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小米YU7试驾体验话题封面图

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小米YU7试驾体验

小米YU7的操控、空间、车机感受如何？总结试驾它的感受，再配上几张实拍照！【活动奖励】「辣评小米YU7」活动1次抽奖机会+懂车帝2000金币【活动时间】 2025年6月26日-2025年7月31日【活动要求】字数≥200字，图片≥3张，详细规则可点击话题主页亮黄色文字，进入主会场查看。

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理想生活1101

奥迪A6L车主·车龄12年

小美女也是开上了，给她拍了个视频，又喜欢上这车了，这可咋整？不过确实很好看，我也很喜欢！

小美女也是7525329070444479038视频

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2025-07-10

执着的白云8dn

小米YU7试驾初体验

昨天去试了一下小米YU7，纯电续航很高，车子很大，也有点宽，做工很好，底盘隔音还不错，自动泊车反应迅速，销售服务很好很有耐心。虽然天气炎热，看车的人很多，试驾络绎不绝，基本上附近华为问界没什么人看了。不过几个槽点: 1、提车时间过长，要等60周。几十万的车，看都不看就定吗？原则上2分钟内锁单，才能今年提车，有必要这样操作吗？毕竟不是期货。营销虽然很牛，但是买车要谨慎，情绪价值不能代替冲动消费，明年还要出YU9的。 2、天际屏实际体验一般般，没有那么高大上。就是你第一次看觉得很好奇，但是只要你开起来，基本上不会注意到天际屏，该屏幕也不能显示导航的所有界面，你还是得看中控屏。所以很多功能只是为了促销的噱头，关键还得自己要试一试。 3、后排座椅没有通风按摩，仅有加热（湖北这边用到的次数不多）。几十万的车，这样的配置缺失不应该，武汉夏天很热的，同样应该照顾后排乘客的体验感。 4、可供选择的颜色太少，大部分需要加价，个人觉得出个白色、黑色不加价也行啊。其实最喜欢的还是深蓝色，但是要加7000。总结一下: 车是好车，但车无完车，希望国内友商们持续发力，降价促销，或者增配不加价，推出更有性价比的产品。比方说理想今年出的I6，问界新款M7，定价只要合适，还是可以综合考虑的。其实我是想着等小米YU7上市后，理想L6继续降价，降到22个全部搞定（含保险补贴等各种费用）。等-等-等

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2025-07-06

车市飓风

一汽丰田高管给雷军和小米汽车挑错，“轮轴比”是4倍而不是3倍，“其他车企也跟着抄错误答案”

一汽丰田高7537988610524578366视频

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2025-08-13

彭子开测了

行不行啊？小米YU7智驾首测！

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2025-08-13

潍坊明诚汽车

新车买不到，二手车加钱买

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新车买不到7536931392883032600视频

2025-08-10

PQ管仲窥豹

小米yu7前风挡玻璃下方黑边有缺口你发现了吗？你知道为什么吗？另外PHUD有基因病

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2025-08-06

很冒险的梦白衣杉杉

汉EV车主·车龄4年

小米yu7——没有设计就是最好的设计

小米yu7已经上市一段时间了，到现在热度依然很高。到底这个车怎么样？今天咱也来试驾一下，是骡子是马拉出来溜溜吧！首先进入车里，车内空间表现尚可，舒适性我觉得一般。小米YU7是定位中大型SUV，如果以这个标准去衡量空间的话，可以说是“不...查看全文

