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电喷的汽车
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近几年，交通工具多样化和禁摩令的实施，很多城市中都很少能看到摩托车的身影了，但依然有很多喜欢摩托车的人时刻关注着这一领域，250cc作为摩托车领域的黄金排量，自然成了很多车企争先恐后推出新车型的原因。
2020-06-23- 02-29
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#摩托车用车感受骑到现在一万四千公里了，骑行感受其实很多，它着实让我没有想到，车头的转向很线性而且并不是轻到发飘的感觉，尤其在低速时，车头属于又稳又灵活。座高仅有750mm，涵盖新手和女生在内的几乎所有车友都能轻松驾驭它。 车身的刚性做的也比较硬朗，快速倾倒车身和低速紧急变向时，整体能够得到很积极的响应，没有拖沓的感觉。不过在高速压弯时，或许由于重心布局的原因，车尾相比车头更爱向地面倾倒，这也就让身体更向前倾去压弯。排气管外面装上了防碳纤维饰板的防烫片，完全贴合了整个排气，兼顾了美观与实用性。 震动控制得很好，不管低速还是高速，震动都比较轻微。按键比较方便，LED大灯亮度还行，夜间行驶没问题，但也不是特别亮那种。这辆车爬坡动力足够，很陡的坡也能跑50多码，整个车整个转速区间的震动感也不明显。低扭的表现更为优秀一点，速度上了80km/H以后动力提升就较为缓慢。尾段的动力输出不那么惊艳，但毕竟它是台150cc的车，而且应对城市超车动力完全够用了，发动机声浪也不错。离地间隙16厘米，通过性良好，没有遇到磕底盘的情况。坐姿也很舒服，长途骑行不累。 天鹰TS150搭载的是实际排量为150cc的单缸水冷发动机，最大功率10/8000（kw/rpm），最大扭矩13.5/5500（N.m/rpm）。这个数据已经优于很多合资150踏板，10kW的最大功率在这辆车身上也能够体验到很够用的动力，起码在低速时候是这样的，起步过程并不觉得疲软，足够城市道路使用。 有些不负所望的是刹车系统，刹车的手感很线性，这一点很突破之前的预想，很接近日清卡钳在本田身上的感觉。制动力可以满足日常使用，对于一台150级踏板来讲，能为刹车手感进行细化的调整，的确用心了。 车身上都是采用的浮动立体车标，相比普通胶片车纸，质感高级不少。在万元左右的价格预算内，这台150级别的水冷电喷运动踏板确实是不错的选择。
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