#理想MEGA正式开启预订 售60万以内看到了这个价格的暗示…,来猜猜#理想MEGA# 的售价。实际上在家用级别市场里,一般轿车-SUV-MPV的价格分布是逐级上升的,你能理解这个过程:车越大、用料越多、搭的东西越多、空间越大、越豪华,对吧。这个过程会一直持续到80W往上,才逐渐被“豪华超跑”给打断,因为那时候“品牌力”上来了。 那么观察理想的话,暂时没有轿车,L7/8/9一路从31W(L7低配)升到了46W(L9高配),这意味着MEGA,至少要高于这个水准---那么48W起步算是个稳稳的结果了,但最高不会超过它说的60W。 60W可以说是一个分水岭---30W+我们称之为“豪华”,一定程度上是需要品牌溢价的。而60W+是真真第二道品牌力的的门槛---这条线可以称之为“奢侈线”。理想是最早突破“豪华线”的自主品牌,但60W还需要一些时日。比如说,蔚来实际上有这种机会,因为它主打卖服务容易创造这种溢价,可惜了现在的情况……因此新势力里,目前就只有高合挂在60W+的区间---hiphi x/z从各种角度上看,都更像“有钱人的专属玩具”,它有那个奢侈的内涵。 MEGA,毕竟是“家”的属性更多,非玩具、非商务的角度,它就不太合适去越过那条“奢侈线”。 在理想one的时代,李想说“整车所有功能是ONE的一个整体,所以只有一个配置”,但是L7、L8打破了这个约定,拆成了3个配置。这个背后一部分是因为“数量上来了,可以进入细分领域”,一部分是因为也察觉到了部分车主对“智驾体验”的感官不同。 从L7、L8的角度看,低配中配的2W差价,主要是空悬,继续往上到高配的4W,差的是智驾体验。而L9作为目前的旗舰,有两个版本,2023的PRO和2022的MAX,差异是3W的“智驾体验”。 但总体上来说,理想不太愿意去做“特别多的版本”这件事,是能够被理解的。即使做了差异化细分,也是很有针对性地对于某种“体验”,而不是简单粗暴的有没有座椅按摩、各种版本的电池这种拆分。所以我觉得MEGA不会脱离这种习惯---最多与L9一样,基于智驾体验差异化出两种版本。 但MEGA的情况会特殊一点: 1.NOA在今年,已经风生水起了,理想必须拿出一点成绩,明年连比亚迪都要进场了,MEGA多多少少必须带一些智驾的标签; 2.在50W+的市场上,3W的智驾标签不再那么敏感---我都花50W了,你还不能给我激光雷达吗?小鹏G6才20W+都有了啊? 所以我觉得很可能回归到理想ONE的状态,就一个版本。 所以价格上,我猜很可能是48.8W---或者加3W,形成51.8W的第二种配置。 既然说“50W+”,那么基本上是51.8W了。 官宣的60W以内,是在拉高预期,你以为可能是55W、58W,然后突然拉下来到50W,大家会直呼惊喜。但实际上也可以看到,它与小鹏X9的38.8W,是拉开了至少有10W的差异,根本不会形成竞品。 X9为什么可以卖38.8W呢?因为它目前最高级的车型是G9,已经下探到了30W以内,X9在G9之上,下探到这个位置毫无压力,不会给自己的其他产品造成显著影响。而往上,极氪009都50W了……现在市面上哪台MPV不是轻轻松松35W+啊? 简单说,就是X9的价格是主流范围,它没有跟你打“我比你价格低”,而是“我和你价格差不多的情况下,比你的体验好太多了”。这是它的竞争力。 而至于MEGA,与X9看似都是“家”的属性,但售价不在一个区间,本质上不是一种人群。X9是“普通家庭能够得着”的区间,而MEGA的定位是“偏高收入家庭”。只要你认可这个结果,就会意识到这两天的对线其实有点无聊…… 但放在50W的区域,MEGA和极氪009不是赶上了吗?其实也不算是,MEGA针对的是家庭个人用户,009的商务属性更强一点,其实对象依然是不太一样的。但架不住有些老板就想买MEGA接客来制造话题破冰,有些个人用户就比较喜欢009的大气,也指不定对不对? MEGA 51.8W是我盲猜的,猜错了不负责任。 图片是昨天展台上两台车的热度,都很热,大家随便看看。
