雅琪讲车
首先最核心的问题是场地难找,不解决停车难停车贵的问题,分时租赁汽车很难在市区活下去,“都知道市中心市场潜力大,但如何找场地,如何跟商超、酒店合作,都是难题,我们出去谈也很难谈得下来。
商界杂志
GoFun也将这个模式称为“GoFun Connect”。并且还推出“GoFun connect”全新体系,向社会提供车、人、服务全链接的无司机共享汽车服务。
新浪财经
新浪科技讯 2月14日晚间消息,分时共享平台iGO,在创业末期却因声讨腾势汽车“火”了一把。近期,深圳市爱出行汽车租赁有限公司发文指出,公司1033辆腾势电动车出现电池故障,因多次沟通失败,最终导致损失总额达6亿多元。
汽车纵横AutoReview
本周热点AUTO--REVIEW1月19日,吉利汽车集团与腾讯在杭州签署战略合作协议,围绕智能座舱、自动驾驶、数字化营销、数字化底座、数字化新业务及低碳发展等领域展开全方位战略合作。这也是吉利在短短1个月内与科技行业公司的第三次合作。
上汽大众深圳东通
今天,上汽大众ID.4 X投产仪式在位于安亭的新能源汽车工厂举行。ID.4 X量产下线,意味着上汽大众历时两年建设、股东双方投入超过170亿元的大众汽车集团全球首个专为MEB平台车型生产而新建的工厂正式投产。
深圳星时代上汽大众
今天,上汽大众ID.4 X投产仪式在位于安亭的新能源汽车工厂举行。随着一辆黄色ID.4 X缓缓驶下生产线,上汽大众首款ID.家族车型正式批量投产。ID.
深圳安联
今天,上汽大众ID.4 X投产仪式在位于安亭的新能源汽车工厂举行。随着一辆黄色ID.4 X缓缓驶下生产线,上汽大众首款ID.家族车型正式批量投产。 ID.
证券之星
证券之星新能源车行业周报:根据上海有色网数据,截至5月26日,电池级碳酸锂均价29.5万元/吨,工业级碳酸锂均价27.35万元/吨;电池级氢氧化锂(56.5%国产粗颗粒)均价28.25万元/吨,工业级氢氧化锂均价25.75万元/吨。
任泽平
文:任泽平团队导读新能源汽车蓬勃发展,快速渗透。软件定义汽车时代来临,汽车智能化是电动化后的新一重要发展阶段。智能驾驶给用户带来便捷且富有科技感的驾乘体验,彻底改变人们的出行方式、生活体验,在出行安全、节能性价比、出行效率等方面贡献显著。
9月19日,北京市经过深入研究,决定建设高级别自动驾驶示范区,加快实现L4及以上高级别自动驾驶的规模化运行。
贝果财经
“当前,全球脱钩趋势正日益加剧,因此,我们对中国政府扩大对外资开放的政策表示支持和欢迎。到2024年底,大众汽车集团将携手合资企业伙伴在中国电动出行领域投资150亿欧元。
未来智库
在多数基础科学之上的应用科学,落实到产品端,多是围绕提高人类社 会运行效率所展开,其中包括人流、物流、信息流传导等多方面的效率 提升,自 20 世纪末起基于解决该类效率提升而诞生的众多海内外企业, 短短数十年间纷纷进入全球市值排名的前列。
潘乱
这一年滴滴结束了和Uber的网约车大战,从此奠定了在中国打车市场的领先者地位。此时滴滴面对的挑战很多,都涉及到重大的战略选择:1、滴滴和Uber团队合并:如何快速实现团队融合?
