的高配保持一致，跟低配间最大的区别就是前脸“汉”logo处的饰板是亮黑色的钢琴烤漆材质，而老款低配上是银色材质。 2、新增的三款车型内饰均将传统的档把跟换成了目前比较流行的怀挡设计，中央扶手台看着简洁了不少。然后原来换挡区域改成了手机无线充电区域，比较遗憾的是，只有左边是支持无线充电的。 3、老款手扶箱的位置变成了一个车载冰箱，开启方式是从前往后翻来开启。 4、对比配置表之后发现，635旗舰和635激光雷达旗舰的电池均为67.4度，相对应老款的605尊荣和605领航的电池是72度的，这一点就比较有意思了，电机功率加大了2KW，还新增了冰箱这种电气化配置，电池还变小了，续航反而加长了，说明比亚迪这次在电控系统上进行了较大的优化。二、为啥说背刺老车主 1、先拿635旗舰来说，起售价18.38万，比老款的605尊荣18.98万还便宜了6000块，当然，老款目前优惠后车价在16.98万，新款以上是也是直接给出了1万的优惠，也就是说4000块钱的差价换来了更好看的内饰加更长的续航，还给了冰箱这种算是情绪价值的配置，妥妥的很值啊。 2、在拿635激光雷达旗舰来说，起售价19.58万，优惠一万后买18.58万，对比老款605领航版价格便宜了1.3万，多了激光雷达，续航长了30km，然后还有冰箱。哪怕是老款701的激光雷达尊贵版，车价也便宜了1.4万，只是少了60公里的续航。所以说买哪个版本应该知道了吧，我个人觉得新款的635激光雷达旗舰版性价比最高。三、体验后的吐槽 1、中央扶手区域的杯架跟老款一样，还是隐藏式的，而且位置比较靠前，里面还集成了点烟器和USB接口，放入水杯后，左边档USB接口，右边档点烟器。 2、新增的冰箱感觉有点鸡肋，首先是开口小，而且深，放不了多少东西，哪怕放进去了也不好拿，其次，冰箱并不是目前比较流行的抽屉式，而是从前往后翻来开启的，开启的力度需要比较重，然后坐在后排不容易从冰箱里取饮料。另外，冰箱的控制开关做成的是旋钮式，做工松松垮垮的，扭起来也没有质感。 3、后备箱的开启按键跟老款一样，做在了贯穿式尾灯下方的凹槽里，按键位置小而且偏下，使用起来不方便。 4、今天去体验实车的时候还有个不好的体验，就是坐到后排的时候被锁进车里了，想出来开不了车门，等了半天才让销售放我出来了，后来才知道原来是主驾的儿童锁被人按过了。我想说电子儿童锁集成在门板上这个想法值得好评，但是也应该要优化一下使用逻辑，比如在车子启动时才能生效，这在展车上就被锁住了，难免可能会让来体验的用户以为是电气系统出问题了。四、总结去实际体验了新上的比亚迪汉EV之后，我最大的感受是这次比亚迪算是挺有诚意的，唯一对不住的就是老车主吧。

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2025-10-12

爱吃鱼的K

捷途山海T1车主·车龄1年

汉长续航版16万级，这次诚意够吗？

看到比亚迪汉长续航版16.98万起的定价，我仔细研究了一下配置单，感觉这次比亚迪确实在认真倾听消费者的需求。作为一个经常关注汽车市场的人，我想和大家分享一下我的一些小小看法。先说说续航表现。汉EV长续航版达到705公里续航，这个数字对我这样的普通用户来说意味着什么？假设我每天上下班通勤50公里，周末偶尔去郊外游玩，基本上两周充一次电就足够了。而且现在快充技术越来越成熟，半小时能充到80%，对我来说完全能够接受。汉DM-i版本的245公里纯电续航也很实用。我算了一下，如果只是在市区代步，完全可以当作纯电动车来用。即便是在亏电状态下，3.44L的百公里油耗也很经济，折算下来每公里不到3毛钱，比我坐地铁上下班还要划算。其他配置上的升级： · 怀挡设计不仅让中控区域更简洁，还多出了实用的储物空间。我平时习惯把手机、钥匙放在挡把附近，现在这个设计让取放物品更方便了。 · 全系标配的TBC高速爆胎控制系统是个很实用的安全配置。特别是在高速行驶时，万一遇到爆胎情况，这个系统能帮助保持车身稳定，让我开车时更有安全感。 · 云辇-C智能车身控制系统虽然只在部分车型上配备，但这个功能确实很实用。它能够根据路况实时调整悬架软硬，经过减速带或颠簸路面时，车内的晃动感会明显减轻。 · 智能冷暖冰箱的设计很贴心，夏天可以冰镇饮料，冬天可以保温食物。虽然这个配置不是必须的，但在实际用车场景中确实能提升用车体验。不过我也发现了一些需要权衡的地方： ·汉的车长接近5米，在城市里停车可能会有些不便。虽然现在很多车型都配备了全景影像和自动泊车功能，但对新手司机来说还是需要时间适应。 ·另外，虽然入门版的价格很有吸引力，但如果想要更全面的配置，预算可能就要提高到18万左右。以我的需求来看，17.98万那款配置比较均衡，既包含了核心的续航升级，也具备了日常使用频率较高的功能。关于价格，我觉得比亚迪这次确实拿出了诚意。在当下这个价位区间，能够提供700公里续航、丰富配置的中型轿车并不多见。特别是考虑到现在油价波动较大，电动车使用成本的优势就更加明显了。不过我也在思考，虽然配置很丰富，但有些功能在实际使用中可能并不会经常用到。所以建议大家在选车时，还是要根据自己的实际需求来选择配置，不要盲目追求高配。总的来说，汉长续航版在价格、续航和配置上都展现出了不错的竞争力。作为消费者，我很高兴看到车企之间这样的良性竞争，最终受益的还是我们这些普通用户。

