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车机吐槽大会话题封面图

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车机吐槽大会

车机尺寸越来越大，功能越来越多，但真的好用吗？爱车的车机有哪些让你“抓狂”的功能或时刻？快来吐槽吧！发文获得"推荐"奖励500金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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提问

选买/用车问题，专业技师24小时在线解答

小熊speak

RAV4荣放车主·车龄5年

要吐槽车机那就不得不说一下我这荣放的了。这辆车上市于 2019 年，我是在 2020 年买的，是不是看到这车大屏幕感觉很厉害，那就别被这个外观吓住了，其实啥也不是。车机无法联网，也没有听歌的 app，准确的来说是根本不能安装 app。又大又厚又笨重。地图就不说了，也是根本没有导航功能的。支持 ota 那种高级功能想也不敢想。那么这个屏幕有什么功能呢。只能听收音机！！或者支持 carlife 投屏看导航。除了这些以外我认为的比较有用的功能就是显示 360 全景影像了。怎么样，这一代的早期屏幕是不是啥用也没有。

要吐槽车机18527674905426601图片

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8小时前

大表哥PRO

威朗车主·车龄2年

新能源车的屏幕越做越大，功能越来越多，油车的屏幕还是比较保守点，最想吐槽的是，开车时跟副驾驶说话时，车机会突然接话：“你在说什么，在说一遍…”，有时会无缘无故的插话，搞的很无语

新能源车的1852765221896327图片

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8小时前

哦了哦可以可以

朗逸车主·车龄10年

车机尺寸大，功能多，还要做到流畅不卡顿，才算好用。最好还要有个熄屏功能，减少视觉疲劳。

9小时前

茶馆里的酒QAQ

长安UNI-V车主·车龄2年

提问兄弟们你们小V车机都升级了吗? 我的车机还停在这个版本，重启和跳过通道检测也不行 4s店里也不能用u盘升指定系统，只能帮我用u盘把这个通道弄好，后面能不能升级他们说还要等系统推送

兄弟们你们18527612640472361图片

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9小时前

它挺胖240309

瑞虎5x车主·车龄1年

说实话，车机屏幕大一点真的舒服，太大也不建议，也不是越大越好。重要的还是芯片好才是真的好。毕竟现在功能越来越多，屏幕大的更让人体验起来很好。

10小时前

大蓝9527

蓝山车主·车龄1年

关于蓝山车机吐槽

哎，说到蓝山这个车机，我可真得好好唠两句。买这车图个空间大、舒服，没毛病，但这中控台上那块大屏吧，有时候真能给你整得没脾气。这么说吧，它就像一个特别勤快但脑子有点轴的家政阿姨。活儿都能干，但你使唤起来，总得按她那个别扭的流程来。第一个抓狂点：找东西像捉迷藏！我就想调个空调风量，或者切换个驾驶模式。好家伙，功能是都在屏幕上，但它埋得深啊！得先戳进一个菜单，再滑到二级页面，开车时候哪敢这么分神去戳？有时候眼都找花了。你就不能把最常用的，比如空调温度、座椅加热，永远放在屏幕最底下那一栏吗？它偏不！设计这逻辑的程序员大哥，我猜您平时肯定不开车吧？第二个抓狂点：语音助手，时而聪明时而智障。 “你好小魏同学，打开座椅通风。”“好的，正在打开主驾座椅通风。” 嗯，这挺灵。过会儿，“你好小魏同学，我有点热。”“好的，已为您搜索到附近三家火锅店。” ……我？？？我是想吃火锅的样子吗？我是让你开空调啊大哥！它好像只能听懂标准指令，稍微带点人情味的表达，它就跟你跨频道聊天，能把你气乐了。第三，反应速度看心情。冷车启动，刚上车那会儿，你点屏幕，它得愣个一两秒才给你反应，跟没睡醒似的。等车跑热了，它精神头才上来。这感觉就像用了个五六年前的安卓手机，开始卡了。我这是新车啊！总之吧，这车机，你说它不能用它冤枉，啥功能都有，导航、听歌、看视频，样样俱全。但你说它好用吧，这些细碎的、反人类的操作逻辑，天天用天天都能给你添点小堵。就希望厂家能长点心，多听听车主的，软件OTA升级一下，把这些反人类的逻辑改改。咱不要那么多花里胡哨的，就求个顺手、稳定、别让我猜，就这么难吗？有同感的兄弟，评论区握个手，一起吐槽，说不定厂家的人就看着了呢！

