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    传祺向往S9看车实录

    传祺向往S9你看车了吗?设计、质感、智能化与空间表现如何?最吸引你的是哪一点?晒出你的看车实拍吧!9月19日-9月23日发文且获得"推荐"必得100金币,获得"优质"奖励1000金币,首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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    向往S9上市之后,价格比起预售时下降了三万,这个价格还是有点吸引我的,我们是二胎家庭,已经拥有了一台MPV车型,但是我个人一直都想要一台SUV,于是趁着国庆假期带着太太来试驾体验一下向往S9。 下面就跟大家分享一下这次试驾的体验: 1、外观方面 这台车给我的第一印象就是中正大方,尤其是双色车身搭配大饼轮毂那款顶配车型,很对我的口味!另外吸引我的就是它的车灯,大灯和尾灯都比较个性化,前大灯有几种模式可以切换,尾灯支持自定义,写字画画都可以,很有个性! 2、内饰和空间 这车的内饰做工还行,接缝处的细节做得很不错!整个车内手能触及的地方基本都是软包,触感不错,车顶和ABC柱都是仿麂皮绒! 中控台的设计比较简单,没有实体键,操作基本靠中控屏或语音控制! 空间方面,主副驾空间够用,座椅的包裹性还行,软硬度适中,副驾配合前脚托,可以实现零重力模式,我太太说她很喜欢这个功能! 第二排乘坐空间也适中,不大不小算是正常标准,我身高178㎝,前排座椅调整好后坐在二排还有两拳左右的距离! 这车的轴距有2930mm,所以它的后备箱较大,五座版本的后备箱基本可以满足普通家庭日常出行的需求了,如果再把第二排放倒,可以当床车使用! 六座版本的后备箱在不放倒三排座椅的情况下,可以放下四个20寸的行李箱,如果把第三排放倒,那就和五座车型一样,得到一个大后备箱空间! 3、动态驾驶体验 车好不好,还是要开一开才知道!坐进驾驶位,第一眼就看到一个硕大的HUD,真的很大!而且也很清晰,感觉驾驶时完全不需要看仪表了,这一点我很喜欢! 这车开起来偏稳重风格,底盘调教比较扎实,滤震效果好,尤其是过减速带的时候,跟我那台MPV比起来好多了! 动力方面也够用,虽然是1.5T的发动机,但是在有电的时候,动力随叫随到,提速超车没有任何问题!驾驶时的视野也很好,不会有那种大型SUV视角不好的缺点,我太太开也完全没问题! 方向盘很轻,转向的手感也不错,转弯半径小,双车道的红绿灯路口掉头时,一把方向就能过了!行驶起来车内噪音控制得不错,所有车窗都是双层夹胶玻璃,这一点国产车做得越来越好了! 这车最大的卖点之一就是华为的ADS4max,这次我们也一并体验了!不得不说,确实是很智能,端到端的智驾体验感太好了,设置好目的地,起步之后进入智驾,就不需要操作了,它会全程自主变道超车,到目的地之后,人下车,它还能无人智能泊车…这些高科技我们以前都没体验过,所以觉得很新奇!真正在用车的时候,我还是比较倾向于自己开车,因为开车的乐趣只有驾驶员才能懂! 4、不足之处 这车虽然轴距有2930mm,但我觉得车内空间没有我想象那么大,尤其是第二排和第三排,空间布局不是很合理,实用性差点!尤其是第二排的地台,有点高,整个人坐进去感觉有点局促,有种坐小板凳的感觉!其次就是20万以上的豪华家用SUV居然没有配备流媒体后视镜,第二排娱乐屏一打开,就无法看到车尾车况!然后就是华为的ADS4max智驾,驾驶风格比较激进,经常在路口变道压实线,超车时偶尔也会压线,不知道开启智驾时违规,车企负不负责交罚款?哈哈!最后一点就是这个门把手,我是真讨厌这种门把手…感觉这台车被这个门把手给毁了!搞不懂为什么新能源汽车越来越喜欢这种隐藏门把手,既不实用故障率又高!哦~还有一点,就是插混车型保养的问题,很多新能源插混车型都没有分开计算里程,导致车主根本不知道燃油里程和用电里程,有些车主保养的时候可能燃油里程还不到一千公里…建议厂家们把里程数分开计算,一是方便车主知道,二是方便保养计算里程! 5、综合评价 在预售阶段,我就关注了这台车,当时看到配置和价格,觉得价位有点高,但是在上市发布之后降了三万,如果有旧车置换还能拿厂家的置换补贴,顶配版本在25万左右就能落地!我觉得这台车在25万以内还是可以考虑的,核心卖点就是华为智驾、宁德时代大电池、电四驱,建议购买车型:五座ultra版本,家庭实用性更好!