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2025-10-12

坑爹老彭

钛3车主·车龄半年

比亚迪汉加推长续航版总结

1️⃣刚刚看完比亚迪汉加推的长续航版发布会，唉不说别的迪子找个好点的主持人来开发布会吧，路总安心到幕后去运筹帷幄吧！ 2️⃣不指望发布会开得像军哥那样的车圈春晚，或者像余总开一场遥遥领先在大家脑子里回响几年，至少发布会不能让咱们打瞌睡不； 3️⃣说回车子本身，汉的长续航加推虽然续航来到了245km配置也升级了很多，但我觉得诚意不足！更像是因为法规的需要前面的秦、秦L等车型纯电续航会拉到120km，汉作为高一两个级别的车型纯电续航还是一百多不够看临时拉到245km来凑数，熬到明年汉唐大换代再说！ 4️⃣可我作为迪子车主半个迪粉对汉唐这种旗舰车型的期待肯定不止这些，还是希望他能拿出更加划时代的真东西来的！ 5️⃣说说咱关注的亮点： ❤️价格其实不错，15.98万元起售的丐版虽然啥都没有但16.98万元尊贵型有了云撵c、天眼c、冰箱座椅通风啥的，唉以前迪子丐版还是走量的现在成了拉低售价的了！ ❤️发布会上那句安全全系标配确实可以，尤其是这个190km/h爆胎稳定系统，这个咱们希望车主一辈子用不上但有确实得点赞！这个在我的钛3必须上四驱版本才有，到了海狮06ev、钛7包括今天汉长续航都是全系标配很给力！因为这个应该不单单是在真爆胎的时候才有用，再车辆其他轻微失控时应该也有作用。 ❤️主动降噪这个功能我觉得确实得引入进来，新能源车平常以电机驱动为主。不像油车发动机有声音做底子不易察觉噪声，而是对噪声振动特别敏感，我开了油车十几年今年换电车开了不到半年感觉特别明显；单纯的去加强车辆隔音去做nvh已经到了瓶颈，通过很好的音响去主动降噪应该是突破之法；我平常车速起来了风噪胎噪大了，就把音乐放大声一点，这何尝不是一种主动降噪！ 6️⃣聊聊不足： 🖤虽然是加推的发布会，但这中控档把换怀挡这种秦plus同款的操作就没必要说那么多了吧！ 🖤还是继续用隐藏式门把手，虽然我作为车迷知道那条法规是说必须要有手动开启方式，我的车也是这样的我了解这些，你发布会可以说说啊，你符合这些要求的，你咋不说！ 🖤dlink100这玩意就别吹了，一笔带过就好了，新车记录仪还是只有一个角度的吧，快点改！ 🖤生态链那东西钛7作为家用另类奶爸车说了一次就够了，还聊就没啥意思了，一句带过就好了嘛！ ❤️说起了钛7，汉dm长续航这个价格配置有点继续衬托起钛7两驱Max了！

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2025-10-11

失望的荣威

荣威i6经典车主·车龄8年

新款汉诚意怎么样

⭐️新款的比亚迪汉不管是DM版还是EV版都没有诚意啊。 ⭐️比亚迪这一波操作完全看不懂啊，难道就是单纯的为了应付明年的国家政策吗？ ⭐️这个起售价价格比老款高了，除了在纯电续航上有所增加，在其他配置方面甚至还减配了，比如全系取消了真皮座椅，低配版取消了智驾和云辇C，甚至还取消了一些主动的安全配置，座椅的通风加热等，实在是看不懂啊。具体配置大家可以在网上对比。 ⭐️前几年国产车同级别的还没有什么竞争力，汉的销量还是可圈可点的，而现在同级别的车型多了用户的选择性也多。比如同级别的奇瑞风云A9L起售价比汉低，而且在续航配置以及底盘用料调教都比汉要好一些，汉还是几年前的老底盘中间改款虽改进了一些，但是用料和调教相比还是要略显不足，还有吉利的星耀8在这些方面也是毫不逊色啊，不知道汉的销量还能保持一个怎样的状态。 ⭐️总感觉这次比亚迪汉的小改款有点意想不到，2025的加推版为什么不直接改为2026款？难道年底之前是还要有一波改款吗？现在值得入手吗？还是再观望一段时间，主要是现在的车更新换代太快了，前脚刚买没几天就变成了老款说理的地方都没有只能被背刺。比亚迪的此番操作大家能看懂吗？

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2025-10-11

0328p

昂科威车主·车龄1年

这些坑比 705km续航更真实

今天不吹不黑，聊聊那些销售不会说的实话。先吐槽最闹心的续航 “玄学”。官方标着 705km CLTC 续航，听着特安心，结果高速上开到 120 码，实际能跑 420 公里就不错了，达成率刚过 6 成。冬天更离谱，开暖风 + 座椅加热，续航掉得比我钱包缩水还快，满电出门跑趟高速，服务区充电得排队时，那焦虑感谁懂？市区代步倒还行，能跑到 550 公里左右，但说好的 “长续航” 总感觉打了折扣。充电速度也有点迷。宣传说快充效率高，可实际在第三方充电桩，从 30% 充到 80% 得花 50 多分钟，比朋友的 Model 3 慢了近 20 分钟。而且低温环境下充电功率还会跳水，上次冬天在高速服务区，硬生生等了一个多小时才敢继续走。操控上的小毛病也得说说。方向盘太轻了，高速开到 120 码时总觉得有点飘，得双手握紧不敢放松，跟老油车的沉稳感没法比。还有那个无线充电板，虽然是怀挡设计省出来的空间，但充电时手机烫得能煎蛋，夏天放兜里都嫌热。副驾的储物格也不给力，放个保温杯就满了，随身的钥匙串都没地方塞。不过夸一句，这车的底盘和静谧性是真能打。云辇 - C 悬架能提前识别坑洼路况，过减速带时震动过滤得特干净，比我之前的老车舒服太多。加上 ANC 主动降噪和双层隔音玻璃，高速上开 100 码，后排说话也不用扯着嗓子喊，这点确实比同价位合资车良心。总的来说，汉长续航版是台优缺点分明的家用车，续航虚标和充电慢让人闹心，但底盘质感和性价比又很能打。追求舒适代步且能接受补能麻烦的朋友可以冲，纯高速通勤党建议再等等改款。