关于蓝山车机吐槽18527597550612521图片

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关于蓝山车机吐槽18527597550612522图片

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10小时前

我想平凡LD

比亚迪F3车主·车龄8年

现在大车机尺寸确实是越做越大，功能越来越全，但对于大多数老司机来说，真正大利用率还是比较低，使用率最高大无非就是导航系统，但真正能够适应的还是手机导航，大瓶对于老司机很多都是摆设。最让人抓狂或者说是最无语的功能，无非就是大屏幕真正大成为了听音乐看视频大功率！

10小时前

朴实的大花猫

瑞虎8车主·车龄5年

我平时开车车机最常用的就两个功能：导航和听音乐。可就是这两个基础功能，有时候也能让我犯难。先说导航，每次想输入目的地，屏幕上的键盘图标特别小，我眼神不算差，但年纪大了，手指也没那么灵活，经常想点“A”却点到了旁边的“S”，得反复调整好几次才能输对。更让人着急的是，冬天刚启动车子的时候，车机反应特别慢，屏幕要等好几分钟才能完全亮起来，想设导航都得等着，有一次差点耽误了和老姐妹们的聚会。再说语音控制功能，当初买新车的时候，销售说喊一声就能操作，特别方便。可实际用下来，它就像“听不懂话”一样。有时候我清晰地说“打开导航”，它却打开了音乐；想调大音量，喊了好几次都没反应，最后还是得手动操作。有一次开车的时候，想换首歌，语音控制没响应，我低头去点屏幕，差点没注意前方的红绿灯，吓得我之后再也不敢开车时低头操作了。车机里还装了不少我从来不用的功能，比如在线购物、视频软件、车载游戏这些。平时开车的时候肯定没时间看，就算停车休息，我也更愿意拿手机刷视频，车机的操作不如手机顺手，屏幕也不如手机清晰。这些没用的功能占了不少空间，每次想找导航或者音乐，还得在好几页菜单里翻找，反而增加了操作难度。还有个让人头疼的问题是反光。夏天太阳大的时候，车机屏幕反光特别严重，就算调了亮度，也很难看清上面的字。有一次跑高速，想看看导航还有多久到目的地，结果因为反光看不清，只能凭着感觉开，心里特别没底。后来我只能在车机屏幕上贴了一张防窥膜，虽然能缓解反光，但屏幕亮度又变暗了，真是顾此失彼。其实对我们这个年纪的人来说，车机不用太复杂，能顺畅导航、清晰听音乐、操作简单就够了。现在很多新车的车机做得越来越花哨，屏幕恨不得占满整个中控台，但实际用起来却不一定顺手。我宁愿车机尺寸小一点，也希望它反应快一点、操作简单一点、图标大一点。说到底，车机的核心作用是辅助驾驶，让开车更方便、更安全。如果功能太多反而增加操作难度，甚至影响驾驶安全，那还不如做得简单实用。希望车企在研发车机的时候，能多考虑不同人群的需求，尤其是老年人，不用追求那些华而不实的功能，把基础功能做扎实、做顺手，才是真的为车主着想。毕竟车机是给人用的，好用、省心才是最重要的。

我平时开车18527540658801991图片

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11小时前

少帅玩书法

奇骏车主·车龄7年

小屏车机用着也顺手

现在的新车，车机屏幕一个比一个大，功能堆得眼花缭乱，看着确实有档次。每次刷到车友分享的大屏车机操作视频，我也会觉得新鲜，但转头看看我的17款奇骏，那块小小的车机屏幕，虽然半点智能不沾边，却实实在在陪我度过了近8年的省心时光。 🚗老车无智能： ✦我的奇骏车机屏幕不大，功能更是简单到极致，没有花哨的导航、娱乐系统，甚至连基础的智能都没有。平时开车，它的核心作用就一个——连接蓝牙放歌、接打电话。 ✦屏幕旁边的机械按钮，是我最熟悉的。切歌、调音量、切换蓝牙模式，手指伸过去盲操作就能搞定，完全不用低头看屏幕。 ✦这么多年下来，这些按钮的触感早就刻在脑子里，不管是任何时刻，操作起来都丝毫不费劲。 ✦导航？我从来没指望过这块小屏，它也有没有这个功能！手机支架往出风口一夹，精准又灵活，这么多年下来用着顺手。个人觉得手机地图更新快，路况信息实时同步，遇到修路、堵车还能及时规避。 🚘没有智能加持： ✦大屏车机的功能丰富，能带来不少新鲜感和便捷性，这是毋庸置疑的。但对比下来，我的小屏车机因为功能单一，反而少了很多使用上的小麻烦。 ✦不用操心系统会不会卡顿，不用纠结要不要定期更新软件，更不用担心哪天屏幕突然失灵影响操作。 ✦屏幕旁边的机械按钮，不受温度影响，哪怕是零下几度的东北冬天，上车按下去照样灵敏；夏天车子被暴晒后，也不会出现触控失灵的情况，从来不给我添堵。 ✦它就像一个踏实可靠的伙伴，不用费心维护，也不用琢磨复杂的操作逻辑，每次上车都能稳稳当当完成它的本职工作。 💯实用才是硬道理： ✦其实仔细想想，我们开车时真正高频使用的车机功能是什么？无非是听歌、接打电话，最多再加个倒车影像。那些动辄十几寸的大屏，看似高大上，却未必每个人都用得上。 ✦我的小屏车机，虽然没有智能光环，却胜在稳定、顺手、不添乱。它不会因为功能太多分散注意力，更不会在关键时刻掉链子。对我这个看重实用性的家庭来说，省心比什么都重要。 ✦车机的价值，从来不是屏幕有多大、功能有多全，而是能不能在开车时，安安稳稳地帮你解决需求。 ❣️适合自己的使用习惯，能实实在在派上用场的，就是最好的车机。

