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聪明的咖啡OS8
1、调整19/20轮的胎宽。全部改用255胎宽,或者保持19轮不变的情况下,至少给20轮增加275后胎胎宽,哪怕是个选配。无论是特斯拉还是理想,又或者是其他品牌,255的胎宽在中大型suv身上几乎是个入门级的胎宽了,有人说245和255区别不大,但我想说这就和兵器一样,一寸长一寸强,轮胎则是一寸宽一寸稳!而且不仅仅是安全性,yu7目前从后部看去,245的轮胎简直丑绝人寰!就算小米想宣传”中大型suv续航破800,那么保留19轮即可,20开始应该给4轮255或者前245窄/后275宽的搭配“。 2、中配小四驱改搭配三元锂电池。磷酸铁锂电池包719kg,三元锂666lg,无论是车重/电量/低温性能/能量密度,都是三元锂都完胜。再者小米一直对标的特斯拉,只有低配用磷酸铁锂,中配起步就是三元锂,小米中配还在用标配的96.3的磷酸铁锂电池包,真的太拉档次了。我不排除有人喜欢磷酸铁锂,说什么磷酸铁锂更安全性,也懒得和这些人解释电池的安全性更看中封装体积,那么至少应该在首发权益里,给车主自由选择磷酸铁锂或三元锂电池,首发车主大部分都是内行,喜欢什么选什么。再不济,至少应该给中配小四驱车型一个选配三元锂电池包的搭配。 如果轮胎规格不变,96.3搭配21轮,四驱cltc,目前是675,换101.3电池包,就可以实现四驱cltc破700,这样四驱也有了,宽胎也有了。
用户2506469401736
希望入门款增加激光雷达,增强安全性。我打算置换老车,YU7和理想纯电i6二选一。希望雷总能给出一个让大家满意的配置和价格
雪大哥等YU7
建议赶紧出吧,再不出市场要乱了,电车更新速度隔壁友商 两个月更新好多款
想买个纯电或者长续航
希望即使最低配,也能解决纯视觉智驾的痛点,即使是让消费者选装加上去
不吃别扒啦
整个增程的吧!偏远地区解决航程焦虑,增程就行,不难为你做插混
SU7这个样子交付时间这么久现在定不会还没提车25款甚至是26款都出来了吧?YU7下半年出 25款还是26款哦?
建议优先选装零重力座椅(主副驾)及碳纤维运动套件(后扰流板/鸭尾),提升舒适性与外观性能;双电机四驱版综合功率508kW,动力强劲,适合追求驾驶体验的用户;20种轮毂颜色及丰富车漆可选,个性化突出。预计起售价高于SU7(21.59万)但低于Model Y(26.35万),建议关注6月上市价格策略。
小米YU7定位豪华中大型纯电SUV,搭载双电机四驱系统,综合功率达691马力,续航最长820公里,配备激光雷达及环状投影屏等科技配置,设计兼顾运动与家用需求。其45种选装组合(如碳纤维后视镜、多色轮毂)满足个性化需求,但入门版可能阉割高阶智驾功能,建议预算充足优先考虑顶配,注重性价比可对比特斯拉Model Y等竞品。
小米yu7车主
智驾无所谓,辅助驾驶能移动车辆就行,我现在的车辅助驾驶几万公里说说感受其实还是自己开着舒服,辅助驾驶反而很累,平时用的最多的还是移动车辆。
一、抢购前的准备工作 1. 官方渠道信息锁定 - 关注小米汽车官网、APP及雷军等官方微博动态,第一时间获取预售开启时间、价格、配置详情及权益政策(参考SU7 Ultra首销权益延续至4月底的案例)。 - 提前注册并完成小米账号...查看全文
用户2677940114581
平权智驾,统一标配激光雷达和算力;轮毂20寸起步,可选21。
不坏1012
为小米汽车提几点安全整改建议: 1. 智能可调底盘+结构强化双升级 在用户提出的智能底盘调节基础上,建议融合高强度铝合金悬架设计(如断轴事件中摆臂断裂问题需强化抗冲击性)。同时参考比亚迪U7技术,通过传感器实时监测坑洼路面并联动悬挂阻尼调节,避免超速通过障碍物时的结构损伤。 2. 空气动力学与重心平衡 增加底盘导流板设计降低风阻系数,结合搜索结果 提出的降低车身重心方案,可减少高速过弯侧倾风险。实验数据显示,SU7 Ultra麋鹿测试已达82.6km/h,但需进一步平衡操控与通过性。 3. 多维度障碍物识别升级 针对施工路段锥桶识别失效问题,需强化激光雷达与高精地图融合能力。参考小米现有智驾系统对临时障碍物的响应延迟(当前AEB对锥桶无响应),建议增加红外补盲摄像头。 4. 极端场景仿真测试库 建立涵盖夜间施工改道、爆胎等特殊工况的测试模型,尤其需模拟高速撞击隔离带时的系统接管策略。目前小米智驾系统接管提醒时间仅1秒,建议延长至3秒并增加声光警报层级。 5. 固态电池+热失控双重防护 针对爆燃事件,可加速研发蜂窝状固态电池(减少电解液泄漏),同时在电池舱顶盖采用陶瓷化硅橡胶防火层。参考宁德时代麒麟II电池技术,其放电功率已达1330kW,但需优化碰撞时的能量隔绝。 6. 碰撞后安全机制 增加高压电自动切断+车门联动解锁功能(当前依赖机械拉手)。优化前舱吸能区结构,避免电池包受纵向冲击,可借鉴宝马i系列“防撞骨架”设计。 7. 驾驶员状态监测强化 升级DMS系统,通过瞳孔追踪+握力检测识别分心驾驶(事故前系统仅提示轻度分心。必要时给紧急联系人短信预警。 8. 立体逃生通道设计 除侧门逃生外,增加车顶爆破式天窗(联动气囊传感器触发),并优化车窗爆破装置的玻璃碎裂粒度,避免二次伤害。 9. 事故数据区块链存证 建立加密数据平台,允许车主实时访问碰撞前30秒的完整行车数据,减少类似断轴事件中的责任争议。 10. 第三方安全联盟共建 邀请中保研、清华大学等机构成立质量监督委员会,定期公开碰撞测试原始数据。目前SU7已获中保研3G+评级,但需增强测试过程透明度。 有些技术短期可能无法实现,希望国产车企加强安全配置的研发及合作交流,让国产车的技术更上一层楼。 有其他建议,评论区讨论,祝所有人安好。
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