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小鹏P7鹏翼版来了

鹏翼门是拉风还是社死？你愿意为它加钱升级吗？欢迎聊聊你的看法，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"标签必得车载香片，获得"优质"标签奖励1000金币！

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长路慢漫唯剑作伴

速腾车主·车龄2年

P7鹏翼版，小鹏做的怎么样？

最近，各大车企争相发布新车，上个月小鹏P7鹏翼版也进入大家的眼光，我在一番看车了解之后，也来说说我认为它做的咋样首先浅谈它值得肯定的地方： 1️⃣外观独特，回头率高该车的设计里，鹏翼门一定是最大的亮点，剪刀门+平开门的设计造型时尚又动感，LED灯组的灯语功能也非常酷炫，在路上行驶时回头率极高。 2️⃣动力强劲本车后置单电机版本可带来276马力，峰值扭矩达440牛米，动力输出顺滑，加速推背感强烈，四驱双电机版本的动力更是强劲，能满足追求速度与激情的用户需求。 3️⃣驾驶体验舒适整车方向盘轻重可自由调节，悬挂调校舒适，虽然车身较重，但行驶质感较好。 4️⃣隔音不错独特设计都说可能导致隔音变差，影响驾驶体验，但是通过一番交流发现，并没有如此。本次总体隔音效果，应该说是合格的，不管是驾驶员还是乘客进去都能有安静的乘坐空间 5️⃣配置高端：标配自动泊车入位、电动吸合门、26个扬声器的杜比全景声等，部分车型还配备了空气悬架，可上下调节5cm，能应对不同路况。这个车上市就备受争议，很多人不看好，那么我们再来说说它的缺点有哪些 1️⃣鹏翼门使用受限鹏翼门虽然造型酷炫，但在类似山城这种地形来说，狭窄的停车位或地下停车场等空间开启时需要格外小心，否则容易碰到旁边的车或墙壁，使用场景受到比较大限制。 2️⃣后排空间局促由于本车轿跑溜背造型的设计，后排头部空间和腿部空间相对不足，长时间乘坐可能会感到不舒适，尤其是对于身材较高的乘客。 3️⃣后备箱储物空间小因为轿跑属性，所以它的后备箱容积相对较小，对于有较多行李搬运需求或喜欢露营等户外活动的用户来说，可能不太方便。 4️⃣车门故障问题懂车帝圈内交流反映，鹏翼门存在开启故障频发的情况，如车门卡顿、钥匙打不开车门等，影响正常使用和用户体验。 5️⃣车机偶发卡顿虽然车机系统整体操作流畅，但车主都说偶尔也会出现小卡顿的情况，在着急赶路时可能会让用户感到烦躁。综上所述，该车造型绝对算得上酷炫拉风，但是我们选择时，要考虑清楚实际用途使用环境等现实因素，谨慎选择适合自己的车车

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2025-08-18

极速小兔colo

元PLUS车主·车龄1年

P7 的经典又回来了？

小鹏p7当年在发布时，鹏翼门版本让大家发现，中国电车也能很拉风。我记得当时选的最多的就是绿色+鹏翼门，实在是帅呆了。如今新p7的鹏翼版，只能是更帅。如果有条件，我建议选择鹏翼门，搭配现在美式肌肉车的造型，我感觉别走一番风味