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2025-07-31

chn一momo

凡尔赛C5 X车主·车龄4年

YU7体验就这？急需解限！

周末天气热，那就顺路吃饭然后去商场走走，有YU7那试驾下，先出结论：总的体验来说，YU7的驾驶感是不错的，但是这只建立在市区道路的通行，体验感很差！试驾车全部限速在80，任何有经验的老司机有考虑购置的话，都需要去租一辆深度体验！然后所有试驾车如果都是限制在80，那大家基本上不用去浪费时间试驾了！毫无意义！下面简单讲讲YU7 max体验： 🚩 1️⃣🚗动力上，由于限速在80，在驾驶体验上其实很难感受到区别，不过在不同模式下动力响应是能感受到差距的，比如“运动➕”和“运动”模式，在狠踩油门的时候响应会快些，同时能感受到一刹那原有动力的变化（就那一点点🤏，然后就被控住）。同时试了下前后驱配比，后驱配置到比例80，弹射感能感受到些可是80限速真的是很影响体验，普通人试驾难道就为了体验下模式的区别嘛？那谁都知道模式起步的不同了… 🚩 2️⃣🚗驾驶上，由于有硬件的支持（毕竟空悬➕双叉臂➕五连杆已经很顶了），在变道以及转弯时，侧倾支持是不错的，但转向我觉得有一点点延迟（受速度、转向助力影响），在城市道路上的驾驶感也是很舒适，静音性做得很好，压井盖这些都毫无悬念，稳稳当当，以至于我觉得这个车都没什么特别需要注意的点了，在市区内开有种心如止水的感觉。当然试驾路线在市区，也没到什么崎岖不平的地方，多多少少是试驾投机取巧的表现，不过我相信就当前的试驾体验看，满血版驾驶应该会有惊喜 🚩 3️⃣驾驶模式上，选择很多样，确实是够贴心能为用户制定个性的配置比如新手模式，然后用户可以根据自己的驾驶习惯，定制全个性化的模式，细化配置到动能回收力度、前后驱动力分配、转向助力（能分高中低三档）等，直观也可以从六角情况查看 🚩 4️⃣🚗值得表扬的点还是有，比如全景天幕的可控透光性变化，确实能做到防晒，当天在大太阳下，全黑状态确实在车内不会感受到热量，还有刹车点头问题也不会出现，天际屏的速度显示、转向辅助显示等功能也并不会突兀难接受最终最终，我觉得最应该批评的问题就是限制动能的情况，既然宣传性能，那最起码基本的性能解放还是要给大家体验，出于安全以及之前很多小白司机试驾事故的考虑，限制无可厚非，但驾驶体验可以分市区以及特殊路段（比如高速），100速度应该是最基本的吧？然后大可以限制120，或者说踩电门超100后自动降速。同时对于试驾人员也可以按照驾龄、驾驶水平进行评估，一刀切的体验我觉得让大部分意向车主都可能劝退了（当然可能真意向车主也会私下里偷偷安排？）所以对于这个车，我觉得真有兴趣的朋友还是需要租个几天，深度体验后再确定购买，毕竟：一、试驾很难体验满血情况二、实际车内静态体验较差（最突出的就是音响水平）三、米子的第二款车，从很多地方已经看出不如su7有诚意，那是否要再细细感受有无其他地方不合适？大家觉得如何，是否有道理，欢迎讨论

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2025-07-29

高糊小龙虾

海鸥车主·车龄半年

小米YU7试驾体验

听说大学寝室长订了个小米YU7，我也约了个试驾，上午选完试驾门店很快就有工作人员联系我，并帮我约好了下午的试驾时间(好评！) 来到门店人很多，我一眼就被宝石绿的小米YU7吸引了，外观看起来很高级，像豪车一样。因为展车一直有人在参观，我就直接...查看全文

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2025-07-28

高级叶子usv

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2025-07-28

赌博大舅

森雅M80车主·车龄15年

最近去小米试驾了一下新车，首先说一下关于操控的问题：优点就是底盘比较扎实稳定，转向精准，而且模式可调。0百加速3.2秒，动力还是比较强劲的，然后我也感觉到了，有一些缺点，就是标配的轮胎，感觉抓地力不是很足，然后动能回收的时候拖拽感明显，感觉比较容易导致晕车。空间方面，这车的优点是前后排的空间比较宽敞，而且后排的座椅可调后备箱比较大，而且可以放平，然后前备箱也很实用但是后排中间的那个座椅就比较硬，也会卡胳膊。车机方面就整体还是比较流畅的，然后识别也比较准确。

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2025-07-26

苏祁有su7

小米yu7

1：64小米yu7首撞

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2025-07-25

给你瓶魔法药水

汉兰达车主·车龄2年

Yu7这个月该冲得冲了，减少权益了

销售说Yu7下个月权益退坡了，看来早冲早享受了，下个月开始就没有零重力座椅了，还取消了轮毂的样式，估计这样还是会影响一些销量的

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2025-07-25

爱车人士的豪车

小米yu7后排娱乐屏竟然是手机

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2025-07-25

格局打开bb

领克08 EM-P车主·车龄1年

周末我去了一趟小米汽车4S店，试驾了刚出来的小米YU7。我试驾车型是超长续航高性能四驱Max版。先说下坐进驾驶座的感受，整个被Nappa真皮座椅舒适包裹，小米的内饰的精致与科技感还是很足的。车辆启动后，小米的天际屏全景显示系统会自动打开，信息显示的是比较清晰的。车机系统搭载的是澎湃OS系统，反应听流畅的。驾驶过程中感觉小米YU7起步比较轻盈，四驱系统的动力还是比较强劲的，加速起来没有什么拖沓感，驾驶起来还是比较得心应手的。如果深踩电门的话，推背感还是很强的，官方零百加速3.23秒的实力还是可以的。整体感觉就是动力，舒适性和智能配置都比较不错。不过座椅可以稍微在长那么一点，对于我 185 的很身高会更友好一些。

