#众测主题赛2018年夏天拿到的驾照,在2024年夏天前才拿到人生中的第一台车。 重度汽车爱好者(女性),实际上更看重外观和动力。 以前关注过吉利,传祺,本田,丰田。 最终之所以选别克,实际上是去年底偶然在降价排行榜看到它。也去试驾了好几家店,对猎风是比较热爱的,源于乐享的塑料感稍强,而且手动操作的区域远比猎风要多。而我相对来说是排斥顶配的,毕竟购车成本增加,也理解全景天窗的后期麻烦。 从看上猎风,到下定,是5个月不到。自己亲自提车从广州白云区开去佛山上牌(销售一开始是小心翼翼地问我要不要找个代驾),我否决了,当然这一路上确实也被其他车bb,管它呢,谁还没有经历过新手期,胆大心细,大胆去开。 目前已收到登记证书(大绿本)和行驶证。 铁牌要5-7个工作日发出(还在等)。 那啥,对了,昨天去汽修店准备让技术人员帮安装行车记录仪时,撞了他们门前的信号灯😭,报了保险,昨天从番禺区把车子开回白云区4s店售后部,要下周末前才能拿回车车。 故事就是这么个故事。但我不后悔我选择了我喜欢的,我买了我喜欢的,还在一天之内经历了人生第一次提车+第一次自己开高速跨区-第一次收费站取卡-第一次选车牌号-第一次加油-第一次懂了那么多汽车按键操作功能并实操。 动力确实像传说般,我甚至还变道到保时捷前。嗯,👻 先这么着。
#国产新能源撕下二线豪华品牌遮羞布从豪车销量排行榜看传统二线豪华的艰难困境~ 理想发的豪华品牌销量榜开看,BBA已经被特斯拉超越,二线豪华里只有沃尔沃和雷克萨斯还站在最后两名,其他都被挤出榜外。 媒体最近去传统二线豪华4S也做了调查,现在看看这二线豪华销量不好的情况下能有什么折扣力度。 捷豹,XFL主销车型中配P250版本,指导价43.99万,优惠后售价25万元,将近优惠19万;XEL主销车型顶配耀黑运动版,指导价34.18万元,优惠后售价21万元,优惠13.18万元。 路虎,极光L主销249PS版本,指导价分别为42.98万和47.58万元,优惠后分别为26.5万元和28.5万元,相当于16.5万-19万元的优惠;发现运动版两款车型售价分别为38.98万元和41.98万元,优惠后分别为23万和24万元,相当于16-18万元的优惠。 凯迪拉克,CT5和CT6在去年年底刚完成中期改款,优惠幅度在6万元左右;XT5全系优惠12万,指导价35.27-45.27万元,优惠后为23.27-33.27万元;XT6优惠9万元,CT4优惠4万元,XT4和GT4均优惠3万元。 雷克萨斯,ES现在有5万的优惠,主销车型是入门的卓越版,燃油版优惠后24.69万,混动优惠后32.99万元元;NX裸车优惠3万元,主销车型入门创驰版,燃油版优惠后28.88万元,混动优惠后32.58万元。 沃尔沃,S60和XC60优惠幅度都是11.5万,优惠后S60售价区间21.19-26.99万元,XC60的售价区间是28.19-34.39万元;S90有12.5万元优惠,优惠后区间为28.19-38.09万元;XC90优惠幅度最大达到14万,优惠后售价区间49.89-64.19万元。 由此可见,在BBA都自身难保的情况下,传统二线豪华整体优惠幅度都很大。尤其是雷克萨斯也开始价格松动,捷豹路虎甚至接近5折。不过就算这种折扣力度,车还是卖的不好,感觉真的离死不远了!
#最被低估的新能源品牌飞凡汽车绝对是被车企耽误的好车 飞凡f7去年刚上市的时候 这个价格区间确实无人能敌 超高颜值 全铝地盘 双叉臂加五连杆 车子升起来 白花花的铝合金 内饰也豪华 刚上市几个月销量一度上到两千多 无奈车企营销烂的一坨💩 导致f7销量急剧下滑 一味的通过降价想提高销量 无奈现在的市场20w➕的车子都是通过提高配置来稳住销量 什么800v 8295 智能驾驶统统安排上 可是飞凡的车企到如今还停留在400v 宣传的换电也始终都那么几十座 让人们逐渐对这个品牌失去了期望 降价削配置始终不是良策 提高产品力稳住价格才是上策 提高售后服务质量和提高店面普及率 答应的换电站赶紧建啊 等什么 但是f7现在绝对还是一款相当不错的车子