2025-08-14

弹剑听潮007

极狐阿尔法S车主·车龄3年

小鹏P7鹏翼版来了！带着诚意，他走来了。

作为一位想买车的年轻人，看完p7之后的几点感受，主要还是从我自身需求出发来判断，不夸不黑，谈几点客观想法！ 1️⃣外观很惊艳！虽然展车不是我喜欢的星瀚绿[哭惹R]但是实车很好看！棱角边缘处理得很好[赞R] 2️⃣空悬！群里反复讨论，就是标配的空悬，今天看了标配的展车，应该是威巴克的，购车后肯定是要应对城区道路的各种情况的，不少地下车库还是很容易磕底盘的，所以我很在意是否有威巴克的空悬，上下可调节5cm，最高有17cm的离地，我觉得是足够的 3️⃣车门，整体是比较厚重的，但展车没有电吸！我之前其实很在意电吸（若能选配，4000以内我都能接受但是现场遇到老g9车主，和我说“除了自己没人注意电吸门”这一点让我比较犹豫！轿跑风格的车，感觉没电吸门，关门声音也比较厚重，好！还有我在意的门把手，不是和g9一样快速弹出，而是缓慢弹出，优雅一点见p4 4️⃣音响，23个扬声器！我和往常一样试《如愿》，我的木头很明显感受到比g6.g7.g9.mona和p7+都要好不少！同样是现场两位老车位都表示比老款选配丹拿的效果来得更好[赞R] 5️⃣前后备箱！前备厢没有电动，有点遗憾，而且很小，这点还是有点失望，因为现在停地库，对于前备厢还是很方便的，有点小，也不深！车头那么长不知道为啥还是比较小后备箱说实话，我觉得不小！挺大的了（对于轿跑车型）当然比不上p7+不过满足日常家用是没有任何问题！车外语音可以开启前后备箱（主驾有人时不可用） 6️⃣座椅！这点还是比较惊喜的虽然是运动风格的车，买来更多是为了帅！以通勤和家用为主，我更希望的是舒适前排座椅是一体式的，不软，但也不硬，有通风加热和按摩，主驾坐垫（应该不算腿托吧）可以完全包裹着膝盖弯曲处这里，还有腰部支撑！包裹舒适性极好[哇R][哇R]前排的驾乘空间也很充足！后排其实是看车的重点之一，说实话比想象的大，头部空间（我175，坐直略顶头）但是坐车肯定稍微略瘫走，所以完全足够用（我家都180以下），而且后排座垫长度足够且略翘，同样可以很好的承托大腿（实话讲比su7舒适很多）距离前排座椅距离不到两拳，可以说作为运动型轿跑，完全足够且有惊喜，但后排通风按摩，不过使整体坐垫更厚实，更舒服！支持国产，p7剪刀门你值得拥有，新能源车华系才是最属的，不接受反驳 7️⃣缺点: 1.续航:南方城市开空调正常脚法，短途通勤是八折,高速110码几乎是1: 1 (Wltp) 。因为官方宣称NEDC标的是670km,为了保护电池一般只充到90%，再换算成WLTp打个折.上折最后只有513km左右，然后还要看你的用车情况，再打个八折，市区短途通勤基本上就只能跑400- -450km，跟宣传的670km心理会有一定的落差感。短途通勤基本上一周充一次电还是可以接受的。 2.行驶质感: p7 定位是运动轿跑，车胎很薄,悬架相对较硬，所以在行驶质感上是没法和一些德系车一样坐起来很舒服(参考奔驰E300L)，好在无边框车门车型里静音效果做的比较好，总体上行驶质感上也还是可以接受的哦。缺点说完了，该夸咱必须得夸夸 8️⃣优点: 1.外观:小鹏车主的画像70%以上是颜值党，颜值即正义的时代，有一说一，p7的外观在新能源车里必须是一哥的存在，再加上剪刀|门]的设计，相信我这条街你是最靓的仔。 2.内饰:必须豪华，氛围感到位，丹拿音乐座舱坐和听都是一种享受。 3.智能化:小鹏的车机相信懂车的都懂，车机交互智能驾驶这一块应该没谁了，-句你好，小p把你安排的明明白白，自动遥控泊车非常好用，有兴趣的可以试驾体验一下。 4.性能:单电机版6秒加速已经足够用了，喜欢开赛车的得要上双电机版，多种模式可以选，总有一个模式适合你。 5.配置:我的是鹏翼版基本上配置全部拉满，不存在选配的焦虑，都挺好用，尤其是露营的时候看看电影，还可以外放电烧个水喝个茶炒个菜，无所不能，非常好用。 6.空间:前排很宽敞，后排1米八的话可能会有点挤,毕竟是轿跑溜背设计，牺牲点空间，换回来颜值也是值得的。 7.充电:小鹏专属快充站速度很快，早期车主会有免费充电权益，现在好像没有这么好的车主福利了，充电一小时基本上可以充到90%。

