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    蔚来ET5初体验

    蔚来ET5展车及试驾车已经陆续登陆全国门店,圈友们对于ET5的初体验是什么感受?实车看起来如何?试驾感受如何?一起交流一下吧!

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    大家都说蔚来是互联网公司,从订车以后这家互联网公司却给了我男友式宠爱!群里小朋友有的我都要有,销售小哥哥从不说不,有求必应,每次还要多给好多东西,请喝饮料这都是日常操作。 买的盲盒车初见时印象甚好,展车和试驾车都是比较低调的颜色更期待我的镜空粉。 优点,车的操控性不错,方向盘灵敏,且不沉。氛围灯相当高级,23个音响在环绕模式下可以拼一拼英国之宝13个的音质。档位做的美观大方。转向灯声音有改变更清脆了。 缺点,特意代表小姐姐们试了一下坐姿高的问题,我原来开SUV比较喜欢高坐姿,但是这个车的高坐姿有点跟方向盘位置犯冲。我身高162,调到合适的坐姿方向盘就得往上移不然碰腿,方向盘往上了就会有点挡视线,上边缘大概到了et7抬显的位置,所以这个车没抬显也正常。试驾员让我往后躺座椅,但是腿伸直了胳膊又够不到了,就很别扭。看着车头开车很舒服,但是车头低趴视觉上会感觉车很宽,确实也很宽,两米的车宽开起来还是有点含糊的。踩了一下运动+模式下的零百翘头跟厉害,有点点让人害怕。185的小哥哥坐在后排不管怎么往下滑着坐一加速都会搓头皮,so180以上的小伙子就不要坐后排了。运动模式的零百还是比较舒适的,驾驭感给的足足的。 内饰外观不多说了,专业大神讲了很多。要说一下我有点庆幸8.30之前退了smart,坚定的选了et5。smart的群我还在里面,交付之后问题多多,这都没关系,重要的是smart公司没有温度,万事抠抠搜搜,每个工作人员一问三不知。以至于到达现在骂声一片。车企是不是应该好好的反思一下? 关于小舞等我提车的时候再来分享!感谢圈主推荐➕精

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    在朋友的影响下去试驾了蔚来ET5,试驾体验如下: 优点 1、外观:颜值这方面没得说,很适合年轻人,外观颜色马卡龙色系,运动有活力,车身无论是线条还是造型,都很符合我的审美,车尾也很运动,花瓣轮毂也很奈斯(我也不知道具体是哪款,就用花瓣形容他吧)。 2、内饰:对比我老板的Model Y,真的很难不让人喜欢,虽然也很简洁,但是对比特斯拉的那种毛坯房,ET5更加能让人眼前一亮,有设计感,该给你的东西都给了。内饰的氛围灯视觉感真的一绝,座椅的真皮材质也很舒适,最最让我有惊喜的就是nomi了,真的很智能(下面也有吐槽nomi的),音响听顾问说有23个,把均衡器看顾问调节成环绕声➕全车,由于是放的qq音乐周董的歌,音质很棒,手机还支持无线充电。 3、驾驶:对于我这个新手来说,虽说车身较宽,但是坐姿高,反而对于女生来说,很友好,视野开阔,很好上手(车身宽也有弊病,下文会说)。因为我倒库侧方停车很烂,所以自动泊车功能对我来说最适合不过了,座椅按摩跟香薰系统给满分,确实有高级感。因为试驾的路线较短,倒也没看出什么毛病之类的。 缺点 1、空间:前排对于我来说没啥问题,可是后排坐上去 ,个子稍微高一点的男生,头都要到车顶了,而且后排座椅,不知是坐姿还是它原本设计问题也不是很舒适,遇到减速带,颠簸感很强。而且储物空间前排只能放下两个水杯和一个手机,放个小物品的的地方都没有。 2、提车速度:顾问说:现在预订要到23年4月才能提车,蔚来的产能真的不能积极提升一下嘛,看销量也不是说太多,为什么交车速度这么拉垮,好多车友等等就没心思要了啦! 3丶座椅角度很难调节到一个很舒服的坐姿,腰部的支撑有点空,感觉开时间长了会腰酸,也不知道已经提车的车友有没有买腰靠。派大星形状的座椅,看起来是挺帅的,但是头枕调节不了位置,颈部会不舒服。后排座椅竟然没有储物的地方,而且全是塑料,后排乘坐很容易就能误踢到靠背,容易脏 4丶车身太宽,虽然有360泊车辅助,但是对于新手来说,通过比较窄的路面,确实有点不友好。 5丶nomi的唤醒率有点低,试驾途中,试驾小姐姐好几次试图唤醒nomi,都失败了,最后把本就不是音量很大的音乐关了,才行。略显尴尬,不知道是个例,还是普遍存在的问题。 好啦!以上就是试驾体验,仅代表个人观点哈!最后,感谢圈主推荐,加精!