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2025-07-24

执着的云朵拉

宝来车主·车龄3年

小米YU7MAX试驾体验，一上市就打破了传统的渠道销售记录，汽车圈引起不小的轰动，不得不佩服上市即爆款，当然也有很多车友奔着雷布斯去的，我也一直想着体验试驾一下小米YU7，结果前些天去试驾了一下，接下来我把试驾感受观点分享一下，经过试驾体验来分析这款车优点和缺点都有哪些？试驾车型小米YU7超长续航高性能四驱 MAX 版，定位五门五座中大型纯电 SUV ，前置＋后置双电机，搭载宁德时代101.7三元锂电池，小米YU7MAX版纯电续航可以达到760km，而且全系支持800伏高压平台。【外观感受】车头比较低趴的造型，和机盖两边的隆起，线条非常具有运动性，封闭式内扣开门把手和su7相比更美管，风阻系数也会相当减少，毕竟 SUV 跟轿车相对比风阻系数会更大，为了增加续航和美观也会有和su7不同的设计，后尾部呈现上翘的设计加上小尾翼看起来非常有立体感，外观整体设计非常有辨识度和家族性设计语言，让人见了就会记住这是小米YU7! 1．前备箱空间：开口很大，竟然可以方下26寸行李箱和挎包，储物空间是油车不所具备的，很能装很实用 2．后备箱空间：就显得一般吧，因为后屁股的造型设计，导致内部不是那种直上直下的，会落的行李箱高会碰到玻璃，使用空间中规中矩 3．前排空间：本人177身高，前排高度宽度都很宽阔，座椅也很舒适，尤其是腰部支撑，做的不错，储物方面做收纳也是很考虑用户的需求 4．后排空间，前排调好我的驾驶舒适姿势，后排可没有想象那么的大，腿部大概两拳，二郎腿不好翘，翘不起来就盘腿吧，顶部因为流线型设计离头部距离两三指，后排座椅下边竟然也有储物盒，放点私人小物品还行，不过很浅！【试驾感受】 1、驾驶模式有标准，越野，运动，经济，雪地五种模式，标准模式开起来的感觉很舒适，有点开船意思，底盘调教略微再硬一点比较好，电门动力输出非常强劲，很就是俗话说的跟脚，起步舒适度还行，不像有的电车那样一下晕了感觉， 2．运动模式踏板踩起来非常激进，一踩就有，底盘滤震很好小的颠簸几乎感受不到，过减速带过滤很直接，没有不适的感觉，尤其是转弯时的腰部支撑，非常有劲完全没有偏移那种赶紧，60码以后的提速也是响应足够快，一脚下去推背感也很有快感，动力输出强劲 3．天幕隔绝紫外线还不错，但是太阳光也会照进来，那个天幕变色为啥有延迟还是咋回事？天际屏幕很有创新感，科技感，可以显示很多驾驶信息，比普通的 HUD 会显示的更多信息 4．和小米su7一样可以拓展很多配件，尤其是后座椅上面的可以 DIY ，根据自己的驾驶体验能链接不同的设备，但是配件不便宜呀，不太友好 5．前后排多层隔音玻璃，隔音效果非常不错，速度超过七八十码噪音也能有效隔绝，后排侧窗玻璃保护隐私很好【最后总结】小米YU7MAX体验整体不错，但也有一些不足，人太多了试驾竟然要排队一个多小时，而且还限时试驾大概十几分钟，所以先是店内静态体验，顺便听一下销售讲解，有很多科技辅助功能，小爱同学使用率很高，能完成相应的指令，响应速度也非常快，小米YU7的天际屏带来新鲜感，科技感，主驾区域提供关键的行驶信息，试驾感受整体比较不错，座椅舒适性还行，外观颜值也好看，各个方面都有亮点，深受年轻人的追求开出去有面子，缺点是空间不是很大，但是够用吧，尤其是后备箱高一点就卡玻璃，打开前备箱按钮比较矮，建议大家去试驾体验发表不同的驾驶感受和讨论。

