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世界汽车销量中国排名2015

旺材汽车电子
全球汽车企业营销投入排行榜，第一名毫无疑问是它
对于车企来说，品牌下的车型卖得好不仅仅是拥有更成熟的技术水平，同时也需要进行品牌方面的营销推广和维护，实现品牌影响力的提升。
2020-04-25
车主指南
7月新车销量排行榜：比亚迪翻倍，特斯拉暴跌
7月份的销量数据出来了，根据乘联会最新的零售数据统计显示，上个月国内狭义乘用车总销量为150万辆，同比下跌了6.2%，环比则是下跌了4.9%。
2021-08-12
新潮商评论
全球销量排名第一车型：卖出102万辆，领先卡罗拉、特斯拉Model Y
去年日本丰田汽车累计卖出1048.30万辆（包含大发、日野在内），连续第三年蝉联全球汽车销量冠军。紧随其后的是德国大众集团（830万辆）、韩国现代汽车集团（685万辆）。你知道有哪些车型最畅销吗？下面结合相关机构调研报告简单介绍一下：全球卖得最好的豪华车型是奔驰GLC，以29.
2023-05-11
华车圈
2021全球豪华车销量排行榜：宝马或夺冠，奥迪在华地位“败北”
据外媒报道，宝马集团表示，去年该公司在全球豪华车市场上击败了梅赛德斯奔驰夺得销冠。宝马销售负责人Pieter Nota在社交网站领英上也发文称，“很高兴宣布宝马品牌在2021年的全球豪华车市场上占据了第一名的位置。这是宝马优秀的产品阵容和经营业绩的结果。
2022-01-10
创富邦
上汽海外销量超23万辆，成中国品牌海外销量第一
在疫情期间产销承压的背景下，2020年美国汽车销量同比下降14.6%，日本汽车销量同比下降11.5%，法国、意大利等国的汽车销量跌幅均超两位数，然而上汽乘用车海外销量不减反增，以超23万辆的亮眼成绩创海外销量历史新高，同比大涨67%，成为中国品牌海外销量第一。
2021-01-27
车市特评V
全球新能源销量前十，特斯拉超比亚迪夺冠，前十中国品牌占4个
2019年过去了，之前，我们对中国乘用车三大细分市场轿车、SUV和MPV市场进行了销量的盘点，而今天我们来说说新能源，今天的榜单是全球新能源销量前十榜单。
2020-02-13
智车派
全球纯电汽车半年销量排名中美占据前三日系全面落后
随着时间的推移，上半年纯电汽车的销量排名也随之出炉，从数据上看，与2021年一样，特斯拉依旧排在榜首，同比增长1.5倍。而近年上升势头非常迅猛的比亚迪已经跃居第二，同比增长3.5倍。上海汽车集团、大众以及现代汽车集团排名分列3、4、5位，同比均有不同程度增长。
2022-07-28
澎湃汽车圈
2020变局｜上半年40家销量垫底车企曝光，十家销量为零
根据乘联会数据显示，受疫情影响，上半年我国乘用车累计销量为771.2万辆，同比下降22.5%，但随着二季度销量回暖，累计跌幅已有所收窄。
2020-07-17
超级汽车日志
2020年美国、中国豪华车销量排行对比，宝马成最大赢家
2020年美国豪华车的销量排行和中国市场的区别：美国排行美国豪华车市场销量第一是宝马，2020年在美国销售了27.8万辆，最畅销的车型是X3。看销售数据会发现，今年比2019年下降了17.
