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#车上最没用的配置凡尔赛c5x是雪铁龙品牌旗下一款很不错的车，共四个配置，由低到高分别为享不凡、势不凡、旅不凡、耀不凡。享不凡虽然是全系最低配，但是整体配置还是很丰富的，满足日常家用完全没问题。不过，在我看来，有些配置没啥用，完全可以去掉以降低成本。 第一个我认为没用的配置就是自动启停，理由如下：自动启停设计的初衷就是为了省油。不可否认，这个功能确实能节省一部分燃油，尤其是是在拥堵的城市道路，长时间等红灯的路况下。但是，凡事都有两面性，有得便有失，发动机频繁启停，时间长了肯定会增加发动机的故障率。影响更大的恐怕是蓄电池，频繁的启停，会大大缩短蓄电池的使用寿命。再有，随着车辆行驶里程和车龄的增长，发动机的启动可能会出现抖动现象，自然用车的舒适性会大打折扣。试想，启停功能节省的油费能抵消发动机故障、蓄电池寿命缩短等增加的费吗？所以，我认为自动启停的弊是远大于利的，这个配置纯属鸡肋。 第二个没用的配置是天窗。和自动启停一样，天窗同样是弊大于利。我能想到的天窗的好处：通风、透光、视野好、逃生、好看……现逐个驳之：关于通风，四个车窗完全够用了，没必要在增加成本的情况下再弄个天窗。有人说跑高速时开窗噪音大，可以开天窗，但是难道告诉开天窗就没有噪音吗？再说透光和视野问题，我实在想不出车顶这一小块天窗能多透多少光线、能增加多少视野，况且司机开车不能看天窗吧，乘客也没见谁坐车是仰头看天空吧！关于逃生，车辆如果出现故障车门打不开，难道天窗就能打开吗？至于好看，那纯属个人喜好问题，没必要为了迎合一部分人的喜好而增加成本，如果单纯为了美观，去装潢店弄一下就解决了。还有更主要的，天窗会是车顶的承重力下降，增加安全隐患，因为再硬的玻璃车顶也不如金属的安全，玻璃不但承重力不如金属，而且一旦碎裂，会给车内人员造成二次伤害。 以上所谈，纯属个人观点，不妥之处，一笑了之，哈哈。
#买车大家帮雪铁龙凡尔赛c5x是雪铁龙品牌在国内的销量担当。但是这款车从上市起就褒贬不一，喜欢的是真喜欢，诟病的人或许更多。我们说一款车好也罢，坏也罢，本就没有什么标准，还是那句话，适合自己的就是好的。那么，究竟凡尔赛的受众群体是什么呢？下面谈谈我的看法。 1、喜欢开快车的不适合，性格偏稳重的人更适合买 凡尔赛属于典型的舒适家用调教，如果喜欢见缝插针、急加速、急刹车等所谓暴力驾驶的朋友，最好别买，否则就会出现被很多人吐槽的刹车点头、闯动、顿挫等情况。本人以前开的爱丽舍，手动挡，经常是红灯起步第一个窜出去，在这种激烈驾驶中感受到无尽的乐趣。但是换了凡尔赛，一上手就没有了那种激情，这就是一辆车的调性吧。 2、在意维保成本的不适合，当地有4s店或者有法系专修店的可以买 首先，法系车在国内网点少，造成维修保养不方便，这是其一；其二，也是比较重要的一点，就是法系车维修难度比较大。网上都说法系车是修理工的噩梦，这话虽有点夸张，但也从侧面反映出，法系车确实比较难修，它的设计有点“我行我素”。简单举个例子，就拿换空调滤芯来说，大众的自己就能换，副驾驶手套箱下面掰开就轻松拿下来了，但是我那辆爱丽舍，需要把前挡风玻璃下的密封条拆下来，然后机舱内还得拆很多东西才能把空调滤芯拿出来。所以，太在意维保成本的最好别买，当地有法系专修店，同时又不太在意维修费用的可以考虑。 3、太年轻的朋友不适合，喜欢旅游的中年人士可以考虑买 诚然，凡尔赛的外形设计属于比较优雅的类型，但个人觉得十几、二十几的年轻人，尤其是男孩儿，开这车有点显的老气，特别是车尾设计，不够年轻化。