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2025-07-22

很冒险的梦白衣杉杉

汉EV车主·车龄4年

小米yu7跑一圈下来——太卷了

小米yu7在6月26晚上发布会公布了售价，和我预想的价格差不多，还是很心动的。这立马联系了售后试驾，结果人人多了，排队排了一个多星期，才有机会去试驾。我本以为和SU7会差不多，SU7个人感觉和毛3特别像，那么我以为YU7跟毛3也差不多。...查看全文

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2025-07-21

很冒险的梦白衣杉杉

汉EV车主·车龄4年

小米yu7试驾——惊喜和遗憾并存

在当下汽车消费市场，热门新车试驾常成购车决策阻碍。预约繁琐、等待冗长，甚至“试驾车外出”屡见不鲜。但小米YU7打破常规：官方APP提交试驾申请，次日即有销售顾问响应，确定时间到店就能直接体验，无需久等。工作人员称，体验中心常备8辆试驾车，含...查看全文

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2025-07-19

Lex小宇宙

不像超跑的SUV不是好买菜车

在深度体验小米YU7之前，真的觉得这车应该开起来会非常带感对吧？ 3.23秒的加速，这么运动风格的低矮外观，那么多炫酷的颜色，都让人心潮澎湃的觉得这是一辆既满足自己，又满足家用的全能SUV 但大跌眼镜的是，这辆车在运动模式下其实也没有那么运动，这的确给我浇了一盆冷水但同时呢，这辆车的舒适度是远超我的预期的。一辆外观这么炫酷的车怎么就做的这么舒适了，底盘滤震很好，整车隔音很好，座椅柔软宽大等等。体验完才能知道，其实这是一辆彻头彻尾的舒适型SUV，小米就是奔着大蛋糕来的，既要吸引那些感性用户们，为颜值为情绪价值买单；又要吸引那些理性用户们，为舒适体验，为配置水平，为性价比买单我认为这是辆好车吗？肯定的，首先整体的驾驶质感很不错，非常整的感觉，无论开起来还是坐起来都是轻松惬意。但这是辆很有驾驶乐趣的车吗？我不认为，驾驶乐趣真的还得去看隔壁那辆特斯拉，那真的是表里如一，彻头彻尾的运动驾驶感受。所以这俩车的性格差异太大了，虽然看上去都像是家庭会买的SUV，但一个是全家人能更舒服，另一个呢是自己会更舒服，就看要怎么选了… 希望大家都去好好体验对比下小米YU7和特斯拉Model Y这俩车，或者真实的车主朋友们，期待和你们交流对这两辆车的看法！

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2025-07-16

Lex小宇宙

小米YU7｜特斯拉ModelY选车指南

焕新版特斯拉ModelY发布的时候就一张图上写着，“尽管对比“，这是何等的自信和霸气啊！然后我们都看到了雷总淡淡的回复，”好的“，一句话又是多么的简洁有力啊哈哈，一来一往，张力拉满啊！既然特斯拉已经诚挚的发出邀请了，那么我就仔仔细细用8大评测维度将小米YU7和特斯拉ModelY我真实体验下来的各方面实际表现打了分，排了名，结果很尴尬，：“尽管对比”的焕新版ModelY，好像没有那么强啊… P1为两车综合得分概览，以及分别在8大维度中的相互胜负情况，大家可以直接看结论 P2-P9分别为外观设计，内饰设计，空间表现，科技水平，驾驶性能，乘坐体验，配置水平，价格竞争力8大维度每一项的具体对比评分，以及我的原创解读，感兴趣的朋友可以任意参考简单来说啊，ModelY是一款很纯粹的车。它就是一辆加高加大了的Model3，其余方面，犀利的操控，硬朗的驾驶风格，很运动的驾驶感受，一样不差，带给你原汁原味的运动风格。尺寸很克制，在近4米8的长度下做到不错的车内空间表现，和非常值得称赞的后备箱储物能力，所以满足正常的家用没有任何问题而小米YU7啊，则是驾驶感受和外观设计非常非常割裂的一辆车。吸引大家的都是它非常动感的外观设计，很有运动SUV的范儿，也很能给我们情绪价值；但是一但开起来，我负责任的说这辆车就是奔着舒适驾驶和乘坐去造的，空气悬架的底盘调的很舒服，座椅坐着软软的很舒服，坐姿高高的，那么强大的动力也调的不太激进，尽量让这辆车里的人不会感到一点不舒服的感觉。这些都很好，只是对于想要纯粹驾驶乐趣的朋友们，不要被这辆车犀利的外观给骗了，这真的只是一辆长的很帅，很拉风，但是本质上适合家用的舒适取向SUV 我知道这两个品牌的忠实粉丝都太多太多了，品牌力真的都非常强。那么大家是否认可我实际体验之后对于这两辆车在以上这些综合维度的评价和排名呢？欢迎大家分享你们很酷的观点！

