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聊聊：EM-P是“背刺”老车主还是更好的开始？话题封面图

聊聊：EM-P是“背刺”老车主还是更好的开始？话题封面图

聊聊：EM-P是“背刺”老车主还是更好的开始？

领克09即将上市一周年，这个时候EM-P杀了出来。EM-P究竟是“背刺”老车主，还是顺应趋势更好的开始？车友们不妨在EM-P上市前一起聊聊各自的看法。

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冬瓜茶34145782

领克09 EM-P车主·车龄3年

Emp与现款phev的差异对比

一从目前工信部能耗上面看，emp 加大电池，加了P2电机，纯电续航增长为150，但是百公里电耗增加不少，参考目前电车的四驱车型和后驱车型。二从动力性上分析，满电下由于多了一个电机加大电池，0-100一定比现款快一些，但是亏电情况下，车重增加，电机功率受限，动力性能可能反而不如现款。特别是中途再加速目前8AT可以瞬间拉满发动机功率，而改款的3DHT估计某些时速下没有特别合适的档位匹配可能无法发挥出发动机的全部功率。三从用车上来说如果没有充电条件，还是PHEV亏电使用比较合适。EMP更适合充电使用，平时当纯电车来开。现款更偏向油车，发动机马力大于电机，亏电动力也够用。改款更佳偏向于电车，发动机匀速巡航和急加速才介入参与直驱，其余工况如果亏电应该是当增程器来使用。四但是EMP从当电车来使用的话，实际上是不如买电车的，电车更长的里程可以拉长充电周期，而且少了发动机可以控制车重。目前来说一百多公里续航3 4天充一次电的体验并不好，尤其是要去外面充电的小伙伴，仔细考虑一年出远门跑高速的频率，如果频率不高的话还不如买帕拉梅克，体验一定比EMP好。如果有很高的高速需求，背着大电池亏电跑，显然还不如买PHEV版本。五以上都是个人买了09PHEV版本后得出的结论，家里有车位可以装充电桩，那么两个版本基本没差，充电很香，家里装不了充电桩需要去外面冲的，还是建议直接考虑买电车会更好，充一次电起码可以管一个星期甚至更长时间。六总结EMP就是个中间产物，论续航加速不如买纯电车，亏电当油车开，不如买现款PHEV安全可靠沃尔沃背书 EMP两边都想要，但是两边做的都不是一流，鱼与熊掌不可兼得，这就是目前EMP的状态

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2022-09-25

席卓飞

领克09 EM-P车主·车龄3年

EMP长续航版本真的比现款好么？不一定吧

这两天大家说到即将推出的长续航版本，很多人都觉得要被悲刺了，但我却觉得，现在的phev版本更适合我。甚至就仅对大电池这最明显的升级而言，我都觉得不一定是利大于弊。首先，纯电续航从60增加到120，有什么本质的区别么？对于有充电桩方便充电的人，就算是你每天刚好出行120公里，现有phev版本也多不了几个油费。对于没有充电桩的人，那更大电池就是更大的负担。反正我每天日常出行跑不到120公里，要出远门也不止100多公里。所以更大电池感觉并没有带来多少用户体验的提升。其次，在电池寿命以及后续使用更换方面，现款电池采用的是刀片模组结构，便于拆卸更换。如果某块cell出了问题或寿命到了，可单独更换升级。而宁德时代的新款电池，为了追求更大的电池包体积利用率，取消了模组设计，而采用一体化的polymer设计。好处是提升电池包整体能量密度，缺点是如遇到问题或寿命到了，只能整体更换。使用成本大幅增加。最后，现款电池位于前排座椅中间，加以金属外壳保护，在事故中安全性要远远高于平铺在底盘上的新款大电池。新款电池覆盖整个底盘中部，两边侧向碰撞或冲击都有可能会导致电池形变，带来安全隐患。整体安全性能对比现款，明显下降。总结，新款emp车型在纯电续航方面，比现款车型有些明显的升级。但随之而来的也有使用成本提升和安全性下降的问题。我觉得大可不必为了这多出来的20wh电池，感觉被背刺。毕竟燃油车都开了这么多年了，差这60公里的纯电续航真的有那么大的差异么？更别说还有油车电车的驾驶特性差异，底盘可靠性是否被市场验证。我个人还是觉得现款phev版本更适合我。