当然，外观或者说颜值这东西主要在个人喜好，萝卜青菜各有所爱，这里所说的只是以本人的眼光来看是这样。我认为，凡尔赛最适合的一类群体就是人到中年，生活没什么压力，平时又喜欢自驾游的朋友。凡尔赛c5x本身就是典型的休旅车型，后备箱是掀背设计，大大提升的装载空间。而且后排放倒后，铺上垫子就是个大床，由于是掀背的，从后边上下“床”不仅更方便，躺在里面又不会有压抑感。而且这车的离地间隙很高，通过性自然就比一般轿车好，甚至超过了某些SUV车型，出去玩儿可以适应更多路况。而且这车开起来特别舒适、惬意，很适合旅行用。
#我爱我车你是一股清流，汩汩流淌，润人心脾；你又像是这人间四月天，芬芳馥郁，带着法兰西的浪漫扑面而来。雪铁龙凡尔赛c5x，你用独特的造型，诠释着什么是优雅；你用深厚的调教功力，告诉人们一辆车底盘的灵魂是什么…… 要说到法兰西的浪漫，你能想到什么？是威武的凯旋门、奢华的凡尔赛宫，还是令人陶醉的红酒、香甜丝滑的法式巧克力，亦或是彰显雍容华贵和贵族气息的法国香水和包包？法兰西的浪漫不仅仅体现在建筑中、舌尖上、奢侈品上，高傲的法国人同样将他们骨子里就有的浪漫融入造车上。很久以来，人们提到法国车，自然就会在脑海中飘过一些形容词：奇特、怪诞、反人类……可是，又有多少人能懂得在这所谓的反人类设计中，蕴含着的是法国人对车的作用的完美诠释：c5那中间不动四周动的方向盘，不仅便于按键操作，又能保证安全气囊最大限度的起到保护驾驶员的作用；爱丽舍的喇叭被设计在转向杆的顶部，也只有用过的人才知道这是多么富有创意的设计，你用一根手指就能轻松使喇叭发出最大最长的声响；还有毕加索那水滴型的设计，有人看到的是“怪模怪样”，但恰恰是这奇特的造型，使它能最大限度的降低风阻……再看我们今天的主角——凡尔赛c5x，被有些人冠以“四不像”，可是她却是既有轿车的灵活操控，又有suv的良好通过性，更不缺乏旅行车的优雅和实用…… 法系车的浪漫，不是为了浪漫而浪漫，她是契合实用性的浪漫、是体现安全性的浪漫。 法系车的浪漫我永远都懂！
#这车惊艳到我了自打决定换车那天起，选车就占据了我大部分的闲暇时间。我这人还比较矫情，喜欢挑剔，开起来太轻飘的车不选，因为我喜欢开快车；骨子里太肉的车不选，因为我是个急性子；设计缺乏个性的车不选，因为我不喜欢从众。另外，还在轿车和suv之间游移不定，喜欢轿车的操控和大气，又喜欢suv的良好通过性。再加上预算有限，落地价最好在15万以内，到最后选来选去，进入决赛圈的有这么几辆车： 福特新蒙迪欧：这款车最吸引我的是它的动力和颜值，它全系配8at变速箱，稳定可靠；动感的车身线条以及内饰大连屏是越看越爱。纠结的点是2.0t的价格有点超预算，1.5t的带动这么大的车身担心不够用。 福特锐际：这个和蒙迪欧一样，也是看中了它的动力组合，全系2.0t+8at，妥妥的小钢炮类型，正是我喜欢的。当时也是价格有点超预算了，而且车身看起来有点小。 凡尔赛c5x：作为前爱丽舍车主，自然从心底对法系车情有独钟。凡尔赛上市起我就被它的颜值和品质吸引，优点这里就不说了，纠结的点就是这车一直没优惠，起价14.37万，落地价也在16万以上了。 别克君威：这个车从各方面讲都符合我的要求。首先是颜值，改款后虽然被很多人诟病，但是外观这东西就是萝卜青菜各有所爱，我是挺喜欢新君威的外观的。动力有1.5t和2.0t，变速箱都是都是9at，而且别克的优惠幅度向来很大，所以价格也合适，在这几辆车里，新君威是首选。 就在我还在这几辆车之间徘徊的时候，突然看到法系老车主“知音焕新”的消息，顿觉眼前一亮，这不正是我期待的嘛，于是毫不犹豫，果断用爱丽舍置换了凡尔赛。现在每天都开着它上下班，心里总是美滋滋的。