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2025-10-12

小屁孩飘飘1998

哈弗枭龙MAX车主·车龄半年

汉长续航版究竟还值不值得买？

🚗优惠后15.98万的长续航汉DM，对比老款纯电续航总算能达到200公里左右，但在当前市场形势下，我不推荐购买。主要原因如下： ⁻ ⭕1、对比别的竞品真没啥优势。260伯牙奢享版的风云A9L和领克10 EM-P 都是前双叉臂的底盘架构，而汉DM还是沿用几年前的老款油改电的底盘，转弯半径极大。另外A9L和领克10同价位的配置都有视觉方案的智驾，但汉DM呢？别说智驾了，连秦L都有的云辇C，汉作为旗舰车型丐版竟然没有。说白了汉本身底盘调校都不咋地，云辇C的成本也不高，丐版真没啥诚意。 ⁻ ❌2、目前汉的品牌印象太差了，给人的感觉就是网约车。我实在没搞懂，本身比亚迪已经将汉的中端豪华定位坐实了，23年千山翠的四驱汉EV产品力非常强，都成了爆款热门车型。但比亚迪怎么做的呢？疯狂降价减配背刺老车主，一点儿都没把老车主当回事。金杯银杯不如用户的口碑，况且老款的汉各种质量问题，常压油箱…我记得去年懂车帝海南众测我试驾顶配汉EV，不到一年方向盘都爆皮了，所以目前用户不买账，老款的汉DM和EV销量都崩了…… ⁻ ✅当然为了避免让部分车友误会我光吐槽汉DM，新款的长续航版本我确实得辩解几句： ⁻ 🎈1、中控扶手台总算不是用那个龙鳞档把和钢琴烤漆了！首先龙鳞档把目前看着就特别老气，设计元素太多杂乱。二来钢琴烤漆真的是太容易落灰和沾染指纹了，一天不打扫都显得特别脏，而新款采用的哑光材质美观的同时，质感确实要好很多。 ⁻ 🚗2、汉DM/汉EV的动力完全是够用的。先说混动，1.5T的涡轮增压，200KW的电机，同级别的燃油车有这么大的马力吗？秦、宋系列还用的是1.5L自吸的发动机，影响高速时速上120了吗？ ⁻ ⭕还有汉EV很多车友吐槽只有300左右的马力，作为电车零百加速要7.9秒。但是咱说实话，汉EV定位本来也不是运动操控啊，按官方的宣传就是商务舒适。那么动力只要够用就好，加速太快是推背感很强，但是后排乘客的舒适度真心一般。电车我认为最大的优点就是没有换挡顿挫，加速很丝滑平顺，只要把刹车调校做好，那电车的乘坐质感包括车厢静音性确实要比同级别燃油车更好。 ⁻ ✅总结：长续航版本的汉确实不值得购买了，主要是产品力目前不拔尖，竞品更有优势，更何况丐版的配置太拉，高配不如选汉L。最后吐槽一下汉L，67.4度的电池包怎么可能跑635公里的纯电续航？

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2025-10-12

易辰007

海豚车主·车龄2年

看到汉又出新款了，说实话，感觉已经有点麻木了。 - 这次新款最主要的变化，就是把混动版的纯电续航提到了200公里以上。这个改进确实很实在，现在好多新出的混动车都能跑这么远，汉要是再不跟上，就真的落后了。但这也就是个跟进行为，算不上什么大惊喜。 - 想想汉刚出来的时候，那真是风光，特别是千山翠版本，三十多万还要抢，开出去大家都觉得这车高级。但后来为了冲销量，不停地出冠军版、荣耀版，价格一路从二十多万降到了十六七万。销量是冲上去了，但车给人的感觉也变了。现在很多人说起汉，已经不会第一时间想到它是一款高端车了。 - 纯电版的变化也挺有意思。以前的汉EV是可以和极氪001那种车比比操控和质感的，现在感觉它的对手变成了小鹏P7、银河E8这些了。而且不知道为什么，EV版本的电池容量还比之前还小了一点，虽然配置上续航没啥变化，但这是技术的提升还是价格下探或成本控制的考量，就不得而知了，反正这个操作确实没太看懂。 - 另外还有一个挺现实的问题，就是现在路上能看到很多汉在跑网约车。这对真想买来家用的用户来说，心里多少会有点顾虑，毕竟谁都希望自己买的车能有点独特的味道，不想总被误认为是跑活的。 - 总的来看，这次汉的改款，更像是在查漏补缺，哪里不足就补一下。价格是越来越便宜了，但车本身那种让人特别心动、特别向往的感觉，也在慢慢变淡。

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2025-10-21

SunnyCar

乐道L60车主·新提车

新款汉DMi的定价根本不知道想竞争谁

【前言】曾经接近30w的汉dmi，现在15w多就能买到了，这就是新能源价格战的产物。我们也不讨论比亚迪到底存不存在背刺问题了，就来一起看看新款汉都升级了什么，该怎么去选择吧。【车型亮点】 ①三电方面，全系纯电续航翻倍，cltc从之前的125km升级到了245km，电池上终于不抠搜了。 ②内饰方面，钢琴烤漆终于用完了，改成了不容易留指纹的磨砂材质，排挡也改成了怀挡，就是这方向盘中间的塑料车标还不改，可能还是为了和汉l做出区分吧。 ③底盘方面，云辇c配置下放，除了最低配全系都标配了，其实也该标配了，海豹06gt之类的更低一级的都已经带上了。 ④智驾方面，激光雷达的版型用的是天神之眼b，其余是天神之眼c，而最低配是需要选装才能有天神c。【选买推荐】 ➤推荐从次低配开始看起入门配置没有云辇c和天神c就算了，连座椅通风加热这些舒适性配置都没有，本身平台又老，纯为了买辆混动电车不值得。 - 到了次低配尊贵型，比入门舒适型贵了1w，舒适性配置配上了，还有云辇c和天神c，各方面都比较均衡，性价比最高最值得推荐。再增加1w到尊荣型主要是增加座椅按摩、丹拿音响和冰箱这些提升使用体验的配置，按个人所需挑选。最顶配主要是为了天神b的智驾，个人认为可以不做考虑，买迪子的车，实用性够了就行。 ➤相较于今年新出的插混c级车竞争力不够汉dmi的入门版价格已经可以买星耀8的顶配了，配置更丰富；而汉dmi顶配的价格又有用料更好、配置更高的风云a9l和领克10emp的存在，属于是比上比下都不足，再加上平台老、设计落后，可以说汉dmi昔日荣光已不再。【总结】如果你不是特别喜欢汉这款车，那它的价位区间都有更好的选择。不过还是要佩服迪子这次的胆量，价格足够下沉，以往消费者诟病的点也都有改进。但是确实不清楚现在汉dmi打算竞争什么车型，倒是友商在盯着迪子打的时候都刀刀精准。迪子不能再沉浸在自己以往的成就里了，下次改款是时候得大换代了，不然下沉市场只会丢得越来越快。