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2025-08-15

帅就一个字6200

奔驰GLB车主·车龄4年

P7鹏翼版来了，你觉得怎样

🌟前情要我说还是现在造车新势力会玩，小鹏这次就做了一个很好的表率，近日小鹏p7隐藏款鹏翼门线下首次亮相，还联合安萨姆雷尔艺术展于今日成都春熙路上线。现在大家知道了新小鹏p7延续经典的鹏翼门设计现在好评挺高的，按照何小鹏的描述，他认为这是一扇牵动老车主情怀的车门，也是一扇代表对汽车美学的探索和定义的车。 🌟外观全新小鹏p7鹏翼门官图发布，整体外观设计保持不变，但应用了专属哑光银车漆，外后视镜和前叶子板用上了锻造碳纤维装饰件，还有专属的21英寸枪灰色锻造轮辋，整个气场一下就不一样了 🌟内饰车内也是如此，除了程耀辉专属配色之外，方向盘副仪表台同样运用了锻造碳纤维，还有一体式运动座椅，不得不说与现款小鹏p7比较圆润的外观搭配，鹏翼门稍微显得有点违和不同，全新小鹏p7和鹏翼门明显风格更加协调，鹏翼门车型的动力跟已经公布的高性能版相同，前后双电机最大功率分别为167千瓦和270千瓦零百加速3.7秒搭配92.2千瓦时，5c超充AI电池c17c续航里程750公里 🌟鹏翼版的缺点虽然颜值好看，但鹏翼版还是有他先天的缺陷的 ❌鹏翼门在狭窄空间或人多的地方开启不便，需要小心操作，以免碰到其他车辆或行人 ❌路边临停时副驾驶开门也存在安全隐患 ❌下雨天开门容易让雨水溅入车内 ❌车门的特殊设计导致维修成本较高。 🌟鹏翼门值得入手吗全新小鹏p7，我想大部分年轻用户群体会很喜欢，而且小鹏把这个设计留下来也挺好的，如此个性化的外观设计再配上鹏翼门情绪价值起码是到位的。但有些用户可能接受不客气，不是说这个车还有什么问题，而是因为p7的剪刀门使用起来可能会有点尴尬，几乎可以肯定你在开这款车的时候，每次上下车都会引起周围人的强烈关注，甚至是拍照分享。这对于社恐的朋友来说无异于受刑，即便你并不社恐，甚至你还非常享受周围人对你的关注。但是如果你听到有人说20来万的车子还装个剪刀门，真会装你怎么想？曾经有一段时间思域就特别流行改成剪刀门，但是改完之后就没有不后悔的，因为几乎每一个看到思域剪刀门的人都会说真会装，那你想这尴不尴尬，所以说真的像剪刀门这种特殊的汽车元素，还真就不是每款车都能够驾驭的。如果你是百万级别的超级跑车搭配剪刀门，那就是锦上添花，但如果你是普通的车型再装个剪刀门，那就很容易被人说成是猪鼻子插大葱了。

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2025-08-18

速度神话

Model Y车主·车龄半年

小鹏的鹏翼版车实用吗

小鹏P7出鹏翼版了，这不是啥新鲜事，之前P7刚上市也有这款车型，只是这个除了帅好像没啥实用价值。我有几个疑问，这种门是自动的吧，万一停在一个窄车位，开门角度能变吗？会不会碰到旁边的车呢？听说还要加钱才能选装，我觉得就没啥必要了，细想想哪有那么多使用场景。给个建议：最好设计成既能鸥翼门开启，又能常规开启，这样就能适应更多的使用场景。