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2025-07-15

週末到河北

奕泽IZOA车主·车龄3年

小米Yu7试驾小记

本人曾驾驶过车型：丰田混动奕泽，比亚迪宋dmi插混、宝大众探岳，大众揽境7座，红旗HS3，沃尔沃V40，日产逍客等等。目前本人的主力车型为一汽丰田双擎奕泽奕享版，已经累计驾驶近5万公里。其余车型也都驾驶过10～400公里。网上看了很多关于Yu7的试驾视频，正好小米Yu7的直营店离我家也就3公里左右，周末闲来无事，提前预约了小米yu7的试驾，工作人员也很爽快的答应了我的试驾需求。本次试驾车型为小米Yu7 PRO版，我将分以下几点，分享我的Yu7试驾体验： 1️⃣驾驶性：小米Yu7是我开过的真正意义上的第一台纯电车，总体来说，突出一个高级质感。对比我驾驶过得油车跟混动车型而言，整体驾驶体验非常丝滑，空气悬挂让我大受震撼（原谅我第一次驾驶空气悬挂的车），底盘有悬浮感。因为试驾车限制动力，不能更快加速，所以体验内容有限，分模式来说。 ⭐舒适模式：比较接近我之前开的混动车体验，小颠簸过滤很好，大起伏有点飘，过减震带颠簸明显，说好的舒适呢？？整体略有船感，方向盘很轻，后排试乘时，我一边玩手机一边体验，还是让我感觉有点晕车，晕车的感觉跟我乘坐网约车一样的感觉说好的防晕车呢？？？。 ⭐运动模式：这个模式居然三个模式里面我感觉最舒适的模式....过减速带处理的比较舒服，转向变重，反馈很真实，但还是感觉方向盘有些虚位，跟更扎实的底盘有点脱节。不过这个模式开着最舒服。 ⭐运动+模式：整体反馈相当灵敏，方向感觉很轻，只哪打哪，这是在我之前开过的车型里从未感受过的东西，我感觉在市区拥堵工况，开这个模式可能会略累，因为整体实在是太灵敏了，动力非常窜！更适合高速跟赛道。 ⭕️总结：我个人感觉，最适合日常驾驶的模式，是运动模式...舒适模式对于路面的处理并不舒服，并且还晕车.... 没有尝试自定义模式，若以后有机会，也可以再体验体验。宣传的防晕车效果，我个人认为有些营销过度了... 2️⃣天际屏：盛夏烈日下很清晰（我是下午迎着太阳开的），内容丰富不挡视野，中间的小宠物非常有意思，整体好评，比hud感觉舒服多了。 3️⃣舒适性：静态体验整体非常舒服，座椅也非常舒服。我1米81的身高，体重前后的空间很大，座椅很软还有腿托，后排靠背可以放很低，隔音也非常好，舒适度我认为满分💯。 4️⃣储物空间：前备箱很大！相当大！大到感觉前备箱已经能装下日常的所有东西了。后备箱也很大，我感觉我可以整个人钻进去...网上有很多YU7后备箱测评，感兴趣可以去看。 5️⃣音响啥牌子的我没注意到，整体还可以。 6️⃣-------总结------- 这个车是真的可以买的起的豪华车整体给我感受只能用大受震撼来形容。下面我说几个不好的体验： 1️⃣前挡风玻璃反光...下午顶着烈日往西开，视线影响严重。 2️⃣舒适模式下刹车非常不线性，点头很严重，轻轻一点刹车，整车都往前冲，很不舒服，感觉刹车调教有点问题，后排乘坐像坐船，并且还晕车！舒适模式相当不舒服！后期会不会ota解决一下 3️⃣中控下面镂空区域很尴尬，不知道放啥？ 4️⃣无线充电的位置放手机后，急加速状态下手机因为惯性会被甩出去，造成严重的安全隐患！ 5️⃣接近28万的PRO版本方向盘还是手动的，还没电吸门。 6️⃣各别功能过度营销 7️⃣YU7的刹车跟电门设置的两个踏板位置基本水平，有误踩电门风险增加。 8️⃣对于我这种开习惯油车的人来说，我认为Yu7整体学习成本有些大.... 9️⃣非车规级芯片，可靠性待验证。我个人担心用上3～5年就会频繁死机 ⭕️评价：非米粉，非小米汽车狂热追捧者，非预算充足者，建议试驾后再决定买不买，对于我这样的的油车车主来说，真的很需要投入大量的学习成本，去学习如何正确使用Yu7。不过，如果给我30万，让我选择一辆新能源车，我会选择小米Yu7，这个车确实是适合年轻人的第一辆车以上仅个人感受，欢迎各位车友留言评论，感谢大家

