智谷超充
近日,第十一届中国创新创业大赛山东赛区暨2022年“建行创业者港湾”山东省中小微企业创新竞技行动计划新能源、新能源汽车、节能环保领域及黄河流域生态保护专题现场晋级启动仪式在济南章丘举行。中国创新创业大赛于2012年启动,今年是第十一届。
金六合数智钣喷
创新创造创业
蚕丝观下
番禺区是广州辖区,是广州的人口大区、经济大区,是中国综合实力百强区、工业百强区、国家全域旅游示范区,历来有“食在广州、味在番禺”的美誉。经过两年的缓慢增长,有逐渐加速之势,后续发展趋势如何?
紫牛新闻
创新引领,创业筑梦!今天下午,常州市政府举行新闻发布会,记者与会获悉,10月24日—26日,第十二届中国创新创业大赛,新能源、新能源汽车、节能环保全国赛将在常州举行!中国创新创业大赛是目前国内规格最高、规模最大、质量最好、影响最广的创新创业赛事。
洗车坊自助洗车创新者
汽车商讯圈
在日常生活中,听力下降是一种常见的问题,尤其在年长者中更为普遍。随着人口老龄化的加剧,助听器市场也在不断扩大。据世界卫生组织发布的《世界听力报告》显示,目前全球五分之一的人听力受损,听力损失影响全球超过15亿人。其中许多人因为无法得到有效的听力改善而面临沟通难题。
石头城下侃汽车
摆摊竞争太激烈,如何出道博C位? 用最“出彩”的车,做最“吸金”的仔! 玩转色彩,专属定制![好的] 你想要的样子我都有!
经观汽车
文| 刘晓林从北京到上海的国航机票,公务舱2360元,经济舱1630元,这730元的差价,是一家市值近40亿美元的电动汽车公司副总裁出差时必须剩下的成本。虽然三年前这家公司第一场发布会就烧掉了8000万,豪华奢靡的像一场梦,15个月前这家公司还带着车主到美国纳斯达克敲了钟。201
上门洗车创新
创业邦
2020年10月16日,腾讯智慧出行与现代汽车集团创新中心正式在汽车出行领域建立创新战略合作伙伴关系,双方将充分利用各自在智慧出行和互联网生态的优势资源,共同助力中国优秀初创企业,加速相关创新技术和业务的产业化进程。
观影h
#月交付5万理想跻身一线豪华品牌# 当我们谈论理想汽车时,我们是在谈论一家具备创新精神、追求卓越的汽车制造商。自成立以来,理想汽车以其独特的发展历程和市场地位,成为了业界的焦点。理想汽车的发展历程犹如一部充满激情和挑战的创业故事。
传云说车
即使是逆风,我们也要知道风力大小的差别。而这一次,长安汽车的逆风之势,在汽车业界的表现更是流传开来!据悉,为庆祝2024年1月长安汽车首月开门红,零售销量突破30万辆的好成绩,长安80后高管团队为员工献舞,大跳科目三,会场是激情四射,引得员工阵阵欢呼。
创业与品牌十万加
现如今,各行各业竞争越来越激烈,尤其是中国汽车市场,从2015年的百花齐放,到近年多个品牌推出市场,再到互联网巨头们纷纷强势进军新能源汽车领域,一场关乎优胜劣汰的汽车行业大洗牌或许正在上演。如今,各行各业的竞争都越来越激烈,尤其是中国汽车市场。
蔚车观察员
11月27日,2023年中国青年创新创业交流营暨第十届“创青春”中国青年创新创业大赛在杭州未来科技城圆满收官。
直爽清泉Ctf
在阅读此文之前,麻烦您点击一下“关注”,既方便您进行讨论和分享,还可以给您带来不一样的参与感,谢谢您的支持。郑州近期宣布推出汽车产业链母基金,以加速郑州汽车产业的发展。该举措是为了培育创新创业创投的新生态,以及促进汽车产业链的延链、补链和强链。
云南一哥郑能量老黄牛
云南一哥重出新能源汽车行业(创新新能源汽车新零售)共商 共创 共享 共赢 共荣新能源汽车未来之道 要购车找一哥 要创业找一哥 要联盟找一哥 欢迎您了解云南一哥网红号:云南一哥郑能量老黄牛,野生菌一哥,花食一哥, 公司:昆明老黄牛项目投资咨询服务有限公司 酷帅新能源汽车有限公司 《黑洞》电影监制,郑进林 天才主播商学院院长 可以从百度,西瓜视频,抖音各大平台查查我,企查查也可以查查 全方面了解我一下, 郑进林(真名)13398845686 为美好生活 共同富裕 创造奇迹
在近日结束的曼谷车展上,长期生活在泰国的李明表示,来自中国的电动车在泰国卖得很好,“想买比亚迪都得排队”。
车闻汇
当前,汽车产业正在经历百年未有之大变局。作为全球科技与产业竞争的焦点,汽车已发展成为人工智能、虚拟现实、通讯感知等诸多前沿科技竞相应用的重要载体,产业创新的内涵与外延正在发生颠覆性变革。
这才叫汽车玻璃修复,连工具都免了,厉害!