#选车困难症凡尔赛c5x是雪铁龙旗下一款休旅车型，也是该品牌的销量担当，全系车型均为1.6T+爱信8at。这个动力组合在同级车型中还是性价比极高的。该车型共有4个配置，由低到高分别为享不凡、势不凡、旅不凡和耀不凡，为了更便于区分，我们将上述四个配置分别称作一级车、二级车、三级车和四级车。最新的2024款官方指导价分别为：14.37万、15.87万、17.1717万、18.67万。可能有很多朋友纠结这四个配置到底该买哪个好，下面就简单和大家聊聊这个问题。 我们先看一级车，也就是享不凡版本。这个版本虽说是全系车型中的“丐版”，但是其配置并不“丐”。像疲劳驾驶提示、胎压报警、后雷达、倒车影像、定速巡航、“PHC”悬挂软硬调节、无钥匙进入、无钥匙启动、座椅电动调节、CerLife、语音识别、LED自动大灯、双区自动空调、车载智能系统等都是标配。可以说，凡尔赛这个丐版的配置已经是相当丰富和实用了。下面我们来对比一下其他几个配置的区别： 二级车比一级车多出的配置（差价1.5万）：车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持、车道居中、道路交通标识识别、前雷达、360°全景影像、自适应巡航、L2级辅助驾驶、主动闭合式进气格栅、电动后尾门、感应式后尾门、电动后尾门位置记忆、主驾座椅腰部调节、12英寸中控屏、卫星导航、导航路况信息展示、CarPlay、车辆网、4G网、自适应远近光灯、高通骁龙芯片、手机app车辆远程监控和控制、车外摄像头5个、超声波雷达8个、毫米波雷达1个。 三级车比二级车多出的配置（差价1.3万）：行李箱12V电源接口、Claudia真皮座椅、前排座椅通风。 四级车比三级车多出的配置（差价1.5万）：倒车车侧预警、DOW开门预警、并线辅助、被动行人保护、抬头显示、手机无线充电、副驾驶座椅腰部调节、前排座椅按摩、主驾驶座椅记忆、老板键、转向辅助灯、前雾灯、车内氛围灯、外后视镜记忆、外后视镜倒车自动下翻、内后视镜自动防炫目、车载空气净化器、AQS空气质量管理系统。 通过以上对比我们可以提出如下购买建议： 1、如果是老司机或者驾驶技术高超的，直接买一级车，性价比很高； 2、如果是新手司机或者驾驶技术一般的，可以买二级车； 3、最不值得买的是三级车，它比二级车贵1.3万，但多出的配置很鸡肋，可有可无； 4、对配置比较在意或者对车的品质有要求且预算充足的直接买顶配。
#你最爱“它”哪一点选车就像找对象，得看缘分，时下时髦的说法是“眼缘”。我之所以选择凡尔赛，就是因为缘分，俗话说就是“对上眼儿了”。最初吸引我的是它优雅的外观，可谓“一见钟情”，当我真正拥有它的时候，又深深被它的内在品质折服，那种行驶起来的“高级感”给我留下了深刻的印象。 关键词一：好开 凡尔赛属于典型的舒适性调教，低速下方向盘很轻，单手打方向很轻松，高速巡航时有很有力道，使人信心满满。油门调教的恰到好处，起步既不会很窜，又没有肉肉的感觉。转弯半径也不大，原地掉头轻松、方便。 关键词二：舒适 凡尔赛的后悬挂虽然是被人诟病的扭力梁，但是底盘调教的非常舒适。这一方面是有“PHC”魔毯悬挂的加持，另一方面也是因为多年来雪铁龙在底盘调教上的技术积累，“底盘大师”的称号并非空穴来风。人们形容它的底盘是那种“Q弹”的感觉，舒适又韧劲。 关键词三：安静 凡尔赛全系标配前排多层隔音玻璃，所以行驶起来车内非常安静。发动机噪音隔绝的很好，坐在车内基本是听不到的。不过胎噪有点大，尤其是时速在80码以上的时候，但是它的胎噪并不恼人，对我来讲反而很享受，怎么形容呢，它在高速巡航时的胎噪声，有点像高铁高速行驶的声音，很沉闷，咕噜咕噜的，有种厚重感。 俗话说“情人眼里出西施”，我所聊的这些关于凡尔赛吸引我的点，可能正是别人不喜欢的点。还是那句话，喜欢就好，适合自己的就是最好的，您说是不是？