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2025-07-14

大黑熊7X

ZEEKR 7X车主·车龄1年

周末到店试驾小米YU7

周末正好有空，约了一下小米YU7的试驾，店里人是真多，等了一会试驾车才回来。这次试驾的是Pro版，双电机带空悬，在试驾路段里面各种操控都试了一下，包括稍快速一点的变道和掉头。操控方面来说并不是一台很极致的运动车型，可能是有空气悬挂的原因，还是稍微有一些大车感，变道侧倾控制得不错，掉头弯会稍大，我试驾时掉头稍微给一点油门轮胎就响了，喜欢驾驶的朋友还是建议选上275的后胎。空间方面只能说还是为造型做了妥协，前排驾驶空间没有任何问题的，我182的驾驶位置去到后排膝盖应该还有一拳多的空间，作为一个车长五米的中大型SUV来说确实不算大，但还是那句话，帅就完事了。车机方面就是小米的强项了，画面渲染精致，操作丝滑跟手，菜单逻辑也比较符合日常使用，学习难度不大，就是消费级的芯片还是会让人有些担心，等过段时间更多车主的使用体验看看。

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2025-07-14

深圳陈子昂

小米YU7车主·车龄半年

YU7我替你们睡过了，感觉小米YU7的大床模式可能还是需要搭配一个配套的床垫或者延伸板

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2025-07-13

古道西风h

帝豪GS车主·车龄8年

今天去试驾了一下，因为不想要空气悬挂，所以选择了试驾后驱标准版，总体感觉相对于二十五万多的售价及五米价格的尺寸，还是有几个不太满意的地方！空间方面，前排因为造型及中控台的缘故，向座位侵占较多，坐在里边感觉前排稍微有点压抑后排空间还行，坐垫长度也算可以，最主要是后排坐垫高度较高，没有坐小板凳的感觉，前备箱空间巨大，但是后备箱空间有点对不住五米级别的车身尺寸啊！驾驶感受方面，方向盘很跟手，基本手上一点细微动作车头立马有反应，整车驾驶质感比较紧绷，没有五米级别大车那种晃荡感，但是因为试驾车限速的问题，试驾全程开得比较憋屈！内饰质感方面，这个确实还有提升空间，织物顶棚，然后整体质感没有给人惊艳的感觉，感觉用料比较一般，说一下那个显示屏幕，清晰度亮度都很好，但是有一点缺点（也可能是我的驾驶习惯的问题）方向盘稍微挡住了一点驾驶位前面的显示屏！总体评价YU7确实是一款好车，但并不是完美的，还是有提升的空间，总体对于家庭用车来讲还是稍微有点缺陷！

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2025-07-13

鹏栖树下

ZEEKR 7X车主·车龄1年

试驾小米YU7 max版，干货分享

✅时间👉2025年7月7日。 ✅所在城市👉济南。 ✅天气👉晴朗气温35℃。 ✅地点👉济南小米交付中心。 ✅事件👉试驾小米YU7。 ✅试驾路线👉凤歧路由南至北。 ✅试驾版本👉YU7 max版。 ✅试驾车外观颜色👉白色。 ✅试驾...查看全文