#车表不分家宇舶表(Hublot)是一款豪华手表,诞生于1980年,是首家融合贵重金属和天然橡胶为原材料的瑞士顶级腕表品牌,它的诞生无论从制表材料还是从腕表所诠释的独特美学概念来讲,在钟表界都掀起了一场革命。 宇舶表 (Hublot) 倡导的品牌理念是"融合的艺术",涵盖了锆、钽、镁、钛等贵金属与钻石、珍稀宝石、金、白金、陶瓷、精钢和天然橡胶的完美融合。 “融合的艺术”还体现在打造兼具创新且独特的品牌机芯的过程中。无论是最简单或是最复杂的机芯,它们均汇集了功能、创意以及设计。2010年推出的UNICO机芯是宇舶表首款完全自主设计、研发并制造的机械计时码表机芯。它采用不规则结构,双逆跳装置和导柱轮可透过表盘清晰可见。随后推出的MECA-10机芯则采用了如麦卡诺(Meccano)建构式机械积木玩具的镂空设计,动力储存长达10天。在传统的复杂功能方面,宇舶表于2012年推出了提供5天动力储存的陀飞轮机芯,随后将其与备有“大教堂”双音簧的三问报时装置相结合,继而打造成酒桶型腕表。机芯部门还负责MP系列的机芯研发,该系列腕表采用小规模限量生产,且无任何统一设计准则。 HUBLOT宇舶表Big Bang14天动力储存魔力金腕表表壳采用具备防划属性的魔力金合金材质,以及高科技合成的蓝色蓝宝石材质打造而成,凸显出搭载其间、独具匠心的表厂自制MP-11机芯,为腕表爱好者呈现两款全新Big Bang MP-11腕表杰作。新款腕表造型惊艳不凡,内部七个垂直排列的发条盒透过镂空表盘清晰可见,并可提供长达14日的动力储存。
#晒晒我的摩托车在你心中,花多少钱买一辆摩托车,你觉得不贵呢?对于机车爱好者而言,花几十上百万买一辆摩托车,也是一件很超值的事情。当然,一般的机车大玩具,也没有那么夸张的价格。不过,如果是哈雷戴维森家族产品,那就相当不好说了。在美国,哈雷受欢迎的程度是相当夸张的。甚至有这么一条谚语:年轻时有辆哈雷,年老时有凯迪拉克,此生了无他愿。随着机车文化在国内逐渐兴起,哈雷也成了越来越多爱好者的心头肉。今天,就用这辆贴了BOP隐形车衣的哈雷大道滑翔,一起来看看它是如何用机械,表达对自由的向往。 从外形上看,你一眼就能轻易地看出,哈雷大道滑翔是一款针对喜爱长途远征玩家开发的产品。侧箱的存在会让你明白,驾驶机车来一场说走就走的旅行,是一件多么惬意的事情。事实上,哈雷大道滑翔属于Bagger车系,而同在该车系下的,还有路王和公路滑翔两款车型。新款的大道滑翔配备了全新的DaymakerLED 头灯,提升照明效能,夜晚开在马路上,会觉得自己是路上最靓的仔。 作为一款售价相当高的车,在配置方面大道滑翔自然不能落后。Box GTS 全彩触控仪表的存在,让这款机车显得相当有科技感,让车主轻易地感受到除了机械之美,也能感受到哈雷品牌与时俱进的发展。此外,这款车还支持 Android Auto 以及 AppleCarPlay,也就是说市面上的智能手机,都能和这款车互联。在配色上,哈雷简直是玩出了新高度,各种配色简直是要挑花你的眼睛。不过这辆车的车主,挑了一个最经典的黑色,加上亮色的排气管等配件装饰,显得整款车相当高级。 在动力方面,这款车搭载了一台114立方的Milwaukee-Eight 发动机,让它有着相当不错的动力性能。不过,哈雷最强的不是产品的制造技术,而在于文化包装。试想想,当你听到哈雷品牌,以及看到哈雷车型的造型,你往往很容易将它与自由公平博爱进去等词汇联系起来。所以,骑哈雷不单只是骑着一辆机车,更是代表着你的一种精神与态度!