狄炮
#北京车展新车点评🚘 车型名称 小米su7 🔎 内外造型 造型目前从外形看,只适合在城市道路开车,在农村或者没有硬化的道路还是有一定困难的 📏 空间体验 空间目测还可以 💡 用料质感 第一次用心做,严把质量关 📋 总结 关于小米汽车的成长之路,雷哥,就一个生产小米手机的企业,为什么会去研发汽车呢? 首先一点就是,雷哥抓住了中国汽车市场一个很大的商机,正所谓,天时地利人和,造就了一个汽车得诞生,创业容易,守业难。以后小米汽车发展的路还很长,不断创新,不断去改变自己才能披荆崭麻。
iCAR嘉兴元通
4月12日,奇瑞集团旗下的新能源新势力iCAR品牌在北京盛大举办2024品牌之夜。在这场引人注目的活动中,宁德时代作为iCAR的战略伙伴,隆重亮相并表达对iCAR发展的坚定支持,承诺将持续为其提供最先进的创新能源解决方案。 随着新能源汽车市场的不断扩张,电池安全、续航焦虑以及电池成本成为消费者日益关注的问题。为了应对这一挑战,奇瑞集团在升维旗下新能源子品牌iCAR的发展规划时,同步宣布将与宁德时代开展深度合作。两大行业巨头将携手发挥各自优势,共同基于年轻用户的核心诉求,打造适应性的动力电池解决方案。 作为奇瑞集团在新能源领域的年轻新势力,iCAR承载着品牌在新能源时代长久竞争力的重任。凭借iCAR 03上市在年轻消费者中的良好口碑,iCAR品牌已经迈出坚实步伐。在本次品牌之夜上,由智米科技孵化的创业团队正式融入iCAR品牌,为iCAR注入了新的活力。这支团队拥有丰富的工业设计和产品定义经验,将为iCAR的发展提供有力支持。 同时,备受瞩目的iCAR V23和iCAR X25也在本次活动中正式亮相。这两款车型的发布不仅展示iCAR品牌的战略规划和发展部署,也预示iCAR在未来市场竞争中的强大潜力。
在发布会上,智米科技CEO、iCAR品牌首席产品官苏峻博士亮相,他将带领智米科技孵化的创业团队融入iCAR品牌,与奇瑞汽车股份有限公司副总经理、iCAR品牌事业部总经理章红玉携手组成“最强CP”,以丰富的工业设计、产品定义和创新营销经验,结合奇瑞汽车的技术开发、供应链和品质管理能力,为iCAR注入新势能,为年轻用户带来全新体验。
小小科技徐老师
时光荏苒,转眼间寻找仰望车主记录片已走进第三期,这一期的采访嘉宾是久瑞生物的董事长,黎晖先生,作为一位见证并参与了中国工业发展史全过程的企业家,黎晖先生选择仰望U8,不仅是对中国制造的高度认可,更是对国家工业崛起充满自豪的明证。 回溯时间长河,黎晖先生自上世纪六十年代一路走到如今,年轻时勇敢投身商海,从最初的空白画布,到如今在生物医药行业的全链路布局,他的奋斗历程充满了坚持与执着,三十载春秋,黎晖先生不仅深耕于研发与生产,更以前瞻性的眼光,推动了整个行业的进步。而在在汽车领域,仰望品牌同样坚守着“产品为先,技术为先”的核心理念,这种不屈不挠、卧薪尝胆的企业精神,与黎晖先生及久瑞生物的创业精神不谋而合,他们的成功,不仅仅是个人的荣耀,更是中国工业崛起的生动写照。从这场访谈中可以看出来黎晖先生与仰望车主群体之间共同的情感纽带,他们期待国家工业的崛起,坚信自主创新能力的提升,这种信念与期待,正是推动中国工业不断前进的强大动力。也相信寻找仰望车主记录片将继续前行,记录更多中国企业家与工业崛起的故事,同时也让我们共同期待,未来会有更多如黎晖先生般的企业家,带领中国工业走向更加辉煌的未来
数码小哥哥2