2021-01-13
全球商业讯
云度到底行不行？这个新能源汽车销量排行榜可以说明问题
自2015年以来，国内新能源汽车行业真正迎来了爆发。在笔者的朋友圈中，就有很多人表示从未听过云度这个销量第五的新能源汽车品牌。
2020-07-07
新潮商评论
法国汽车销量冠军，为何在中国“水土不服”？去年仅卖出37815辆
去年全球汽车销量达到8105万辆，同比增长4%。中国市场以2148.24万辆的汽车销售数据，连续13年稳居第一。
2022-03-26
新潮商评论
全球汽车集团销量座次重排：现代第四，大众第二，日本成大赢家
随着各大车企陆续公布成绩单，2021年全球汽车集团销量排名尘埃落定。宝马集团跻身前十，累计销售252万辆，同比增长8.4%。
2022-03-04
功夫财经
中国汽车出口全球第一！上汽连续8年蝉联海外销量冠军！
1月11日，中国汽车工业协会发布最新中国汽车行业数据:2023年，我国汽车产销量首次双双突破3000万辆，连续15年稳居全球第一，创历史新高。
01-15
今日车界
靠生产模具起家，全球新能源汽车销量排第六名，骗补达60亿
如果说目前那个行业最火，相信很多人都会不约而同地说出新能源汽车行业。尤其是在中国，不仅有大量资本注入，有些行业更是为了转型也在渗入到新能源汽车领域。
2021-11-09
汽车行业关注
全球跨国车企营销费用排行，丰田品牌未进前十
汽车行业关注04月23日报道——对于车企来说，品牌下的车型卖得好不仅仅是拥有更成熟的技术水平，同时也需要进行品牌方面的营销推广和维护，实现品牌影响力的提升。
2020-04-24
澎湃汽车圈
去年日系车在华销量首破500万辆，多个自主品牌面临退市
回首刚刚过去的2019年，车市寒冬之下，“难”成为了各大车企达成的共识。如果说，首次跌入负增长的2018年还能让人看到希望的曙光，那么，去年车市仿佛不停往那无底的黑洞下沉，难见尽头。根据乘联会发布的最新销量数据：2019年全年狭义乘用车累计销量约为2069.76万辆，同比下降7.
2020-01-19
亿欧网
再见2019，中国车企迎来“后销量时代”
据乘联会数据，2019年，中国乘用车销量为2110.7万辆，同比下跌9.2%，继2018年之后连续两年陷入颓势，“全球汽车销量第一”的桂冠黯然失色。
2020-02-15
超级汽车日志
豪门品牌过得都挺好，劳斯莱斯全年销量暴涨
在奔驰整个家族内，SUV78.37万辆、C级39.29万辆、E级35.1万辆S级71700辆AMG则卖出了132136辆，大涨+11.8%。
2020-01-19
汽势
2021世界500强 6家中国车企看排行
《财富》发布的2021最新世界500强榜单中，得益于中国经济快速回暖，有143家中国企业上榜，上榜公司数量连续第二年居首。
2021-08-03
搜狐汽车
来自普通车主的理性讨论 2025年新能源汽车销量占比20%有戏吗？
就在去年11月初，国务院发布了《新能源汽车产业发展规划》，其中提到2025年时，我国新能源汽车新车销售量要达到汽车新车销售总量的20%左右。
2021-04-14
枫语观点
现代汽车在华销量暴跌，却冲进全球前三，不在乎中国市场？
你是不是很久没有见过三星手机了？目前，三星在中国市场的占有率仅有1%，可以说已经完全没有存在感了。不过三星丢失中国市场是一个很有意思的案例，虽然三星在中国市场的销售额受到重创，但它仍然成功在全球市场取得榜首。
2023-05-10
任泽平
中国新能源企业排名2023
新能源革命正在到来，传统燃油车迎来“诺基亚时刻”，中国正迎来换道超车的历史性机遇，我们从未离汽车强国的梦想如此之近，当下不投新能源，就像20年前没买房。
2023-12-27
知嘹汽车
路虎又拿细分销量第一！网上吐槽很多，为啥还有这么多人爱？
知瞭汽车/正琦百万级及以上高端豪华SUV，捷豹路虎稳稳拿下第1，增长高达58%，占比超1/3。据150万及以上高端豪华SUV年销量排行，路虎揽胜车型拿下第1，增长77.35%。自从改革开放以来，中国人对汽车的追求似乎都离不开一个“大”字。
01-30
2030出行研究室
特斯拉第一季度全球销量分解：在中国仍卖出近7万台
