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选买/用车问题,专业技师24小时在线解答
东方红手幅拖拉机
大家新年好,请教下家里有车位,目前一直开7年前的蓝瑟,现在想增加一台电动车,想请教下宝马i3或者ix3带家人出去玩家人会晕车吗
吹爆IX3
宁波最近气温骤降,最低飙到了零下6摄氏度。本人是20款领先型,官方续航500km,经过实测,在开启eco pro模式下,D档设置能量回收最高,冬季续航保持在370-380km区间,市区通勤完全够用,主要是为纠结买这车的家人们答疑解惑下,车只有自己开过才知道好不好,也不用踩一捧一,20款尚且如此,新款表现想必只会更好吧,至于被喷油改电,无所谓啊,车就是代步工具而已,自己喜欢最重要,又不是造车比赛,那纯电平台是要比油改电牛逼。
苏iX3
#iX3能耗 百公里8.4度电,这能耗……还有谁?
鲁HD53825
提问你们的主驾驶靠背硌滋硌滋的响吗?去4S店没修好没找到原因
资深打工狗
一直对ix3续航比较期待,跑了1800km下来感觉好像没有想象那么耐跑,今天终于充满一次看到表显才436有点困惑,不知道大家的是怎样。回想起提车的时候店里没给我充满,是不是怕我看到表显不满意。。。 ps:坐标广东,最近确实有点热,提车以来白天停外面晒出出气,晚上才地下车库,不知道是不是晒的高温影响?
lambkinqyy
续航突破新高,全程空调开启22度,262公里,车上4个大人,后备箱几乎装满。
清车熟路的清凉油
用一周时间分别试了运动模式和舒适模式从满电到不足5%两种模式的对比。 坐标上海,气温30℃左右,主要以地面和城市快速路为主,乘员1-3个,空调22℃,2挡风 D/B挡随机切 舒适模式:跑了417.6公里,还剩22公里,当时的电耗是15.1,预计电量跑光能到440公里 运动模式:跑了417.6公里时,正好也还剩22公里,当时的能耗是14.6,最终是跑了422.3公里,但剩余续航还是22公里,预计跑光能到445公里 总结:同种条件下,运动模式在市区跑能耗更低,大概比舒适低0.5左右,续航可高5公里左右
这个续航正常吗?
A策马扬鞭自奋蹄
淡泊的可乐c2o
📸爱车美图...查看全文
宇森0001
北京春秋还是可以跑到460-470的样子,北京冬季开空调只有300出头的样子,友友们也是吗?
M1ssingyou
冬天有时候连不上,有时候正导航着 断开了 十分危险 打电话给销售说没遇到过这种情况 真的假的啊? 你们有没有这种情况
小白厨房
【求问贴】D挡滑行怎么那么大声音,有专业的解释下吗?刚提车几天就发现了,昨天才好好的,今天就声音很大
用户7610355518061
想问下各位车友 就启动和熄火的时候你们会有这样 滴哒 的一声吗? (就像上锁落锁的声音,但不是)
要买4xe
宝马的app太垃圾了,位置 电量啥的一直不更新,再下拉刷新也没用,有次一个多周都没好,后来无意在网上找到了解决办法,近两次出现的都是用这个办法解决的,操作完以后,有时候不会立即更新,迟一点就会更新最新的数据了,已经亲试了两次,希望能帮到车友。
湘denger
三千公里第二次自动紧急刹车!