在观看完「寻找仰望车主」系列纪录片第三期后,黎晖这位卓越企业家的事迹引发了我深深的共鸣。黎晖以其独特的人生轨迹和个人奋斗史,生动诠释了中国汽车工业崛起过程中的艰辛与辉煌。起步之初,他怀揣一无所有的赤诚之心,凭借坚韧不拔的精神和对点滴恩惠的感恩之情,毅然决然地投身生物医药行业,用实际行动践行着“成功非一日之功”的道理。他久专注、砥砺前行,在荆棘丛生的道路上铸就了一番伟业。从无到有,从一个医药销售到一个年营收规模几十亿的老总。黎晖的创业历程,无疑是中国过去四十年社会剧变中无数平凡英雄的缩影,他们从零起步,步步为营,犹如中国汽车工业从无到有,由弱到强,展现出坚定的决心、执着的追求以及永不停歇的创新步伐。 尤其令人敬佩的是,黎晖在商界的成功背后,更凸显出他对社会责任的深刻理解和有力担当。他积极倡导员工使用国产品牌华为手机,甚至在华为遭遇危机时伸出援手,购买比亚迪车辆还提供高额补贴,大力支持国产汽车产业的发展。同时,他关爱员,时刻关注并帮助解决他们在工作生活中遇到的种种难题,尤其是在安居乐业方面竭尽全力。这样的黎晖,不仅是一位眼光独到、毅力非凡的企业家,更是一个满怀大爱的爱国者和社会公益的积极推动者。 仰望品牌及旗下U8车型,无疑是中国汽车工业快速发展的象征和见证,它们承载着黎晖以及众多像他一样的汽车产业创业者们,在面临严峻挑战时仍然坚守理想、仰望星空的信念。纵使困厄重重,他们始终坚信黑暗过后便是黎明,将一个个看似遥不可及的目标逐一变为现实。这份坚毅不屈的精神力量如同燃烧的火炬,照亮了我们前进的道路,鼓励我们在面对生活中的任何困难与挑战时,都能坚守信念,勇往直前,在华夏大地的广阔舞台上,不断拓展新的边界,书写下属于自己的一片光辉与荣耀。
珠海阿甘生
小米汽车首款车型小米SU7正式上市,售价21.59-29.99万元,上市即交付,发布会后即开售。 小米SU7是小米汽车历时3年多投入超百亿元全栈自研的,也被雷军称为“此生最后一次创业”。小米SU7的目标是:造一台50万以内最好看的轿车,造一台50万以内最好开的轿车,造一台50万以内最智能的轿车。 小米SU7定位于C级高性能生态科技轿车,在性能、配置和驾驶体验上都非常出色。另外,小米SU7的智能座舱成为“人家车全生态” 中最重要的一环,也使得小米移动生态形成完美的闭环。小米SU7的到来,正赶上新能源车竞争最激烈的当下,但好饭不怕晚,相信其凭借出色的产品实力,能吸引众多年轻人的关注。 #新车划重点# 1、定位于中大型高性能生态科技轿车,长/宽/高分别为4997/1963/1440mm,轴距3000mm; 2、外观设计带有明显的轿跑风格,整车风阻系数低至 0.195Cd ,半隐藏式门把手打造低风阻的同时提升了实用性,尾部配备四段可调电动尾翼,采用四种样式的低风阻轮毂以及低滚动阻力轮胎; 3、9种外观颜色:海湾蓝、橄榄绿、雅灰、霞光紫、珍珠白、熔岩橙、流星蓝、寒武岩灰、钻石黑; 4、内饰方面,采用7.1英寸翻转式仪表屏,16.1英寸3K中控屏,并搭载56英寸HUD抬头显示; 5、车机采用小米澎湃OS系统,搭载骁龙8295芯片,小米平板可无缝上车,做为后排拓展屏使用。小米SU7支持五屏联动,应用生态涵盖主流车载应用、平板应用和手机应用,支持CarPlay和Airplay,并且支持苹果iPad上车; 6、”人车家全生态” 正式闭环,小米澎湃OS 底层重构、跨端智联、主动智能、全域安全、开放生态五大特点将全部在小米汽车上实现; 7、高效双模热泵,-20℃仍可工作。