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2022-07-18

经常吉嘢

领克09EMP如果价乱来的可能会凉凉

如果领克09EMP真的如销售所讲比PHEV贵四万的话，确实容易凉透，如果按现在价送1万的升包跟权益还有机会在市场抢些量，记住现在买车的人都很通透的，不想学小鹏那样未上市就凉的就还是真诚的订个合理价，要知道by的DMP顶配才32万多。希望领克高层看到吧

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2022-09-25

无穷分析

领克09 EM-P车主·车龄3年

预测 09 EMP 不会大卖

1. 外观领克的设计风格其实拦住了很多人，不喜欢的人很不喜欢，喜欢的人喜欢得不得了。这个品牌比较偏年轻化，通俗的说法是比较潮。要知道我们国人大部分人其实是比较保守和不太容易接受新事物的。需要这个车的人年龄基本都在35以上，他们更接受汉兰达、凯迪拉克或者探险者这样的车，对操纵性要求不高的可能更喜欢理想这类神吹品牌。 2. 消费群体的分布稀少作为一款中大型SUV, 本身市场就比较小，有钱人很在意品牌，而且家里一般会有两辆以上的车，并不需要一台中大型SUV。 3. 品牌不被广大消费者接受，价格不亲民 35万的价格对于中产家庭来说也不是小数目，在经济环境不景气的今天拿出来买一个台国产品牌需要勇气。 4. 更新换代过快换代太快，新的DHT成熟度未知或许不久的将来还会有升级款。越早买的越是承担小白鼠的风险。 5. 参考phev款的销量现款的销量很好的说明了问题，而且新款换了变速箱和大电池平铺，换壳xc90的灵魂没了，变成了吉利的灵魂，从销售价值上讲已经掉价了，很多人正是冲着沃尔沃spa平台才买的这个车，这个东西变了可能会导致销量更加惨淡。除非新的雷神系统真的超过现款很多。 6. Emp的定价如果真的加好几万，那么本身就不具备竞争优势的它更不可能被消费者接受，如果再涨这个价格的选择性太多了。

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2022-09-26

0韭韭韭不能平复

领克09 EM-P车主·车龄3年

领克无情那就别怪车主无义

先声明我是已经提了车并且行驶八千公里的车主，我不是啥文化人也没有好的文采，只是想发表我对领克厂商的看法。我当时也是顶着压力选的领克09p而且看了好多第一批车主的帖子和视频下定的决心购买。车不否认是台好车，之所以发帖只谈领克效仿某想汽车的做法...查看全文

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2022-09-21

孤勇逆战

09 EM-P，标准续航、长续航？痛？

购车逻辑：如果标准续航不够，现在终于有选择了，赞！如果标准续航原本够，现在还够啊，不会因为出长续航而改变。最郁闷的应该是，原本不够，硬买的，痛！是否划算：电池价格(含利润)今非昔比，行情≥1500元/度，1500元×(40-18.8)=31800元。日均行车70公里，收不回本金；日均行车100公里，5.7年收回本金，31800元÷0.6元÷(100-70)公里÷(7-1)天÷52周≈5.7年。注：日行100公里，不够2天1充......回家，充不充？万一不涨价：如果车价增幅＜＜31800元，那就该想想哪里降成本了，是否接受？比如轮胎、辅助驾驶、座椅通风、分区空调、看不见的地方......舒适性、安全性减配，还是当初想要的那台09吗？注：3DHT带大功率电机，新品，摊成本不会低，仅电机就需万元打底。极限性能：虽然标准版已经很好，但是长续航版，双电机的动力更足，仅略微增加电耗，即可大幅度提升“极限性能”(运动模式)，适合极限驾驶爱好者，0/100提升0.5秒，不差钱，就上长续航高配。当然，不差钱，亦可双车，领、极氪，后者加速、圈速榜都在那里，懂帝圈速，国产第一，技压群芳，SUV终究在后。或者，等等the next day？等等...会有更好的...但时光在减少...

