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平均每辆汽车的橡胶配件高达百余种,其中胶量可达60千克。汽车用橡胶制品配件,占汽车总成本约为6%以上。除了轮胎是大件外,其它的橡胶制品都是小配件,但均安装在关键部位上,如汽车的车轿,发动机,变速箱等部位都要用到油封。
长春快开汽车保养
分享几个大众奥迪延缓烧机油的小技巧。·1、选择天花板级别的全合成机油,别用入门级的全合成,好机油的清洁能力更好,通过换油减少积碳的残留。·2、选择大的加油站加汽油,这样汽油中含硫量会少一些,防止机油过早酸化产生气缸套磨损。
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易损件是指使用寿命较短的零部件,若汽车易损件得不到及时的更换,不仅会损伤车辆,还会给行车安全留下隐患。那么,对于汽车易损件,用多久后就要更换呢?1 机油、汽油滤清器机油的更换得看机油品质,一般半合成油与矿物油应在5000公里左右更换,而全合成机油可10000公里更换一次。
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悬架的衬套是干什么用的?为什么会有液压衬套?不要衬套行不行?——今天我们就来聊聊这个不起眼的“小东西”——衬套。其实,汽车上的橡胶配件,发明的初衷大多都离不开“缓冲隔振”。
车知灼见
避震器缓冲橡胶是一种高弹性高韧度的橡胶类制品,安装在汽车螺旋弹簧外围,主要作用是提供缓冲减震,同时还可避免沙石进入减震器。
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一辆汽车是有许多配件组成的,汽车最重要的核心部件无非就是三大件,发动机、变速器以及汽车底盘,车主对于这三大件的保养是非常在意的,但是一些小配件车主可能就没有这么放在心上了,如汽车密封橡胶保养,想必很多车主平时汽车保养的时候都很容易就忽略掉它了,下面给车友们分享几个汽车密封橡胶保养
后市场与汽车
安捷伦自动喷涂设备
近日,安捷伦老客户--安徽亚新科汽车零部件技术人员到访安捷伦江苏南通生产基地现场验收自动喷胶机。此次,亚新科一共有两名技术人员到访验收喷胶机,安捷伦品质部负责人高经理和销售经理和客户一起参与了设备验收。
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是老计不是老纪哦
一辆汽车是有许多配件组成的,汽车重要的核心部件无非就是三大件,发动机、变速器以及汽车底盘,车主对于这三大件的保养是非常在意的,但是一些小配件车主可能就没有这么放在心上了,如汽车密封橡胶保养,想必很多车主平时汽车保养的时候都很容易就忽略掉它了,下面给车友们分享几个汽车密封橡胶保养技
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汽车密封橡胶保养技巧一辆汽车是有许多配件组成的,汽车重要的核心部件无非就是三大件,发动机、变速器以及汽车底盘,车主对于这三大件的保养是非常在意的,但是一些小配件车主可能就没有这么放在心上了,如汽车密封橡胶保养,想必很多车主平时汽车保养的时候都很容易就忽略掉它了,下面给车友们分享几
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辆汽车是有许多配件组成的,汽车重要的核心部件无非就是三大件,发动机、变速器以及汽车底盘,车主对于这三大件的保养是非常在意的,但是一些小配件车主可能就没有这么放在心上了,如汽车密封橡胶保养,想必很多车主平时汽车保养的时候都很容易就忽略掉它了,下面给车友们分享几个汽车密封橡胶保养技巧