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12小时前

这里是CX50

马自达CX-50行也车主·车龄1年

车机尺寸不是越大越好！

在新能源流行的今天，马自达CX50的车机显得很小，显得格格不入。但是我却格外喜欢，因为车机屏幕主要是用来看导航的，不是用来看电影的，所以够用就行。

车机尺寸不是越大越好！18527477015859911图片

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车机尺寸不是越大越好！18527477015859913图片

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车机尺寸不是越大越好！18527477015859914图片

车机尺寸不是越大越好！18527477015859914图片

13小时前

小老虎宝爸

乐道L90车主·新提车

大屏幕的烧脑时刻

我的车是乐道L90,由于三个月前我还是探岳油车车主，突然从简单的按键功能转换为高科技的智能娱乐屏各种眼花缭乱的功能在某个栏目里让我记了好久。哪怕记了好久，我以为我全部记住了，但是行驶过程中比如说突然想开个空调，还是得反应好久。大屏幕控制还是有很多不方便的地方，有时候明明简单的一个按键能解决的事情，偏偏要丢在一个屏幕里，真的让我很抓狂。

大屏幕的烧脑时刻18527473403506671图片

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13小时前

小仙仙官人

冒险家车主·车龄1年

1.1米长中控屏

在这个电车智能化，屏幕平板化这么严重的时代，林肯作为一个百年车企…非常听劝…标配的1.1米长大连屏，在汽车圈还真找不到几个车有，当然美系车嘛，肯定对智能化还是欠缺，车机肯定很流畅，不会卡…这是值得点赞的…不过就是可玩性有点不高，目前只标配了苹果互联，由于系统封闭导致也不能外装第三方应用，希望林肯以后可以不浪费这块大屏，让车机更智能化，

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13小时前

西咸咥活娃

标致206车主·车龄17年

老车的车机一般都比较卡，多点触控和触摸屏反应迟钝、不灵光，操作后不能及时响应；语音控制识别率低，如说导航会被识别成播放歌曲，而且反应慢，下达指令要等几秒才行。

老车的车机1852744544701448图片

老车的车机1852744544701448图片

14小时前

一往无前饼干qcg

宋PLUS车主·车龄4年

现在车机屏真的是越来越大功能也越来越多，也不知道为啥，有的品牌的车机用了几年反应灵敏度挺高的，有的品牌车机从新车开始到老车，车机灵敏度就一直慢半拍，有的干脆罢工，不过我的车机到现在为止真的不错，灵敏度挺高的，平时用的最多的是导航和收音机，这两样上车就离不开。

14小时前

知足常乐自得其乐助人为笑口常开

马自达CX-50行也车主·车龄2年

作为传统油车，这款CX-50的车机感受只能说一般，之前登录车机音乐软件，有两个月登录不上，去4s店重新升级，也无法解决，还有感应速度一般，语音控制时经常识别错误。目前就是简单听听歌用，大部分功能我用手机解决。