低于-20℃,配合加热器,依然有高效舒适的制热保障,热管理系统整体低至-30℃; 8、在储物空间上,小米SU7拥有105L前备箱,517L后备箱空间; 9、采用9100吨锁模力压铸机以及 “小米泰坦合金” 打造 72合1 一体压铸后地板,减少840处焊点,重量减轻17%,车内降噪2分贝; 10、采用CTB一体化电池技术,整车扭转刚度高达51000N·m/deg。采用全行业首发的CTB电芯倒置技术。通过这样的创新结构设计,能够在极端情况下,电池的能量定向向下释放,同时结合无孔化电池上盖设计和6重冗余的排烟通道,最大程度地保证乘员舱的安全; 11、高度四段可调闭式空气弹簧,CDC连续阻尼可调减震器,配合前双叉臂后五连杆独立悬挂,使得舒适与操控兼得; 12、续航方面,小米SU7标准版续航里程700km(CLTC),电机功率为220kW,最高车速 210km/h。Max版续航里程800km(CLTC),采用800V高电压平台,前后电机功率分别是220kW/275kW,最高车速可达265km/h。Pro版续航830km; 13、补能方面,凭借800V超级快充,5分钟充电可补能220km续航,15分钟充电可补能510km续航; 14、环境感知硬件方面,搭载1颗激光雷达、11颗高清摄像头、3颗毫米波雷达以及12颗超声波雷达; 15、高阶智驾方面,小米SU7采用小米端到端感知决策大模型,搭配两颗NVIDIA DRIVE Orin 芯片,拥有508 Tops算力,支持高快领航和城市领航高阶智驾。
东莞凯通汽车服务
国产大牌,宝骏出品,这是一台2018年上牌,2018款的宝骏730,仅仅行驶了6万多公里,宝骏在730车型上面,确实是花费了不少心思。从一开始的实用性面包车,一路走来,变成现在的商务型 MPV,其不断创新的精神真的值得其他车企学习,这款全新的宝骏730,竟然搭载着一个涡轮增压的发动机,完全是吊打这同系列车型的存在,而且变速箱搭载的是一个6档的手动,150匹马力可谓是随传随到,主要空间还是一如既往的宽敞,让大家出去旅行的时候有足够的空间。偶尔还能拉拉货,赚赚外快,确实是一台有台既能居家旅行,又能低成本创业请通过利器。
车市洞察
近日,极氪智能科技旗下第五款车型出现在工信部最新一期《道路机动车辆生产企业及产品公告》中,相关产品信息与数据同步被公布。 极氪第五款产品定名“极氪MIX”,意为“融合”。极氪MIX面向家庭用户,提供更有想象力的出行场景,打造移动的全场景空间,将家庭城市通勤、假日露营、自驾旅行、户外垂钓、朋友相聚等多场景融入一个空间,突破你对未来出行的想象。“Mix in all, all in Mix”,融合千万精彩日常。 秉持品类创新的理念,极氪每做一款车型就要成为该细分市场的标杆。在智能纯电时代,极氪持续探索中国家庭出行方式,基于对未来中国家庭用车的敏锐洞察和用户需求趋势的精准分析,极氪研发的全新车型,开创全新品类,将成为中国主流家庭“未来的家”。它将打破空间束缚,可以为用户的出行代步、休息或是周末游打造出家庭生活空间,还能成为社交、创业等场所。
路哥聊车
上个月底我发了一个观点说:强烈建议雷军不要搞电车了,直接去搞氢能源汽车,结果评论区被一顿狂喷这次两会国家明确了要加快前沿新兴氢能新材料等创业发展!我就想不明白,什么说技术专利大部分都在小日子手上,小日子卡脖子等等这些想法的,难道我们就不用搞了?就躺平了?就等着被宰了?什么是专利?什么是创新?你小日子有专利可以,但是我们只要有创新,新的专利就是我们的,怕什么?怕什么?