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汽车异响,一个较为常见的现象,有些异响虽然对汽车的使用性能影响不大,但会令车辆使用舒适性大打折扣,令人烦恼。
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光头没有强
江西宜春市和丰汽车销售服务有限公司
已打两针的热心市民
正常车正常养,15-20年随便。只是再用会有几点问题,,1如果不清发动机会积碳导致油耗高了点。2是像丰田凯美瑞卡罗拉一样到15年之前仪表台脆化坏了或变臭让你想换车。3是异响也多了起来。4是橡胶件硬化失效,漏油是肯定的什么系都一样。综合体验差,想换
备胎说车:把一辆车子正常开报废,有多难
清澈老鱼
提问空悬终身质保是指质量问题才免费换 如果是橡胶件自然老化这个算自费吗
力士乐Rexroth液压
各种橡胶件老化开裂,下摆臂,发动机支撑杆,半轴,前端时间刚处理了一部分,昨天下雨停公司楼下玻璃被砸了,换玻璃顺便检查了一下
车管员猴哥
这个东西有啥用?风窗装饰条其貌不扬,降低风阻本领强! 不知你是否仔细观察过,东风标致的不少车型上都有前风窗装饰条,比如东风标致3008、4008、5008、408x、508L都有这个零件。 如果你没有注意到,猴哥先提醒一下,在前风挡玻璃的两侧,也即是玻璃和车身钢板搭接的部位,有一根自上而下,长度超过一米的塑料件。其实这也不是一个单纯的塑料件,而是塑料和橡胶复合一体的零件。 标致车在这个部位设置风窗装饰条由来已久,比如早期的东风标致206和408都有这个两件。早些年的风窗装饰条表面是橡胶材质,内部是硬质塑料。橡胶制品在加工、贮存或使用过程中,会受到热、氧、光等因素的影响而逐渐发生物理及化学变化,说通俗一点就是老化。 如果你是老408用户,这个老化也许你已经发现,或者说这个老化已经对你造成了情感方面的伤害。眼前这台车从车身号可以看出已经用了11年,我发现他的风窗装饰条已经老化掉渣。在炎热的夏天,汽车车身钢板和玻璃都会烫手,而前风挡旁边的这个装饰条温度肯定也不底,加上这里又是黑色的,是很容易老化的。一辆汽车可以用一二十年,但塑料件橡胶件的寿命无法达到,就像汽车的橡胶轮胎,都会自然老化。 从名字看,这是只是一个装饰件,而且可能是一个容易损坏的装饰件。但是根据猴哥的自学,发现这个零件还有减小风气阻力,改善风噪、阻挡前风挡玻璃喷水时水花四溅的作用。在《装备制造技术》2019年第6期的《基于空气动力学分析的A柱结构优化设计》论文中,作者说通过CAE仿真分析表明,增加A柱装饰条的风阻系数减少0.0025,这都精确到小数点后面四位数字了。 我观察了一下,老408这种早期的风窗装饰条是紧贴在玻璃山的。而现状4008这种风窗装饰条和玻璃之间还有个凹槽,我觉得这个缝隙还有另一个神奇的作用,比如你正在使用雨刮清洗玻璃,雨刮条左右摇摆,会把玻璃水或者雨水向车身左右两侧甩开。这些水很容易冲过车身侧围,喷车门玻璃上或者冲向隔壁车道的汽车或者行人。 如果有这个凹槽,水会先甩到凹槽里,顺着凹槽向下流动,这样就不会轻易的影响到隔壁车道了。当然,如果喷水量大,或者收到转向、侧风的影响,这些水还是有可能飞溅出去,总的来说还是有一些作用的。 最后唠一下,这个零件可是“降本增效”的重灾区。很多看起来高大威猛、配置丰富的网红汽车,并不一定有这个零件哦。
魔法西柚TFSI
从下订到今天已经18天了,还在零件准备,各位大佬有无相同情况的?另外就是怎么能够催一下德国佬啊……
罗哥侃车
重要时刻总有凯迪拉克,凯迪拉克用实力证明
万仕达二手车
女士一手高素质用车,里程7.5万!4S记录可查,原版,金属覆盖件全部原车,胶口玻璃原车,仅有几处补漆
超级玩家Starry