在季度报告中，特斯拉在今年第一季度销售18.48万辆新车，确实让人诧异，那这些车到底卖去哪里了呢？随着各个数据来源的增多，我把这些数据做了一个大概的统计和分析，对它们卖去了哪里，以及在各个区域的竞争情况做一些探讨。
2021-05-10
名车工匠说车
捷途北京车展大放异彩
以旅行见世界，捷途汽车“五虎上将”领衔全明星矩阵“混”动北京车展标题 2 ：亮相越野全阵容，跨界牵手王老吉，捷途汽车“真有范儿” 标题 3 ： JETOUR SHOW “五虎上将”全军出击，捷途汽车开启 3. 0 混动时代继捷途之夜山海 T2 在京上市引爆关注后，捷途汽车再度秀出肌肉。 4 月 25 日北京车展，捷途汽车携捷途山海 T1 、捷途山海 T2 、捷途山海 T5 ，以及捷途山海 L6 、捷途山海 L7 混动越野车型强势登场，还带来捷途旅行者加长七座版、捷途 JMK- 和平精英联名款、捷途首款官方认证量产的旅行露营拖挂车 “ 旅行 BOX” 、捷途新能源技术平台 —— 昆仑超级混动越野平台。彰显出捷途产品、技术持续向 “ 野 ” 的特质，昭告捷途品牌挺进 3. 0 时代全面发力混动越野赛道的雄心。 “ 黑马捷途 ” 再提速，全力进击 2026 百万年销面对 2024 年 “ 卷上加卷 ” 的汽车市场，捷途不改黑马本色，增长势能强劲。一季度，捷途汽车已累销超 10. 7 万辆，在中国乘用车和 SUV 市场 TOP20 品牌中，同比增速排名第二。在车展发布会上，奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、捷途品牌事业部常务副总经理代立宏，对捷途汽车接下来的销量做出了预期：捷途正站在累销百万之上，向年销百万前进，预计 2024 年 1 -4 月捷途汽车累销将达到 1 4 万辆 + ，同比增长 1 01% ；到 4 月底，预计 68 个月完成累销 1 1 0 万辆 + 。奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、捷途品牌事业部常务副总经理代立宏在 “ 捷途速度 ” 展现出的强大势能下，捷途汽车将直面 3. 0 时代，在百万销量之上再创下一个百万。未来 2 年内，捷途汽车将陆续推出多款全新产品，覆盖从家庭旅行到越野旅行的全场景，致力于成为奇瑞集团最具 “ 越野 ” 技术实力和最 “ 野 ” 的品牌，力争在 2026 年实现年销 1 00 万辆的目标。 “ 五虎上将 ” 领衔，持续向 “ 野 ” 本届车展捷途汽车展车阵容庞大空前，捷途山海 T5 、捷途山海 T2 、捷途山海 T1 作为捷途越野 “ 五虎上将 ” 的首发车型悉数登场，家庭旅行系列的全新车型捷途山海 L6 、捷途山海 L7 也隆重亮相。除此之外，捷途旅行者加长七座版、捷途 JMK- 和平精英联名款、旅行露营拖挂车 “ 旅行 BOX” 也吸引了无数用户的关注。捷途山海 T5 是一台全场景智能越野超混 SUV ，它是捷途汽车首款带大梁的车型，首次搭载 2. 0TGDI 纵置混动专用发动机，配合最新一代混动变速箱、前后双电机和 “ 三把锁 ” ，带来强劲的动力表现和超强脱困能力，加上超越同级的舒适空间和补能发电性能，兼顾了户外越野的可靠性与市区通勤舒适性，可以说是一个科技硬派狠角色，商务越野扛把子。捷途山海 T2 定位旅行越野超混 SUV ，是捷途山海序列的 “ 最美方盒子 ” ，具有高节能、大电量、更安全、全速域四大核心优势。捷途山海 T2 基于鲲鹏超能混动 C-DM 打造，匹配 3DHT 混动专用变速箱，加速快、中速稳、高速省，最大功率可达 280kW ，最大扭矩达到 610N. m ；配合容量高达 43. 24kWh 的大电池，纯电续航可达 208km ，满油满电综合续航高达 1 300km+ 。捷途山海 T1 定位舒适越野超混 SUV ，以 “ 纵横之道 ” 设计美学，打造时尚硬派造型，并将提供丰富的车身色彩方案及百变多元的改装生态，满足了年轻用户更多个性化选择。捷途山海 L6 、捷途山海 L7 是捷途家庭旅行系列的两款重磅新品，都将搭载鲲鹏超混 C-DM 系统。