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    2025-10-03
    广汽传祺爆款车型为何难以持续?18448804780830831图片广汽传祺爆款车型为何难以持续?18448804780830831图片
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    向往S9又一7555853220942611006视频向往S9又一7555853220942611006视频
    向往S9火爆7555850953854255678视频向往S9火爆7555850953854255678视频
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    向往s9用了一个很讨巧的设计,就是同名为9里面他是全系不带空悬的,这个就在调教上方便许多,也让整个车开起来,更为紧凑。不过未深度的合作,智驾用起来略显不顺滑。 ●智驾 华为4.0智驾,几户这个价位统一宣传的标配,整体表现,我只能说能用偏好一点,没有达到应有的水准。4.0这套迭代系统,我试过不同的车,感觉都是更柔和一点,没有像老版本那么激进,但是在s9上,表现的很激进。 ①城区 设置目的地后,开启智驾,开启方式同华为系不同,是操控档杆下按两次开启,开启后因为路面标线未铺完,左右摇摆后,恢复直线行驶,这个表现很让人意外。快进入红绿灯等待区,已经为实线区域且检测到红灯,因为前方有三轮车缓慢行驶,准备开启变道,在变道压实线后,我介入驾驶,操控方向盘回正,需要优化。城区复杂路段通过速度很慢,对比我试驾同级均宣传华为ADS4的智驾来说,处理规划能力很弱,好在整个试驾环节没有退出。 ②高架 智驾使用起来就流畅很多,但是对于整车操控配合起来,我感觉有种分离感,就是智驾行驶和我驾驶时感受不一样,同为变道以及弯道时,我驾驶的速度更快,侧倾却更小,智驾行驶时,还有细小颠簸,我感觉这个智驾和悬架的标定还有点小冲突,优化一下会更好。对于上下匝道,以及弯道的行车轨迹处理都非常稳妥。整体高架体验优于城区。 ③自动泊车 整车不小,回店后停车位较窄,也能一次泊入,这个功能在当下生活中很实用,不过后向障碍物为玻璃时需要注意,识别会不准,虽然没碰到,但是泊车时系统明显犹豫了的,刹停又继续。泊入完成后在车位正中间,不错。 ●操控行驶 ①整体方正的外观,机盖导致视线受点影响,前向盲区略大,转弯半径不算大,方向很轻巧,有操控的拉扯感,并不是轻就脱离实际操控感。悬挂在处理细小坑洼路面时,很有韧性,体验可以说还是有点高级感的,车内没有明显震动,可以忽略行驶路面的路况。对于过大坑洼路面的处理,略显不足,有种车身重,减震支撑力不够的感觉,颠簸明显,不过也就一下,随即可以稳住车身,没有多余的颠簸。 ②行驶 隔音不错,速度70左右,风噪以及胎噪感知不明显,速度提升后,受制于造型,风噪还是有的,抑制的还行,不会吵的难受。急加速动力响应迅速,但是整车提速感觉更像前驱车,爆发感,推背感有,不过被悬架和座椅化解的不是很明显了,动力储备很足,急加速稳定性不错。对于非铺装有一定的通过性,接近角较小,需要注意。 ●外观 还是能看到GS8的影子,硬朗还夹带点圆润,过度的很不错,符合中庸之道,没有GS8那么锋芒毕露的感觉。尾部整体气场差一点,多点线条收尾更协调。外观各有评判,不过多描述。 ●空间 我身高183,试驾4人一车,无论5座6座,前两排空间表现都不错,兼顾第三排,那整体乘坐感受就显得拥挤了。前排头部空间座椅打到最低,还有一拳的余量,腿部空间充足,横向空间宽裕。