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15小时前

Kaito695

威驰车主·车龄5年

车技不在大小，而在于系统。iOS的车机不卡，生态是闭环的，必须从应用商店下载

15小时前

牛大1592

岚图追光 PHEV车主·车龄1年

有车机大屏幕进来看看

我购买于2024年2月份的追光phev2024款超长续航行政版整车具有五块独立的车机屏幕，分别是中控三连屏，中控屏下方车控屛，后排中央扶手箱空调座椅控制屏，三连屏都是12.3英寸的超清液晶屏，采用一体式设计，长度达1.4米，所有屏幕独立显示，使用的就是当时还算比较先进的8155芯片，操作起来比较流畅。 ✅三连屏三块屏幕各司其职，仪表盘只负责显示车速、电量、油耗这些开车必备信息，车控屏幕是只起显示作用车主是不能操控的。中控屏管导航、空调、车机设置，中控屏幕的功能非常多，对于我这个不太会用电脑平板的人来说，当初提车花了一两个月才勉强知道里面的基本功能，就包括现在已经用车接近两年时间我都还使用不来里面的各种场景，更不要说还自己去设置各种喜欢的常用的场景。副驾屏专门给坐车的人看视频、听音乐，不用跟主驾抢屏幕，开车的时候也不用低头翻找功能，能减少分心，安全感更足。支持屏幕之间互相传内容，副驾看好导航路线，直接推给中控屏，主驾一眼就能看到，不用自己再操作；车内语音能精准识别前后排的指令，谁说话就响应谁，一家人坐车的时候，各自操作都不互相干扰，用着更顺手。 ✅三连屏视觉效果还可以，车内的科技感提现到位，比单一块大屏看着更有档次。长途出行时副驾能单独用屏幕追剧、听歌，后排乘客也能跟着一起看，出行路上不会觉得无聊。不过这里有一点不知道能不能实现，那就是副驾屏幕看电视剧的时候，能不能独立控制或者蓝牙耳机独立音源分配给副驾以免影响主驾驶安全行车。 ✅车机运行很稳定，几块屏幕同时用也不会卡顿，常用的功能都在顺手的位置，不用层层翻菜单，日常操作起来很省心。经过两年时间的使用，慢慢的也发现了追光三连屏的一些不得不说的明显缺陷： ❌首先8155芯片已经明显过时，车很多车企在我们车上市时间使用的同款芯片已经给免费升级8295芯片，而追光却没有。同时单块屏幕的尺寸比不上15.4英寸的大屏，单独看视频、放大导航地图的时候，画面的视觉冲击力会弱一点，看着没那么过瘾。 ❌单屏的显示细腻度不如主流的15.4英寸大屏，而且每一块屏幕的黑边宽度太宽，导致屏幕整体显示画面使用度太少。看一些细节内容的时候，清晰度会稍差一点。多屏的操作逻辑比单大屏稍复杂一点，刚上手的时候需要适应一小段时间。娱乐类的应用比主打单大屏的车型少一些，第三方软件的适配也没那么丰富，而且虽然有应用商店，应用商店却一直没有开放，厂家当初宣传承诺的ota来解决这个问题一直没有解决，因而导致对于车机系统比较厉害的一部分车主自己通过破解追光phev的车机系统来自行安装下载自己喜欢的比如高德、qq音乐等常用软件。不过就这一点来说我自己一直没有这样做，毕竟涉及到车机系统，通过翻墙来实现的一些功能是不被认可的，我们的车有终身质保政策，万一出现什么问题，售后以擅自改装车机功能直接给取消终身质保那就得不偿失了。还加之自己安装的应用不能适配到抬头显示也算是一大遗憾。说到这里也就不得不说一下令人抓狂的车载百度导航，这个导航目前还是百度已经过时的地图版本，虽然能够实事显示地图信息，但是问题太多了。主要有地图信息不准确，适配车机流量供应商联通的网络信息覆盖百分比太差，导航语音指令的位置找不到，正常导航途中乱码，红绿灯读秒不准确等等。特别是高速上正在正常使用导航，突然之间导航莫名其妙的就丢失线路或者直接播报以为你重新规划路线，综合整个车企的各大车系来看，这就是体制的原因导致的，一个车系一套车机系统，为啥就不能整合资源，所有车系都使用同一个车机系统，不管是升级换代还是ota都会节省一大笔资金的，把这些费用实实在在用在每一辆车上面，减少每一个老车主背刺的情况难道不是做好一个车应该做的事情么。相比较于15.4英寸的车机大屏幕，三连屏的视觉冲击力会更大一些，但是有一说一，15.4英寸的车机大屏幕选择的人更多一些。 ✅ 15.4英寸屏幕优势：单块屏幕尺寸大，看视频、刷地图的沉浸感特别强，画面看着更爽。操作逻辑特别简单，就是一块平板或者大屏幕手机，不用区分屏幕功能，上手就能用。能装的功能性、娱乐软件更多，可玩性更高，后期维修起来也更省心、成本更低。 ❌ 劣势：所有功能都挤在一块屏上，开车时调个空调、切个歌，都得在大屏上翻找，容易分散注意力。没有单独的副驾娱乐屏，坐车的人想追剧只能跟主驾共用屏幕，多人乘车体验一般。同时开多个功能的时候，屏幕上的信息会很杂乱，看着不方便。总的来说，只要你选择了当时肯定是比较好的，车机过时慢慢落后也是很正常的事情，只要车辆好用小毛病少那就省心省事了。

