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黑夜月微光
提这奇瑞款艾瑞泽8三个多月了,这两个月里高速下道都跑了,下边就分享一下我的实际用车感受。首先外观方面,外观方面仁者见仁智者见智,这个不好评判按照我的审美这车完全站在我的审美点上,犀利的造型,凌厉的大灯,无时无刻不释放着它独一而无的感觉。其次...查看全文
智者面条gLo
为什么选艾瑞泽8
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艾瑞泽8 这颜值和内饰谁不心动呢?
大气星星7OU
· 综合油耗:7.2L/100km(表显),实际计算为7.5L/100km · 最佳路段:城市快速路(限速80),最低跑出过5.9L/100km · 最差路段:老城区核心拥堵区(均速18km/h),最高达到9.3L/100km 双联屏的人机交互有惊喜也有遗憾。10.25英寸仪表盘+10.25英寸中控屏的硬件规格不错,但实际操作中,车机反应速度在低温环境下会变慢(冬季早晨启动后约3分钟才能流畅操作)。我常用的功能按频率排序:CarPlay连接(使用率90%)、全景影像(使用率60%,主要在狭窄路段)、在线音乐(使用率50%)、语音控制(使用率30%)。语音识别准确率尚可,但无法控制天窗开启角度这种细节。 驾驶辅助系统的城市适配表现中等。全速自适应巡航在环路上跟车平稳,但在有加塞车辆时刹车动作稍显突兀。车道保持功能对清晰标线的识别很好,但在老旧路段标线模糊时容易失效。最有价值的是主动刹车系统,触发过两次,一次是前车急刹,一次是电动车突然横穿,两次都有效避免了事故。 舒适配置的使用心得: · 座椅加热:冬天实用,但升温速度一般(约2分钟才感到明显热度) · 自动空调:分区控制精准,但默认风量偏大,需手动调低 · 氛围灯:64色可调,实际常用不超过5种颜色,夜间行车时调暗避免干扰 · 索尼音响:人声清晰,但低音表现一般,需手动调整均衡器 用车一年多的最大感悟是:一辆好车不是参数表上的赢家,而是在日常使用中能与你形成默契的伙伴。它记得你常去的加油站位置,适应了你的驾驶节奏,包容了你偶尔的粗暴对待。当你能准确预测它每次换挡的时机,当你知道哪个角度能避免A柱盲区,当你能熟练使用每一个实体按键而不看屏幕——这时,车才真正成为你生活的延伸。
动力系统的双面性格在早晚高峰表现得淋漓尽致。ECO模式下,1.6T发动机的响应像是被蒙了一层薄纱,2000转以下总带着一丝犹豫,这反而成了堵车时的优点——跟车时动力输出线性,减少了频繁踩刹车带来的顿挫。但一旦驶入快速路匝道,切换到运动模式,发动机转速瞬间攀升至3000转以上,推背感如期而至。我最常使用的是标准模式,它在两套性格间找到了恰好的平衡点。 变速箱的学习能力让我印象深刻。头两个月,这台7速湿式双离合在2、3挡切换时偶有轻微顿挫,尤其在20-30km/h频繁加减速时。但约5000公里后,这种状况明显改善。现在的换挡逻辑更懂我的驾驶习惯:知道我早晨赶时间,升挡会延迟到2500转;知道我下班疲惫,换挡动作变得更轻柔。不过,在长时间拥堵后,变速箱依然会有“过热焦虑”,表现为换挡迟疑,这时需要给它几分钟喘息时间。 底盘调校的都市适应性得分较高。前麦弗逊后多连杆的悬挂组合对铺装路面上的接缝、井盖处理得干净利落,时速60过弯时侧倾控制在合理范围。但在通过那段800米长的施工路段时(路面有深度约5厘米的不规则坑洼),后悬挂的弹跳感明显,需要将车速降至30以下才能保证舒适性。值得一提的是,转向手感有三种模式可调,我偏爱“舒适”模式,指向性足够清晰又不至于过于敏感——这对频繁变道的城市驾驶很友好。 