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2025-10-13

完美面条啊啊

捷途旅行者C-DM车主·车龄1年

汉EV26款旗舰型VS25款旗舰型

最近好多车友问，26款汉EV 705km激光雷达旗舰型和25款汉EV 705KM旗舰型都是705km续航，价格和配置差多少？作为汉L EV车主，今儿就用大白话跟大伙儿唠唠，全是实打实测的感受，没半句营销套路。 ①价格先算笔明白账，俩车定价和优惠差异挺明显。25款汉EV 705KM旗舰型官方指导价23.58万，现在终端优惠特别实在，普遍能降2万左右，裸车直接干到21.58万。要是有同品牌旧车置换，还能再补1.5万，算下来落地能压到22万出头，性价比一下就凸显了。不过得提醒一句，现在25款大多是库存车，提车时得仔细检查电池循环次数和生产日期。 26款汉EV 705km激光雷达旗舰型指导价也是21.58万，但刚上市没现金优惠，不过有1万元的超级置换补贴，补贴后是20.58万。单看补贴后价格，26款反而比优惠后的25款还便宜小一万，而且是刚出厂的新车，不用担心里程或库存问题。这波新款定价确实够实在，老车主看了多少有点羡慕。 ②动力俩车续航都是705km，日常代步一周一充完全够用，实际市区跑下来差距微乎其微。但动力细节藏着升级，25款电机最大功率180kW，零百加速7.9秒；26款虽然加速成绩没变，但换了更高效的碳化硅电控模块，动力响应速度快了8%，起步时踩电门的“跟脚感”更明显，超车时心里更有底。补能和电耗是26款的大亮点，它支持800V高压快充，10%-80%充电只要18分钟，喝杯咖啡的功夫就补满了；25款没有高压平台，快充得半小时以上，长途补能得多等不少时间。电耗方面26款也更省，百公里电耗降到10.6度，比25款大概低0.8度，一年下来能省不少电费。通病也得吐槽：俩车低温续航损耗都挺明显，北方冬天零下十几度得打六七折。虽然都有热泵空调，但刚上车那几分钟还是得冻着，加热速度没想象中快。 ③舒适性舒适性这块，俩车各有优势。先说底盘，26款标配了云辇-C智能底盘系统，能实时调悬挂软硬，过减速带时悬挂自动变软，滤震像压过海绵一样细腻；跑高速时悬挂又会变硬，车身稳得很。25款用的是FSD可变阻尼悬架，虽然也比普通悬挂舒服，但没法实时调节，烂路颠簸感比26款明显。座椅和配置刚好反过来，25款用的是Nappa真皮座椅，触感细腻得很，主驾还有按摩功能，长途开两三个小时腰也不酸；26款座椅是龙鳞纹豪华座椅，材质虽然也不错，但不是Nappa皮，按摩功能也没了，舒适度差了点意思。空间没区别，轴距都是2920mm，后排坐仨成年人不挤，但共同的槽点得说：后排座椅靠背有点直，长时间坐还是会累，俩车都没解决这个问题。另外26款多了个智能防晕车系统，起步加速时顿挫感小了，容易晕车的家人坐着能舒服点。 ④内饰细节内饰整体都是简约的悬浮大屏设计，12.3英寸仪表+15.6英寸中控屏的组合俩车都有，但细节改动很贴心。26款把挡把换成了电子怀挡，中央扶手区一下清爽了，腾出的地方做了双杯架和带温控的冷暖冰箱，夏天放饮料、冬天热奶茶特方便。25款是传统挡把，占地方不说，挡把周围的钢琴烤漆面板特容易留指纹，擦半天都擦不干净。其他小配置上，26款也做了优化，副仪表台换成了金属质感材质，副驾前方改成皮质包裹，不仅显档次，还比25款的烤漆面板好打理。不过25款有12个扬声器的丹拿音响，26款减到了8个，音效明显差点意思，对音质敏感的车友可能会介意。对了，俩车刚提车都有内饰异味，夏天暴晒后更明显，得开窗通风晾一个多星期才散得差不多，这点真得忍忍。 ⑤智能驾驶智能驾驶是俩车的核心差距，简直是两个档次。26款既然叫“激光雷达旗舰型”，配置确实顶，带“天神之眼B”系统，有1颗激光雷达+31个感知元件，支持全国城区领航，堵车时能自动跟车、避障，遇到无车道线的小路也能精准应对。 25款的智驾配置就基础多了，没有激光雷达，靠摄像头和毫米波雷达干活，只能支持高速领航辅助，市区道路基本帮不上忙。不过有一说一，要是平时很少跑陌生路，25款的基础智驾也够用。还有个实用配置，26款标配了TBC高速爆胎稳行系统，高速爆胎时能帮着稳住方向，安全性比25款高不少。总结说到底，这俩车的取舍很清晰。如果你的预算在21万左右，看重底盘质感、快充速度和实用配置，26款绝对更值——云辇-C底盘、800V快充、冷暖冰箱这些配置，日常用着是真方便，智驾功能也更顶。要是你对座椅材质和音响有要求，能接受库存车，25款优惠后也挺香，Nappa真皮和按摩座椅的豪华感是26款比不了的。新款不是全方面碾压，老款也不是不值钱。关键看自己的需求：想要实用升级选26款，想要豪华配置等25款更大优惠。别被“新款”俩字绑架，适合自己的才是最好的。

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2025-10-11

糖炒小板厉311

荣威RX5车主·车龄2年

汉DM-i长续航版的升级后的亮点和不足

✨前言: 新款汉长续航版以16.98万起的指导价入市，叠加置换补贴后入手价低至15.98万起，还同步升级了续航里程与核心配置。这种价格非但没有增加反而下降，究竟是实打实的诚意回馈，还是一些吹捧的话术，接下来我们就来分析下它的升级后的亮点和不足之处。 ✨我们先说说它的亮点 1、外观: 新增的雾凇金、松影绿、远峰蓝太戳审美了，尤其是雾凇金，阳光底下像把吉林雾凇搬上车，回头率爆表，对于那些颜值控又有了非常好的选择，毕竟什么颜色看久了都会有厌烦期，新鲜的颜色总是会吸引人的。 2、续航：DM-i版纯电续航直接拉到245公里，纯电续航直接拉到245公里,我这种通勤来回30公里的，一周充一次电完全够用，彻底实现市区，零油耗通勤。满油满电综合续航能到1560公里，周末跨省自驾游都不用担心续航的问题，也不用考虑这附近是否有加油站，真是太省心了，续航最高能到705公里，彻底跟里程焦虑说拜拜。 4、智能和底盘方面：中高配车型搭载的DiPilot 100辅助驾驶系统，在高速上能自动跟车、保持车道，在跑长途时也能够，让我们的脚步得到短暂的放松，全系标配的云辇，过减速带、坑洼路都超丝滑，晕车星人狂喜，车机接入了Deepseek大模型，语音控制反应更快，导航、听歌切换很顺畅。语音控制系统的方便，能够让我们对一些常用的功能进行语音就能控制。 5、配置：入门版也标配了矩阵式LED大灯、前排座椅通风，夏天开车再也不用忍受座椅闷热的困扰。内饰新增的麒麟棕配色很显档次，之前吐槽的钢琴烤漆容易留下指纹，现在全换成了金属拉丝面板和皮质包裹，再也不怕留指纹，中控换成怀挡后空间瞬间变宽敞，在加上四点五升的冷暖冰箱，夏天冰可乐冬天热奶茶随时安排。 ✨说过它的优点再说说它的缺点有哪些 1、虽然常温续航亮眼，但到了冬天还是难逃衰减问题。可能低温天气下续航消耗是平时的两倍多，电量低于20%后心里特别没底，得时刻盯着充电站位置，北方用户可能要多掂量掂量。 2、入门版车型没有配备L2级辅助驾驶，只能用基础定速巡航，对于经常跑高速的用户来说不够友好。而且只有顶配才给激光雷达版的DiPilot 300，中低配的辅助驾驶功能还是比较基础，和小鹏P7+的智能体验有差距。 3、新增的藕韵灰内饰确实好看，但太容易脏了，尤其是家里有小孩的话，稍微蹭点污渍就很明显，后期清洁得费不少劲。 4、虽然EV版支持快充，但30%-80%充电需要20分钟，对比一些超充车型还是慢了点。而且入门版没有配备快充接口，要是忘了提前充电，补能就得等挺久，这点对充电条件一般的用户不太友好。 ✨结语: 新款汉长续航版，用更长续航解决续航的焦虑，用更低价格降低门槛，用实用配置提升体验，总体来看，如果你追求性价比和日常实用性，不在乎冬季续航的小瑕疵，它绝对是15-20万区间的优选，但要是对智能驾驶和极端环境续航有高要求，或许还得看看更高配置的版本。

