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    斯巴鲁BRZ晒订单

    7月份,斯巴鲁BRZ已开启盲定,这一次你会为了梦想买单吗?

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    烂仔车,人生第一辆车,买的时候挺冲动的,到手之后其实有点折磨,毕竟选择手动挡你就要面对低速跟车、档位选择、坡起、死火、没有任何驾驶辅助等种种麻烦。 在2023年,连BBA都在车展展台C位展览最新的电动平台底盘的时刻,市场上还有这种1吨2出头手动后驱的情怀小跑车,这件事的存在本身就是一种奢侈。 你可以说BRZ是一辆操控极佳的车,老手可以开着他在车流中穿梭如燕,在赛道驰骋,在场地漂移,但当你将用车场景限制在周一到周五的日常、两点之间,在国产十万多的电车已经有种种配置的当下,驾驶BRZ通勤并不是一件让人很轻松愉悦的事情,但我从未后悔。 不抒情了,红绿灯死火的时候/出地库坡起有点后悔买手动(捂脸),下面讲讲我第一辆车选BRZ有什么舒服/觉得难受的地方。 舒服的点: 1.整车除了屁股像君威,外观风格统一,内饰语言简洁(没内饰),对懂BRZ和不懂的男人杀伤力都不错。(女人是论外,我女朋友认我车是看那个蓝色,小蓝车); 2.全物理按键,逻辑简单易懂,功能少但易用,不看说明书搞懂全车99%的按钮作用; 3.方向盘虚位很小反应灵敏(这点都被吹烂了,没啥好讲的); 4.视野巨好,因为A柱小三角窗的存在,主驾几乎不存在视野盲区; 5.拉高转心潮澎湃,路上动力够用; 6. 转弯侧倾极小,座椅包裹性足 7.小区门口保安大哥对我的态度好了巨多(但他看我坡起溜车后态度有所回落,差评!) 难受的点: 1.低转拖拉机,没热车时更像拖拉机; 2.低转热了车油门反应也像拖拉机,1档尤其明显,2档有所改善。2000转以下时踩油/松油要过至少半秒才会有反应,所以低速1档跟车比较像个智障,平时1档工矿油门延迟也让人痛苦,2档就没这么难受; 3.真没啥动力,上海电动爹遍地走,我想起步跟车快点发动机上4000转的声音和旁边的电动爹比就有点精神; 4.空间小不提了,后排座椅和锁位之间有条缝,3-5mm,后窗那能看到,搞不懂为啥座椅还不能靠紧; 5.1800转时,倒车雷达和顶棚会疯狂共振,整个车都在震,如果快速离开这个转速就无感,但在附近会折磨; 6.我和对象180,我还是肥仔,贴着别人停车会很难上下车; 7.出去旅游路过大桥的话,会因为座椅太低看不到外面的景色😅被王者/SUV/面包挡住看不到红绿灯更是家常便饭; 还有一些鸡毛蒜皮的小问题就不提了,上面提的那些点其实也不算啥问题,希望早日赚大钱,把轮胎轮毂避震刹车机增早日安排,看着群里的富哥改车我是真羡慕🥲

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    🚗 汽车型号 2014款 Subaru BRZ 8.6w公里 坐标上海 😊 初次驾驶体验 和许多热爱JDM一样的人一样,斯巴鲁WRX STI一直是我魂牵梦绕的Dream Car,直到毕业工作了几年,机缘巧合去日本出差,在公司日本的总部看到了很多有趣的车型,也看到了日本年轻人的生活方式,贴心的是,公司为了日本年轻人上班的通勤方便以及通勤成本,配置了一个停车场的车给年轻的员工使用,为了照顾到刚毕业员工的通勤需求和心理需求,里面当然配置了年轻人喜欢的车型,具有代表性的就是丰田GT86、斯巴鲁BRZ、以及当时刚刚上市的新款敞篷跑车马自达MX-5。 这几辆都是我的心头好,兴奋的我赶紧去前台小姐姐那里领了钥匙,虽然驾照不通用,但我还是在试驾了好几圈,开到自己喜欢的车,这种操控的锐利、驾驶的乐趣与迫切想要拥有的情感,让我久久不能平静。 💕 拥有自己的小跑车BRZ 回国以后,就一直在论坛或者app了解这款车的各种信息和改装论坛,终于有一天,自己下定了决心,把自己的正在开的马自达换成BRZ,现在记起来,当时确实是冲动消费,但是冲动带来的是,但是冲动带来了自己喜爱的东西,它更像一个和你能够随时对话的朋友,当你每次离开关上车门按下锁车键,都会忍不住多看两眼🫣 🪪对爱车的呵护 作为一名白羊座男生,在对爱车的照顾上更像是一个地地道道的处女座,首先我选择了自己喜欢的白色,与更多的蓝色brz的拉力蓝的惊艳不同,白色更加耐看素雅和好打理,自己不是个爱开快车的人,虽然好几次都有想下赛道的冲动,但是还是抑制住了暴力驾驶的冲动😂 ,它对我的定位更像是一个可爱甜美的小情人,和那种暴力改装—风情万种的尤物们相比,当然你会想要更好的呵护和珍惜,而不是由着性子过度使用和消耗它。 为此我没有动brz的性能部件,只是做了些自己喜好的小改装,比如18寸的oz轮毂(个人觉得这款很适合brz、86车主),原厂的Sti logo(这一个小logo 300大洋😟),还有pioneer的机头和CarPlay(我是不听🎵不能活星人😂) 🫡是时候要和他说再见了 随着自己步入而立之年,由于工作的需求换了BBA,我想我不得不和它告别了,每个人每个阶段都有不同的使命和责任,车也一样。 因此也挂上出售的链接,里面有详细信息,最后一句话:喜欢您来吧!😬😬🫡