用车一年零三个月,我记录了详尽的费用数据: 燃油消耗统计: · 综合油耗:7.2L/100km(表显),实际计算为7.5L/100km · 最佳路段:城市快速路(限速80),最低跑出过5.9L/100km · 最差路段:老城区核心拥堵区(均速18km/h),最高达到9.3L/100km 保养成本分析: 首保免费,二保费用487元(机油、机滤、工时),三保花费620元(增加空调滤芯和节气门清洗)。保养周期5000公里对城市用车偏短,但考虑到频繁启停和低速行驶对机油的影响,这个间隔还算合理。4S店服务网络覆盖充足,我常去的店提供预约保养,通常1.5小时内可完成基础保养。目前车辆状态良好,但也出现了一些小问题: 1. 驾驶侧车窗在雨天升降时有轻微异响(已清理轨道,问题缓解) 2. 中控台在暴晒后偶有热胀冷缩的“咔哒”声(未处理,属于正常现象) 3. 刹车盘在潮湿天气停放后,起步时有短暂摩擦声(行驶一段后消失) 4. 轮胎磨损情况:前轮剩余花纹深度约5mm,后轮约6.5mm 售后服务体验方面,4S店响应速度较快,预约保养基本能按时进行。 用车一年多的最大感悟是:一辆好车不是参数表上的赢家,而是在日常使用中能与你形成默契的伙伴。它记得你常去的加油站位置,适应了你的驾驶节奏,包容了你偶尔的粗暴对待。当你能准确预测它每次换挡的时机,当你知道哪个角度能避免A柱盲区,当你能熟练使用每一个实体按键而不看屏幕——这时,车才真正成为你生活的延伸。 在城市这个巨大的移动迷宫中,艾瑞泽8给了我一种恰如其分的陪伴:不张扬但可靠,不惊艳但实用。每次锁车离开时那一声短促的提示音,像是一位老朋友的告别——明天同一时间,我们还要一起面对早高峰的考验呢。这种平凡而坚实的可靠性,或许才是家用轿车最珍贵的品质。
山上见i
【车主实测】艾瑞泽8 2.0劲:10万级2.0T家轿,这波真的“劲”赚了! 作为提艾瑞泽8 2.0劲版本一年的车主,这几天开它通勤+周末遛弯——今天给懂车帝的兄弟姐妹们种个草:10万级能给到2.0T的家轿,到底有多香! 【外观:黑武士颜值直接杀疯】 就像我这台黑武士,前脸的星阵式进气格栅+犀利的LED大灯,自带“狠角色”气场;溜背轿跑的车身线条,加上18寸的熏黑轮毂,停在空旷停车场辨识度直接拉满,路过的大哥都问我这是啥车~ 车漆质感也很顶,阴天都能泛着细腻的光泽,洗完车更是“黑得发亮”。 【动力:2.0T的“劲”,踩一脚就懂】 这版本搭的是奇瑞鲲鹏2.0T发动机,197马力+300N·m扭矩——日常通勤等红灯,起步踩深点能直接“窜”出去(但别飙车哈);高速上120km/h再加速,超车还是很轻快,不会有“后劲不足”的疲软感。 变速箱是7DCT,平顺性比我想象中好,市区跟车基本没顿挫;油耗我开下来市区大概8L/百公里,高速能压到6L,作为2.0T的车,这油耗真的很友好。 【内饰&配置:10万级的“越级体验”】 坐进车里,座舱大半都是软包材质,摸起来很舒服;仿皮座椅的包裹性很到位,开久了腰也不酸。 双12.3英寸的联屏很显科技感,车机系统流畅不卡,语音控制能直接调空调、切歌,不用低头操作;配置上全景天窗、后排出风、倒车影像+雷达都给齐了,日常用的实用功能基本没缺。 【空间&驾控:家用通勤都能打】 轴距2790mm不是吹的,我180后排膝部能留出一拳半空间,坐三个成年人也不挤;后备箱能塞2个登机箱+露营折叠椅,周末带家人出游完全够用。 底盘调校是“舒适+运动”的平衡:过减速带时滤震很干净,不会颠得慌;过弯时侧倾也小,方向盘虚位少,开起来很灵活,高速120km/h也稳得一批,后段超车动力也毫不费力。 车主真心话:这预算,它真的没对手 10万出头的价格,能拿到2.0T动力+轿跑颜值+家用空间,性价比直接拉满——不管是年轻上班族通勤,还是小家庭日常代步,这台艾瑞泽8 2.0劲都能接住需求。
顶级悍匪h