中国汽车工程学会
2020年9月27-30日,第二届世界新能源汽车大会在海南省海口召开,本次大会以“共克时艰、跨界协同、合作共赢”为主题,为进一步加强国际交流与合作,加速突破新能源汽车市场化障碍,加快推进“电动化、智能化、共享化”融合发展,由中国科协、海南省人民政府、科学技术部、工业和信息化部、国家市场监督管理总局共同举办。
AutoReport汽车产经
和过去的三十年一样,大众汽车在未来的三十年里依然要做中国汽车产业的推动者。文 | 黄持今年9月,第七十五届联合国大会期间,中国提出“二氧化碳排放,力争于2030年前达到峰值,努力争取2060年前实现碳中和”。
财华社
高财务杠杆在房地产行业玩得转,切换到制造业却未必可以行得通,这是宝能汽车步步溃败的根源所在,赛道变了,打法却沿袭了老套路。
lzy410
比亚迪反向虚标:满电出门,两天来回刚好走了110公里,电池还剩下35%的电,真心不要太爽。 家里有条件家装充电桩的,真心觉得选择混动是第一选择,谈谈日常出行的几个场景: 1.日常上下班通勤回来50公里,不够电插上充电枪,默认0点充电,电费0.29元/度,充满电大概5块钱。每天通勤50公里,够用2天,平均一天2.5元,比公交便宜,比共享单车便宜。至于上班通勤距离少的,充满一次够用一个星期,除了会塞车,比两轮电动车慢点,想不到拒绝它的理由。 2.非上班出行,油车的时候,短距离出门+天气好的时候,为了省油直接电动自行车出门。现在除了去市场买菜,其他时间都是四个轮出门。 3.周末三两朋友出门,基本都是我做专车司机,电动车出行,安静平顺,越堵越省钱的感觉。 4.长途驾驶,说实话,都是基层搬砖工。工作地不在老家的,一年到头,回家的次数不到10次,外加可怜的那几次旅游,能用长途的情况一个月平均不到2次,距离超过三四百公里一个月平均绝对不到1次。工作地在老家的,长途驾驶更加屈指可数了。所以,扣除100公里的纯电,时速90到120Km的油耗在5.5~7.5之间浮动,纯油续航700~900Km之间。即便夏天、冬天遇到极端天气,混动模式下,汽油发电用于空调的油耗百分百比油车怠速发电的油耗要低。不存在续航焦虑的问题。外加有对外放电的功能,长途可以带上便携式电器,烧水、做饭、娱乐都不是问题。 新能源车混动车怎么选,各自喜欢,各自选择,增程式,单档位插电式混动,多档位插电式混动,不做推荐。但是,绝对是没必要考虑丰田、本田是油混,油混~至始至终还是用油,不管油耗多低,还是用油,费用还是不低。况且,如今国产新能源车的亏电油耗已经超越日本车的油混油耗,碾压的优势。 许多人偏见的认为,新能源车开没几年就要换电池,省下来的油费还不够换电池。借用战狼2吴京的名言警句:他妈的,那是以前! 现在车企都是推出电池电芯终身质保,有什么可担心的?网络上出现许多汽车维修店吐槽新能源车开不到几年就过去找他维修。质保期的4S店免费维修为什么要自费到维修店去修?三电系统的保护确实影响到这些维修店的生意。 电池的续航问题,中肯的车评人说得对,问问深圳比亚迪的的士司机就一清二楚。 二手车的保值率,这个是需要市场对车的认可度,需要比较长的时间来验证,随着群众的新能源车的接受程度,油车的二手价会低到无法想象。现在新能源车的折价,来源于市场的竞争以及原材料的下降,而不是车的质量问题引起的掉价,这是本质的区别。一句话,你可以不喜欢比亚迪,但是你绝对要感谢比亚迪。受益的是打算买新车的你,亏的是,二手车的买家和卖家。
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广汽加入蔚来换电计划,充电换电谁是未来?
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富三代的尴尬处境,广汽昊铂轻科普。
天之道3997
提问请问cdx车主的行驶证上车辆品牌写着什么?广汽?广汽讴歌?公司不准日系车进停车场,实在喜欢这个车,打算要是写着广汽的话换个标蒙混过关
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蔚来汽车与广汽集团签署充换电战略合作协议
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用户4414778852516
车机内下的,拍了一张,没查是全合成还是半合成。上面要求是5000或者1年,感觉有点不对,车辆状况里显示机油寿命63%。谁有手册,哪里下可以共享一下。 14300多公里,平均油耗10.4,大半高速的情况下,均速才30几。400多公里的跑了几个来回,1400多公里的跑了一个来回。广州的高速不叫高速,很多地段很多地点从早到晚不能比下面快很多。正常30公里以后才能算是高速,还要看是去哪里,去深圳、东莞也只能算快速路。 刚小玩了一下,低速60遇到等红绿灯的,跟车可以比较好的刹停。居中铺助还是比较差,广州下雨,路上的线肉眼可以分辨出来,车机分辨不出来。城市路也没见到NOP,难道要上高速?要是没开放估计也够呛,开放了也够呛。不是电车,提速慢,变道只在视频北京的一个测试见过。 刚好双钥匙在,一个在身上,一个在水杯处。下车的时候没在意,锁车有双鸣提示,以前遇到过顺便看了下显示屏也提示钥匙在车内。可以正常锁车,在把另外一把放隔了一堵墙,人在外开不了车门。再试了打开车门钥匙放回墙后,门锁不上,不再有提示,可能车机没工作了吧。把车里的钥匙拿出来,可以正常锁车。