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2025-10-13

攒钱上比亚迪汉

推不推兄弟们

这个价格大家怎么看，推不推

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2025-10-11

东哥的车生活

荣威D7 DMH车主·车龄半年

比亚迪汉EV长续航版：这些细节更让人惊喜

【比亚迪汉EV长续航版深度分析：除了705km续航，这些细节更让人惊喜！】各位车友，刚刚看了新上市的汉EV长续航版，说实话，这次升级比我想象中要有诚意得多。不仅续航突破700km大关，在细节上的打磨更是让人眼前一亮。一、价格：诚意十足 17.38万起的售价，配合限时优惠，让这台车在20万级纯电轿车中相当能打。相比老款，性价比提升明显，特别是对比特斯拉Model 3和小鹏P7i，价格优势突出。二、续航：告别焦虑实测在市区通勤+高速的综合路况下，续航表现扎实，基本能做到1：1的表显续航。特别要夸的是它的800V高压平台，在高速服务区充电时，喝杯咖啡的时间就能补能过半，这个体验真的很香。三、设计：质感升级新推出的雾凇金色实车比图片更好看，在阳光下质感很棒。内饰最大的改变是全系换装了电子怀挡，不仅操作更方便，还为中控台腾出了更多储物空间。不过要说最让我惊喜的，还是它那个4.5升的智能冰箱，夏天冰饮料，冬天保温，这个配置在同级中确实少见。四、驾乘体验：舒适性突出云辇-C系统的加持让滤震表现相当出色，过减速带时车身姿态很稳。ANC主动降噪+双层隔音玻璃的组合，让车内静谧性达到了新高度，高速上听音乐完全不受影响。五、需要改进的地方当然也要实话实说，这款车的转弯半径还是偏大，在窄路调头时需要多打几把方向。智能驾驶系统虽然够用，但相比新势力品牌还是略显保守。六、购买建议如果你在18-20万预算区间，想要一台续航扎实、配置丰富、品质可靠的纯电轿车，新款汉EV长续航版确实值得重点考虑。特别是605km尊荣型，在价格和配置上做到了很好的平衡。不知道已经提车的朋友体验如何？欢迎在评论区分享你的真实用车感受！

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2025-10-12

清闲的暖阳QC6

捷途X70 PLUS车主·车龄3年

汉的长续航版正式上市，起步价16.98万。这个价格跟之前的版本基本持平，但续航和配置都有明显提升。这次升级，是真加量不加价，还是只做了表面功夫？这次DM-i版本的纯电续航做到了245公里。对大多数人来说，如果只是上下班代步，一周充一次电基本就够用了。这意味着，如果家里有充电条件，平时完全可以把它当成纯电车来开，油费这块能省下不少。相比之前一些一百多公里续航的插混车型，这个提升是实实在在的，覆盖了更广的纯电使用场景。之前可能只有高配才有的智能驾驶系统，现在中配车型也开始配备了。虽然功能上跟顶配还有差距，但至少让更多人在更低的价位上能体验到基础的辅助驾驶。另外，像云辇-C、FSD悬架这些提升行驶质感的配置，也实现了标配或在中高配提供，这对车辆的舒适性和操控性是有帮助的。这次换上了怀挡设计，把传统的挡杆移到了方向盘后面。这样一来，中控台那块就腾出了更多空间，可以更方便地放手机、纸巾这些零碎物品。虽然是个小改动，但日常用起来会感觉更顺手，车内也显得更整洁。在16.98万这个起步价上，能给到这样的续航和配置，确实能看出厂家是想拿出诚意的。特别是对于注重实用、希望降低日常用车成本的消费者来说，它的吸引力比老款更强了。有部分反馈提到底盘在过颠簸路段时，会有一些多余的跳动，影响行驶质感。虽然这次悬架系统有升级，但实际体验是否足够细腻、能否处理好各种复杂路况，可能还需要更多时间去验证。其次，智能驾驶方面，高阶功能仍然只留给顶配。比如激光雷达版本，还是顶配的专属。中低配车型的智驾功能相对基础，对于一些追求科技体验的用户来说，可能会觉得不够过瘾。如果想要更全面的智能驾驶，预算就得往上提不少。另外，一些个性化的配色需要额外加钱选装，这点可能不够亲民。虽然不影响核心使用，但毕竟很多消费者喜欢个性化的外观，如果心仪的颜色还得额外付费，心里多少会有点落差。汉长续航版这次升级，核心的续航和配置提升是实实在在的，尤其是245公里的纯电续航和智驾功能的下放，让它在同价位车型中的竞争力更强了。不过，它在行驶质感的细腻度、智能驾驶功能的普及度以及一些个性化选择的亲民度上，还要有优化的空间。