优点 1. 动力与油耗:1.6T鲲鹏动力是主流选择,起步轻快且高速超车有推背感,综合油耗多在7 - 8L/100km,高速还能低至5.6L左右,且可以加92号汽油,用车成本低,绝对是家用轿车天花板 2.空间:轴距达2790mm,180cm身高的我调整前排后,后排膝盖仍有两拳多,中间地台几乎全平;后备箱能轻松容纳婴儿车、露营装备等,满足家用储物需求 3.外观与配置:无边界格栅搭配贯穿式LED灯带,溜背线条和小鸭尾设计很显运动感;标配15.6英寸大屏与8155芯片,车机流畅,还支持L2级辅助驾驶,全车氛围灯,迎宾灯,360全景影像等,座椅按摩,手机蓝牙钥匙,座椅加热,电动尾门,座椅通风等舒适性配置,科技感拉满 缺点 1.隔音:高速行驶时A柱有轻微风噪,粗糙路面上胎噪较明显,网上部分车主反映存在A柱漏风情况,影响驾乘静谧性,但是跑高速放着音乐,风噪会减少一点,但是还是希望厂家能开发一个艾瑞泽8PRO的原厂密封条 2.变速箱:低速堵车时1 - 2挡换挡易出现轻微顿挫,还有在下坡自动降档导致发动机噪音大,标准模式偶尔动力响应不匹配的情况 3.细节:中控台钢琴烤漆易留指纹,车门下部用硬塑料质感一般;车机多任务运行时偶有卡顿,倒车影像加载可能延迟
守护者6876
新车首保,奇瑞服务很OK,底盘还可以,铁部件一点点生锈很正常,其他没毛病,保养很到位,顺便免费洗了个车。半年下来开着很稳,超车轻轻松松。
楚楚可黏的小8
以前的我: 出门前纠结是挤地铁还是叫车,周末活动半径不超出家5公里。所谓的“诗和远方”,只存在于手机刷到的短视频里。 🚀 现在的我,开了艾瑞泽8高能版之后: 生活直接被调成了“高能模式”。最大的改变,是那份说走就走的底气。 以前下班累了只想回家瘫着,现在却会主动约上朋友:“我知道一家新开的露营地,走不走?” 2.0T的鲲鹏动力,让城市通勤变成了享受,绿灯一亮,轻盈稳当地率先冲出,那种从容感,能把一天的疲惫都甩在身后。 周末更是彻底被解放。生活半径从5公里扩大到了50公里甚至更远。后备箱常备着露营装备和运动鞋,后座扔着一条薄毯和几本没看完的书。心血来潮就能开去城郊水库边吹风,或者载着家人去探索周边古镇。 它不只是一个代步工具,更像是一个专属的移动空间。下班到家,喜欢在车库里多待十分钟,连上索尼音响放首歌,透过超大天窗看看夜空,这片刻的宁静,是每天最好的充电。 是艾瑞泽8高能版,让我明白,车不只是A到B的运输。它让我重新掌控了时间和生活的节奏,把更多的“想去”变成了“去过”。生活质量的提升,原来真的可以是一脚油门的事。
promiseM
下雨天,听着小歌,跑着高速,安安静静,你别说艾 8pro 的内饰有一种淡淡的忧郁感,简约并且高级!
艾瑞泽 8pro 2.0T·254 匹,运动模式太快了油门响应特别快,动力没话说,高速超车飞一样的
小生姓崔
每天一款车,艾瑞泽8
不爱喝饮料clover
我选择艾瑞泽8是大学就看中的,毕业后有了一定能力才决定拿下的,很激动,很喜欢,人生的第一辆新车,很满意。我觉得这辆车在十万级国产车里面是很吃香的,下面我谈谈这辆车的优缺点,仅是个人看法。 优点很多的: 第一个动力:奇瑞自研的鲲鹏动力2.0T发动机,动力性能我觉得值得一提,国庆假期去张北玩,全程高速,动力随踩随有,开的很爽的。 第二个燃油成本:加92号汽油就行,油价高的时候能省到很多钱。 第三个车内空间,说他是A+级并不过分,车内空间特别宽敞,家里人坐到后排不会感到拥挤,反而更宽松,后备箱空间也不小的,放两个大行李箱,还能放几个大袋子,作为家用车非常合适。 最后最重要的我认为是安全配置高,这也是我综合考虑下来选择艾瑞泽8的原因,说的是整车80%以上都是高强度钢结构,这一点,足够了。 缺点并不多我也可以接受: 智能化还有待提升:我个人有一些感触,天在不太黑的时候不会切换到黑夜模式,亮度需要自己调节,有时候懒得调节有点晃眼,还有的优化。 然后是操控性有一个点:拐弯侧倾比较大,这个在日常开车中是有明显感受的,不过可以接受。 皮质座椅感觉一般吧:主驾座椅有点褶皱,可能是我个人的问题,不太清楚。 目前用车不到一年的时间,小毛病目前还没遇到特别烦人的,大毛病更是没有,只怪自己车技不好,给小八加了一身伤痕,开车一定要慢点开,安全第一。出去玩,一千多公里,也没把我扔到路上,马上要二保了,滤芯什么的也要换了,开着很舒心,奇瑞艾瑞泽8作为年轻人的座驾,我觉得很好,我足够喜欢。😊