#一万公里打卡我是去年3月份提的凡尔赛，到今年3月份已整整一年了。公里数为10235。我看好多人都在晒自己1万公里用车情况，今天我也来凑个热闹，聊一聊我的凡尔赛1万公里用车感受。 从2009年拿驾照，到现在为止，我也可以说是有着15年驾龄的老司机了，但开过的车缺不多，第一辆是雪铁龙爱丽舍，现在是凡尔赛。也就是说，我是个地地道道的法系车主。下面我就从车主的角度和大家分享下凡尔赛这款车的几个点。 1、颜值在线 当初我之所以在换车的时候选择凡尔赛，除了有同品牌置换优惠外，最吸引我的就是它的颜值。凡尔赛属于典型的“休旅”风格，也有人称它为“跨界车”，它既不是轿车，也不是SUV，而是介于两者之间的造型。整个车身线条流畅，动感十足。如果你从高处俯瞰，就会发现它的车顶前宽后窄，既保证了驾驶员的良好视野，又使车身具有一种灵动的美。 2、动力线性 凡尔赛搭载的是一款1.6T涡轮增压发动机，与之匹配的是爱信的8AT变速箱。这个动力组合无论是城市驾驶还是高速巡航都给人留下深刻印象。在走走停停的工况下，变速箱换挡平顺，基本感受不到多少顿挫。高速120公里时转速大概2100转左右，虽然只有1.6的排量，但是动力储备很足，即便速度上到150，也没有动力衰竭的感觉，体现了法系车发动机调教的特点：后劲足。 3、实用性强 凡尔赛虽然是轿车的车身，但是离地间隙却很高，为193mm，这个数值已经是大多数SUV的离地间隙了，甚至比有些SUV还高，这就使得凡尔赛的通过性很好。另外，凡尔赛的掀背造型使得其后备箱的装载能力很强，后座放平后，与后备箱形成一个大的平面，不但能放下很多东西，还可以当床用。 4、安全环保 凡尔赛还有一个特别值得称道的点，那就是车内无异味。这点特别适合家用，尤其适合有老人和孩子的家庭。从这点可以看出，法系车用料还是比较实在的，尤其是环保方面做得很到位。 1万公里，对一辆车的使用周期来说只是一个小的开始。我们可以把它看成是一个新的开始，一个新的起点。以后在用车过程中有什么体会我将继续和广大车友们交流。
#你买这车后悔了吗？有车的朋友可能经常会被问及买这车你后悔过吗？也不例外，曾不止一个人问过我同样的问题。我的回答也很干脆：没有。从第一辆车爱丽舍，到现在的凡尔赛，我的回答都是如此。 我是2009年9月拿的驾照，然后就开始关注车市，挑选自己中意的代步车。我当时的预算大概就是10万能落地吧。当时这个预算内还是有很多车可选择的。最火爆的是大众捷达，这车质量稳定，皮实耐用，外观也大气。但是我偏偏又是个另类，不喜欢从众，后来一位卖车的网友给我推荐了两款：起亚的赛拉图和雪铁龙的爱丽舍。赛拉图空间大，也省油，价格比爱丽舍贵点；爱丽舍空间稍小，但要便宜点，所以选择了爱丽舍。我的小爱整整陪伴我十五个寒来暑往，为我遮风挡雨。期间除了正常保养及更换一些易损件外，没有出现过任何问题。直到被置换时车身及底盘也没有一丝锈迹，所以说，买这车我一点不后悔。 2024年我又通过法系“知音焕新”活动用我的爱丽舍置换了凡尔赛。我自认是老司机了，所以只选择了最低配的享不凡版本，也就是人们说的一级车。裸车价14.37万，“知音焕新”活动补贴5.2万，最后落地才11万多。虽然是所谓的“丐版”，但对我来说，这配置已经很丰富了，像倒车影像、倒车雷达、上坡辅助、前排座椅加热、座椅电动调节、自动大灯、前排双层隔音玻璃等均为标配，尤其是“可变悬挂调节”也是全系标配，这个配置在这个价位里恐怕也只有凡尔赛给标配了吧。除了配置丰富，凡尔赛的行驶质感也是同级别的上乘水平。你可以说法系车销量差、不保值，但你绝不应该质疑法系车的底盘调教，法系“底盘大师”并不是浪得虚名，这个你可以去对比试驾一下，一试便知。目前，我的凡尔赛已经行驶了1万多公里了，做了2次保养。无论从颜值上还是驾乘感受上，我对凡尔赛都非常满意。一句话：选择凡尔赛，我不后悔！