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2025-10-11

西门吹嘘店

唐DM车主·车龄1年

汉长续航版：16.98万起加量不加价？

大家好，老司机又来跟大家聊车了。昨天晚上比亚迪汉DMI长续航版上市，16.98万起，听着挺有吸引力。我看了看新出的245KM舒适版和原来的125KM舒适版，有些心得想跟准备入手的朋友们聊一聊，纯个人看法，希望能帮到你们。 1⃣先说最直观的提升：续航和动力 👉这长续航版最拿得出手的肯定是续航了，从125公里直接干到245公里，几乎翻倍，这可不是小数目。对于咱们日常通勤代步来说，一周充一次电基本没啥问题了，要是单位或者家附近有充电桩，那更是方便。之前的125KM版本虽然也够用，但总得多操点心，生怕半路没电。245KM这个续航确实能缓解不少里程焦虑，跑个小长途周边游也更有底气。 👉动力方面也略有提升，百公里加速从6.9秒到了6.7秒。说实话日常开的话，这0.2秒的差距咱们普通人可能感觉不太明显，毕竟6.9秒本身就不慢了。 👉还有个实用的升级是快充功率，从40W提到了69W。这意味着充电时间能缩短不少。对于需要快速补能的情况来说，这个提升挺实在。 2⃣再看看变化：一些配置的增增减减 👉这次245KM舒适版，有些配置跟125KM舒适版比发生了一些变化。最明显的是换挡从原来的电子档把换成了怀挡。这个见仁见智吧，我个人是觉得怀挡用习惯了也挺方便，尤其是中控那块能腾出点地方。但有些朋友可能就喜欢那种握挡把的感觉有驾驶乐趣，这个得自己去体验一下才知道合不合心意。 3⃣标配变成选装的配置，这点得重点留意 👉这部分可能是大家比较关心的，也是我觉得需要提醒大家注意的。为了拉低入门价或者说为了突出续航这个重点，245KM舒适版把一些原来125KM舒适版标配的东西变成选装了。 👉比如前方交通穿行预警和制动，这个功能在复杂路况下还是挺有用的，能帮你盯着前方突然窜出来的人和车。还有道路交通标识识别，虽然咱们自己也会看路标，但它能提醒一下，尤其是不熟悉的路段多个保障总是好的。现在这俩都成了选装，想要得加钱。 👉智能辅助驾驶系统也成了选装。这个对于老司机来说可能觉得用处不大，开车还是信自己。但对于一些新手朋友或者经常跑高速的能轻松不少。 👉遥控移动车辆这个功能说实话平时用得不多，但有时候停车位置特别窄，上下车不方便，这个功能就能派上用场，现在也得选装了。 👉还有悬架软硬调节，这个配置能让底盘在舒适和运动之间切换一下，提升点驾驶感受，现在也没了。 4⃣总结一下，怎么选才更划算 👉所以大家选车的时候一定要想清楚自己的需求。如果你是刚需长续航，对快充速度也有要求，那245KM版本的提升是实打实的，多花的钱主要在电池和快充上了。 👉但如果你对那些被取消的安全辅助配置比较在意，觉得它们能提升安全性和便利性，那你就得算笔账了：是买245KM版本然后再加钱选装这些配置，还是干脆考虑125KM版本或者看看更高配置的车型，算下来哪个更值。 👉我个人觉得，续航和快充的提升是核心竞争力，非常给力。但那些安全和辅助配置的缺失确实有点让人觉得可惜。厂家可能也是为了平衡成本和价格。 5⃣给准车主的一点小建议 👉明确自己的核心需求：是续航焦虑比较严重，还是对辅助驾驶、舒适性配置有更高要求？去4S店实车体验：特别是怀挡，一定要试试顺不顺手。 👉仔细对比配置表：把两个版本的配置一条条列出来，看看哪些是你必须要的，哪些是可有可无的。 👉算清楚选装成本：如果245KM版需要选装你想要的配置，总价是多少，和其他版本比哪个更合适。 6⃣总结 👉总的来说汉长续航版在续航和快充上的升级诚意是有的，解决了很多用户的痛点。但配置上的一些调整也需要大家根据自己的实际情况来权衡。希望我今天说的这些能帮到正在纠结的你。买车是大事，多比较，多试驾，准没错。

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2025-10-12

侃车大表哥

eπ008车主·车龄半年

这下不用推沟里了吧

汉长续航版本来了，插混的纯电续航短的问题解决了，价格却没有上涨，加量不加价的情况下，不用再推沟了吧。那么，这辆长续航版版的诚意如何？我们一起来看一看吧。一、亮点 1⃣️续航的增加不管是DM i 还是EV版，续航增加不是一点半点，DM i 的纯电续航直接翻倍，由原来的125增加到245，这样以来，插混车型一直被诟病的纯电续航短的问题就解决了，平时上下班开的话可能从3天充一次电，变为1周充一次电了。并且周末周边游的时候，也不用半路上找充电桩充电了，完全可以到达目的地吃饭的时候充电，甚至不需要充电就可以来回了。相比之下，EV版续航的增加就没有那么明显了。 2⃣️配置的增加除了最低配外，标配了天神之眼智驾系统，还有云撵C的加持，整体的驾驶感受将会再上一个台阶。这次的长续航还增加了冷暖箱，纯电除了低配外增加了K歌功能，那么长途出行时的舒适性将会大大增加。 3⃣️内饰的变化整体的风格没有改变，只是在副仪表台的钢琴烤漆材质升级为激光拉丝面板，再也不用担心被刮花了。再有，变化较大的地方就是升级为怀挡，中央扶手区进行了新的设计，看起来更加简洁、高级。更符合目前新能源车的主流设计。二、不足 1⃣️细节的设计很难理解，为什么改为怀挡设计后，副仪表台用了银色的材质，老气横秋的感觉，设计师是60后吧，拉低了整个内饰的质感。还有前排的空调出风口，设计的是个啥，口风琴？也不改一改，丑死。还有方向盘的双拼配色，本来纯色的就挺好看，实在不理解为什么弄个双拼色出来。 2⃣️续航虚标嫌疑 DMi车型没有公布电池度数，但是从宣传的纯电版电耗低至百公里10.6来看，虚标问题依然存在，明目张胆的夸大能耗，新能源车已经不是新鲜事物了，续航打折问题普遍存在，就不要再来这样的虚假宣传了，大家都明白。难道是没有别的可以吹的了吗？ 3⃣️转弯半径大因为此次的长续航版底盘并没有变化，那么它的航母转弯问题就没有解决，转弯半径过于大了。 4⃣️车机流畅度问题汉的车机芯片没有升级，仍然是D100，而同价位车型主流的8295芯片明显优于D100，有车主反映在连续唤醒给出指令时，反应慢，识别不清。