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2025-08-15

在这里等着你34

夏利车主·车龄15年

关于小鹏汽车（如P7鹏翼版）的“鹏翼门”（即向上开启的剪刀门）是“拉风”还是“社死”，以及是否值得加钱升级，这完全取决于个人需求、使用场景、性格和价值观，没有绝对的答案。我们可以从几个角度来分析：一、 “拉风”的理由超高回头率与视觉冲击力：这是最核心的优势。在普通家用车普遍采用传统车门的环境下，剪刀门开启的瞬间极具辨识度和视觉冲击力，能吸引大量目光，满足车主的“炫酷”心理。强烈的科技感与未来感：这种设计通常与高性能跑车（如兰博基尼、迈凯伦）联系在一起。小鹏作为科技属性很强的新势力品牌，采用这种设计，强化了车辆的科技感和未来感，符合品牌调性。仪式感爆棚：每次上下车都像在完成一个独特的仪式，尤其是在特定场景下（如接人、参加聚会、地库下车），这种仪式感能带来极大的心理满足。狭窄空间便利性（理论上）：官方宣传的一个优点是，在非常狭窄的侧方停车位，传统车门难以打开时，向上开启的剪刀门可以更方便上下车（但需注意上方空间高度是否足够）。彰显个性与态度：选择这种非常规车门，本身就是一种个性宣言，表明车主追求与众不同，不惧成为焦点。二、 “社死”的风险过度张扬引尴尬：在非目标场景下，这种极度张扬的设计可能会引来异样目光甚至议论。比如：在普通小区、公司楼下、学校门口等日常场景。在长辈、领导或相对保守的人群面前。当车辆本身并非顶级超跑，而是一辆相对亲民的电车时，部分人可能会觉得“用力过猛”或“装X”。故障时的尴尬加倍：电动剪刀门结构相对复杂，一旦出现故障（如无法正常开启、关闭，或卡在半空），在众目睽睽之下处理，尴尬程度会指数级上升，成为真正的“社死现场”。被误认为“山寨”或“汽配城风格”：如果设计细节、做工或品牌认知度不足，部分不了解的人可能会将其与低质改装联系起来。实用性争议：虽然宣传狭窄车位便利，但很多人认为其实际便利性提升有限，反而可能因为开启速度慢、需要等待、对上方空间有要求等，在日常使用中不如传统车门方便快捷。三、是否值得加钱升级？这需要你非常诚实地问自己以下几个问题：你的性格和喜好：你是一个享受瞩目、热爱新鲜科技、乐于表达个性的人吗？还是更倾向于低调、务实、避免不必要的关注？前者是目标用户，后者可能觉得是负担。主要使用场景：你的车主要在哪些地方使用？（高档商圈、科技园区 vs 普通居民区、传统单位）主要接送什么人？（同龄朋友、客户 vs 家人长辈、领导同事）是否经常参加车友会、展览、需要展示车辆的活动？是的话，加分项。预算敏感度：鹏翼门通常是高配或选装，价格不菲（通常需要额外几万人民币）。这笔钱对你来说是否轻松？是否觉得为这个独特设计付出溢价是值得的？还是更愿意把这笔钱花在提升续航、性能、舒适性配置上？对可靠性的容忍度：你是否能接受相对复杂结构可能带来的更高故障风险和更高昂的维修保养成本？如果发生故障，你的心态能否承受可能的尴尬？对品牌和设计的认同度：你是否真心喜欢小鹏的品牌形象和鹏翼门的具体设计？是否觉得它与整车气质协调？总结与建议如果你：预算充足，不介意这笔额外花费。性格外向，乐于成为焦点，享受科技感和仪式感。主要使用场景是时尚、年轻、包容度高的环境（如一线城市核心区、科技公司、潮流场所）。真心喜欢这个设计，并认同它所代表的态度。能接受并承担可能的故障风险和维修成本。那么，鹏翼门对你来说就是“拉风”的象征，加钱升级很可能物有所值，带来持续的愉悦感。如果你：预算相对紧张，觉得几万块买两个门不值。性格偏内向或务实，不喜欢被过度关注，觉得日常代步工具可靠省心最重要。经常出入传统、保守的环境，或者需要接送长辈、领导等。对复杂机械的可靠性有较高要求，担心故障带来的麻烦和尴尬。认为这笔钱花在续航、自动驾驶、音响等核心配置上更划算。那么，鹏翼门对你来说“社死”的风险远大于“拉风”的收益，强行升级可能会后悔，不如把钱花在刀刃上。我的看法（作为旁观者）设计本身是成功的噱头：它确实达到了吸引眼球、提升品牌科技形象的目的，是小鹏差异化竞争的一个亮点。目标用户明确且小众：它非常适合特定人群——追求极致个性、不差钱、且使用场景匹配的年轻科技爱好者或潮流人士。对大多数人并非刚需：对于更广泛的家庭用户或注重实用性的买家来说，这笔升级的性价比不高，潜在的“社死”风险也确实存在，尤其是在非目标场景下。我会怎么选？(假设我是一个真实用户)：我个人更倾向于实用主义。除非预算极其充裕且非常喜欢这个设计，否则我会把升级鹏翼门的钱用来选择更高续航的版本、更高级的自动驾驶辅助、或者更舒适的座椅/音响等配置。我认为这些核心体验的提升，在日常使用中带来的满足感和价值感，远高于两个炫酷但可能带来麻烦的车门。