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    本来是计划试驾ES7的,可ES7试驾车不在,见ET5有试驾车,也是“新鲜出炉”的车,就试试。 感受到的好的方面 1、颜值还算不错,车头扁平,姿态低趴,短小精悍,大小适中,设计和谐,感觉比图片好看。 2、动力是最大亮点,四驱且快达3.9秒零百加速,试驾动力感受非常的猛!提速很爽超车轻而易举干净利落完成。 3、感受一下进换电站换电,ET5能全程自动泊车并自动换电,过程大概5分钟完成,人也不用下车,换完电池立即可以开走,这可比充电又方便又快太多太多了。 4、内饰用料不错,质感挺好,但照片拍不出来那种质感。但本人不太喜欢这种黑灰配色和极简风的地方,内饰感觉有点像特斯拉的风格,包括看了展出的ES7和ET7的内饰,也都是这种比较内敛的偏性冷淡风的极简内饰。 5、动能回收设置挺好,没突兀的拉扯感,而是像油车一般顺滑,从油车换过来不需要太多时间就能适应。 还可以提升和完善或不及预期的地方: 1、底盘不够紧致,过小的沟坎弹跳和晃动较明显,底盘不够扎实和缺少那么一点高级感,舒适性也差一些,我想这可能是因为ET5没有配备空气悬挂的原因。 2、豪华感不够,差那么一点点一丢丢意思。 3、NVH一般:速度60左右胎噪风噪就已明显听到了。可能是因为无框车门或者没有夹胶玻璃的原因。 3、驾驶位和车内乘坐都感觉坐姿高,可能是电车电池在车底而且蔚来支持换电的缘故,这种设计会导致车里坐姿都比油车要明显偏高,高坐姿需要去适应和习惯。 4、方向盘欠缺一点精准,有虚位且路感模糊。 小结:试驾完感觉不及预期的那么好,而且售价都三十大几近四十万了,这个价位的竞争对手可不是“善茬”,ET5还可以做得更好些,因此略感失望。