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2022-07-20

Jeffffff

领克09 EM-P车主·车龄3年

明年还有一刺，到底是剧痛还是挠痒痒

领克前期官宣EMP四驱版最快可以5S内，但没说具体车型，有可能是09emp也有可能是DX11的EMP 如果09emp跑不出这个数据就证明还是打不过DHE20+后桥威睿扁线电机200kw那套。列了个表对比了市面其他混动，09emp的油电功率相当平衡，是我想要的方案。希望早日公布实际的性能数据。

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2022-09-26

弘福泉丶黒白

领克09 EM-P车主·车龄4年

对领克09emp的理性分析

本来今天挺不开心，群里都在说emp今天上市的事，作为到现在才入手半年的09P车主，连1万公里还差个几十公里，心里真的是五味杂陈，油箱加大，加入快充，电池加大，第3排座椅往后移，连地板都坐平了！真的是心塞…我们买09P高配的，又不是花不起那钱，你为什么去年就不上？！等到后来价格出来，尤其是配置出来，378,000的PM版，再加12,000的升舱包，才能赶得上我们的halo版加升舱包，我们是32.59+1，他这个得39，这就已经差了54,000了，另外我们的车如果要去置换，一年内厂家85折回收，讲真的，厂家这个85折真的不低了，但是对于我们来说，开了半年就只值285,000，正常人应该都不会想去置换吧？这样换到新车至少要花到10万多，我这10万块钱直接加油，或者去增购一个海豚他不香吗？心里一下就平衡了… 好了，至少领克还是有点底线和节操的，夏天在传出有emp版的时候，官方都站出来澄清，确实是有这个车，销售也并没有讳言，没有割了我的韭菜，早上大家都在说纯纯的韭黄，现在好像没什么人说了… 但是真的好心水啊，18.8度的电池升级到40.1度，而且是纯平铺开，内嵌入底盘，没有明显的挤占车内空间，还把中间的地台做平了，并且他还支持了70瓦的快充！纯电续航和交流慢充一直是老车主的痛点， Wltc60的纯电续航，天气舒适的时候，也就能跑个七八十公里，稍微远一点就要天天充电，甚至要动到发动机…新版的wltc150公里，真的是有和够的区别啊！去外面充吧，大部分都是快充桩，又充不上电…而且他还要把油箱从50升升级到了70升，这个真的是史诗级更新啊…口水… 就从我们的角度出发，发动机不变，爱信8AT成熟可靠，搭配稳定，新版的雷神动力的3DHT档位少，成熟度和可靠性存疑，理论上来说它是降级的，就算加了个P2电机，动力从431增加到519马力，扭矩从659增加到884牛米，看着增加的都挺多，可是车重也明显增加上去，估计得上2.5吨了吧？这么大的动力水平，居然只能跑到5秒9…我们P版动力更小，居然反而还能跑到5秒6…还能冠以性能版的称号，真的是…他这个3dht的效率可想而知总而言之一句话， Emp版是为了较长距离的代步和更强的续航，为了节约更多的通勤成本，我们P版是属于比较综合，你跑中距离长途，把它当油车开，综合油耗也就六七个油，目标客户根本就不一样，所以这么一来，背刺感就少了很多，对吧？反正一共才卖了1万多台P版，一个月1500~2000台嘛，要不给我们改个名，叫首发尊享版？

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2022-09-29

车梦飞飞

腾势N8L DM车主·新提车

是拔的出来地刺，还是被割的韭菜！

09P版车主说没被刺纯属自我安慰，个人观点：不完全是被即将推出的EM-P刺，而是现款那个半成品的P版存在那么多问题，厂家都选择视而不见，一个诺基亚年代感似的体验版手机APP可能会让车主使用到终身质保期后，更不要说个体车主更多糟心的异响导致的用车体验问题、离车无法自动落锁导致的保全问题、无逻辑的预约充电失败导致的用车成本问题…种种不一而足的问题厂家不尽快解决，对于老车主来说不仅是背刺的阵痛，而是被割的韭菜岔子，一茬茬凌乱地怵立在信任危机的寒意中……