2025-08-18

米哥就是我

相比鹏翼，还是跳灯更有吸引力

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2025-08-15

爱车的小华

问界M7车主·车龄2年

翼门确实潮，就怕用起来尬

小鹏P7的鹏翼门在第一代车型就有，实质上是超跑里的剪刀门，我曾经见过一辆绿色的鹏翼门的一代小鹏，开启车门确实拉风。 ⭐整体造型：小鹏P7的整体造型属于赛博朋克的风格，富有未来感，设计大胆前卫。车身多采用了一些平直的线条和有棱角的拐角，让车的战斗气息很足。尾部采用溜背的造型，更加增加了车辆的运动气息。所以如此富有运动感的车子加上鹏翼门可谓是如虎添翼。 ⭐鹏翼门优势： ❶开门空间：小鹏鹏翼门是是向斜上方开门的，这样就可以节省横向空间，在一些比较狭小的车位更容易打开车门，方便上下车。 ❷年轻帅气：20多万级别的剪刀门，鹏翼门是独一份，之前采用剪刀门的都是超跑，就凭这帅气程度也得冲。小鹏p7本来就定位年轻运动，加上鹏翼门就更显整车年轻，帅气，时尚。 ❸科技感足：鹏翼门的开门方式比较科幻，很多科幻电影里面的未来汽车都是采用剪刀门，新p7车身造型已经是非常富有未来感了，鹏翼门让小鹏p7更富科技感和未来感。 ❹仪式感强：生活总需要一点仪式感，鹏翼门让每次上下车都与众不同，像是完成一场仪式，如果是给女朋友打开鹏翼门，肯定和普通开门感觉是不一样的。 ⭐缺点： ❶容易尴尬：了解车爱好车人知道小鹏P7高配自带鹏翼门，但是对于一些路人来说很可能把你当成乱改装的鬼火少年。 ❷故障率高：和普通车门的俩铰链不同，鹏翼门结构构造较为复杂，约复杂的东西就越容易坏，并且结构复杂成本必然高，维修起来也不会很便宜。 ❸雨天灌水：雨天的时候，鹏翼门因为造型的缘故，开关门速度没有那么快，并且还必须开到最大开合角度才能上下车，很容易灌进车内雨水。 ❹操作复杂：和普通开关门方式相比，鹏翼门的操作更为复杂，并且对身高有一定要求，如果是身高比较矮的女同志或者小朋友不知道电动开关在哪的，有可能无法自主开关门。