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2025-10-12

芝加哥生猛的风帆

捷途X70 PLUS车主·车龄5年

在20万以内的中大型新能源车市场中，比亚迪汉长续航版（售价16.98万）凭借续航与配置的调整，上市后受到较多关注。对于关注家用需求与性价比的消费者，可以结合日常通勤、家庭出行、长途自驾等实际场景，客观看待其表现与不足。从懂车帝上来看，汉长续航版本的优势，首先表现在续航与充电的省心度上。老款车型续航曾存在不足，尤其冬季开暖风后掉电明显，而新款DM-i与EV版本均有优化：DM-i版纯电状态下基本能满足一周通勤，即便忘充电，亏电油耗也较低，满油满电跑长途基本不用刻意规划充电，综合续航可支撑到下次补能；EV版在日常开空调跑六百多公里较为轻松，冬季虽仍有掉电，但比老款更稳定，这对电量焦虑会有所减轻。充电速度也能适配日常节奏，比如在快充桩补能，半小时左右可从30%充至80%，利用在午休的时间就能补够通勤所需电量，基本不影响使用。长续航版本的驾驶质感方面也有一定提升。老款过减速带时后排颠簸感较明显，新款搭载云辇-C悬架后，车身稳定性更好，滤震效果比老款优化不少。但车身接近5米长，在老小区侧方停车时可能需要多次调整，新手需一定适应时间。动力方面，满足了日常使用，市区超车时相较于老款，动力响应及时，舒适模式下加速也相对于平顺。长续航版本在其配置上也或多或少的有了一些实用调整。老款的换挡杆占用空间较多，新款换成电子怀挡后，副仪表台腾出的区域加装了无线充电板，还增加了实体按键，放置手机、取放物品更方便。中高配车型配备的4.5升冷暖冰箱实用性较高。周末露营携带生鲜时也能减少变质顾虑。新款车内隔音表现也做了优化，在高速行驶时胎噪不算突出，这与车辆配备的双层隔音玻璃及全车隔音材料有关。空间方面的升级，也使得后排腿部空间变得充裕，日常生活中后备箱里塞行李箱加露营装备也够使。不过，长续航版本车型也存在一些需要注意的不足。智能驾驶功能表现相对一般：虽配备自适应巡航，高速行驶时能缓解脚部疲劳，但自动泊车对车位的识别准确率不高，实际使用中效率较低；高速匝道的通过表现也平平，遇到复杂路况时需要人工接管，与同价位部分竞品的智能驾驶系统相比有差距，对高科技驾驶体验有较高要求的用户可能会觉得不够满足。细节上也有存在一些小问题。无线充电板在使用过程中发热较明显，手机明显半小时左右就会有明显烫手情况，多数时候需改用有线充电；车机偶尔会出现卡顿，尤其在OTA升级后，通常需要重启才能恢复流畅，期待厂家后续通过系统优化改善。此外，后排中间地台有轻微凸起，若乘坐三名成年人，中间乘客的腿部舒适性会受一定影响。保值率方面也需考量：虽然第一年保值率表现尚可，但3年后的保值率下降较快，相比极氪001等竞品偏低，若计划3年内换车，这一点需要重点考虑。另外，EV版的超充桩覆盖率目前还不够高，尽管快充速度不错，但并非所有区域都有适配的充电桩，前往乡下等偏远区域时，就得需要提前规划好充电地点了。从家用车的核心使用场景来看，对于日常通勤距离较长、经常需要带家人出行的用户，比亚迪汉长续航版在续航稳定性、空间表现、配置实用性以及养车成本控制方面，表现得更为契合这类需求。不过，若用户对智能驾驶有更高追求，或是比较在意车辆长期的保值率，又或者常面临老小区窄路停车的情况，那么在选择时，就需要多留意这些方面，结合自身实际使用场景再做权衡。说到底，汉长续航版更偏向“务实”的定位：它把家用车最关键的“续航、空间、配置”这些核心需求做得比较扎实，同时在智能体验、部分细节上的表现也比较直观。对普通家庭来说，在考虑它之前不妨先想清楚：自己选车时，更看重“日常使用的省心便捷”，还是“更亮眼的科技体验”？想清楚自己的核心诉求，这样选择的话便会更清晰。

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2025-10-12

闻车有道

纯电245KM老汉又行了

比亚迪汉加推版已经于2025年10月10日-11日正式上市，这次升级非常有针对性，可以说是精准地提升了用户的日常用车体验，核心亮点在于其大幅提升的纯电续航、全系标配的高端配置以及“加量不加价”的定价策略。对比维度汉加推版 (新车型) 👍🏻加推版:核心亮点 DM-i版纯电续航245km，全系标配云辇-C智能底盘、电子怀挡、智能冰箱，高配搭载激光雷达高阶智驾 ❌现款:纯电续航125km/506km，配置根据车型级别区分 👍🏻加推版:价格策略加量不加价，DM-i长续航版起售价15.98万 ❌现款:指导价16.58-23.58万1 👍🏻加推版:内饰升级电子怀挡设计、翻盖式杯架、50W无线快充、智能冷暖冰箱、取消易留指纹的钢琴烤漆面板 ❌现款:传统挡把，部分车型为钢琴烤漆面板 👍🏻加推版:智能驾驶标配“天神之眼”高阶辅助驾驶系统，高配版搭载激光雷达 ❌现款:根据车型配置不同 👍🏻加推版:外观变化新增“雾凇金”、“松影绿”等个性化车漆，搭配熏黑运动套件从电池配置加量来说，汉来的比唐更有诚意👍🏻👍🏻👍🏻 面对新老款车型，你可以根据自己的核心需求来做决定：追求最新技术和极致日常体验：汉加推版是毋庸置疑的选择。245公里的纯电续航能让你在城市里基本摆脱加油站的困扰，云辇-C底盘和一系列内饰升级也显著提升了驾乘品质。如果预算充足且对智能驾驶感兴趣，搭载激光雷达的顶配版本值得考虑。看重性价比，对长续航需求不高：如果您的日常通勤距离较短，或者充电非常方便，那么现款车型在优惠后可能具有很高的性价比，其核心的三电技术和基础配置依然非常可靠1 ❌现款:提供未央灰、银釉白等经典颜色

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2025-10-11

6688阿奇

威然车主·车龄3年

销量暴跌后，汉改款实测揭秘

比亚迪汉从月销近2万跌至3千多，跌幅达82%。紧急加推的新款汉DM-i能救场吗？翻遍懂车帝精华帖并实测后，发现这波改款诚意有限，难敌竞品围剿。 ✨ 升级亮点：总算补了些短板新款最实在的升级是纯电续航，从125KM增至245KM，满油满电能跑1560多公里，通勤和长途都更省心。云辇C和预瞄功能下放，低配也能选，舒适性提升明显。内饰终于告别大面积钢琴烤漆，换成皮革和哑光材质，不沾指纹了，还加了-6℃~50℃的车载冰箱，细节贴心了些。档把换成怀挡后，中控区也简洁不少。 ⚠️ 槽点依旧：硬伤没解决，诚意不足最让人费解的是智驾缩水，低配只剩ACC，“天神之眼”要选装，和“普及全民智驾”的口号相悖。6.15米的超大转弯半径也没优化，三车道调头常要倒一把，车主吐槽堪比半挂。16万的低配连座椅加热都没有，还不能选，配置比同价位竞品差一截。更敷衍的是，钢琴烤漆只改了中控，方向盘等处还留着，典型“做事做一半”。 📉 市场难救：竞品太强，改款太浅现在15-20万区间强敌环伺，风云A9L配置更全，领克10EM-P智驾和四驱更亮眼。新款汉更像小改款，纯电版甚至没换新平台，缺乏核心竞争力。懂车帝车友圈不少人说，要么等明年大改款，要么直接选竞品，这波升级实在勾不起购买欲。新款汉补了续航、内饰这些短板，但没解决转弯半径、智驾缩水等核心问题。在竞品全面发力的当下，这种“挤牙膏”式改款，恐怕很难挽回暴跌的销量。