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2022-09-27

丽美大

蓝山车主·车龄2年

领克EMP这个价格能卖多少？

你下定了吗？4万整整加了！哪位大侠解读下。。

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2022-09-29

苏烨957

对领克09的建议，希望厂家看到此贴

从去年就开始看领克09，因为之前一直看xc90，但是因为48v轻混的问题。。至今只关注09插混了。我只想说，希望能把phev车型进一步优化，毕竟xc90的spa平台还是吸引人的，买插混不买纯电主要原因是插混能解决续航焦虑问题，续航里程60也好150也罢，因为有油箱不是主导因素，但是类似emp的后置式快充➕7kw直流充电确实需要改进，还有方向盘按键(汽车不是用来看的是用的)，买车安全是首要考虑的因素，按键比触屏相对安全(是否减少触屏面积降低成本，比如空调按键)。插混车，是过渡产品，但兼容性强，可电可油。油箱50足够了，电池能稍微大点容量就好(最好保持原体积)，phev的电池位置安全性极佳，而且热成型钢比例也高这是优点，不建议调整。后排座椅移动2.2cm意味着距离后防撞梁近了2.2cm，作为消费者我看到的是对于安全的妥协，为了空间。强烈建议厂家对emp车型进行84公里追尾测试和翻滚测试！尽早把车型数据发布，尤其是刹车距离，mhev，phev，emp相同环境下的叉车距离对比。我们消费买车，不是买概念和情怀，是要看到车企实在的产品，抓住车的主要矛盾，主打价值，安全可靠，我认为才是09应该主要发展的方向！

2022-10-09

RayGoo

领克09 EM-P车主·车龄3年

发布会是不是没说完…

看了一下午发布会，断断续续【发现优化】 1.油箱升级70L； 2.电池提升至40度，支持快充； 3.方向盘改成实体按键； 4.油耗降低及综合续航1100； 5.露营模式（估计是外放电加关闭日行灯）； 6.三台电机总功率519马力，扭矩844牛米，搭配插混专用3DHT提高能量转化效率。【发现不确定】 1.三排座椅向后调整了？后备箱变小？ 2.车高没变，底盘最小离地间隙变化多少？ 3.车头右下方是否有防虫网？ 4.刹车虚位问题是否解决？ 5.车身配色没有了灰色和金色？【发现花絮】为了不背刺老车主，改名EMP性能版，然后远航版官标0-100 5.9s，实测5.5s（是否小背刺？）再推出老车主置换85折和等待金兑换优惠券售价36w的低于现款ultra，但是据说235的胎宽，没有升舱包，估计只是为了存在而存在，实际走量车型价格38-40w，高于现款ultra并且已经把M版价格拉开一大截【未解决问题】 1.车机还是老样子没有办法扩展APP； 2.导航貌似还是百度。期待过阵子看到广大车评人和社区大佬的评测体验，解答心中疑虑（大家觉得这小40w是物有所值还是定价过于自信，欢迎讨论）

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2022-09-29

车友圈管理员熊仔儿

【一起聊聊】P，还是EM-P？领克09系（M版和P版）上市将满1年，凭借过硬的机械素质与安全性积累了不少车主口碑，在中型SUV市场取得了不错的成绩。更为自主汽车工业提了气，在很多车主眼里，领克09绝对是不输同级合资，甚至跨级超越的存在。记得去年小编本人短暂试驾09P以后认为其确实继承了SPA平台的优点并对国人实际用车需求加以融合。如今EM-P来了，动力系统巨变！如果说PHEV时代还保留着燃油车特色，EM-P则是更加彻底的新能源了。那么，P版的老车主们，大家觉得EM-P的到来到底会不会是“背刺”？还是反而觉得买P版是更正确的选择？EM-P的准车主们，是否会相信新款会是更好的开始？上市前，大家不妨点击本文开头话题，一起聊聊对EM-P的看法。