#我给厂家提个建议我是一位地地道道的法系车主，我的第一辆车是雪铁龙爱丽舍，2009年提车，开了十五年，2024年又用它置换了凡尔赛。但我并不是法粉。所谓某某粉丝，往往有失去理智，盲目崇拜的意味，我虽是法系车主，对法系车质量也很是认可，但绝不会因为自己是车主就盲目吹捧法系车。 近些年，法系车在华销量逐年下滑。雪铁龙国内在售车型只剩下了凡尔赛c5x和天逸。两款车无论从行驶品质还是质量稳定性都不输同级别其他车型，但就是销量上不去。天逸月销几百辆，凡尔赛作为品牌销冠也不过一千多辆。标致则更惨，在售的2008、4008、5008、508L等销量都到不了四位数。作为车主，在此我想给厂家提点建议，期盼法系车能走出阴霾，再创辉煌： 1、加大宣传力度。法系车的销量差并不是因为质量差，而是得不到人们的认可。诚然，在2010年之前，法系车曾经辉煌过。可是后来，众多合资品牌在华崛起，法系车却被甩在了后边，销量一年不如一年。但是，厂家并没有因为销量差而改变自己造车的理念，始终坚持质量至上，表里如一，不在看不见的地方减配。所以，为了让消费者能充分的了解法系车，爱上法系车，厂家就应该通过多种渠道做好宣传。现在还买法系车的基本都是老车主，就是因为他们了解法系车，对法系车的质量认可。有句话说“只有开过法系车才会知道它的好”，这正说明法系车的质量是非常可靠的。 2、健全营销网络。有很多人不敢买法系车的主要原因是担心它退市，没有了售后，将来车子出问题了无法解决。说实话，作为老车主的我，同样有这种担心。所谓“你买我推荐，要买我不买”、“叫好不叫座”等都是源于对该品牌前景的担忧。厂家如果能通过多种形式健全营销网络，消除人们的担忧，我相信，还是有很多人会买法系车的。虽然前期会投入很多，但是一旦走入正轨，形成良性循环，法系车就会真正走出销量惨淡的阴霾。 3、做好研发转型。当前，全球都在大力推广新能源车，而且，我国在这方面已经走在了世界的前列。当下，燃油车逐渐在被新能源车替代，看看每月销量考前的车，基本都是新能源车。我家离车市比较近，周末的时候经常去那里闲逛，感触最深的就是比亚迪的店每天都异常火爆，销售人员应接不暇。所以，法系车也应该紧跟时代步伐，加大新能源车的研发力度，争取弯道超车，走逆袭之路。
#我最中意的车凡尔赛是雪铁龙品牌旗下一款漂亮又实用的休旅车。该车自上市起就受到人们的广泛关注。不过该车也属于“你买我推荐，要买我不买”的圈子。那么，凡尔赛到底值不值得买呢？作为该车的车主，我今天就和大家谈谈这个话题。 我是两任法系车主。第一辆车是雪铁龙爱丽舍，开了近十五年，后来赶上法系老车主焕新活动置换了凡尔赛。目前，我的凡尔赛已经行驶了10000公里，下面我就结合自身用车体会，针对人们诟病凡尔赛的一些问题说说我的看法。 1、关于性价比 现款（2024款）凡尔赛的官方指导价为14.37万-18.67万，经销商大概有1万至2万的优惠，裸车价大概就是13万至17万左右。再加上国补、旧车置换等活动，裸车价10左右就可拿下最低配的享不凡版本。这可是妥妥的B级车，车长4805mm，轴距2785mm。大家可以对比一下，这个价位能买什么车？是不是大部分都是A级或者A+级车？