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2025-10-15

向北不断粮

海豹车主·车龄3年

新款汉又出了

怎么说呢，一眼难尽。和老款比，混动就增加电池度数。ev更是老平台。隔壁海豹dmi价格已经12-13w起，不比你有性价比。看来比亚迪还是没想好好卖汉系列

2025-10-11

dbcjurn

赚到了吗！

刚买2025智驾ev605

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2025-10-11

吴川小伙子子子子

途观L车主·车龄5年

对于一个车迷来说，每到一款新车上市，总像结实一个新朋友一样，想多了解它一点，咱今天就来唠唠这新上的汉长续航版。亮点确实亮眼，但有些地方吧，也真是让人心里犯嘀咕，纯个人看法，不吹不黑啊。一首先是外观：熟悉的陌生人，气场依旧但惊喜欠奉 1. 静态质感依然顶级：必须承认，汉的实车气场在同价位里数一数二。特别是傍晚点亮贯穿式尾灯时，流水转向的效果和高级感，能让我在停车场回头多看几眼。这种沉稳的豪华感，是很多新势力品牌学不来的。 2. 新鲜感？不存在的：作为一个关注了汉三代车型的老观众，这次的外观改动对我来说，就像是给一位老朋友换了件同款不同色的衬衫——熟悉到有些乏味。在“蔚小理”和众多新品牌都在用张扬的设计语言讲故事时，汉的这份“保守”，让我这种追求一点个性的人，内心其实有点小失落。 🌍二、空间与舒适：被“阉割”的幸福感坐进车里，第一个念头是：“这大沙发，真软！” 后排的纵向空间奢侈到能轻松翘起二郎腿，座椅对腰部的承托非常到位，高配的按摩功能一开，长途旅行仿佛变成了一种享受。但美好的体验到此为止，槽点也随之而来： 1.低配的“酷刑”：接近17万的车，副驾驶居然还是手动调节？当我试着笨拙地拧动那个旋钮给朋友调座位时，那份尴尬让我瞬间觉得“高级感”碎了一地。更别提通风/加热的缺失，这在南方夏天和北方冬天，简直是刚需中的刚需。这刀法，精准得让人有点无奈。 2.无法放倒的后排，是心中的一根刺：我一直幻想能开着它带自行车去郊外，或者帮新家的落地灯搬个家。但这个全系不能放倒的后排，像一堵墙，把我这些小小的生活情趣都堵死了。对于我这种喜欢“一车多用”的人来说，灵活性上的这个短板，比想象中更让人纠结。 🙈三、续航与配置：一场与厂商的“心理博弈” 1. 续航，是真正的“硬菜”： ①汉DM-i长续航版：245公里的纯电续航，对我这种每天通勤60公里的人而言，意味着一周只需充两次电，就能完全告别加油站。综合续航超1200公里，回老家看父母真的可以做到“说走就走，不慌不忙”。这种自由，是纯电车暂时给不了的。 ②汉EV版：百公里10.6度的电耗，让我拿着计算器按了半天。算下来每公里成本不到一毛钱，对比现在油价，每个月省下的通勤费都够带家人下顿馆子了，这种经济账算起来实在很爽。 2. 配置的选择，像在解一道阅读理解： ① 低配（入门版）：它存在的意义，似乎就是为了在宣传单上看到一个更低的起售价。要核心舒适配置没有，要前沿智驾也缺席，像一个“空壳模型”，纯粹是为了诱惑你往上加预算。 ②中配：这才是汉长续航版真正的“完全体”。该有的核心配置一次性补齐，价格也在可接受范围内。我个人认为，这是厂商算计中最值得购买、也是他们最想卖给你的版本。 ③高配：冰箱、彩电、大沙发固然诱人，但多出的价格，已经能摸到更高级别的汉L了。除非你对这些享受型配置有执念，否则性价比不高。 💼四、我的真心话：这些遗憾，你需要提前接纳 1. 低配的诚意严重不足，它拉低了购车门槛，却也阉割了日常幸福感，容易让消费者产生“上当”的感觉。 2. 空间的灵活性被牺牲了，为了造型和结构，牺牲了后排扩展性，对于家庭用户来说是个不小的遗憾。 3. 明摆着的“中配陷阱”：虽然不厚道，但不得不承认，厂商的策略成功了。你很难拒绝中配的诱惑，预算就这样“理所当然”地提高了。 4. EV顶配定位尴尬，价格上探到汉L的区间，会让我这种消费者开始纠结是选“配置”还是选“级别”。 🤳🏻五、我的最终选择与建议经过深思熟虑，我心中的天平已经倾斜： 1. 对我而言（常跑跨市高速，家充方便）：我会闭眼选汉DM-i中配。它完美解决了我的里程焦虑，用电成本低，配置也一步到位，是目前最均衡、最符合我这种“务实派”的选择。 2. 如果你主要在城市代步，且有固定充电桩：那么汉EV 635km版本简直是量身定做，能把用电成本压到极致，驾驶质感也更纯粹。 3.如果你的预算非常紧张：我强烈不建议你硬上汉的低配。体验上的大打折扣会让你很快后悔。这个价位，不妨去看看其他配置更厚道的国产品牌，或许有惊喜。 💎总结一句：汉长续航版，像是一道精心计算过的数学题。它的长板（续航）足够长，但短板（配置刀法、空间灵活性）也显而易见。别被“长续航”一叶障目，想清楚自己最不能妥协的是什么，然后紧紧盯住中配车型，那才是它最真实的模样。

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2025-10-13

法雷奥h

凡尔赛C5 X车主·车龄1年

浅聊昨晚发布的汉长续航版

昨晚7点的汉长续航版，也就是加推版，不知道大家有没有看发布会，首先是又推出了三个新的颜色，一个金色，一个绿色，然后一个灰色，这三个颜色我觉得都还是挺高级的，完了之后也推出了新的轮毂样式，最重要的是推出了新的ev版本和新的dm版本，Ev版本从605公里提升到了650公里，dm版本也从100多公里提到了200多公里，整体我个人觉得性价比还是很高的，因为电池加大配置增多的前提下售价没有变，甚至还降低了一定的售价，我个人觉得在这个级别这个价位撼依然是不可撼动的，毕竟它的名字叫汉

2025-10-12

再战狂人

秦L EV车主·车龄半年

续航提升：汉 DM-i 混动版纯电续航增至 245km，EV 纯电版续航达 635km；内饰优化：新增怀挡设计，配置升级（如车载冰箱）；价格调整：起售价 15.98 万，性价比进一步提高。

2025-10-12

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