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15小时前

AkatsukiYS

奥迪A6L车主·车龄15年

说实话，现在的车机屏幕是越来越大，功能看着也高大上，但用起来真不咋地！最让我抓狂的就是卡顿，点个导航或者切个歌，得等好几秒才有反应，急死个人。还有就是逻辑太复杂，想调个空调都得点好几层菜单，哪像以前旋钮一扭就完事，方便得很。有些车的语音助手也智障，我说“打开车窗”，它非给我播放一首叫《车窗》的歌，真是哭笑不得。另外，动不动就弹广告，看着就心烦。本来开车就该专注安全，搞这么多花里胡哨的功能，反而添乱，真心希望车企能把基础体验做好，别光顾着堆配置！

16小时前

困142415555

Model 3车主·车龄3年

现在的车，屏幕是越做越大了，可我的开车体验反倒越来越闹心。一块屏幕管遍全车，空调，导航，灯光啥功能都塞在上面，看着科技感挺足，真开上路才发现，我天天都得跟这块大屏斗智斗勇。比屏幕大小，曾是车企最简单的竞争办法。几年前特斯拉带起了大屏风潮，一下子让大家觉得这才是智能车该有的样子，传统车企也赶紧跟着加码。但现在不少车主都发现，屏幕大，真不一定好用。我自己开的是Model 3，中控屏15.4英寸，配置的芯片也挺高。身边不少同车型的车主都吐槽，夏天快充的时候，屏幕会因为温度太高变慢，划动的时候还会卡顿，别提多影响心情了。这两年，车上的中控屏真是越做越大。从最早让人眼前一亮的大尺寸横屏，到后来的双联屏，还有车企推出的超大尺寸巨幕屏，屏幕大小的比拼早就进入白热化阶段。去逛车展的时候，你总能看到几块超大的屏幕嵌在车里，黑黢黢的像面镜子，围观的人都会忍不住惊叹一声。现在不少新车的屏幕都快赶上小电视了。放在以前，8英寸的屏幕会被人说寒酸，12英寸的才算勉强过关，到了现在，15英寸几乎成了新车的标配。但大屏带来的，不只是科技感，还有不少看不见的麻烦。我看过一份新车品质调查，里面说消费者吐槽最多的问题，还是车机系统。这些系统往往做得太复杂，开车的时候想调个功能，分分钟让人分心。对车企来说，一块大屏能顶替几十个物理按键的模具和组装成本，能省下不少钱。可对我们消费者来说，大屏的维修成本可不是一般的高。身边有位开奔驰EQS的朋友算过一笔账，换一块原厂屏幕要好几万，过了质保期，真的修不起。我也查过第三方维修平台的报价，像特斯拉Model S的中控屏，换一块就得一万八，这个价格真的让人咋舌。更让人头疼的是，实体按键被砍掉后，开车时的基础操作变得特别麻烦。我试过朋友的一款豪华车，15英寸的屏幕分辨率很高，看着确实舒服，可真想调个空调，得在屏幕上划拉三层菜单。想点个导航按钮，手得从屏幕最左边伸到最右边。就说我自己的Model 3，车机的表现也是有长有短。蓝牙连接要等差不多5秒，WiFi连接也得1秒多，这个速度在同类车型里不算快。导航规划路线的响应时间也有1.6秒，表现不算太好。而且它的车机系统还挺封闭，里面的软件都是出厂预装的，我们自己没法下载第三方APP，也不支持苹果CarPlay和安卓Auto，想用个自己习惯的导航软件都不行。调整空调温度，本来是开车时再简单不过的操作，可到了大屏车上，这事就变得复杂了。不少新车取消了空调实体按键，开车的时候想调个温度，得低头在屏幕上点来点去，手忙脚乱的，特别分心。说到语音助手，早期的产品确实不太好用。你说“打开车窗”，它可能会答“正在为你导航到目的地”，完全不在一个频道上。不过现在技术进步了，不少车企的语音助手已经变得聪明多了，能听懂不少场景化的指令。但我的Model 3在这方面就显得有点传统，唤醒语音助手得按方向盘上的滚轮，不像很多国产车，喊一声就能直接对话，用着方便多了。特斯拉把车上所有信息和控制功能，都集成到了那块中控大屏上，这种设计确实够简洁。但有时候我会忍不住想，这种操作方式，真的能像传统的实体按键那样，让我们开车时用着安心又顺手吗？我开Model 3三年多，总里程刚过三万公里，也遇到过不少小问题。就像夏天快充的时候，屏幕会因为温度太高反应变慢，划起来一顿一顿的，特别影响操作。作为电动车车主，续航焦虑肯定是绕不开的话题。我刚提车那会，车机表显的续航还挺准的，可开了一两年，尤其是到了冬天，明显能感觉到实际跑的里程比车机预估的要少一些。后来我也摸索出了一些缓解续航焦虑的办法，比如调整充电习惯。平时上下班开，充电就设到90%，除非要跑长途出远门，才会把电充到100%。其实智能汽车也有个好处，就是能通过远程更新修复问题增加功能。我就听说过，有特斯拉车主遇到过方向盘助力的问题，后来车企通过一次远程更新就解决了。我建议大家别总嫌系统更新麻烦，看到提示就忽略。很多功能优化和小问题修复，尤其是和行车安全相关的，都得靠这些更新来解决。面对大屏车机，我们车主其实也得慢慢调整心态和使用方法。一位开了好几年Model 3的老司机就说，跟智能电车相处，得多花点心思了解它，适应它。车载大屏的争议，说到底，是科技好不好用和我们车主真实需求之间的博弈。就像那位奔驰EQS车主，看着车上那块一米多宽的曲面屏，心里大概一边赞叹它的科技感，一边又在担心它高昂的维修价格。到底值不值，或许答案就藏在我们每一次触碰屏幕的体验里。