小电蹦子
车友国庆小聚
Bimmer咩噗茶
几乎都一样的X3,油遇到电的时候,拍照纪念,电车动能回收B档+ECO PRO其实蛮省的,一个月下来没什么费用,秋冬了,目前大家的车子记得要去检查胎压,降温了胎压都不一样了
这是谁呀Z
提车以后一直在用舒适+D挡,能耗一直在20左右,咋样也下不来,今天过节有点堵车,试了一下B挡加舒适,11公里,开了12.9kw,除了没有超车的快感,但是B挡确实省啊,大家平时都用什么挡位开啊?🚗🚗
🗒 真实感受 本轮充电周期90%跑了311公里,剩余续航66公里,和刚充满的表显续航差不多,80%是地面和城市高架,20%是高速,空调22度左右,Eco和comfort模式各一半,简单聊下两者驾驶感受区别: 先说结论我更喜欢comfort模式,可能是平常习惯用B档的原因,总感觉经济模式油门太轻,单踏板模式时制动力度又不够,每次停下来时还是要带一脚刹车,不足以给我很强的信心。加速感在市区地面,我感觉两者差不多太多,E的模式稍微轻点,而且能耗也优不到哪里去。在急加速时,C的模式更会给我信心。但e的模式,油门轻,刹车轻,动能回收也轻,用b档时感觉更顺滑。 所以我的习惯是平常城市里用是comfort+B档,开长途要求长续航用eco+B。车友们,你们觉得哪种模式最好用,欢迎讨论
23特牠
今天经车友群车友提醒,发现ix3在21年7月20号前后生产的车,远程控制服务免费有效期差别巨大,软件集成在0321车主只有3年,而0721及之后出厂的车子有10年。这个服务用的比较多主要是远程软件升级,远程开空调,以及 qq 音乐,据说这个服务到期后订阅价格一年也要小1000了,搞不懂宝马为何要在这软件服务区别对待,给老车主体验感相当不好。 以上摘自群友,说说我的总结。 2020款创领,互联驾驶服务原为10年,app更新后,厂商擅自将服务改为3年有效期,存在未告知的欺诈行为。 需要厂商将互联驾驶服务改为10年,而不是继续欺诈消费者。1,购买时未告知清楚互联驾驶时效。2,告知手续不清,app内存在将原免费服务未经消费者同意下,偷偷改成收费服务。
ix3的驻车辅助,你打几分?
宇宙超人601
带�着最好的朋友,开着小车车就开始了第一次电车自驾旅行的路途啦[飞机R] 敲笔记了❗️ 从西安自驾青海湖大环线,四个人两个大行李箱 第一晚,西安到西宁市一定要走连霍高速,新高速的充电桩很少,要自驾游的友友们出门记得用高德导航哦,有专门的新能...查看全文
用户9586763338252
💔爱车吐槽 刹停时严重点头,车身前后晃动严重,刹车咬合声音巨大,咯吱咯吱的,好像二十年车龄一样,厂家有没有解决方案?能索赔吗? 录的视频上传不了
老夫子11325166
4月初订车,经过100天等待,昨天终于把车提回来了。真的提到车了好像也没想象中的兴奋发现在等车过程中人是最亢奋的,经常各种APP每天刷咨询,618还买了水晶三件套、全套黑化贴件。看到车了反而没有七搞八搞的冲动了,可能人到中年越简单越好……车子比较新,6月20日生产的,一家人到店10分钟做好交接手续,随便拍了两张,大家凑合着看。 关于价格,4月份初下定当时新能源车基本已经有涨价的趋势了,价格谈到37.2全包落地,送龙膜、记录仪、脚垫、后备箱垫七七八八的。 关于选牌,前期大家都说不要对自编报太大期望,身边几乎大部分朋友最后都是随机。果然在操作时捣鼓了一个小时都选不到心仪的号码,最后只能随机,运气还算不错。 关于路试,昨天提完车直接高速开回老家,因为之前开的是锐志,ix3的驾驶感和操控感确实很不错,方向精准,过颠簸路段地盘很扎实。第一次开电车,车道保持等辅助驾驶功能还没完全适应。能量回收我还是习惯调到“低”这挡,这样跟油车体验差别不大,以后再逐渐去体验“自适应”能量回收。 关于充电,我是提前一个月就在国网申请了充电桩安装,福州是可以允许申请380V(这样就可以做到充电功率11kw。服务态度很不多,派单的师傅24小时搞定电表安装,还帮忙选了个里车位最近的机房接出电表(大概50米,之前物业指导的地方有200多米,真是坑货)。师傅说现在小区一个电机房最多允许接4路充电桩三相电表,谁先申请位置就是谁的,我的电表安装完后已经是这个机房的第三部了,庆幸早申请。建议现在有车位的同学不管现在有没有买新能源,条件允许的话先申请电表把坑占了。其实父母家还有个车库,有打算再网上买个便携充电桩,就是不懂车库的线路需不需要改造下,现在车库的电源就是一个照明灯。 关于其他,4S销售说5月份之后生产的都减配了后备箱的一脚踢和手机数字钥匙。一脚踢减配我之前就知道了,但是数字钥匙也减配了吗?之前没有听说。随车自带的卡片数字钥匙已经成功激活使用,按我的理解,都是用nfc的原理,卡片数字钥匙可以用,像iPhone数字钥匙没道理不能用啊?有了解的车友吗? 还有驾驶员档案还没搞懂,比如我建了我自己的驾驶员档案,也用了手机的my bmw扫码同步了。如果我老婆也想添加一个驾驶员档案,她的my bmw是新建一个账号同步还是登录我的my bmw去新增驾驶员档案?