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2025-07-11

奇妙工具箱

理想i6车主·新提车

试驾小米YU7，优缺点很明显！

最近小米YU7的热度一直不减，晚上逛商场的时候，正好路过小米之家就进去瞅了几眼，人真多啊！全都围在YU7旁边，抱着试一试的心态约了个试驾，运气不错，还真有一台标准版的试驾车，拍了驾照签了字，销售就带着去地库开车试驾了，一共两台试驾车，一台绿色、一台橙色，都是饱和度比较高的颜色，估计回头率会不错。试驾车型：小米YU7标准版颜色：熔岩橙试驾时间：晚20：30 试驾地点：济南泉城路附近因为是市中心，而且在泉城广场附近，人非常多，车子刚出地下车库，回头率就拉满了，不得不说，YU7在外形方面，情绪价值给的是很足的，听试驾员说，尤其是在小学门口，像SU7开过绝对可以撩起小学生一片惊叹声，一时我竟不知道该作何表情... 先聊聊空间感受：先试乘后试驾，副驾的整体空间还是很不错的，我身高一米八二，尤其是腿部空间非常充裕，座椅柔软度不错，长度也可以，腿部支撑也比较到位，在店里面静态试了下后排空间，头部空间大约一拳左右，稍显拥挤了，而且没有遮阳帘，夏天出门开车我担心阳光太过刺眼。试乘一段距离听了销售详细的介绍，开始激动人心的试驾环节。先说说车机感受：比我的坦克400智能很多，车机很流畅，像个大号的小米平板，信息也很全，尤其是前方的天际屏，比较科幻，车机上可以随意调整显示内容，像导航、音乐、驾驶信息都可以投到前面，不过个人不是很适应，因为开车时视角在正前方，而天际屏的焦距在开车视线的下方，也就是眼睛的焦距需要不停的上下切换，开车试驾久了可能会引起眼睛疲劳，以上个人感受，大家可以一起交流下这天际屏实际使用的效果到底如何。头枕音响体验感不错，尤其是等红灯时最后几秒会语音播报，那感觉像有人轻轻在你耳边说，爱我永不变。转弯时盲区会通过摄像头投射到中控屏，侧后方的路况就一目了然了，体验感也很棒！最后说说操控性吧：转向精准，底盘质感也不错，标准版没有空悬，减震稍有点硬，车子比想象中的大，尤其是将近5米的车长，拐弯的时候需要拐大弯，不然容易剐蹭，车头也很长，两边因为风道的原因还有两个大大的凸起，开起来战斗感很足，因为试驾的是标准版，只有一个电机，动力稍有不足，不过在市区里人来人往，也没有使劲踩，反正超个车，红灯第一个起步相比油车来说还是非常快的。试驾了将近30分钟，最后进车库是车子自己智驾入库的，很智能，倒车也没有拖泥带水，像个老司机，体验不错。以上就是我的YU7试驾体验，总体满意，除了天际屏看着有点晕，后排头部空间不太满意，减震略硬意外，其他都挑不出毛病，整体可以给个85分，如果大家对我的试驾哪里有疑问，欢迎一起留言区交流！

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2025-07-11

Uni郑

长安UNI-Z PHEV车主·车龄1年

静态和动态试驾YU7

早早预约了试驾，昨天下班早就迫不及待的奔着YU7去，静动都体验了一把。车型：YU7 MAX版丹霞紫、鸢尾紫内饰时间：7月10日天气：中大雨 📍【静态篇】 ➡️外观：丹霞紫外观显得特别，不掩帅气，大轮毂显得侧面更大气； ➡️内饰：整体白色居多，第一感觉不耐脏，但是显得整洁干练； ➡️上车后，销售开始介绍起步准备事项：怀挡怎么挂、语音可以调节后视镜和方向盘、调整好座椅、设置好导航、介绍车机设置等基本的，路程大概就是绕一圈回来店里，十来分钟左右。让我觉得特别的地方就是宣传的天际屏、语音调节方向盘和车机。 📌天际屏相当于HUD的那种吧，显示的信息还是很清楚的。之前一直开传统的仪表盘，没用过这种，确实有点不习惯，但是在视线上对比，又比传统的仪表盘舒服点，不用低头这么多看仪表，由于天际屏扁长，所以导航页面，就不是很大了，看着并没有很明显，我还是习惯看了中控屏和听导航，天际屏上显示的导航，起到一个参考作用。 📌语音调节方向盘也新奇，还是第一次使用，感觉上基本这车能肉眼看到的位置，都可以语音调节了。 📌车机部分，非常顺滑，和手机一样了。但是设置里面就我感觉有点复杂，页面比较多，大概是刚接触到新事物，觉得繁杂了，实际接触久了，熟悉后就不会这样觉得，就和电子产品一样设置很多，时间久了自然而然就知道怎么用。 📌空间部分，由于是在前排，调整到自己合适的座椅尺寸，肯定空间不挤，座椅还挺舒服。 📍【动态篇】 ➡️挂挡起步，驾驶风格选的舒适模式，试驾的路段都比较平整，自己也是抱着家用车的心态来试试，对于底盘没什么太大感觉，开着确实蛮舒服，另外可以明显感觉到，速度稍快一些过弯，车子的支撑性比我的车好，过弯有信心，没有太大侧倾，操纵性可以。 📌动力方面：MAX版动力很强，只是试驾的路段有限速并且下着雨，只能小范围加速对比了下，动力名不虚传，真可以引起心里那种驾驶的快感，莫名有种雨中高架桥跑车跑起来的那种动感画面。 📌隔音方面：由于下雨，基本都是雨声了，噪音这部分只能和我的车对比了，确实可以感受到小了。 📝试驾很快就结束，总体下来驾驶体验感良好。正所谓”各花入各眼“，每个人感受都有差异，建议大家都可以去试驾体验下。