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16小时前

充满元气的芬爷

传祺E8车主·车龄半年

我的小鹏p5的车机屏幕就是很够大，说实话我个人还挺喜欢的，好处是导航看的很舒服，就等于是一个放超大号的手机，看的很仔细而且路线清楚明白，不会像看手机那样容易看错。不好的地方就是它这个设计是竖屏幕的，不能转动，所以有时候在车里看视频电影那些就不是很好的体验，只有中间的画面上下很大的黑边，这个比例看电影就没有横屏的比例好。

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16小时前

快乐的一个圆子

博越L车主·车龄2年

现在的大屏车机对比原来的功能单一的小屏幕肯定是强上不少，但是在日常使用中也会有一些问题，比如容易沾指纹，每隔一段时间就要清洁一下，如果没有及时清理，在太阳光下就会看着脏脏的，特别难受。再一个就是很多功能都集成在大屏车机里，不方便日常盲操，用熟练了还好，但如果是新手，对功能按键的位置不熟，容易在驾驶时会低头看屏幕操作，引发交通事故。

16小时前

自若云朵Pay

宋PLUS DM车主·车龄1年

车机尺寸并不是越大越好，适中就可以，太大反而操作起来不方便，个人觉得中控屏和副驾屏连起来的那种不太方便，更应该重视的是流畅度和屏幕素质以及分辨率，这样使用体验才会提升。

