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    津门小夫

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    我的车没有任何故障,车漆也光亮如新。 平时都是放在车库里,需要出门的时候,都是我在后面推着走。过减速带的时候,我会找几个人抬过去。 轮胎我会每天转半圈,防止轮胎同一个部位长期受压变形。 过几天我还会用汽车举升机把车抬起来一下,防止悬架受力不均匀。 空调从来不开,害怕里面的冷凝器发霉。 机油我也每天搅动几次,害怕长时间静止损坏发动机油底壳的油封。 门窗的缝隙我也用胶水封死了,害怕别人塞的小广告卡住玻璃升降机。 雨刷我都是拆下来放到被窝里,害怕雨刷长时间暴晒导致胶条老化。 门框密封胶条我也是每天涂抹一遍鲁花5S特级压榨花生油,害怕胶条氧化变硬。 电池我也是每天拆下来充电,害怕蓄电池长时间自行放电导致不可逆的硫化。 转向的时候我也不舍得打转向灯,都是让人在后面打手势,害怕烧坏灯泡。 轮胎的气压每走两步我就测量一次,害怕胎压过高或者过低引起轮胎寿命衰减。 每走几百米我还要下车去抠一下轮胎花纹中夹住的小石子,害怕扎坏轮胎。 每次需要大幅度转弯的时候,我都是雇几个人抬起我车头转弯,害怕方向盘打死损坏助力泵。 每行使十里地我就换一次机油,害怕机油里面的金属杂质磨损汽缸壁。 每次上高速我都更换全部轮胎,害怕爆胎。 停车的时候我都是先用激光水平仪测量一下地面是否平整,害怕地面不平整导致车辆大架扭曲变形。 我也不敢拉手刹,都是用砖块垫着,害怕手刹线长时间拉紧导致不可逆的弹性失效。 夏天的时候我还会用我的防晒服把轮胎罩住,害怕强光加速轮胎龟裂。 停在树下的时候,我会在车顶放置一台驱鸟器,害怕鸟屎腐蚀车漆。 每天我还打蜡一次,防止车漆退化变色。 洗车的时候从来不用毛巾,害怕毛巾夹杂小沙粒磨损车漆,我都是直接用舌头舔。 先不说了,刚才一口气跑了二公里,心疼死我了,我又要给我的爱车去换机油了,顺便抠抠轮胎上的小石子。

    伊说车吖听我一句,要是想买秦 L,那就果断选 9.98 万元的最低配! 把省下来的钱拿去加油,那足够跑 300000 公里啦!秦 L 中就属 80KM 领先型性价比最高,仅售 9.98 万,却有着 B 级车的尺寸,百公里油耗才 2 升多,零百加速达到 7 秒级,动力强劲、空间宽敞又省油,近乎完美啊!虽说它纯电续航仅有 80 公里,但毫无影响呀,可以直接当油车开,反正油耗很低,就 2 升多一点,每公里花费才一毛多,太省钱咯!要是想把纯电续航提升到 120 公里,就得买 11.98 万元的 120KM 领先型,这中间有 20000 元差价呢,配置上也就是电池更大、电机功率更高、还支持快充,但真没必要。把这 20000 元省下来去加油,能跑足足 30 万公里,都能让车子跑到报废了,十年都用不完,还不用操心充电的问题,直接当油车开,多省心呐!所以,要买就买 998,其他版本都不考虑,买它最划算了,大家觉得我说得对不?

    小康哥说大众买车白色和黑色怎么选?#汽车 #汽车制造 #速腾

    2024-07-20
    23款迈腾330豪华,可以入手吗?图123款迈腾330豪华,可以入手吗?图1
    23款迈腾330豪华,可以入手吗?图223款迈腾330豪华,可以入手吗?图2
    2024-03-26

    提问23款迈腾330豪华还真的值得入手吗? 对比之后发现一些问题: 1-330发动机,从23款开始,全系列增加了颗粒捕捉器,最关键的一点,颗粒捕捉器放在底盘下面,并没有像现在火爆的1.5t evo2那样,放在发动机舱,大家都知道,离发动机越近,越不容易堵塞(探岳330前些日子不也闹过一阵吗,听说颗粒捕捉放到发动机仓了)说实话,有点小担心,但是符合排放是大趋势,以后肯定都要装颗捕,但是感觉大众这个操作属实有点应付差事。 2-330发动机,全系取消歧管喷射。之前因为研究过30周年纪念款,就是代号DPL的那一代。网络上330的歧管喷射+缸内直喷都被吹爆了,都说330发动机是3.5代,更有科技含量,380是3代,燃油经济性不如330。低速歧管喷射,省油不容易出积碳;高速缸内直喷提高燃油效率,提高动力!但是23款迈腾330,代号Dth,你打开发动机护板,四个歧管喷射喷油嘴,硬生生的空在哪里!歧管喷射,居然没有了,感觉好尴尬!那我想问,330相比380,还有什么优势吗? 3-330发动机,喷油压力从原来的250bar提升到现在的350bar(网上可以去搜一下,一汽大众员工还在吹嘘这是一项重大升级),学工科的男生都应该知道,压力提升带来的直接后果是什么?对!温度升高!以前听一个修车老师傅说,为什么日系车发动机比较耐用,最重要的一个原因就是运行温度低,90°基本就是它正常工作的温度。反观德系车,也可能是大部分都带涡轮增压器,运营温度至少比日系车高5-10°,温度高会带来什么?橡胶件,密封件的加速老化,塑料件也会加速老化,这些都避免不了,机油的选择肯定也是要更加慎重。大公里数的德系车,没有大公里数日系车保值,全国二手车贩子都知道。所以,提升喷油压力,真的好吗?说白了,不就是为了应付新国标,临时提出的解决方案吗?大众有专门针对EA888做提高排放标准的技术升级吗?好像没有,只是简单、粗暴的加了个口罩。我说大众这波操作属于割韭菜,应该不过分吧。又怕割韭菜割出问题,所以在即将上市的9代迈腾,又及时取消了330发动机。好机智。 4-330发动机油耗增加,动力下降!工信部油耗,从原先的6.3升,增加到现在的6.38升每百公里。百公里加速成绩也从8.1秒慢到现在的8.9秒,我想说一汽大众:你这到底是改了个啥?听说迈腾b9 全系取消330,难道也是意识到330走不远了?还是说大众意识到,330+颗粒捕捉已经走在寿命之末,苟延残喘?这个挺耐人寻味的! 5-经常关注直播间的一些吐槽,个人认为都是小槽点吧:小黄转向灯泡、触控方向盘误触、白色座椅不耐脏、点阵中网有点凌乱,不如老款精致、银色中控台夜间开车反光,鸡爪轮毂不符合商务气息。。。等等吧,个人都能接受。 6-迈腾330豪华,价格依旧坚挺!隔壁帕萨特380都成什么价格了?迈腾330豪华凭什么价格这么坚挺?就凭冤种老师的一句话吗“小伙混的行不行,就看你开没开上迈腾380”? 迈腾330豪华,凭什么价格依旧坚挺? 请大伙给我一个解释? 非黑,纯技术讨论,接受喷子的一切意见。欢迎大家回帖讨论!谢谢