长安皮卡凯智嘉包河店
全球首款超级增程皮卡长安猎手正式上市 20万以内最好的皮卡,没有之一,全球首款超级增程皮卡长安猎手正式上市 价格绝对OK,13.99万元起,全球首款超级增程皮卡长安猎手正式上市 价格不负期待,实力绝对OK,第一新能源皮卡长安猎手正式上市 全方位满足用户需求,皮卡最优解长安猎手终于来了 “既猛又省还来电”的长安猎手正式上市,第一新能源皮卡售价13.99万元起 终于等到你!第一新能源皮卡长安猎手正式上市,13.99万元起 长安猎手上市啦!13.99万元即可享受全新皮卡驾驶体验 爆款稳了!全球首款超级增程皮卡长安猎手正式上市,售价13.99万元起 创新皮卡“新价值”,引领皮卡“新赛道”,长安猎手正式上市,13.99万元起 打造承载人们美好生活“新皮卡”,皮卡最优解长安猎手正式上市 加速推进长安皮卡产品战略,第一新能源皮卡长安猎手正式上市 为用户打造满足全方位需求的新皮卡,全球首款超级增程皮卡长安猎手正式上市 为用户带来全新皮卡驾乘体验,全球首款超级增程皮卡长安猎手正式上市 3月1日,长安猎手迎来上市的里程碑时刻。作为全球首款超级增程皮卡,长安猎手凭借“既猛又省还来电”的核心价值铁三角,成为第一新能源皮卡,为皮卡市场翻开新的篇章,为皮卡用户带来全新的驾驶享受。 此次上市,长安猎手共推出三版共八款车型,售价13.99万元起,其中: 长安猎手勇士版,豪华型单电机标箱车型,售价13.99万元,豪华型双电机四驱标箱车型,售价14.99万元; 长安猎手骑士版,领航型单电机标箱车型,售价16.39万元,领航型双电机四驱标箱车型,售价17.39万元,旗舰型双电机四驱标箱车型,售价19.39万元; 长安猎手铠甲版,全能型单电机标箱车型,售价17.99万元,全能型双电机四驱标箱车型,售价19.69万元,全域型双电机四驱标箱车型,售价21.69万元。 并发布了“增”的OK,四大上市豪礼,包括: 安全OK,非营运首任车主三电系统终身质保,增程系统终身质保; 焕新OK,勇士版享10000元换购补贴,骑士版享20000元换购补贴; 试驾OK,试驾长安猎手即享精美好礼; 流量OK,基础流量免费,赠送3年娱乐服务流量(骑士版) 在高价值产品之外,保障每位用户都能实现轻松购车、换车、省心用车。 “加速推进长安皮卡产品战略,成为全球新能源皮卡领先品牌” 上市发布会上,长安汽车董事长朱华荣表示:长安汽车坚持以客户为中心、产品为主线,将长安皮卡作为产品战略的重要组成部分,作为产品布局的重要方向。为了加速落实长安汽车全球化“海纳百川”计划,长安皮卡将立足中国、布局全球,融入“1+5+2”全球布局,全力打造全球新能源皮卡“新价值”品牌。并且,长安汽车还将持续加大研发投入,创新皮卡“新价值”,引领皮卡“新赛道”,打造承载人们美好生活的“新皮卡”,向全球陆续推出长安猎手、P866等4款产品。 对于全球化布局,朱华荣明确指出,长安皮卡将继续与斯特兰蒂斯(STELLANTIS)集团深化合作,在产品研发、市场开拓等领域协同发展,共同打造皮卡产品平台,加速拓展东盟、澳新、中南美、中东及非洲等全球市场,到2030年,力争实现长安皮卡全球销售50万辆,跻身全球TOP5。同时,长安汽车还拥有“六国十地”的全球协同研发布局,来自全球30个国家和地区1.8万余人技术研发团队,12大领域180个实验室,国家企业技术中心评价7届14年名列行业第一,以及“研产供销运”全产业链、全体系优势,并把这一系列体系能力赋能在长安皮卡,加速推进长安皮卡产品战略。 