而且，凡尔赛的配置也属同级上乘，比如这个级别少有的爱信8at变速箱、优质的环保隔音材料、前后铝合金材质的防撞梁、PHC液压减震悬挂等。所以说，凡尔赛的性价比是不错的。 2、关于驾乘舒适性 法系车的底盘是毋庸置疑的，虽然凡尔赛的后悬挂依旧是扭力梁，但它的底盘质感并不比大多数同级别的独立悬挂差，甚至更好。有句话说世界上只有两种扭力梁：法系和其他。这虽是一句类似调侃的话，但也从中折射出一个信息：法系的扭力梁确实牛。除了底盘行驶质感出色外，凡尔赛的隔音做的也不错，发动机噪音几乎没有，高速行驶风噪稍大，这可能和车身造型有关吧。雪铁龙独有的PHC悬挂无论是驾驶还是乘坐都非常舒适。 3、关于保值率 过去人们谈某车的保值率，往往是源于它的销量。诚然，法系车目前销量确实很差。凡尔赛是标致和雪铁龙在华的销量担当，上个月也才卖了1889辆，而同是合资B级车的帕萨特却卖了15497辆，相差悬殊的很。但是，时下电车已经对燃油车造成了极大的冲击，可以说，大部分燃油车都不保值。所以，现在买车基本不用考虑保值率。 4、关于维保便利性 标致雪铁龙的4s店少这是不争的事实，如果你所在的城市没有确实没有售后，也没有其他法系专修的话，买法系车要慎重。除此以外，可以大胆买。有的人可能还担心法系车退出中国，但是我认为暂时不会。就拿凡尔赛来说，该车是全球车型，成都生产，销往国外，真要退市，那国外就得重新建厂，这个成本还是挺高的，管理层不得不考虑。 以上只是一家之言，旨在给想买凡尔赛而又顾虑重重的朋友提供点参考，不妥之处，还请广大车友朋友指正。
#我爱我车我的是2024款凡尔赛享不凡，2024年3月提车，到现在整整一年了。总体来说，我对凡尔赛还是比较满意的，网上吐槽的那些如异响啊、车机卡顿啊、顿挫等小毛病到现在基本没遇到过。不过，最近倒是偶尔出现点火异常。最早出现是在2024春节假期，按点火开关没反应，然后长按点火开关，正常启动。当时也没太在意，加之4s店也放假了，就没去修理。后来又出现过一两次，于是把车开到店里，师傅检查了电瓶，电量60%多，师傅说问题不大，多跑跑给电瓶充充电看看。 前几天，又出现了点火困难问题，而且是打着后过1-2秒就熄火，需要再次点火才正常。而且出现的比以前频繁，常常是早晨出现，晚上又出现。把车开到店里，又检查了电瓶，电量81%，排除了电瓶问题。师傅问我是不是换过加油站，我说没换过。他问在哪加的油，我说长期在家附近的一个民营加油站加油。师傅说你换换油试试，比如加一段时间中石化加油站油看看。后来换了中石化的油，果然没再出现二次打火问题。 常言道，一分钱一分货，私油确实便宜，但也得看具体情况。我原来老1.6自吸手动爱丽舍长期加私油也没事。但是现在的涡轮增压发动机确实对油品要求要高些。我算了一笔账，我长期加油的那个私油比中石化每升便宜1.5元，我一年行驶大概10000公里，就按百公里10升油算，需要加油1000升，乘以差价1.5就是1500元。也就是说，加中石化的油一年才多花1500元。但是，如果真的因为油品质量问题导致车子故障，那修车费很可能不止这1500元。当然，也不是说私人油站的油不能加，好的私油性价比还是不错的，只不过要看具体情况，如果加油后车子没什么异常是可以长期使用的。