目前仅针对21款前的车型系列,搭载的M274和M264发动机。 如果汽车突然出现发动机故障码,但是实际不影响开车。读码显示是P06DA00,4S会告诉你是机油电磁阀门故障,需要更换。再告知这个需要拆油底壳,人工费就要8K(900/工),配件2K。 但实际原因是机油电磁阀线束熔断了,产品是橡胶件,但设计原因将它放在了机油泵内。受泵内长期高温影响,5-8万公里不定会熔断。基本线束更换也要一起更换阀门,后果只是会导致一直常规压力加机油,原本冷车状态电子阀会控制一下少给点,所以实际影响不大。这个问题属于设计缺陷,如果有老款车主遇到了,不要听4S危言耸听,可以出去找懂的汽修店小两千左右应该就可以修好了
用户983116440197
21年10月份从私人手里购入12款运动导航版傲虎,实表差一点7万公里。车主在6万公里时换了全车油水和电瓶,快7万公里时换了米其林轮胎,加装了sti顶吧和ksg底盘加强件,换了raye锻造轮毂,贴了车衣。车是13年9月份上牌ej25发动机,车况非常好,全车原版原漆没有任何刮蹭。我购入后除了升级音响之外没有花费一分钱整备。3年跑了3万多公里,现在表显已经过了10万公里。老傲虎的通病几乎没有,前些日子伺服电机偶尔响一下,买了配件准备换后它又不响了。机油一直是9千公里左右换一次。3年来没有出现任何故障,可能是公里数不大的原因吧,车辆使用就是每天接送孩子上下学,买菜,假期带孩子出去玩。当时购买看中的就是纯进口高底盘大空间全时四驱,两个孩子也非常喜欢这个杂牌车。动力除了在国道上超车有点不足其余还好,本人开车佛系,很喜欢斯巴鲁这套自吸加cvt系统,油耗纯市区11左右,高速上匀速不超过120油耗7.4左右。一直加两桶油的95号。保养一次机油加3滤5百多,至今机舱和底盘干干净净无渗漏。可能是长期地库停车大灯和橡胶件等基本完好,除了电瓶轮胎小灯泡等都是原车件。个人认为这个车只要认真保养不要暴力驾驶不要深度越野还是很耐用的,非常适合家用。我在高速上行驶风燥胎噪和底盘操控感觉都不错,没走过烂路不知道体验。购入这个车后交了很多斯巴鲁车友,是直男交友利器😎。缺点就是小众,杂牌,大大落后这个时代。以后维修如果换原厂件价格很贵,优点是皮实耐用,空间大,操控安全。准备陪着两个孩子开到报废😀
用户965983001425
提问有没有买了车的大佬了解过,这车的空悬什么情况下可以走质保,橡胶件自然老化可以走质保吗,不给保的话自己换贵不贵
农二代小金
提问问了一位在车企工作的朋友,说是空气悬架的使用寿命大约为3~5年,最终会因橡胶件的老化而无法使用。所以想问一下星纪元ES的终身质保,是否包含橡胶件老化导致的空气悬架损坏,否则三五年自费换一套空悬有点扛不住。。。。
Bushhhhhh
15年4月上牌,我也是买的二手车,21年8月买入,目前10.5万公里,我是实际上的第三任车主,但这辆车过户记录稍微有点多,产证上有如下记录: 1、第一任新车车主; 2、某二手车商(新车车主卖给了车商); 3、第二任车主; 4、我的公司,因为要挂沪C,但是我户口挂不了,所以只好用公司名义先挂着沪C,我可以提供这家公司营业执照来证明(法人是我); 5、我本人,拍到了上海牌照,换大牌。 车况: 1、四个门+前后保险杠有喷漆,其他原漆 2、主驾驶车门换过,我开车插队被顶了,但只是换了门和后视镜,结构件无损,保险理赔了六千多元,看金额也知道只能是换个门的钱,可提供理赔记录 3、到我手上发现烧机油,找了上海这边还算有名的法系专修(当时也是论坛里找的,后续一直在他家维修保养,下文提到的问题也都是在他家解决的),换了气门油封,换好以后已经开了3万公里,目前没有再烧机油的现象,处理这个问题当时花了三千多,也算是解决了一个后续用车最头疼的问题 4、在我手上出现过发动机报高温的现象,还是在上面说过的法系专修,发现管路漏防冻液,也是换了全套管路和水泵,目前过了一年半一万多公里,一切正常,处理这个问题花了2000,工时费比较贵。 5、天窗和遮阳帘打不开,平时我都基本不开天窗的,某天心血来潮打开天窗后关不起来了,检查后说是框架还是拉索有问题,只能换总成要六千多,作罢,选了便宜的方式,手动把天窗关闭以后,拔下电机插头,不开天窗了。