朱华荣还展示了长安猎手深厚的底蕴和绝对OK的产品实力。长安猎手正是长安汽车基于全球用户需求,打造的首款超级增程皮卡。它集长安汽车40年造车积淀和第三次创业最新成果于一身,广泛应用新能源、智能化、造型设计等领域的先进技术成果,拥有蓝鲸2.0T超级大增程器,“既猛又省还来电”,直击皮卡高性能与低油耗相互冲突对立的核心痛点,致力提供皮卡最优解。他坚信,长安皮卡一定能满足全球用户全方位多场景需求,推动汽车产业高质量发展,创造汽车体验高品质生活,成为全球新能源皮卡的“新价值”品牌。 “以技术创新为驱动,为用户打造满足全方位需求的新皮卡” 长安汽车执行副总裁彭陶则表示,中国皮卡应该顺应汽车行业发展的新趋势,以技术创新为驱动,为用户带来满足全方位需求的“新皮卡”。通过对现有皮卡车主进行了上万人次的调研,深入洞察用户需求,聚焦核心目标,长安皮卡洞察到,“新皮卡”不仅是为了满足用户对皮卡车的基本需求,更是要实现科技平权,让每一位皮卡用户都能享受到汽车行业先进技术进步带来的驾乘享受。彭陶认为,“新皮卡”要集时尚设计、强劲动力、智能科技、省心省钱等特点于一身,以新能源动力驱动价值创新。长安猎手,就是长安皮卡以“既要又要还要”为目标,以长安家族DNA指导内外饰设计,以愉
商旅车销售
一款真正的能实现一车多用的多用途车,提高产品的性价比和核心竞争力。它既是一辆商务车,也是一辆露营车,还是一辆家用代步车。2.16米的车高能满足限高2.2米的地库停车或过2.2米限高杆的需求,而5.5米的车长也能完全停入常规的停车位内。创新引“领”,“show”出风度!适用消费人群:有家庭多人用车需求的中青年消费者以及创业初期的老板
CyberEv赛博
某乎的一篇文章,写的很好,我之前在微博上也发过类似的观点。 蔚来这家企业最值得尊重的地方是他搞了很多创新,自主研发的东西。这家公司的企业文化,是可以给团队一定的自由度去做创新的事儿,给员工去做创新和深入探索某项技术及研究的机会。 孙正义有一个著名的时光机理论,这个世界的发展是有迟滞性的,包括科技在内的很多东西,我们都是沿着美国模式走,也就是说,某个东西在美国火了,未来在中国也一定会火。 所以过去20年,从互联网时代到移动互联互联网时代,我们的企业家创业,都是利用信息差,复制美国企业的产品到国内,比如先有谷歌搜索,后有百度;先有MSN,后有QQ;先有ebay,后有淘宝;你可以回忆一下,这样的例子是不是比比皆是。 我们非常擅长二次创新,我们把idea拿过来之后,重新加工会做出比他们更好的产品。还有些企业目标就是不创新,直接把东西拿来,靠效率把其他企业卷死,比如mt。 在新能源汽车时代,这种趋势依然在存在,很多新造车都在摸着特斯拉过河,搞超充、搞自动驾驶,包括汽车设计的思路以及工厂,都在模仿特斯拉。不过,这里要澄清一点,“特斯拉开放专利,才有了中国新造车”,这就纯扯淡了,特斯拉开放的那些专利根本用不上,这只是一句广告词。 由于这些年,我们一直在模仿,也形成了另外一种形式的文化入侵,会在我们的潜意识中刻上一个烙印,就是美国企业都做不好的模式,我们凭什么做好呢?特斯拉都放弃换电了,蔚来凭什么可以把换电做成呢? 大家常说李斌这个人头很铁,确实是头铁,不照搬美国企业的模式,自己非要开创新的模式;不搞轻松的逆向研发,非要搞艰难的正向研发。 但是科技、地缘zz发展到今天这个局势,我们很难再摸美国企业过河了,我们要从底层上创造新的事物和秩序,开创新的商业模式和领域,把握住新领域的底层核心,让别人模仿我们,追赶我们, 我们赚“轻松”的钱,而不是赚卷加班的钱,这才符合“人民日益增长的美好生活需要”。 正如这位笔者所写“不否定加班,但否定无效的加班”。 #新能源汽车##大v聊车#