二排座椅5座版本舒适度不错,靠背可调节范围高于同级其他车型,6座单一体验更好。三排用来应急更合适,我乘坐无论腿部空间还是横向空间都不舒适,腿部承托也差。尾箱5座版本整体平整度不错,可以扩展成多元平整空间,底板底部隐藏空间太靠里,拿取东西不方便。6座车型就受限于二排座椅,纵深不够。5-6座车型三排不用,行李足够存放,6座使用3排座椅,空间就很紧张。 ●内饰 大面积皮质软包覆,搭配木纹板,简洁好打理,但是层次感有点单一,中控屏幕通透感差一点,分辨率可以,但是在白色背景下,很明显没有层次感。二排屏幕显示效果就好很多,这是不是有点本末倒置了。座椅按摩效果确实很出色,力道足够,以至于试驾后半段没体验了,因为让我感觉不适了,对于喜欢按摩的用户来说,更强劲,不经常大力道按摩的,别长时间使用。座椅软硬适中,支撑性不错。 ●娱乐配置 整车音响,氛围感有,穿透力不够,整体听着感受不会有声临其境的感觉,各音场模式调后效果不大,且区别不明显。车机就是华为的一套方案,用习惯华为系的电子产品很好上手,没接触过的学习成本也不高。软件开源度不错,APP日常使用的娱乐互动都可以满足。语音助手识别能力偏弱,且下达连续指令时,无法快速切换响应。 ●略不适应点 ①外部隐藏门把手开门很生硬,且质感廉价。 ②智驾和底盘协调匹配感觉还差一点,需要深度磨合一下,毕竟车机系统和底盘分属两个厂家。 ③6座空间不符合定义S9这个系列,更像是S8这个级别的表现。 ④HUD显示效果偏虚,不和行驶路况冲突,但是信息读取有限。 ⑤音响质感没有调教出来,还需要增强。 🎆总结 向往S9开起来感受,好过一些同级搭载空悬的车型,但是智驾的互相配合协作还需要加强。对于6座刚需用户不推荐,当做大4座5座,很舒适。整体更适合开,算是中庸水桶的车型了。

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    传祺向往s9以低于预售价3万上市后,感觉没有什么热度,一直是冷冷清清。就算标配了宁王和华为智驾,却不受待见。那么,这台传祺向往S9到底怎么样,今天就跟大家分享一下体验感受。 一、先说优点 1⃣️S9是目前鲜有的在20出头的价位就将宁德时代电池、智电四驱和华为智驾,并且是华为乾崑ADS4max高阶智驾作为标配的中大型SUV。没有玩用低配拉低最低销售价的套路,诚意满满。 2⃣️重点说一下宁德时代电池,标配了44.5度的骁遥电池,CLTC纯电续航252公里,尽管在混动车型中电池度数不是最大的,但是在插混车型中已经不算小了。 3⃣️一进到车内,整体感觉还算豪华,尤其是用了纯实木的装饰,现在也不多见了,瞬间提升了豪华感。内饰用料讲究,比如,音响用了软质材料包裹,不再是硬邦邦的塑料。液晶仪表盘在同级车中也是比较大的。 4⃣️试驾了一小段路,尽管前悬挂不是双叉臂,但是整体调教不错,底盘行驶质感也不错。并且噪音控制的挺好,不管是胎噪还是风噪,在速度不超80时都没有明显的感觉。 二、再说缺点 1⃣️从外观看,仍然有GS8的影子,从侧面看,几乎一模一样。缺乏设计感和新颖性。 2⃣️作为9字辈的车,不管是5060的车长,还是2930的轴距,都不占优势,也许这也是它不温不火的一个重要原因。 3⃣️坐到驾驶位时座椅还比较舒服,但是来到了第三排后,明显的感觉很局促,座椅又短又矮,坐起来不舒服。 4⃣️全系没有配备冰箱,在这个价位,我可以不用,但是你不能没有。

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    2025-09-22
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