洋洋的ARRIZO
车无完车,艾瑞泽8 Pro整体很棒,但也有一些小地方可以通过我们的使用习惯来优化。比如有些车友反映的胎噪,我个人感觉在平滑的沥青路上非常安静,但遇到粗糙路面时,胎噪确实会比较明显。如果对静音有更高要求,后期换一套静音轮胎会是效果最直接的升级。 车机系统总体流畅,但偶尔(特别是天气冷的时候)启动会慢一点。我的解决办法是:别急着操作,等它完全启动完毕再使用,这样能避免卡顿。另外,无线CarPlay连接很香,但极少数情况下会断连,重新连接一下就好,不算大问题。 我还给车添了些实用小物件:比如一个手套箱收纳盒,让零碎物品各归其位;一张好点的前挡膜,夏天防晒效果立竿见影。这些小小的投入,都能极大地提升用车幸福感。
勇敢的小红花JQP
购车的机缘是去年有国补, 刚好旧车动力不强,想着趁着国补才入手的。 作为10万级家轿市场的热门选择, 我的艾瑞泽 8 1.6T车型已陪伴我走过一年时光, 累计行驶 1万公里,涵盖城市通勤、跨省自驾等多种场景。经过时光磨合,它的优缺点愈发清晰, 整车 是台“务实大于短板”的家用好车,下面分享真实 体验: 1.动力与油耗兼顾:1.6T+7DCT的组合底气十足,197马力储备让高速超车轻松拿捏,城市起步也轻快不拖拉。一年综合油耗稳定在7.8L. 100km,市区拥堵约8.5L,高速巡航低至6 L,加 92号粗良即可,年均油费不到6000元,养车压力小 。 2. 空间实用性拉满: 2790mm.轴距带来越级空 间, 我身高170cm,前排调整后头部仍有一到两拳空间,后排腿部空间超一拳,中间地台凸起不高 满载五人也不拥挤。501L后备箱能轻松放下2个 大行李箱+婴儿车,日常家用完全够用 。 3. 配置性价比突出: 全系标配的8155芯片让 24.6英寸双联屏操作流畅,语音控制导航、空调 响应迅速,解放双手更安全。L2级辅助驾驶在 高速上很实用,AEB主动刹车曾两次帮我规避风 险,360全景影像更是窄路会车、倒车的“救命神 器”。 4. 养车成本亲民:小保养一次仅500元左右,抖 音上还有团购更划算, 算下来400左右,首任车 主还有免费基础保养政策,年均保养支出1300元 上下。保险+油费+保养一年总成本约1万元,月 均800多,工薪族无压力 。 5. 底盘与颜值在线:磨合后悬挂从生涩变柔韧, 过减速带冲击感减弱,高速行驶稳如老狗,变道 侧倾小。外观设计也吸睛,贯穿式尾灯+溜背造型停路边常被问车型,银色车漆耐脏又显质感 缺点 有待改进的细节短板 1. 隔音表现一般:80km/h以下车内静谧性不 错,但车速超100km/h后,风噪和胎噪明显增 大,尤其是A柱附近, 需要开大音乐才能掩盖, 跑长途略影响体验 。 2. 车机偶有小问题:冷启动时车机启动需10秒左 右,同时开启导航、音乐时偶尔卡顿,360影像 曾出现过一次死机, 需重启恢复。 无线充电板功 率低还发热, 基本沦为证件收纳区 。 3. 动力与悬挂小瑕疵:冷车起步前两公里,变速箱偶尔有轻微顿挫,热车后恢复平顺;低速行 驶时动力输出不够线性,轻踩偏肉,深踩又容易窜动。 悬挂偏运动调校, 过烂路时后排颠簸感明显,满载时支撑性不足 。 总结: 艾瑞泽八这款车还是值得推荐的。 性价比 高, 也符合年轻人的第1台车首选。还有直接上2.0
太仓华迪奇瑞4S店
冬已立 一路温暖回家!