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2025-08-26

機車手阿加西

海鸥车主·车龄2年

到底有莫有剪刀門？！

2025-08-14

枫仔671662

马自达CX-50行也车主·车龄1年

鹏翼门你喜欢吗？

近期车市热度居高不下，2025年8月14日，全新小鹏P7鹏翼门版本亮相。关于这款改款车型究竟有哪些升级与变化，接下来我想结合个人视角，和大家聊聊这款车有哪些亮点和不足之处。 🚗首先说说亮点 1️⃣外观外观上，鹏翼门（剪刀门）无疑是最大亮点：独特的设计让车门开启瞬间极具视觉冲击力，既能让车辆在车流中轻松脱颖而出，又尽显个性特质。对于追求专属风格的车主而言，这份与众不同的设计极具吸引力，日常行驶时也能带来超高回头率。 2️⃣配置此次鹏翼门款还搭载了一系列专属配置，比如哑光银配色、碳纤维饰板与智驾小蓝灯等细节，进一步拉满车辆的精致质感。车内同样诚意满满，锻造碳纤维饰板点缀其间，搭配仿麂皮材质座椅，再加上副驾专属的一键零重力模式，让运动氛围与乘坐舒适性实现了出色平衡。 3️⃣续航电池方面，配备86.2kWh的电池包，官方公布续航CLTC可达702km，对于这个续航比之前款有所升级，而且也支持了小鹏自家的S4超充。 4️⃣智驾在智驾领域，小鹏有自己的优势，采用双NVIDIA DRIVE Orin超级计算平台，总算力高达508TOPS，同时也支持XNGP全场景智能辅助驾驶系统，可实现无图、点到点的智驾功能。 🚗说完亮点，在说说不足之处 1️⃣外观不协调或许是受整体设计布局影响，现款车型仅前两扇门采用鹏翼门设计，后门则为普通侧开门样式；若能将这一设计应用于两门版本，整体造型的运动感与协调感或许会更上一层楼，视觉上也会更显帅气。 2️⃣鹏翼门使用有些不便这种新式鹏翼门设计，对初次接触的人来说需要一定适应期，毕竟多数人早已习惯传统车门的使用逻辑。加之车门开启依赖电机驱动，速度相对较慢，若是雨天在室外停车，等车门完全打开往往要耗费不少时间，很容易让人产生焦急感。 3️⃣价格鹏翼门款相比普通版价格更高，比如2024款P7i 702 Max鹏翼版相比普通版入门级车型差价达6.6万元，购车成本较高。 4️⃣空间车尾的大溜背设计虽强化了运动感，却也对空间造成一定影响：后排腿部与头部空间均不算宽敞，尤其是头部空间，高个子乘客乘坐时容易出现顶头情况；后备箱空间也受此设计限制，整体表现并无明显优势。 🚗总结这款极具个性的车型，显然更契合追求新潮、偏爱独特风格的年轻人，而对于年龄稍长的人而言，实用性更强的车型或许才是更合心意的选择。总之，若你同样对个性化座驾情有独钟，不妨持续关注这款车。

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2025-08-22

小鹏X9武湖北车友会

不会社死，但是我是不会选，主要看年龄了

2025-08-15

懂车帝三叶丶kiki

豪爵 GZS150车主·车龄1年

兄弟姐妹们，昨晚刷手机刷到凌晨，鹏翼版P7突然官宣，我直接一个鲤鱼打挺——这俩“翅膀”真把我看精神了！今天去店里静态体验了一把，趁热把心里的小算盘啪啪打给你们听。先说最炸的翼鹏门。实车比照片还大只，开门角度60°，高度2米1，地库矮一点就顶天花板。店里小哥表演“一键起飞”：车门往外推再上掀，全程5秒，回头率200%。我站在旁边，感觉自己像走红毯的十八线网红。不过这玩意儿也真挑地儿：侧方停车离墙30厘米就歇菜；下雨天得先冲出去给门打伞，社死瞬间+1；地库排风管低的，门一开直接磕个坑，维修报价当场劝退。再聊实用性。门上有8颗超声波+2毫米波雷达，说是能识别限高、障碍物。我试了下，离车顶还有20厘米就自动停住，挺鸡贼。但尴尬的是，门一开占掉横向1.5米，商场窄车位里直接挡住隔壁车的驾驶位，小姐姐坐进宝马3系时给我翻了个大白眼。带娃家庭慎入：后排安全座椅的门洞比普通版小一圈，抱娃钻进去像在练瑜伽。动力方面倒是香：四驱高配，零百4.3秒，续航没缩水，还是625km CLTC。底盘重新调了，过减速带比老款软一丢丢，但别指望行政级舒适。方向盘上多了个“X”按钮，按下去直接打开“鹏翼模式”，中控屏给你拍10秒短视频，自动加BGM，社媒一键发，官方懂你虚荣心。价格直接劝退一半人：比普通顶配贵4万，落地35万+，能买Model 3P+一堆改装件了。销售小哥悄悄说，现在订车送终身免费车机流量+6次代客泊车，因为“门太高，很多人怕刮”。听完我直接笑出鹅叫。如果你符合以下三点：①住独栋/有固定车位；②社牛属性，不怕被围观；③35万预算当玩具，那翼鹏版就是真香现场。否则老老实实买普通P7，省下的4万够你贴哑光膜+换套锻造轮毂，低调又拉风。最后我摸了摸钱包：拉风是真的，社死也是真的。钱包瘪三秒，理智占上风