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2025-07-11

小赵的虎8pro

瑞虎8 PRO车主·车龄2年

小米YU7试驾：颜色、空间、内饰全解析！

前几天我去小米之家看车，店里那辆小米YU7可太吸睛了，我忍不住就上去体验了一番，现在就给大伙唠唠。【外观感受】先说说外观颜色，我看的是熔岩橙和钛金属色这两款。熔岩橙真的超级亮眼，开在路上回头率绝对爆表，感觉充满了活力与激情，特别适合追求...查看全文

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2025-07-11

努力的cai

小米yu7体验

这是一篇基于真实体验的小米YU7驾驶评测（身高163cm/体重60kg视角）： --- ### **空间与座椅：小身材的舒适主场** 作为身高163cm的驾驶者，YU7的座舱给了我惊喜。 - **驾驶位包裹性**：前排零重力座椅（全系免费赠送）对体型偏小的用户非常友好，腰托和侧翼支撑到位，激烈驾驶时身体晃动可控，但侧向支撑高度可优化。 - **后排体验**：腿部空间超3拳（同车175cm乘员实测），130°靠背调节放倒后接近半躺，坐垫长度完美承托大腿（无悬空感），但头部余量仅4指（坐直状态），溜背造型对高个子稍压抑。 - **储物细节**：中控台下镂空储物盒深度足够，但座椅调至最低时腿部悬空；前备箱141L容积（轻松塞入24寸登机箱）+磁吸拓展配件实用性强。 --- ### **动力与操控：灵动与舒适的平衡** - **动力响应**： - **后驱标准版**（试驾车）：5.88秒破百完全满足日常，舒适模式下动力线性，超车无迟滞； - **四驱Max版**：3.23秒狂暴加速带来明显推背感，但“防晕车模式”刻意放缓输出，体感略突兀。 - **悬挂表现**： - **标准版CDC减震**：路感清晰，过弯侧倾抑制出色，适合喜欢驾驶感的用户； - **Max版双腔空悬**：碾过井盖/减速带时滤震柔和，车身如“悬浮”掠过，但连续变道时晃动稍多。 - **刹车逻辑缺陷**：深踩刹车后略微松踏板时，车辆会短暂滑行（类似加速），需适应并预留跟车距离。 --- ### **智能交互：炫技与实用性的博弈** - **天际屏争议**： 1.1米投影屏科技感拉满，但强光下信息易眩光，戴偏光墨镜几乎不可读；显示区域过低需视线下移，导航时偶发分心。 - **语音控制亮点**： - 声纹识别精准，车外9米内语音开前备箱成功率100%； - 喷玻璃水等基础操作依赖语音或多级菜单，效率低下。 - **NVH静谧性**：全车双层玻璃+无框车门设计，120km/h时速仅胎噪轻微渗入，优于同级纯电SUV。 --- ### **总结：一台为驾驶者而生的“高脚轿跑”** YU7的本质是**升高底盘的猎装车**，而非传统SUV。对163cm的身高而言，其驾驶座人机工程优秀，动力储备过剩，悬挂兼顾运动与舒适，但空间实用性和交互逻辑仍有优化空间。 - **推荐版本**：**Pro版（27.99万）**——四驱+空悬+续航平衡，性价比最优； - **慎选场景**：家庭多人长途出行（后排头部局促）、讨厌屏幕学习成本（天际屏需适应）。 > 若你追求**颜值与驾控**，能容忍细节妥协，YU7仍是25万级纯电市场的颠覆者；若重视**空间与实用**，建议对比传统SUV再决策。

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2025-07-11

吱吱呀哈吼哟哟

我宣布雷总真的会造车！

这两天陪朋友去看SU7，又看了一轮YU7，全软包，双零座椅，还有宝马才配备的天际屏，而且还能播歌词，开车都整出氛围感了，我都开始劝兄弟入手YU7了~哈哈

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2025-07-11

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