小胖爹57164306
2023年堪称中国汽车创造奇迹的一年。据乘联会发布的最新数据显示,2023年中国汽车总销量(包含乘用车和商用车)超3000万辆,站上新的起点。其中乘用车2023年批发2553万辆,同比增长10.2%,实现历史新高;零售累计2169.9万辆,同比增长5.6%。2023年,中国汽车品牌着实扬眉吐气了一把,这一年自主品牌的年度市场份额达到了52%,这也是自主品牌市场份额全新的高度。也就是说,市面上每卖出100台新车,就有52台是自主,把往年强势的合资车狠狠踩在了脚下。 在狭义乘用车零售销量排名里,前十家有五家是自主品牌,分别是比亚迪、吉利、长安、奇瑞等。而在批发销量排名里,自主品牌更是妥妥的火力压制,前十占了六席不说,还让合资硕果仅存的一汽大众、上汽大众、上汽通用和广汽丰田,统统只能靠边站。 在企业销量方面,大部分的合资企业的确陷入了负增长或微增长。比如上汽大众下滑了1%,广汽丰田下滑了7.3%,上汽通用和东风日产、广汽本田都下滑了两位数,东风本田也下滑4.9%,一汽丰田仅增长0.3%,北京现代跌到谷底之后,微增了2.8%,悦达起亚表现突出,但那是因为它有半数产品转了出口,国内其实只卖了8万多台。 销量滑坡的情况下,不少合资品牌被迫退出中国市场,比如广汽三菱、广汽讴歌、东风雷诺等。此外还有东风标致雪铁龙、北京现代、广汽三菱等都已处在岌岌可危的境地。曾几何时,不少业内人士坚信,合资车企在技术上有着深厚积淀,只是决策过程较长,暂时未能跟上中国新能源汽车市场的步伐。合资车企新能源汽车渗透率普遍较低,而中国汽车品牌较高。 最近几年,国内汽车市场增量主要是新能源汽车,燃油乘用车的市场规模在下降。 合资车企主要以传统燃油车为主,这个市场是在不断萎缩。而现在,“大象转身”一词,已经越来越少被用在合资车企身上。 而截至2023年12月底,在各级细分市场充斥着以比亚迪为首的新能源车,同样不假。在新能源产业的助力下,中国汽车年销量(包含乘用车和商用车)破天荒地超过了3000万辆。回顾过往,国产汽车品牌的发展历程充满挑战与突破,从多样的产业背景中孕育而生,展现了不屈不挠的创业精神。比亚迪首次跃居全球汽车销量排名榜,位居第九。比亚迪作为唯一的中国自主品牌,不仅是榜单中销量最高的新能源汽车品牌(包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车),也是最早开始且唯一完成新能源汽车转型的汽车制造商。 2023年,也是中国汽车工业70华诞,中国汽车工业在70载砥砺奋进中发展壮大,在自主创新中跨越式突破,跃升全球第一汽车产销大国。新能源汽车产销规模第一,自主品牌车企加快国际化进程,越来越多具备核心竞争力的自主品牌车企在国际舞台上崭露头角,积极参与全球汽车市场竞争,通过国际营销体系建设、投资建厂、品牌收购、合资合作等方式,骨干车企持续推进海外市场本土化发展,加快国际产能布局!