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    小确幸,我应该是广州第二个提车(第一个是YYP)。车拿到手一个多月了,大体的感受跟各位的差不多,我就不重复了。到手后上牌的问题得到了解决,成功上了佛山牌之后转入了广州牌。为了能够帮助到接下来的广东车友,分享一下上牌经验,理论上能够上珠三角牌的基本上都能够解决整个广东其他城市(包括广州和深圳)的迁入问题,因为目前没有任何政策上限制国六互迁。目前新车上牌成功案例最多的应该是佛山,而且基本上都是广州提车直接先上佛山牌,新车上牌需要请求一下"专业人员"的帮助,不要不舍得这个服务费,非常有必要!因为已经有人自己跑了两次车管所上牌失败之后吃永久性的"闭门羹",估计这辆车很难上回广东牌照。上了珠三角牌照之后通过12123申请转籍即可,我身边有车友成功自己办理了粤A,我是继续求助"专业人士"的帮忙成功上了粤A。不排除某些小城市的车管所不给上,建议求助当地"专业人士"帮助,别自己硬闯。 另外还有几个用车的小细节提示分享给大家: 1.如果习惯手臂枕着扶手换挡的话,请换一个球型的档把头,会变得非常顺手。需要注意新款和旧款的提环尺寸不一样,拉环外径是27mm的,不要买错。 2.刹车是我最早换的,因为原装的刹车还不如我们国产的很多家用车,新车落地几天后换了高性能刹车皮,还是觉得不够用,换了番禺特产的敏胜刹车才觉得这辆车能够稍微开快一点。 3.我建议尽快把排气头段换了,不要问我为什么,中尾段换不换看每个人的需求,我不追求声音,觉得不换也行。

    解答一下新款BRZ的上牌问题。17335826800179971图片解答一下新款BRZ的上牌问题。17335826800179971图片
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    BRZ已预定,坐标江西南昌,不能在错1706519961222219图片BRZ已预定,坐标江西南昌,不能在错1706519961222219图片

    21年7月预订,元旦大定银色。最终因为蓝色能赶上第一批,改成了蓝色,今天终于提车。车价+9200多保险+一千多上牌费提车。 手动挡刚上路,还不太适应,档位速度匹配,离合器结合点。回家路上十几公里,前面几个红绿灯熄火四五次,后面就比较适应了。 初步感受:底盘还是很整,变道灵活。但是由于还在适应新车。brz真实的魅力暂时没体会到。不过整车动力确实一般,估计要大脚油才有感觉。(开了一百多公里了,熟悉了之后动力还是不错)驾驶,动态什么的就不多说了,一方面自己水平还不够,不具备参考性,而且网上评测已经很多了 一般功能性评价:空间其实还过得去,前面坐一米七左右的,后座也能坐得下。前座后背偏软,膝盖挨着也不算难受,后座凹陷下去,稍微偷了点空间,所以勉强能坐下,头部空间够,腿部就基本顶着前座靠背了。不过头顶上就是后窗,晴天估计够晒。 前排整体舒适度还可以给个七八分吧,整体nvh还是非常一般的。内饰做工还可以,用料十几万家用车水平吧。支持CarPlay大大的好评 槽点:其实对于这个车也不算重点。就是侧方来车警示灯和后视镜折叠这种本来还有点高级的功能,做出的效果比较low。中控屏幕和倒车影像像十几年前的车。一接上CarPlay就自动播放手机的音乐,音质太tmd辣耳朵。 总结:从读大学起关注brz快十年了,现在也算是实现自己的梦想了,虽然是一台很便宜的跑车。再加上去年4月入的duke 790,对我来说,已无缺憾。重点感谢老婆这两年,在经济基础并不那么宽裕的情况下,容忍我两次败家。后面要停止败家,好好攒钱养家

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