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    首次试驾蔚来ET5,个人实际感受。71529123704639493521图片首次试驾蔚来ET5,个人实际感受。71529123704639493521图片
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    终于,在许多人都已经提车了之后,我大宜兴总算是来了试驾车了,主要还是无锡这边太拉胯,国庆节车到了,牌没上成,不然国庆就去试驾了 本来我都已经不抱希望了,打算是直接提车了,最近一直也在忙着找国家电网装电表,然后约蔚来的人装充电桩,突然FL给我打电话,我还以为车架号出来了呢,结果是告诉我试驾车到了,于是欣然前往 试驾车是星灰+电御紫,19寸轮毂,时间关系没高兴拍照片,不过说实话我感觉ET5星灰……有点一般,没有当初静空粉给我的那种惊艳的感觉,不过从另一个角度说明我选静空粉这一万块钱花的还蛮值的 那下面就以我个人的体验简单说下试驾体验(本人不是专业车评人,仅描述个人感觉) 空间 ⭐⭐⭐ 空间方面只能说中规中矩吧,这次试驾是首先是我和我老婆换着开的,一开始我是坐在后排的,后排坐进去感觉空间只能说够用,本人177身高,腿部空间一拳半,但是由于前排座椅不能塞脚,显得没有那么舒服,头部我紧靠座椅之后,大概还有三指的样子,后脑勺并没有贴到顶棚,所以头部空间至少在我这个身高,完全是足够的,而且由于巨大的天幕,并不会感到任何压抑。 但是,后排让我感到局促的,反而是横向空间,这台试驾车后排扶手箱是放下的,在扶手箱放下的情况下,我在后排系安全带,明显感觉到横向空间不是很足,明明这车那么宽……当然也有可能是我胖了 不过反正我后排用不到,我现在自己这台C,19年买到现在,后排坐人次数不超过5次,马上提完ET5,直接后门焊死当轿跑,别问为啥不买双门……你倒是给我找个双门电车看看? 驾驶座体验⭐⭐⭐⭐ 坐上驾驶座的一瞬间,给人的感觉就是真特么高,当然这个高,一部分原因是因为换电结构,本身是真的高,另一部分是由于低水切线设计,包括仪表盘的位置偏低,给人的一种相当高的错觉 为啥这个驾驶座体验我给它打了四星呢?主要是因为,这玩意儿对妹子是个巨大利好啊,如果这妹子上一台车开的还是SUV,那就完完全全是完美驾驶位了(比如我老婆) 当然对于喜欢躺着开车的猛男们来说,就需要稍微适应下了,不过我自己还好,毕竟平时经常是SUV轿车混着开。 不过有个小小的吐槽,蔚来基本上取消了物理按键……还是有点不太习惯,调个后视镜,方向盘啥的,全都得去中控屏,看来提了车之后真得好好适应下,还有那个内后视镜……作用基本为零……当然如果后排坐了个很漂亮的小姐姐,还是管点用的 隔音⭐⭐⭐ 隔音其实略微有点低于我的预期,试驾车19寸的轮胎,胎噪略微有点大,可能还是单层玻璃的缘故,不过属于可以接受的范围,本次试驾,最高速度也没有上100,毕竟在市区,而且后半段我开的时候是开着音乐的,所以没有听到风噪,这个我提车之后,从无锡杀回宜兴的路上会好好体验下 然后还有就是,座椅按摩那个声音有点点大,可能这个就是之前有车友试驾的时候听到的那个嗡嗡的声音?在关闭座椅按摩之后,车内没有听到什么奇怪的声音 驾驶感受⭐⭐⭐⭐⭐⭐ 动力方面,直接拉满,运动+模式简直上头,人在前面飞,魂在后面追的感觉,这台车买给我老婆的,她以后要是敢切到运动+模式,腿都给她卸下来的 刹车方面,比ET7的刹车感受要好不少,之前带我老婆也去试驾过ET7,当然那会儿ET7的版本还没更新,我老婆开的时候,感觉刹车前半段有点虚,而且停车的时候有点头的感觉,这些问题在ET5上面感觉是改进了,没有点头的感觉了,而且刹车脚感相当不错,激烈驾驶的时候也给人很强的信心 底盘方面,60码过弯完全不慌,底盘感觉还是非常扎实的,滤震方面……没感觉,不能瞎说,得益于我大宜兴优秀的城市建设,市区没有一条烂路,市区路面平整度感觉比高速公路还好,所以……真没感受出啥东西来 说说缺点…… 后排扶手箱真的丑爆,又短又宽……而且那个杯架,我按它,它不出来,我不按它,莫名其妙又给出来了,什么鬼……所以杯架的正确打开方式是什么?不过不重要了,提车我就用502给封死。免得丢人 门板的搓衣板……不开氛围灯的时候,质感感觉一般 还有那个门缝……就是坐在里面,关上门,那个缝是不是有点大了?好歹你拿个胶条遮一下呢?真的不好看(忘了拍照了,等我10月底提了车拍,我懂车帝ET5的照片上截了个图,你们自己看下) 总结,很简单吧,四个字,瑕不掩瑜。整体感觉这是一台,适合作为家里的第二或者第三第四台车的,自己开着爽的车,后排嘛……真的可有可无,你们自己想想,你一年后排能坐几次人啊 最后的最后 蔚来赶紧交车 为啥还不给我出车架号 斌子别浪了,回来拧螺丝 我充电桩都装好啦,赶紧交车!!!