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2025-08-17

苏弥达Sumedha

小鹏鹏翼门的设计绝对是“拉风”大于“鸡肋”，但值不值得为它加钱升级，得看个人需求。拉风指数：★★★★★ • 视觉冲击力强：向上开启的鸥翼门（或剪刀门变种）让P7i/G9等车型瞬间从普通轿跑变身“未来座驾”，在停车场或街头绝对回头率爆表，适合追求个性和仪式感的用户。 • 科技感加持：配合小鹏的智能交互（比如语音/手势控制开关门），仪式感拉满，开出去就是“移动科技展品”。争议点：★★★☆☆ • 实用性一般：狭窄车位开门容易蹭到（尤其老小区/地库），雨天或大风天可能影响开关体验，维修成本也比普通门高。 • “射死”调侃：网友戏称开门角度太陡像“发射导弹”，但实际只要不是极限角度，正常使用问题不大。我愿意加钱吗？ • 如果预算充足+追求个性：加1-2万选装没问题！毕竟这是小鹏的标志性设计，开几年卖二手车时，鹏翼门版本通常保值率更高。 • 如果务实为主：普通电动门足够用，省下的钱加配置（比如高阶智驾、大电池）更香。结论：鹏翼门是“面子工程”中的高分选手，适合愿意为颜值和体验买单的人，但别指望它有多实用。你会为它买单吗？ 😎

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2025-08-18

三夫一郎

Model Y车主·车龄半年

该拉的风要拉

有些风该拉，有些风可以跟，有些不玩也罢，没有意义的翼不加也罢，毕竟不是飞机✈，没有实际使用价值，其实侧面滑开才是最好的选择。我是不会选这的.