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2022-09-26

扥扥看看

腾势N8L DM车主·新提车

有点失望，车场要PHEV淡出市场了吗

刚去了4儿子店问了phev，居然说以后没有了，那还真是刺背了销售人员表达了很久，可以总结如下： 1. 因为phev销量不好，所以以后主推EMP 2. phev可以说就是韭菜了（销售原话） 3. 我问性能版不就是phev吗，答没有phev了，总不能说没有，所以就说是性能版，以后不知道厂家会怎么处理，可能会可以定，但生产周期非常长，慢慢就不会有人买了... 4. 以后的空悬也是会这么处理，就是可以定，但基本就不会出车我不知道是销售的推emp的话术，还是实话。总之，我真是太无语了，好好的一个车，就因为厂家运营、产能且不分配配件（极客8000销量那么多空悬、芯片，这边居然不排产）搞成这样。如果厂家这种态度，那些没买车的哥们们还是谨慎，如果你们买可以看看极客，毕竟吉利会把重点倾向于电动车，至于这边所谓的旗舰估计会慢慢弱化，或者再观望观望。对EMP感兴趣的可以预定，销售的说法是随时可以退款，10月29号发布会确定定价，大概率会降低，而且各种优惠和活动都是可以参加的，所以比较合适，仍然不知是不是话术。总之体验不佳，让人感觉车场没有销售的大局策略，下面执行的也各种走样

2022-10-03

无穷分析

领克09 EM-P车主·车龄3年

Emp 的 0-100加速只有4秒多

抖音上说比p版慢那是怕刺激到老车主，不能让感觉来得太强，得一点一点扎反应才没那么快

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2022-09-27

弘福泉丶黒白

领克09 EM-P车主·车龄4年

再评领克09emp新旧款

从昨天到今天看了很多信息，包括@车友圈管理员熊仔儿详细更新的配置的差距，emp长续航版就是大幅加强续航，连名字都定名成远航版，无论是大电池还是大油箱，都是为了这种频繁的长距离通勤和长距离城际跨越，这些车主一般都是老司机，每天的日均通勤都要大几十上百公里，所以他相应的大幅降低了配置水平，来抵消调整产生的生产成本和电池成本的增加，昨天我们分析了现在的电价，宁王150瓦时往上的电池包，二十一二度的电池起码都要25,000左右的，当然如果经济实力雄厚，你可以选择PM版加1.2万升舱包，就和我们halo版+升舱包差不多了，而且我估计后续会更换吉利雷神混动的2.0T甚至1.5T的增程专用的发动机，随着雷神混动系列的发动机和3DHT变速箱的大规模列装，进一步摊薄研发成本，以及电池和其他配件的成本下降，我估计今后入门价格会更低根据市场反馈做调整，上新款抢市场蛋糕，本来就是厂家的必修课，这都是有目标客户群体在那，他才会做这个调整，消费者大部分并不会很懂自己未来的需求，所以经常能看到是厂家教育消费者，我觉得你需要什么，比如隔壁友商的L9，我觉得在后排的小朋友需要开车的时候给他大屏幕打游戏，别来烦我，我觉得后排的乘客需要热奶器或者冰镇饮料，车载冰箱备有面子…现在友商的L8，L7都要陆续上市，又是电吸门，又是空气悬挂，配置也很唬人，他们的cltc都能做到200公里往上，虽然我们知道它的增程式是个什么东西，但是你架不住消费者不懂啊，月销上万呀，这么大的蛋糕哪个厂家不想要？在说回我们老车主，我们的phev版，或者叫emp性能版，配置要明显高得多，他远航版的AM版只相当于pro版的基础配置水平，虽然和合资比是不落下风，但是你和国内的同行比，也就那样了，所以如果更看重体验和舒适，日常通勤都是短途代步，每天也就三五十公里，那么买我们这种标准版肯定是没问题的，我现在一个月加二三百块钱的油，每个月都要逼着自己跑个小长途，否则油会变质… 顺便说一嘴，3月5号提车，到今天半年多，跑了1万公里了，现在的平均油耗只有3.6~3.8，我很满意