除了这个以外,车上所有功能使用正常 6、我到手以后把底盘橡胶件都更换了一遍,现在车子开起来非常紧致,质感不错,其他的像变速箱油、正时链条套装、气门室盖我也都在到手后更换整备过了,基本需要花钱的整备我都已经处理过,下家到手正常开就行。 基本能想到的就这些,其他想到再说,或者各位有问题可以直接跟贴问。 因为换了工作地点,每天来回要一百多公里,准备换个电车省钱点。哦,对了,前面两任车主我不知道,但到我手上我一直都是加的95,开车算是比较激进的风格,上下班八九个油。 相信能来这个论坛的,这车优点不用我讲了,车况也如上文所叙述,寻下一任主人
津门小夫
男人都喜欢研究车吧,喜欢那种飞驰驾驭的感觉。 已经研究迈腾3年了,从以前的30周年纪念,一直研究到现在的200百万纪念。终于有实力选择自己心仪的车了,不过经过我的细心对比,发现一个问题: 23款迈腾330豪华还真的值得入手吗? 对比之后发现一些问题: 1-330发动机,从23款开始,全系列增加了颗粒捕捉器,最关键的一点,颗粒捕捉器放在底盘下面,并没有像现在火爆的1.5t evo2那样,放在发动机舱,大家都知道,离发动机越近,越不容易堵塞(探岳330前些日子不也闹过一阵吗,听说颗粒捕捉放到发动机仓了)说实话,有点小担心,但是符合排放是大趋势,以后肯定都要装颗捕,但是感觉大众这个操作属实有点应付差事。 2-330发动机,全系取消歧管喷射。之前因为研究过30周年纪念款,就是代号DPL的那一代。网络上330的歧管喷射+缸内直喷都被吹爆了,都说330发动机是3.5代,更有科技含量,380是3代,燃油经济性不如330。低速歧管喷射,省油不容易出积碳;高速缸内直喷提高燃油效率,提高动力!但是23款迈腾330,代号Dth,你打开发动机护板,四个歧管喷射喷油嘴,硬生生的空在哪里!歧管喷射,居然没有了,感觉好尴尬!那我想问,330相比380,还有什么优势吗? 3-330发动机,喷油压力从原来的250bar提升到现在的350bar(网上可以去搜一下,一汽大众员工还在吹嘘这是一项重大升级),学工科的男生都应该知道,压力提升带来的直接后果是什么?对!温度升高!以前听一个修车老师傅说,为什么日系车发动机比较耐用,最重要的一个原因就是运行温度低,90°基本就是它正常工作的温度。反观德系车,也可能是大部分都带涡轮增压器,运营温度至少比日系车高5-10°,温度高会带来什么?橡胶件,密封件的加速老化,塑料件也会加速老化,这些都避免不了,机油的选择肯定也是要更加慎重。大公里数的德系车,没有大公里数日系车保值,全国二手车贩子都知道。所以,提升喷油压力,真的好吗?说白了,不就是为了应付新国标,临时提出的解决方案吗?大众有专门针对EA888做提高排放标准的技术升级吗?好像没有,只是简单、粗暴的加了个口罩。我说大众这波操作属于割韭菜,应该不过分吧。又怕割韭菜割出问题,所以在即将上市的9代迈腾,又及时取消了330发动机。好机智。 4-330发动机油耗增加,动力下降!工信部油耗,从原先的6.3升,增加到现在的6.38升每百公里。百公里加速成绩也从8.1秒慢到现在的8.9秒,我想说一汽大众:你这到底是改了个啥?听说迈腾b9 全系取消330,难道也是意识到330走不远了?还是说大众意识到,330+颗粒捕捉已经走在寿命之末,苟延残喘?这个挺耐人寻味的! 5-经常关注直播间的一些吐槽,个人认为都是小槽点吧:小黄转向灯泡、触控方向盘误触、白色座椅不耐脏、点阵中网有点凌乱,不如老款精致、银色中控台夜间开车反光,鸡爪轮毂不符合商务气息。。。等等吧,个人都能接受。 6-迈腾330豪华,价格依旧坚挺!隔壁帕萨特380都成什么价格了?迈腾330豪华凭什么价格这么坚挺?就凭冤种老师的一句话吗“小伙混的行不行,就看你开没开上迈腾380”? 迈腾330豪华,凭什么价格依旧坚挺? 请大伙给我一个解释? 非黑,纯技术讨论,接受喷子的一切意见。欢迎大家回帖讨论!谢谢