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    从二月份开始关注这款车到预定到盲订到锁单经历了八个月也终于在车展见到实车到昨天终于上路试驾。心里的石头也算放下了。 之前的车是奥迪A3运动版,开了五年改了四年,在它身上花的心血那可一点都不比自己女儿身上少从最开始的尾翼,到后面的刹车。轮毂,避震,排气,内饰,程序,进气等等,都不说了,时过境迁五年一眨眼过了,慢慢开始对空间和性能有点不满了就琢磨着换车,本来是想着换个二手的六缸车八缸车圆梦,后面想想这疫情三年钱是真的难赚,加上a3改完程序一直是加98号汽油。每次加油都要好大的勇气,换车的想法也是有这一部分在影响我。 无意间发现自己住的地方有换电站,马上关注起了蔚来,刚好那时候ET5刚好上市发布会没多久,这不看不要紧,一看就中毒,特别是屁股四十五度简直了,说它是新能源轿车天花板应该没人有意见吧? 其实试驾国庆期间就可以去,但是想着反正都锁单了,后悔也是要买的,无奈这两天心痒痒忍不住还是去试驾一把吧! 步入正题: 1.坐姿确实高,以前我开车就喜欢贴着地板坐,刚开五分钟真的手总是不自觉的伸过去往下调坐姿,这个需要一段时间去适应。但是视野真的挺好,比ET7还要好。 2.动力储备杠杠的,比我开过的奥迪S3二阶程序,特斯拉,宝马m3,比亚迪汉都要好,当然少了排气的轰鸣总是缺了点激情。 3.后排很舒服,不用担心头部空间,也不担心天幕很晒,试驾当天也有三十多度天气,感受不到热,坐垫很长靠背很软,舒服!四个位置都没有高位拉手有点奇怪。 4.音响中上水平吧,到时候慢慢调。 5.悬挂操控真的很不错了,比极氪001差不到哪去,各有各的好。我更喜欢蔚来的内饰。 不说了,期待十二月提车

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    2000定金交了,这周一约的试驾,决定这2000大洋会不会损失。 北京东方新天地的试驾车是黄外配金沙米,内饰颜色和我订的一样,感觉轻松舒适。后排空间虽然比同事的ET7小不少,但是我个子矮,正好,而且自己开也不咋坐后排,孩子坐就行,反正他们也不懂。 轮到我上手,试了100米舒适,直接运动+,有点儿吓人,明显换了个性格,就要往前蹿出去的架势。赶紧又调回舒适,这可是试驾车,不容有失。 驾驶视野确实比其他轿车要高一些,有点像小SUV。对了法拉利新出的保罗三贵,高度好像和ET5差不多,可以想象一下 舒适模式感觉日常开完全够用了,动力响应也很敏捷,方向盘轻重适中,车头指向清晰且灵活,可谓操控感优秀。 悬挂要吐槽一下,是真运动啊!尤其是后悬,东方广场周围的减速带挺高,下减速带的时候像掉地上一样,duang!纯纯开超跑的体验 20寸轮毂和40的薄胎倒是没有想象中的难受,路面上的正常起伏和颠簸的滤震都还好,都是正常的 音响据说硬件和ET7一样,听上去确实舒服,但并不如ET7的那么有立体感。 没有HUD就不纠结了,反正以前开的油车也没有。车机操作没仔细试,初步感官是流畅的就可以了。 总体来说很满意啊,2000定金不白花,等提车了,能不能按时交车呢咱也不着急,反正交不了就期待每天500积分

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    锁单用户还没提车,最近有空去试驾了et5,试驾车有俩款一款是白外橙内,一款是蓝外灰内,因为预约的是随机分配所以试驾了白外橙内的那款,都是19寸配的米其林聆悦其实就是电动车版的浩悦,坐进车内其实后排空间不是很出色,相比于34c其实就是一个中规中矩的b级车后排,前排坐感有点像suv,相比别的电动车,特斯拉model3的视野类似,地盘相较于自家的et7和es6来说,紧致了许多,避震也更有韧性,没有et7空悬那么软绵,相比极致运动的model3p,et5是一台介于运动和家用的双电机高性能电动车,在驾驶过程中发现当车辆时速达到80码以上时风燥开始有点声音,但在八十码以内基本听不到什么风燥,只能听到轮胎嗡嗡的声音,可能当天是个大晴天的关系,天窗虽然是一整块玻璃,但是fl说出厂自带天窗冰甲,显得没有那么烫,手摸上去只是略带温热,nomi设置了20s语音对话,非常智能,也是蔚来主打的一个特色,基本在车内想实现的功能都能通过nomi来实现,在试驾过程中也发现了一个bug,座椅按摩竟然关不掉,后来销售解释说试驾是试装车的车机系统不是交付的版本,开关了好几次才关掉,后来我看了下系统版0.0.2,果然是测试版系统,智能驾驶辅助系统也还没开放,得到正式版才能使用,蔚来的性能一向都是虚标,官方标注4秒估计实测一个人可以达到三秒七八,将辅助驾驶调至低松掉油门滑行和油车已经基本持平,感受不到动能回收的感觉,试驾完后发现et5这就是一台长得好看,同级别中规中矩的电动车,但是为了颜值和车友会都是小姐姐,必须为et5买单

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