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2022-09-30

只钟爱猪

领克09 EM-P车主·车龄3年

背刺和韭菜，五味杂陈！

昨天全程看了09Emp的发布会，有意料之中的，也有意料之外的！总的来说，作为一个入手Phev车型的新车主，也结合开了两个月的感受和发布会上Emp车型给自己的感觉说一下吧！ 1.平台动力。现在开的P版，虽然了解不是特别深，但知道大概就是从沃尔沃XC90移植过来的Spa架构+爱信8速变速箱+沃尔沃T5发动机，加上有P1+P4电机加持，虽然和XC90比还是有点差距，但开起来动力真心不错，也很平顺，驾驶质感一流。Emp版发布以后，官方还美其名曰我们这Phev为性能版，可能也是不想让我们老车主心里太难受吧。说真的，要单就平台和动力来说，我还是喜欢P版多点的！ 2.纯电续航。看到Emp版150公里的纯电续航，确实心里感觉酸酸的！本人平时上下班通勤来回70公里左右，P版标称60的纯电续航能开到70-80公里的样子。平时上下班，到单位停好车了，稍为挪动下车子，电就不够回程了。所以Emp版150公里的纯电续航真心羡慕，要是我的P版有办法更换能量密度更高的大容量电池，把纯电续航提就到120-150公里的水平，那就真的完美了！ 3.外观内饰。Emp方向盘按键由触摸改成实体按键，这个不错，证明厂家也有倾听老车主的反馈，希望厂家也能给老车主一个自主选择是否要把原来触摸按键换成实体按键的机会吧！整个车变得圆润低调了许多，前格栅的改动，见仁见智吧！后面四出排气筒变成隐藏式，个人觉得和Emp版的定位是合适的！但我自己还是喜欢PHEV动力总成加四出排气筒的组合后排由于电池平铺，变成纯平了。这个对于后排中间位置的乘坐舒服性，有很大的帮助。三排后挪了22mm，对于空间也有帮助。但这两个改动，比较无感，有改进，但又不至于会去羡慕！反正再怎么增加三排也只是应急用用，一年都没几次机会用到，平时都是第三排放倒当大五座用的！ 4.油箱容积。这个，就有点酸了。确实油箱从50升增大至70升，对于平时出去玩，有一定的提升，但现在50升的油箱充满电算下来总续航里程也有600多，比绝大多数的电动车要强了。总结:总的来说，Emp的发布，除了纯电续航的增加这方面被刺得有点痛外，其他的都比较无感！再说，发布会后去APP上面看了下，Emp版要PM+升舱包才和我现在Halo+升舱包差不多的配置，价格贵了四五万去了，心里一下就平衡了。不过有一说一，如果能加个一两万让我这P版换个大点的电池，把纯电续航搞上去，我就完全不羡慕Emp版了！

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2022-09-30

300穿越者群

09EMP并未解决现款几大槽点，依旧坑

我研究了一下即将发布的09EMP，发现它有个最大的短板，就是它这套基于2.0T和3DHT pro变速的混动架构中的2.0T发动机依旧是现款的driveE T5发动机，也就是统称VEP2.0发动机，而并非混动专用的DHT20阿特金森高热效率发动机。拿一台187kw的2.0T做混动，效率太低了，根本用不上这么大的功率的，因为DHT结构混动地板油加速是靠电机功率的，只有匀速巡航才是切进直驱挡的。我预测，现在买09emp并非好时机。估计它过大半年又要再改款上DHE20真正混动发动机的新版，到时候又背刺一次。其次，现款09上消费者最诟病的几个问题，09emp并没有解决。第一，难用，逻辑复杂，且封闭的无法自己安装app的车机，既没有carplay，carlife的手机互联，又不让自己安装安卓app，说白了啥也干不了。第二，纵向空间太窄的第三排。说白了就是第三排座椅布置得太靠前了，当第三排支棱起来后，依旧留太多空间给尾箱了，7座中大型SUV的消费者需要的是能不顶腿坐人的第三排，而不是傻大的尾箱。这点09emp并未解决。它只解决了中间的那个凸起，只能说轻微提升了进出的便利度而已。第三，其实phev车做150km续航也不，特别好的设计，有点和比亚迪斗气争风，而脱离真实消费者需求的感觉了。快充+100km的纯电续航电池容量是比较理想兼顾成本和用车体验的。你现在做150km续航，电池成本太高，150km续航市区代步跑一天有余，跑两三天不够。最后，09emp申报有个235宽度的轮胎，是来搞笑的？别到时候低配用235胎就坑了