小居居影视
提问哪位大佬能讲一下,领先型银色中网改黑,需要去车管所报备吗?
茹茹
在懂车帝看了一圈,去到4S店20分钟下订 销售小哥哥也比较实在 原本预计8月底提车 小哥哥把车提前排给我了,开心 房车搞定,算是提前完成了我的小目标 宝马给我最大的吸引点是【驾驶体验】 操控性比较强,电车起步顺畅 方向盘比较轻,整体质感好 蛮适合女生开 续航对于上班代步工具来说足够了 不过如果外出其他市 一天下来兜几圈基本就到底需要充电了 说没有续航焦虑是假的 比亚迪汉,奔驰EQC,小鹏,特斯拉都试驾过 综合考虑还是宝马比较契合我 希望没选择错哈哈
上海嘉弈厨具Jy
提问坐标上海 厂房可以安装固定充电桩 后期新房有固定车位 ix3和modely 到底该怎么选呢 昨天去试驾了两款车 老婆是坐后排的 空间自然不用多说 ix3后排肯定不如Y 但是多数还是两人开的多 后排也很少满座 音质方面听了好像Y的不比哈曼哈顿的差 也可能是宝马试驾车那会儿没音乐 开的是收音机 特斯拉销售开的是设置的低音炮 就外观方面 因为宝马展厅没有现车 试驾车吧又丑又脏 给人感觉就不太舒服 Y在展厅停着亮亮的 确实也有被20寸的轮毂吸引 所以挺纠结的 也差点交了1000定金怕标续也涨价 当然我们只能看到表面和试驾的那会儿感受 还是得车主的用车体验更直观 还有现在Y要等多久啊
anselyx
4月最后一周提车,炭黑粽内创领,能有一个半月了,开了小2000km 能耗马马虎虎,开始对电车不熟悉,能耗在16.6-16.9吧 现在平时开车B+Eco Pro,适应还不错,快速路自适应巡航 最满意的也是自适应巡航,非常好用,高速还能自动变道 后来逐渐熟悉了之后,可以开到430(计算值:已经行驶里程+表显剩余) 行驶感受上跟自家三系比的话有些拖沓,没有标轴三系来的干净利索,但是比X1的品质可不是好一星半点了,这也是为什么卖X1买iX3的原因之一,虽然X1空间真是大,同级别没对手,甚至向上吊打,X1车友莫说我叛敌了 网友们遇到的刹车异响,我也遇到了,因为三系也有同样问题,也就没在意,开过一阵子就好了 吐槽的一点,也是最不满意的一点,内饰味道超级大,超级大,超级大!熏的我都迷糊…甚至比三系提车的时候大!就不能学习一下Volvo? 再谈谈大家经常提及所谓的油改电,本人理工男一枚,对车有一定兴趣,并对目前宝马车型有丁丁点研究。目前X4/X3/6/5/4/3系属于CLAR平台,也就是Cluster Architecture 集成了内燃机、插电混、纯电以及性能等车型;X1/X2/1/2/MINI属于FAAR前驱平台,同样也是集成了内燃机、插电混及纯电等车型。所以人家宝马在开始研发的初期就已经考虑了兼容,怪只怪宝马并没有很好的做宣传,很少有人知道或者提及。所以,咱们的iX3并不是油改电 以上只是自己对iX3的浅显理解,有不足的地方欢迎大家指出 📉能耗分享 💔爱车吐槽
董虚
改了前唇,行李架,水晶挡把三件套,中网,M标,尾翼,獠牙+后扰流板,轮毂外壳4儿子还没给我,轮毂贴没贴
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