    2024-03-26

    男人都喜欢研究车吧,喜欢那种飞驰驾驭的感觉。 已经研究迈腾3年了,从以前的30周年纪念,一直研究到现在的200百万纪念。终于有实力选择自己心仪的车了,不过经过我的细心对比,发现一个问题: 23款迈腾330豪华还真的值得入手吗? 对比之后发现一些问题: 1-330发动机,从23款开始,全系列增加了颗粒捕捉器,最关键的一点,颗粒捕捉器放在底盘下面,并没有像现在火爆的1.5t evo2那样,放在发动机舱,大家都知道,离发动机越近,越不容易堵塞(探岳330前些日子不也闹过一阵吗,听说颗粒捕捉放到发动机仓了)说实话,有点小担心,但是符合排放是大趋势,以后肯定都要装颗捕,但是感觉大众这个操作属实有点应付差事。 2-330发动机,全系取消歧管喷射。之前因为研究过30周年纪念款,就是代号DPL的那一代。网络上330的歧管喷射+缸内直喷都被吹爆了,都说330发动机是3.5代,更有科技含量,380是3代,燃油经济性不如330。低速歧管喷射,省油不容易出积碳;高速缸内直喷提高燃油效率,提高动力!但是23款迈腾330,代号Dth,你打开发动机护板,四个歧管喷射喷油嘴,硬生生的空在哪里!歧管喷射,居然没有了,感觉好尴尬!那我想问,330相比380,还有什么优势吗? 3-330发动机,喷油压力从原来的250bar提升到现在的350bar(网上可以去搜一下,一汽大众员工还在吹嘘这是一项重大升级),学工科的男生都应该知道,压力提升带来的直接后果是什么?对!温度升高!以前听一个修车老师傅说,为什么日系车发动机比较耐用,最重要的一个原因就是运行温度低,90°基本就是它正常工作的温度。反观德系车,也可能是大部分都带涡轮增压器,运营温度至少比日系车高5-10°,温度高会带来什么?橡胶件,密封件的加速老化,塑料件也会加速老化,这些都避免不了,机油的选择肯定也是要更加慎重。大公里数的德系车,没有大公里数日系车保值,全国二手车贩子都知道。所以,提升喷油压力,真的好吗?说白了,不就是为了应付新国标,临时提出的解决方案吗?大众有专门针对EA888做提高排放标准的技术升级吗?好像没有,只是简单、粗暴的加了个口罩。我说大众这波操作属于割韭菜,应该不过分吧。又怕割韭菜割出问题,所以在即将上市的9代迈腾,又及时取消了330发动机。好机智。 4-330发动机油耗增加,动力下降!工信部油耗,从原先的6.3升,增加到现在的6.38升每百公里。百公里加速成绩也从8.1秒慢到现在的8.9秒,我想说一汽大众:你这到底是改了个啥?听说迈腾b9 全系取消330,难道也是意识到330走不远了?还是说大众意识到,330+颗粒捕捉已经走在寿命之末,苟延残喘?这个挺耐人寻味的! 5-经常关注直播间的一些吐槽,个人认为都是小槽点吧:小黄转向灯泡、触控方向盘误触、白色座椅不耐脏、点阵中网有点凌乱,不如老款精致、银色中控台夜间开车反光,鸡爪轮毂不符合商务气息。。。等等吧,个人都能接受。 6-迈腾330豪华,价格依旧坚挺!隔壁帕萨特380都成什么价格了?迈腾330豪华凭什么价格这么坚挺?就凭冤种老师的一句话吗“小伙混的行不行,就看你开没开上迈腾380”? 迈腾330豪华,凭什么价格依旧坚挺? 请大伙给我一个解释? 非黑,纯技术讨论,接受喷子的一切意见。欢迎大家回帖讨论!谢谢

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    2024-03-26
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