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2025-08-18

执着的云朵拉

宝来车主·车龄3年

鹏翼版起飞

我来聊聊新款小鹏P7鹏翼版的见解，现在的小鹏造型确实很激进，更加年轻化【先说优点】剪刀门一般在豪华超跑上面的设计，在犀利的新款造型上面又增加一些风采，回头率和视觉冲击又进一步提升，使得追求拉风和情绪价值的用户也更有排面！体验那种顶级超跑，才能拥有的剪刀门，如兰博基尼大牛！不得不说小鹏是国内唯一一个，实现量产的拥有剪刀门的车企【再说一下缺点】 ①开门比较费力，相比传统开门方式要多用力一些， ②对停车位有要求，太窄了影响开合，它需要更大的空间，矮车库和下雨天使用起来不够友好 ③单铰链后期维修成本要高，而且易变形不够牢固，开合过程较慢，而且上下车辆也是改变姿势， ④就是溢价高，这个版本比普通版要贵个几万，还得特定受众群体才会买单【总结我的观点】 ①追求拉风回头率的，预算充足用户可以选择 ②平时家用，追求性价比，不值得加钱买，考虑后期维护成本，选普通版更为稳妥新小鹏P7的整体感受，现在的小鹏造型确实很激进，更加年轻化，小鹏的核心策略也是把P7推向高端化，P7能否接住大任破局？大家拭目以待，再来谈谈我的感受【外观评价】外观整体感受就是犀利而浮夸的造型，颠覆性的灯带，很前卫的设计，确实眼前一亮P7的外观也是家族性设计，采用低趴轿跑设计语言，前脸贯穿日行灯，很犀利视觉一眼就会记住这个辨识度，溜背式车尾比例协调，配合无框车门设计，侧身饱满有力，我认为很好看，仁者见仁吧【内饰评价】符合当下电车设计层感，前排内饰方面，感觉比老款有明显的改进，有相同，也有大不同！中控台也有着全新的视觉感，内饰的皮质质感提升了，面积也更大，运动座椅，支撑感不是很舒适，但包裹性不错，看上去很有机械科技风格后排还配备了操作屏幕，也很有科技感，但使用率应该并不高，这就带来了设计浪费，离得远看不清，不够使用，可以控制选择集成在两边的门把手位置，这样操作就非常方便，后排座椅功能性不强，其实也没有必要整这些华而不实的设计，内饰整体令人舒适，但缺乏新的层次感，时间长了感觉电车都长一个样有点审美疲劳，运动属性的全新小鹏P7，虽然通过增加车长、轴距增加了后排乘坐腿部空间，但低趴的轿跑造型注定了后排头顶空间不足，坐在后排头部直接顶着玻璃，高个子毫无乘坐体验【智能化配置】不得不说小鹏的车机系统和辅助驾驶确实做的很不错，空调，开关车窗等操作都只需要喊话即可完成，语音识别精准而且迅速，得力于8155这颗芯片的强大，算力也是其中之一，小鹏的智驾也是属于头部的存在，智能车机实行指令很迅速，配置相对较高，科技感十足【吐槽不足】 1、后排座椅不能调节倾斜角度，长途坐姿不是那么的舒适，头部空间不足 2、运动座椅坐感偏硬，支撑感略显不足长途驾驶比较累，但包裹性还可以 3、头顶天幕，夏天没有遮阳帘，也是比较热的 4、通风加热功能只有前排有，后排只有加热没有通风，对后排乘客不够友好 5、后备箱开口较小，地台很高，往后备箱放大件物品会比较吃力 6、车灯造型比较复杂多样化，一但发生碰撞维修成本较高最大的缺点：为了流线造型好看，确实没太大毛病，但是也得为消费者考虑后期维修成本，后面灯带一体化，而且突出下保险杠，一但被追尾，或者倒车磕碰，就需要换整个总成，整个车辆车身造型略显浮夸，受众群体非常有针对性，以及年龄段的选择性，五十岁往上，可能就不会选择这鹏翼版，不够稳重，【总结】小鹏P7这款车确实很不错，尤其是外观很新颖，确实给带来不小的冲击感，内饰皮质面积够大，摸得到的地方都很舒适，但我觉得剪刀门版本，还是特定群体有限，也就是深受年轻人喜爱，五十岁往上应该选的不多，欢迎👏各位车友讨论对鹏翼版的看法？

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2025-08-19

Blake5211

拉风，必须拉风呀。

2025-08-15

是31号老飞侠啊

汉DM车主·车龄3年

鹏翼门：拉风神器还是社死现场？

小鹏P7鹏翼版凭借独特的电动鸥翼门设计，成为街头焦点，但这一配置究竟是加分项还是“智商税”？拉风神器？仪式感拉满的科技美学鹏翼门开启时宛如“展翅”，配合哑光银车漆、碳纤维饰板和21英寸锻造轮毂，回头率爆表。16种开门方式支持语音/NFC控制，窄车位也能优雅上下车，科技感和仪式感直接拉满。社死风险？实用性与尴尬并存雨天鹏翼门开合慢，雨水易灌入车内；长期使用可能出现异响，维修成本高。部分用户吐槽“华而不实”，尤其在拥挤停车场，反复调整开门角度反而尴尬。你愿意为它加钱吗？鹏翼版比普通版贵数万元，但限时优惠后仅22.49万（原价28.99万），性价比提升。若追求个性且预算充足，鹏翼门值得；若注重实用，普通版更香。结论：鹏翼门是小鹏的“情绪价值”王牌，但选择前需权衡场景需求——是当“显眼包”，还是做低调实力派？

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2025-08-17

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