Z年少有为
21克的灵魂
车市2023年,中国汽车品牌的扬眉吐气 2023年堪称中国汽车创造奇迹的一年。据乘联会发布的最新数据显示,2023年中国汽车总销量(包含乘用车和商用车)超3000万辆,站上新的起点。其中乘用车2023年批发2553万辆,同比增长10.2%,实现历史新高;零售累计2169.9万辆,同比增长5.6%。2023年,中国汽车品牌着实扬眉吐气了一把,这一年自主品牌的年度市场份额达到了52%,这也是自主品牌市场份额全新的高度。也就是说,市面上每卖出100台新车,就有52台是自主,把往年强势的合资车狠狠踩在了脚下。 在狭义乘用车零售销量排名里,前十家有五家是自主品牌,分别是比亚迪、吉利、长安、奇瑞等。而在批发销量排名里,自主品牌更是妥妥的火力压制,前十占了六席不说,还让合资硕果仅存的一汽大众、上汽大众、上汽通用和广汽丰田,统统只能靠边站。 在企业销量方面,大部分的合资企业的确陷入了负增长或微增长。比如上汽大众下滑了1%,广汽丰田下滑了7.3%,上汽通用和东风日产、广汽本田都下滑了两位数,东风本田也下滑4.9%,一汽丰田仅增长0.3%,北京现代跌到谷底之后,微增了2.8%,悦达起亚表现突出,但那是因为它有半数产品转了出口,国内其实只卖了8万多台。 销量滑坡的情况下,不少合资品牌被迫退出中国市场,比如广汽三菱、广汽讴歌、东风雷诺等。此外还有东风标致雪铁龙、北京现代、广汽三菱等都已处在岌岌可危的境地。曾几何时,不少业内人士坚信,合资车企在技术上有着深厚积淀,只是决策过程较长,暂时未能跟上中国新能源汽车市场的步伐。合资车企新能源汽车渗透率普遍较低,而中国汽车品牌较高。 最近几年,国内汽车市场增量主要是新能源汽车,燃油乘用车的市场规模在下降。 合资车企主要以传统燃油车为主,这个市场是在不断萎缩。而现在,“大象转身”一词,已经越来越少被用在合资车企身上。 而截至2023年12月底,在各级细分市场充斥着以比亚迪为首的新能源车,同样不假。在新能源产业的助力下,中国汽车年销量(包含乘用车和商用车)破天荒地超过了3000万辆。回顾过往,国产汽车品牌的发展历程充满挑战与突破,从多样的产业背景中孕育而生,展现了不屈不挠的创业精神。比亚迪首次跃居全球汽车销量排名榜,位居第九。比亚迪作为唯一的中国自主品牌,不仅是榜单中销量最高的新能源汽车品牌(包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车),也是最早开始且唯一完成新能源汽车转型的汽车制造商。 2023年,也是中国汽车工业70华诞,中国汽车工业在70载砥砺奋进中发展壮大,在自主创新中跨越式突破,跃升全球第一汽车产销大国。新能源汽车产销规模第一,自主品牌车企加快国际化进程,越来越多具备核心竞争力的自主品牌车企在国际舞台上崭露头角,积极参与全球汽车市场竞争,通过国际营销体系建设、投资建厂、品牌收购、合资合作等方式,骨干车企持续推进海外市场本土化发展,加快国际产能布局!