小龙在卖奇瑞
艾8和艾8pro尾灯你更钟意那一款
JayHang
提车
强子天天向上
第一次来这里,向网友们学习用车,外出旅游经历,我先发几张图片给大家看看
别问了我真的是帅哥
入手艾瑞泽8的1.6t睿一年了,跑了1万公里,整体表现超出预期!一年下来没有遇到小毛病,1.6T动力很充沛,市区通勤轻快,高速超车底气够足双离合调校得很平顺,油耗稳定在7-8个左右很省心。外观内饰很耐看一年了都没看腻偶尔还会呆车上欣赏下车的时候时不时看它一眼,后排空间宽敞家用足够了,方方面面都满意。要说不足,高速时风噪胎噪有点明显音乐开大些会好很多,但这个价位,能给到的都给了,十万级价位里,奇瑞性价比真的能打!很推荐大家再买这个价位段的时候看一下艾8
一个码农呀
分享一下首保过程及体验吧: 本人是25年8月底提的车,因为首保5000公里需要去做首保,于10月12做的首保。首保前后的跑高速的照片也有上传,图一就是首保后跑高速的油耗,图二是首保前跑高速的油耗。本来以为做完首保后油耗会高上1-2个油,没想到爱车表现还不错,油耗我还是很满意的! 图三是爱车停在家里楼下附近,从四个排气筒就能感觉到动力满满! 图四是做首保停车时拍的。当天排队了10几分钟吧,本来以为要等很久,没想到很快就到我,全程观看的师傅给做的保养。 图五是检查之前铺的垫子。 图六是更换的机油。因为我的车是艾八劲 2.0版本,所以给更换的C5 0W 20的全合成机油 后续给补充了将近3瓶的玻璃水,检查了胎压,勾掉卡在轮胎缝里面的小石子,连接电脑检查了下有无故障码,另外检查了一下底盘。 图七八九是服务站给的洗车券,可以免费去指定店铺给里里外外清洗干净,包括脚垫和内饰做了简单清理。不得不说阿姨给洗的很细节很用心! 总之,首保体验不错,关心的地方都能检查到位。希望奇瑞无论做车还是售后越来越好!
CHERY2024
听说这车现在落地只要十万,是真的吗?
温州奇瑞张强
艾瑞泽8首付888月供1000+让你轻松开回家
TY張同學
真的不用那么大力就能关上
用户1579837701430
艾8值版本,全款无置换,河北沧州,有最近下单的老铁吗,大概多少?
i是最罙套路99955356
艾八2.0御购车两年,维修四次,有时候一言难尽(三大件确实没问题,但品控细节真的服了) 第一次氛围灯开裂,(换全车门饰板) 第二次右后车顶上把手不回弹, 第三次左右两边排气管尾喉不协调,左边正常的,右边比左边凸很多,应该是流水线上位置焊歪了(到时提车就发现了,因为当时销量刚好起来了需要订车,等了一个月,暂时没啥影响就先提车了) 第四次维修,刚从4S保养出来发现右侧后视镜转向灯不亮了。又回去检查需要换后视镜总成。(他们保养照片不是发群里嘛,保养时应该没看到)
木易的Arrizo
提艾瑞泽8 1.6T尚版两年,跑了一万四千多公里,日常通勤加周末家庭出游基本都靠它。作为家用车,它的表现很多时候是让我比较踏实的,但也有些小槽点得念叨念叨。先夸夸最满意的几点。空间绝对是越级的惊喜,2790mm的轴距真不是虚标,我朋友1米8的个子坐后排,膝盖离前排还有一拳多距离,地台几乎纯平,中间坐人也不用蜷腿。而且动力和驾驶感也值得说道。1.6T发动机有197马力,市区里轻踩油门就有响应,绿灯起步基本不会落后,高速上超车更是底气十足,深踩油门时动力储备感觉也是很充沛的。内饰的科技感初见时确实唬人,双联屏亮起来视觉效果也不错,64色氛围灯晚上开车氛围感拉满,语音控制也挺方便,喊一句"调低点空调"就能响应,偶尔还会闹"把温度调高5度"的小乌龙,倒也添了点乐趣在里面哈哈。不过缺点也得实打实地说。高速上的胎噪是真的明显,时速过100后风噪胎噪一起涌进来,说话得提高点音量,打算后期换套静音胎改善下。车机偶尔掉链子,导航版本有点老,没有红绿灯读秒,连华为Hicar还会偶尔断线,应用商店里的APP也少得可怜,想刷个视频都得投屏。后排座椅偏硬且靠背有点直,短途坐着还行,跑长途超过两小时就容易腰酸,后来自己加了个腰靠才好点。总的来说,在10-13万这个价位里,艾瑞泽8的性价比确实能打。空间、动力和配置都能满足家用需求,那些小缺点虽然影响点体验,但算不上硬伤。如果是奔着实用、划算以及安全综合考虑选家用车的话它确实是个不错的车。
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笙笙箬箫篕
提问艾8 1.6T睿 这个车技壁纸怎么换啊 还有导航怎么投屏到仪表盘上呢 来个老哥指点下
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