16小时前

等干饭

领克08 EM-P车主·车龄1年

感觉小八屏幕配置就挺好

感觉车机屏幕没必要追求什么超高分辨率，刷新率。还有屏幕数量啥的。像08这样一个屏幕加一个仪表台就完全够用。

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16小时前

雾里买菜

零跑C11车主·车龄2年

大屏车机很唬人？

我这小鹏G6当时就是冲着一手“扶摇架构”和全系标配的那个大屏幕去的。提车那天，一坐进车里，感觉就像进了个小型电影院，中控加仪表两块大屏确实唬人。开了快一万公里，今天不谈续航也不聊智驾，就拉家常一样，聊聊这块人人都觉得是亮点的大屏车机，在我这普通车主手里，到底得劲儿不得劲儿。首先得承认，这个“大”字，带来的好处是实实在在的。开车的时候看导航，那个地图铺在屏幕上，路口信息、车道线、周边的路况显示得一清二楚，根本不需要眯着眼凑近了看，对像我这样有点轻度近视还懒得戴眼镜的人来说太友好了。有时候开高速或者去陌生城市，旁边副驾的家人也容易看清路线，商量起来很方便，不用老是把手机递来递去。日常用得最多的是听歌和导航。语音助手小P基本上是随叫随到，识别率也高，像“导航去最近的加油站”、“打开空调25度”、“播放周杰伦的歌”，这种指令基本零延迟，识别准，大部分时候能让人彻底告别屏幕点按。车载的音乐APP和视频APP也是联网的，等人或者充电的时候，直接在车上看个电影、刷刷短视频，体验确实比捧着手机舒服，这块大屏的娱乐属性拉满了。还有就是OTA升级，我提车到现在大大小小升级过三四回，每次都能感觉系统流畅度或者一些小功能在优化，这个不用跑售后就能“常用常新”的感觉，是以前开油车时完全没想过的。但是，我得说说它那些让我忍不住想吐槽的地方第一，大屏虽好，反光是真的烦。特别是夏天太阳大的时候，或者晚上遇到对面开远光的，屏幕上那些指纹和反光会严重影响你看地图或者操作，逼得你不得不伸手去擦，或者调整坐姿避开光线。有时候干脆就等红灯的时候再去看或者设置。第二，有些功能藏得有点深。屏幕上的菜单层级有时候比较复杂，比如你想调一下能量回收的强度，或者找个不太常用的车辆设置，得在屏幕上划拉半天，点好几下才能找到。开车过程中去操作，即便是有语音，但总有些设置是语音不支持的，这时候就会觉得，还不如给我留几个常用的实体按键来得直接。第三，对网络的依赖有点强。虽然车机功能很多，但像在线地图的实时路况、流媒体音乐、看视频这些核心功能，都很吃网络信号。我跑过一些山区或者地库，网络一断，导航就只会机械地指路，娱乐功能也基本歇菜，那时候这个大屏就显得有点“英雄无用武之地”。再有就是成本问题。这个大屏是整个智能座舱的核心，真要是不小心坏了或者出了故障，维修更换的成本我估计不低。虽然现在没遇到，但每次看到网上有人说车机黑屏、卡顿的案例，心里总会有点嘀咕。我觉着吧，这小鹏G6的大屏车机，总体来看是好用的、先进的，它在‌信息显示、语音控制、娱乐拓展和持续升级‌这几个方面，给我的体验提升是巨大的，基本上代表了现在国产新能源车的领先水平。它绝不仅仅是个噱头或者“大电视”。但我必须提醒，它远非完美，也有一些现阶段无法忽视的缺点。它更像一个‌强大但有点娇贵的“数字助手”‌。它的好用，建立在车规级芯片的算力、优秀的软件优化和稳定的网络基础上。如果你追求的是极致的科技感和智能化的便捷，而且大部分时间在城市或信号良好的地方用车，那它能给你带来远超传统油车的爽感。但如果你非常看重驾驶时纯粹的、不受打扰的操控感，或者对电子产品的稳定性有极高的要求，那它也可能带来一些新的烦恼。最后给想买或者刚提车的朋友一点实在建议：拿到车先别急着炫技，花点时间熟悉一下语音指令的边界和车机菜单的逻辑，把导航、音乐这些高频功能设置成快捷方式。开车时，能语音就绝对不要伸手去点屏幕。

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大屏车机很唬人？18527353470385381图片

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16小时前

梦幻糯米d7W

荣威i5车主·车龄4年

车机大屏与多功并非“越大/越多就越好”

车机大屏与多功并非“越大/越多就越好”，核心看基础功能是否稳定、交互是否安全高效、是否有冗余，多数家用车“好用”的关键在做好导航、音乐、车控与语音，而非盲目堆参数。一、“香”的地方 - 导航/影像更清晰：大屏看路线、测速、倒车影像更直观，新手更友好。 - 副驾/停车娱乐加分：等人、充电时可追剧/游戏，长途更轻松。 - 多任务更高效：分屏同时看导航+调空调，不用频繁切页。二、常见“坑” - 安全分心：大屏挡视线、反光/刺眼；高频功能（空调、风量）藏多级菜单，不如实体键盲操快。 - 稳定与成本：大屏+多功=更高故障率与维修成本，屏幕/芯片故障可能影响基础车控；夏季易卡顿、烧屏、耗电增加。 - 体验打折：语音识别不准、语义理解差；功能冗余，常用功能难找；OTA升级可能越升越卡。三、判断“好用”的标准（快速自检） 1. 基础功能：导航、音乐、蓝牙、空调/车控是否稳定、一触即达，语音能精准执行模糊指令（如“我有点冷”）。 2. 交互逻辑：高频功能是否保留实体键/快捷键，菜单层级不超过两级，行驶中操作不超过2秒。 3. 硬件素质：屏幕防眩光、防反光，峰值亮度够；芯片算力匹配屏幕，多任务不卡顿，散热/功耗控制到位。四、实用建议 - 选车：优先看车机流畅度、菜单逻辑、语音识别率，再看尺寸与功能，保留实体键/快捷键的车型更稳妥一句话总结：大屏与多功是加分项，不是必选项；把基础功能做稳、交互做顺，才是真好用。