2022-09-27

车友圈管理员熊仔儿

EMP今日发布，09是“零韭”吗？

09 EMP今天15:09就要发布了。关于新车的信息逐渐放出，迷雾被逐渐拨开。下面就以关键词的形式来看看： 519=519Ps>领克09 P版 420Ps 1100=WLTC 1100km（CLTC 1430km）综合续航里程 150= WLTC 150km（CLTC 180km）纯电续航里程 5.9=百公里加速5.9s<领克09 P版百公里加速5.6s 40=40kWh三元锂电池>领克09 P版18kWh三元锂电池 70=70L油箱>领克09 P版50L油箱 910=910N·m>领克09 P版版659N·m 快充 vs P版无快充目前管理员其实看到最多的是三种声音：其一，背刺！介怀的是70L油箱与EMP快充的加持，都觉得这是对老车主的“背刺”。还有一些车友说，明年可能推出EMP PRO或是对老车主，甚至更大的背刺。另外，厂家对P版现已知问题视而不见所导致的车主信任危机也是一种刺痛。其二，期待！将P版喻为加强版油车，EMP喻为加强版电车，所以两者不存在本质冲突。而EMP将会在续航、性能、经济性、多元使用场景等方面更具优势，认为是更好的开始。其三，质疑！EMP依然基于SPA平台，对于匹配成熟度、可靠性、安全性有所担心。尤其是更大的横向布局的电池意味着碰撞时更大概率被挤压的可能性。而且，增加的成本也为价格带来很多不确定性，比如价格高了可能会失去市场竞争力、价格低了可能会让很多老车主失望也会让新车主认为再某些地方有降低成本之嫌。综上，各位车友们都更倾向于哪种声音？对于今天的发布又会有哪些期待和关注呢？

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2022-09-29

孤勇逆战

背刺了个什么？

09P、09EMP摆在一起，是多一个“搭积木”的选择而已。现车主的痛点在哪里，有多痛？肯花多少钱止痛？很多非车主，为何也痛，并且替老车主痛？性能需求者，为何不买极氪001？没人拖家带口的，6/7座满员，和别人蹦零百加速吧？何况09EMP似乎被三档变速箱拖累......再等等，明年该有纯电续航1000公里的了......再等等，还有更安全的固态电池。每次买车，继续等等？真背刺之一，刚买完就打折促销...... 真背刺之二，没家充，硬买的...... 非车主替车主背刺的，70升油箱...... 非车主替车主背刺的，零百加速...... 比如，纯电模式，已秒杀路上所有油车(深踩发动机也介入），从不敢市区用动力模式，太窜。两个月加一次油。给我快充，也不可能在电站等个把小时充电。

2022-09-29

这蜗牛真快啊

关于底盘平铺电池，不能光看有好处的一面

底盘平铺电池带来的纯电续航增长以及增加的快充，对于使用的便利性增加是显而易见的。但是不能忽略另一方面，为什么这么多电车自燃起火？尤其以刀片电池耐刺穿著名的比亚迪也无法避免。底盘平铺电池意味着开车得非常小心，一旦磕到划破电池，轻则几十万的修理费，重则燃烧起火，要是车里有人。。那就就更可怕了。

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2022-09-25

无穷分析

领克09 EM-P车主·车龄3年

EMP维稳P版老车主却吓跑了所有意向车主

领克官方和客户群体均对EMP的预期过高，而它的价格也定得够高，本以为能打个翻身仗，结果落得一败涂地，且成功地为理想之车打了个漂亮的助攻，好多等了大半年的意向车主转向了L8/L9。自以为豪的底盘及操纵感实际上跟别人的差距没那么大，所谓的优势越来越像是一种迷之自信。这下好，EMP这道韭菜还没正式上桌就已经彻底凉凉了，EMP惨淡的销量只会加速09 PHEV的贬值。想问问领克，你到底是要留住P版老客户的玻璃心还是要把握EMP意向客户的订单呢？

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2022-10-10

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【活动规则】最终名次以9月20日晚18：00活动页所显示的排名为准，活动结束后三个工作日内通过系统消息发送获奖信息。
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