我是你的秃头老宝贝儿
#宝马3系(G20)能重回神坛吗?大家好。这车子已经开了一年了。我买的是325长轴耀夜,是时候跟大家交流下车子的各种情况了,欢迎大家来说说探讨,我分别从各个方面去谈,尽量谈的深入,让有考虑入手的朋友参考下。 [操控] 谈到三系。所有人都会谈到操控,很多人会说现在三系太软什么的。其实我觉得开的很舒服,油门很跟脚,转向没有虚位(这点确实很多车都做不到),指哪打哪,底盘是双节球➕多连杆,这个双节球和es麦弗逊不是一个东西,比es好太多了,911也是用麦弗逊双节球,主要是转向更加灵敏。 还有采埃孚8at变速箱➕b48发动机,我在踩刹车和加速的时候,变速箱很聪明,降档升档非常 灵敏积极,都知道我下一步要做什么。 [马力] 184的表面数据感觉很明显是反向虚标,加速驾驶感受远远比这个值来的大,宝马的轮上马力拉出来达到恐怖百分95。很多人对这个没概念,打个比方,你们老是说凯迪变速箱拉胯,但是他其实算还是不错的,达成率百分72,237换算一下轮上马力170,已经算不错了。其他车会更低。这也是三系省油的原因。这也是为什么很多240多匹都跑不过325耀夜的原因,325耀夜还带弹射起步,实际跑7.5左右这样,最高跑到7.2,懂车帝实测7.65,大家也可以参考下。 [油耗] 老实话,这车油耗很低。我高速一般5个油左右,市区差不多4-6个油。可以给大家看看油耗。这车开着很省心。 [顿挫] 我一开始是0722的车机,后面升级成0323,包括0723,还有1123的车机系统都没有顿挫,我确实也不知道为什么网上那么多人说顿挫。 [传动轴异响] 我的没有遇到这个问题。r档d档来回试了很多次也没有。 [刹车点头] 会有一点,一开始一直急刹,后面控制了下脚法,现在没感觉有点头。 [空间方面] 老实说,这长轴和短轴你可能开不出区别,但是这空间实实在在让家人坐的很舒服,三系的座椅没的说,舒服,包裹性很好,后排空间很大。 [外观] 我不太喜欢星暮格栅,换成了暴直中网,全车改成黑武士。改了座椅通风,后唇,碳纤维牛角,碳纤维方向盘,m1 m2按键,水晶三件套,前铲,碳纤维排气,三段尾翼,刹车,内饰,前前后后发了8w多,不过每个地方都是我喜欢的,这就足够了。三系不改,不如推下海! [烧机油] 这个事情是因为机油温度过高导致。目前我都会你好宝马,机油温度问一下温度,市区怠速,高速,猛踩油门的时候,都低于98°,所以应该不会烧了吧,等后面橡胶件老化了我全部换一遍,也就几千块,又能狠狠造了。 祝福要买三系的大家,都能开上蓝天白云,祝大家心想事成! #宝马三系
心灵姜汤1
时间过得很快,去年3月底买的二手晶锐刚好跑了一万公里。一年前到手更换了机油,机滤,空调滤,空气滤,刹车油,转向助力油,防冻液,轮胎,加装行车记录仪,重新贴膜,更换座套。整备成本近3000。今天只是做了下小保养。 前任女车主的4S店保养记录看了看,平均一年跑6000公里,每年却要保养两次,属于四儿子店打电话就去的那种。我接手的时候,13年车龄,跑了9000+公里。其实公里数不算大。 本人对手动挡有点执念,所以毫不犹豫选择了这台车,1.6的排量,不觉得车肉,国道超车降档提转速,超车还是够用的。一年一万公里,油耗表现非常好,综合下来5.9不到六升油。行车路况,国道高速占比70%,市区30%。冬天油耗略高,夏天开空调感觉对油耗没什么影响。 说说这一年一万公里的用车体验。 这玩意,真的适合接送孩子,自己代步。年过40,没啥虚荣心了,经济实惠才,车况稳定才是优选。 高速时速120公里,转速3300,车子很稳。 缺点一,液压助力,速度越快方向盘越轻,和电子助力截然不同。二,下车后闻到尾气味儿明显,有点呛,但是燃烧一点问题也没有,排气筒干干净净,还出水。三,车龄大了,底盘橡胶件老化,冬天行车嘎吱嘎吱噪音明显。 总体来说可以打85分。