#我爱我车我是雪铁龙凡尔赛车主，2024年3月提车，到如今凡尔赛已经伴我度过了一年的美好时光。回顾这一年来从选车、定车到用车的心路历程，感慨颇多，在此想和广大车友朋友们分享一下。 一、我为什么选择凡尔赛 1机缘 我的第一辆车也是法系车，就是被誉为“老三样”的爱丽舍。那辆车是2009年买的，到2024年置换凡尔赛止，整整陪伴了我近15年。期间除了正常的保养外，基本没出过什么大问题，尤其是发动机、变速箱、底盘这三大件，直到卖掉时基本和刚提车时状况一样。当然，一些易损件也更换过一些，这完全正常。但是就在几年前，驾驶员侧的安全带突然不好用了，拉出来回不去，我只能用个夹子卡住来用。这虽然不是什么大问题，不影响行车，但考虑到安全带毕竟涉及安全问题，而且由于松紧不能调了，套在身上很不舒服，就准备换一个，怎奈通过各种渠道就是找不到配件，于是就有了换车的念头。虽然不舍，但也很无奈。 2海选 进入选车环节，我初步定的预算是15万左右能落地。看了一些车，最钟情的还是法系车，当时凡尔赛已经上市了，价格从14.37万起。这个价格加上购置税、保险、上牌等一些费用有点超预算，而且当时法系车的销售政策是全国统一价，没有优惠。其他的如天逸、C6、标致508L、标致4008等都比凡尔赛贵，所以入手法系的念头就暂时搁置了。后来有看了一些其他品牌的车，如型格、马自达昂克赛拉、速腾、君威、锐际、新蒙迪欧、星越L等。这些车都是好车，但是总有一些让自己不太满意的地方，感觉买车有点像找对象，得随缘。上述这些车的销量都非常好，可就是与我无缘，不是我的菜。 3结缘 去年2月份，偶然间看到法系车“中法建交，知音焕新”活动，顿觉眼前一亮，赶紧去当地4s店了解情况。弄清政策后毫不犹豫，直接定车了。我选的是享不凡版本，也就是最低配，鈦空银，选装的18寸轮毂。裸车价14.37万，旧车按当时的政策可以抵扣4.2万，基础补贴1万，加上购置税、保险、上牌等费用，最后落地不到12万。 二、我与凡尔赛的点点滴滴 1朝夕相处 【通勤】凡尔赛属于越看越有味道的类型。当然，这只是个人感觉，所谓萝卜白菜，各有所爱吧。我的用车情况比较单一，大部分时间是上班通勤，偶尔在节假日的时候出去转转。从我家到单位有两条线路，一是走市区，16公里左右，二是走外环，要20多公里。我基本都是走外环，虽然远点，但是路宽灯少，很少堵车，既省时又省车。每天早晚开着凡尔赛行驶在宽阔的柏油路上，那份优先和惬意着实令人陶醉。说来也怪，自从开上凡尔赛，我的驾驶习惯有了彻底的变化。我开原来的手动挡爱丽舍，属于大脚油门、见缝插针那种，路口处如果我排在第一位，绿灯亮起就猛窜出去，后车被远远甩在远处。但现在开凡尔赛，我却没有了激烈驾驶的欲望，反而更喜欢平缓、匀速的行走在平坦或是高低起伏的路面上。这倒不是因为担心费油或者伤车，而是凡尔赛所营造出来的那种宁静的氛围我实在不想打破，或者说是怡然自得、乐在其中吧。 【油耗】表显油耗平均8个左右，大部分是环城路，有一小段市区，除了周末外基本不堵。我每次加油都做记录，通过加油总量和总里程也计算过油耗，和表显基本一致。这个成绩我还是比较满意的。我的老爱丽舍都比这个高。当然，这个和开车的习惯有关，暴力驾驶，啥车都不省油。 【维保】从提车到现在共保养过两次。新车2个月我就做了首保。因为我提的车是10个月的库存车，加上加上这2个月正好是一年，考虑到机油在车里已经到该换的时间了，就提前去4s点做了保养。二保是半年后做的，换了机油、机滤、空滤，机油用的原车长城的。空调滤芯技师给拆下来吹了吹，没换。防冻液有点少了，买了一桶，加完带回来了，以后少了自己加。算上工时费，二保花了762，还是有点小心跳哈。 2诗和远方 除了通勤外，就是周末或者节假日的出游了。条件所限，外出游玩只能是早出晚归那种，所以路都不太远，基本就是城市周边的一些旅游景点，或者去临市逛逛商场。在我看来，其实去哪里不重要，重要的是感受出行过程带给人们的快乐。对我来说，最快乐的莫过于感受驾驶的乐趣。我迷恋开车，还没学驾照时就常常幻想着踩离合、换挡、打方向盘的种种情景，甚至做梦都在开车。所以，学车时入手很快，到教练场的第一天教练就让我们每个人上车试试，不换挡，只用怠速走，体会车感。但是我一上去就从一档挂到三挡行驶了100多米，从此，每天从驾校到教练场的路上，教练都让我开着。呵呵，这恐怕就是兴趣的魔力。 三、结束语 一年来，我几乎每天都和凡尔赛在一起。虽然我算得上是有十几年驾龄的老司机了，但是我与凡尔赛还是经历了从陌生到熟知的过程。总的来说，凡尔赛是一款不错的车。它外观漂亮，很是吸睛。行驶起来平稳、舒适。静谧性在同级别里也算上乘。虽然也有一些为人诟病的所谓“槽点”，但这并不妨碍大多数人对它的喜爱。