16小时前

道为我用

海狮05EV车主·车龄半年

手机互联不能全屏

等什么时候手机互联能够全屏就舒服了，现在就是把手机投影在车机部分画面上，还是值得更进一步。

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16小时前

醉城丨夜风

荣威D7 DMH车主·车龄1年

车机真不是越大越好用

现在新能源车的车机屏幕是越做越大，屏幕素质也越来越高，但是使用体验却反响不一，死机，卡顿之类的吐槽也能在网上频繁刷到，结合我这辆荣威D7的车机来分享下我的看法。首先我对车机的要求是稳定，流畅，不能卡顿。智能倒是其次的，我这辆荣威的车机，智能不能说毫无关联，只能说粘了那么一点点关系。能够语音输入指令，但执行就看指令明不明确了，但是有个好处是，车机属于斑马系统，而且是封闭式的系统，所以两年的时间了，还比较流畅，开机速度也比较快，还没遇到过司机的情况。其次车机的功能应该尽量在一级界面或者二级，但常用的功能一定要放在一级，或者放开权益给用户自定义设置功能，现在的汽车都在减少实体按键，越来越多的功能集中在车机里面，现在的车机功能多，设置多，如果车机逻辑不清晰，那用户找起来也头疼的要死，这个点点，那个点点，找来找去，可能会有人说直接语音不就行了，但是使用场景是多变的，每个人的习惯也是不一样的，语音不能代替全部。我在使用车机的时候，就遇到过理解不了语音指令，无法得到准确想要的结果，还要一直进行对话，开车的时候精神要尽量保持专注，注意驾驶安全。最后，车机很多时候的表现其实还不如车里直接放一个平板，使用的方便。简单，稳定，流畅，这才是一个车机最需要具备的素质，然后再锦上添花。

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16小时前

奇幻影子76923

哈弗H6车主·车龄3年

高配版大瓶没啥用途。

哈弗第三代h6大屏幕，没啥用处。不如实体按键用的方便

17小时前

华清池的冷凝器

长安启源Q05经典车主·车龄1年

今天和各位聊下我这车的车机。 1️⃣我的车机基本情况车型与配置：我的是2024款长安启源中配。硬件核心：用的不是什么出名的高通骁龙8155这类芯片，就是个不知名的小芯片。流畅度感受：日常用起来还行，基本操作不卡，但反应速度谈不上“跟手”或“灵敏”。点按或滑动后，总感觉它需要短暂的“反应时间”，像慢了半拍。屏幕尺寸：中控屏尺寸大概是12.3英寸左右，属于目前主流偏上的大小，视觉上不算小。 2️⃣我最常用的核心功能车载导航：这是最大优点。得益于大屏幕，地图显示非常清晰，路口放大图尤其实用，彻底告别了开车时低头看手机的隐患，安全性大大提升。娱乐与控制：听音乐、广播，以及调节空调等大部分车辆设置，都集中在这块屏上。菜单逻辑比较直观，学习成本低，上手很快。 3️⃣我在使用中遇到的几个主要问题导航模式单一：痛点：无法切换为竖屏导航模式。在查看复杂路口或长线路时，横屏地图的视野感觉被压缩，信息展示不够舒展和直观。对比：很羡慕那些能像手机一样竖屏显示全景地图的车机，那种方式更符合查看地图的习惯。个性化缺失：痛点：不支持更换壁纸/主题。系统只有固定的深色主题，界面长期不变，非常单调，缺乏个性和新鲜感。期望：这本来是一个能轻松提升用车心情和归属感的小功能。 4️⃣我对未来车机（或升级）的具体希望 1. 支持竖屏模式：尤其是在导航时，能一键切换为竖屏，获得更纵深的视野，提升地图浏览效率。 2. 支持左右旋转：理想状态下，屏幕最好能转向副驾驶。这样在行车中，副驾帮忙操作（设置导航、选歌）会更方便安全，实现屏幕共享，而不仅仅是主驾专属。 3. 屏幕可以更大，但需合理：在不过度侵占内饰设计的前提下，更大的屏幕能带来更沉浸的体验。 4. 必须保留关键实体按键：这是我最核心的诉求。特别是空调调节（温度、风量）、前后除雾、音量等高频、关乎行车安全的功能，必须保留物理旋钮或按键。“盲操”的绝对安全感和直接反馈，是触摸屏无法替代的。总结一下：我的车机就踏实但不够灵光，希望是在提供科技感的同时，更懂我。

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17小时前

疯狂的小小虾米

车机目前我只用来导航和听歌，其它功能几乎不用

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车机目前我1852731889065993图片

17小时前

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