#奔腾吧【情况介绍】 25岁,事业单位上班,由于工作调动,上下班市区+省道往返有45公里,主要是为了日常上班通勤,算刚需。而且总归要有辆自己的车不是吗。 【买车过程】 买车前考虑了明爵MG7和雪佛兰的迈锐宝XL。都去试驾了,考虑到燃油性经济和保值率,先看了迈锐宝,外观还是过于普通,车内太古板,不够现代。又试驾了名爵MG7,价格差不多,果然同价位还是国产的配置高,很喜欢溜背造型。也是考虑期间看到了懂车帝推送的一个视频,了解到了奔腾b70,之前都没听过。。不看还好,越看越感兴趣,试驾后其实根MG7差不多,但前脸的设计还是B70符合我的审美,价格又好,可以零首付贷款还没有利息,直接加快了提车日程,当天上午去签了合同,要的白色,店里没有,要调车过来,等了一上午,中午嫖了一顿简单,下午办完车牌就开走了。 【提车费用】 购车地点:保定 购车时间:2023.07 购买车型:23款畅享1.5T 裸车价:9.5万 落地价11万整 基本上是0首付了,首付888加上税和保险一共付了不到两万,贷款3年零息还是挺香的,没有很大负担,月供2600+。没给什么赠品,也没有什么交车仪式,办完之后给了钥匙就走了。 【爱车初体验】 外观感受: 帅就一个字,我只说一次。四米八的车长加上掀背造型很难不喜欢,大尺寸前进风口格栅配上这个车灯,很有视觉冲击。侧面溜被线条优雅,车尾的贯穿灯画龙点睛。车尾不复杂,比较低调,喜欢白色,又耐脏,我改了黑顶,颜值又上了一个档次,总体就是可商务也可以运动。 动力感受: 我选的是1.5t,有169匹马,最大功率124kW,峰值扭矩为258牛米,起步慢踩油门的时候感觉动力比较平缓,偏线性上升。但是重油门起步感觉双离合响应略慢,有延迟,延迟后猛然爆发,犹如万马奔腾。省道六七十的速度跟车,超车的时候不费力,一脚下去超过1700转能感觉涡轮接入的那种推背感。S档感觉就是自欺欺人,基本不用。总体对我来说日常代步动力足够充沛,喜欢动力更激进的可以考虑6at的2.0T版本。 驾驶感受: 这车开起来不累,方向盘转向很精准,底盘够扎实,转弯侧向支撑还可以抓地力强,没有严重侧倾感。滤震性一般,路感过于清晰。过减速带时不会过大弹跳,只是咚咚两声。 舒适性: 新车没有一丝异味,方向盘造型挺喜欢的,仿皮包裹握着比较舒服,隔音方面没什么优势,速度达到60以上会有胎噪,80以上胎噪风噪就更明显了。内部空间可以,我高175,主驾靠背调得偏后一点,偏躺一点,头上能有将近两拳的距离,这个姿势开起来比较舒服,如果靠背调的太直,这个座椅会“板人”。安全带也感觉越开越紧,偶尔活动活动会勒人。后排腿部空间充足,剩一拳多一点,头上剩余一拳,后排坐着比前排舒服。 油耗: 大部分都是通勤,我上下班往返有45公里,省道能有30公里。市区路段8个左右,到了省道能降到7-7.5个油。 高速跑过一次,很省油,6.5左右。 提车四个月,公里数6k多,综合来看大概6毛一公里,油耗方面看个人驾驶习惯 功能体验 360环影响应很快,对于新手来说非常友善,清晰度高。 车机触屏不算太流畅,导航软件打开很慢,主题只有内置的两个,没有更多选择。 偶尔会听电台,感觉这个车的信号不是很好。 我晚上回家停车的地方没有路灯,回家模式比较实用,可以设置锁车以后大灯亮多少秒 方向盘多功能按键好用,布局比较合理。 无线充电,位置不合理,中控下面,怎么导航? 定速巡航没用过,智能语音还可以,随叫随到,还可以询问电池电量 缺点 车机不支持下载第三方软件(要求不高,多给几个音乐软件即可) 无钥匙进入偶尔会失灵 车门感觉很重,偶尔会有关不上的情况(有一次门子没关上,我以为锁了车,结果晚上提示电量低) 感谢圈主指导,烦请加精!谢谢
#极狐阿尔法S5曝光在镇江站的超前品鉴会上,我有幸近距离体验了极狐阿尔法S5这款备受期待的车型。极狐阿尔法S5以其独特的外观设计和内饰舒适度给我留下了深刻的印象。它的车身线条流畅,设计感十足,给人一种耳目一新的感觉。内饰方面,极狐阿尔法S5同样没有让人失望,无论是材料的选用还是空间的布局,都展现出极高的品质感和舒适度。 试驾感受 试驾环节中,极狐阿尔法S5的驾驶性能让我印象深刻。在麋鹿测试、零百加速、百公里制动等项目中,极狐阿尔法S5都展现出了优秀的操控性和稳定性。特别是智能驾驶系统的加持,使得驾驶变得更加轻松和安全。 在品鉴会中,我还参与了超能体验官的互动环节,其他体验官一起讨论了极狐阿尔法S5车主的生活场景与产品服务的创新方向。这样的互动不仅加深了我对极狐阿尔法S5的理解,也让我感受到了品牌对于用户体验的重视。 总的来说,镇江站的超前品鉴会让我对极狐阿尔法S5有了全方位的体验,无论是产品本身还是品牌活动,都给我留下了深刻的印象。期待极狐阿尔法S5能够早日上市,让更多的消费者能够享受到这款车型所带来的美好体验。 极狐阿尔法S5在当前新能源汽车市场中的定位是一款高性能纯电轿车,它旨在为用户提供动感的外观设计、豪华的内饰舒适度以及卓越的驾驶性能。从已有的信息来看,极狐阿尔法S5在多个方面都展现出了其竞争力。 首先,在外观设计方面,极狐阿尔法S5采用了充满战斗气息的前脸设计,低趴紧凑的车头造型与猎风前脸设计相得益彰,展现出强烈的视觉冲击力。车身侧面线条流畅,风阻系数降低到了0.1925Cd,成为全球量产车最低风阻系数车型之一。 其次,在内饰舒适度方面,极狐阿尔法S5将动感与豪华两大主题巧妙结合,营造出与众不同的座舱氛围。车内使用了高级皮革材料,提供了超跑级别的豪华质感。座椅设计注重舒适性和支撑性,为乘客提供了出色的乘坐体验。 再来,在驾驶性能方面,极狐阿尔法S5搭载了第四代极峰动力系统,总功率为390kW,总扭矩可达690N·m,最大马力为530Ps,双电机巅峰输出,爆发出3.7s破百的加速性能。新车还拥有708km的超长续航,搭载了800V超充平台。 综上所述,极狐阿尔法S5在当前新能源汽车市场中具有较高的竞争力,其独特的设计、舒适的乘坐体验、卓越的性能以及智能化的配置都是其有力的竞争点。随着新能源汽车市场的日益成熟,极狐阿尔法S5有望成为市场中的一颗耀眼之星。