#能耗记录我是去年三月份提的凡尔赛一级车享不凡，是用开了15年的老爱丽舍置换的。我的小凡子马上就该一周岁了，今天给大家分享下我的燃油费用。 作为一名雪铁龙车主，自然对该品牌甚至这个法系车关注比较多，所以，自从凡尔赛出现在人们的视野起，我就时刻关注着它的动态。后来它正式上市了，网上关于它的评论也就多了起来，其中就不乏关于油耗问题的讨论和评价，其中确有真实车主的分享，当然也有水军。 我是从去年5月份起开始进行加油记录，截止到今年2月20日最近的一次加油，共加油21次，全部为95号，加油金额4523元，行驶里程大概7300公里，算下来每公里油费0.62元左右，和表显平均油耗8.5基本相符。总体来说，凡尔赛油耗属于这个级别车的正常水平。 当然一辆车的油耗还与很多因素有关，其中很重要的一条就是驾驶习惯。我原来开爱丽舍，走环城路油耗都能到9个，因为我属于所谓的“暴力型”风格。但是从开凡尔赛第一天起，我就改变了驾驶风格，由“暴力型”变成了“温柔型”，这到不是因为担心费油或者伤车，而是感觉开上这车根本就没有激烈驾驶的欲望，反而非常享受它那既柔软舒适又韧劲十足的底盘质感，享受坐在车里的那份安静和惬意。我想，如果我开凡尔赛还像开手动爱丽舍那样开，估计油耗肯定要到9个以上。因为偶尔有超车需求而急加速的时候，续航里程会几十公里往下掉。
#用车分享凡尔赛自上市起就受到人们的广泛关注，网上对该车的评论也是褒贬不一。我是去年提的车，到现在开了1万多公里了，从车主的角度说，人们对该车的评价还是比较客观的。今天暂不说它的优点，我只想就人们提到的几个所谓的小槽点谈谈自己的应对之策。 1、关于刹车点头问题。 凡尔赛调教偏舒适，全系标配PHC液压悬挂系统，低速行驶更注重舒适性，而在激烈驾驶、遇到大的颠簸路面或快速变道转弯的时候支撑力则变强，所以在车子即将停止再踩刹车的时候可能就会出现点头现象。我的应对策略是尽量平稳驾驶，控制好油门轻重和刹车的力道，非紧急情况尽量线性刹车。其实PSA旗下的标致和雪铁龙两大品牌虽使用的同一平台，但调教风格截然不同，雪铁龙是家用舒适性取向，而标致则更注重驾驶乐趣和操控。所以喜欢激烈驾驶的不妨选择标致车型。 2、关于起步闯动和1挡升2挡顿挫问题 凡尔赛冷启动怠速时的转速大概在1400转左右，此时的发动机声音也比较大。此时起步就可能出现闯动及升档顿挫。解决办法就是等转速降到800-900转左右，时间大概1分钟左右，此时再起步就不会闯动了。 3、手机连接车载蓝牙导致手机导航没有声音问题 如果出现这种情况，我们可以在手机地图的导航设置里调整蓝牙设置。这里以高德地图为例：打开手机高德地图，选择“我的”，然后点击右上角的设置图标，在“导航”栏里点击“全部导航设置”，找到“蓝牙设置”，在“蓝牙连接设置”行点击“帮助”，划到最下面，在“蓝牙播报设置”里选择“蓝牙设备播报（无声时可选）”或者“手机扬声器播报”即可。需要注意的是，如果选择蓝牙设备播报，车机会显示正在通话中，这个不用担心。 以上是我在凡尔赛使用中对一些小问题的处理方法，提出来共大家参考，不对之处还请广大车友批评指正。