捷途山海 L6 为 “ 悦己 ” ，是一款设计风格高级前卫，充满力量感的大五座超混 SUV ；捷途山海 L7 更倾向于 “ 悦家 ” ，外观时尚大气，内饰简洁温馨，是一款大七座超混 SUV 。在捷途展台，捷途 JMK- 和平精英联名款引发了观展人士热情围观。它出自中国首个官方潮改品牌 —— 捷途 JMK 。捷途 JMK- 和平精英联名款，融入了丰富的《和平精英》游戏元素，如云纹迷彩车衣、战术滑轨机盖、弹夹式车顶平台等，塑造了独一无二的新国风机能潮流。跨界牵手王老吉，旅行 + 生态未来没有边界车展发布会上，因一辆王老吉伪装车引发的猜测尘埃落定。捷途品牌事业部营销中心总经理张纯伟与广州王老吉大健康产业有限公司副总经理叶继曾现场公布签约，达成跨界战略合
3天前
把水言欢985
新能源汽车和油车应该怎么选？
越来越多的人购车时候犯难了！ 2023年中国汽车市场销售乘用车2600万辆，纯电汽车销量近700万辆，占汽车总销量的三分之一，混动和增程等车型销量近200万台，越来越多的人选择购买新能源汽车！北京摇号政策执行以来油车指标逐渐减少，政策性引导消费者购买纯电汽车！小A历时十年终于获得油车指标，全家举杯庆祝！选车，终于提上了议程！首台车是买油车还是新能源呐！漫长的选车车之旅从1月份到3月份，始终未果，最终锁定的车是丰田的凯美瑞和新能源的特斯拉的毛豆3 ！朋友劝小A，别买日本车，要爱国啊，买一台国产车，支持国产~ 也有朋友劝他，别买新能源，不保值，特斯拉容易刹不住车，赛车手林志颖都刹不住！某一个周末的午后我们一起讨论买车的问题！你一个小老百姓，买个车而已，真的有必要上升到爱国的高度？这车也不是从美国和日本进口的，即便是进口的中国也是加了关税的，你买了，也是为国家税收做贡献了！最讨厌的就是举着高高旗帜呐喊的人，就知道用道德绑架别人，到自己的时候又双标！商场的电梯广告，公交车的公益广告，保护狐狸和犀牛不用象牙制品，保护鲨鱼，不吃鱼翅，保护赤貂，我就奇怪了，能用象牙制品和吃鱼翅，天天穿貂皮的人有几个天天坐公交车出行的，月薪几万的家庭也不一定有一件象牙制品吧！你买车就踏实买车，别有顾虑，那天中国把日本或者美国回收了，你就是国产车了，成年人的世界遵从本心，买车就是买车而已！以下我们分析了一下小A的一个现在用车场景。上班往返20多公里，老家是吉林的，每年开车回去一次，周末带孩子北京周边游。一年减去周末，减去限号，减去节假日，开车出行大概200多天，里程大约6000。回一次老家，往返3000多公里，国庆节，清明节，元旦，周末时候自驾游，大约3000公里。每年车辆出行约11000KM! 油车买车费用：丰田凯美瑞2.0豪华版，18.18万优惠大概2万，车辆保险和购置税牌照大约2万元，车辆总计费用18万。电车购车费用：特斯拉小3，销售价24.5万，车辆保险牌照需要0.8万，总价25.3万油车和电车购买的费用大概差7万。油车使用成本：丰田油耗百公里7升，油价8元一升，全年燃油费用6600元电车使用成本：特斯拉电耗百公里15度，无法安装充电桩所以需要使用公共的设备，每度电价格大约1.8元，充电费用3000元。车辆保险：电车每年比油车贵1000-1200元油车保养成本：丰田的性能相对稳定5年的花费预估1万元电车保养成本：特斯拉是电气设备以及油液，5年预计0.4万元以五年计算：燃油成本，6600*5=3.3万元，车险3万元，养护费1万，小计7.3万元，浮动0.2万元，合计7.5万元电车五年计算：充电金额，3000*5=1.5万元，保险费3.5万元，养护费0.4万元，小计5.4万元，浮动数值0.1万元，合计5.5万元五年时间，如果使用电车比油车节省2万元（家庭可以安装充电桩，充电费用可以额外节省1万元）总计节省3万元油车二手车残值：五年丰田凯美瑞价值为12万左右电车二手车残值：五年电车特斯拉价值为13万左右前期购车时候电车多支出7万，五年时间电车可以节省费用加二手车残值4万元，两款车基本持平！隐性需求：纯电车比油车更有驾驶乐趣，科技感强，多数特斯拉车主自我感觉是高精尖人群，内心更加愉悦，幸福指数更高！隐性问题：纯电长途出行丑态百出，找不到充电桩怎么办，充电排队怎么办，开快了掉电太快，旅程焦虑，刹不住车怎么办？隐性问题：电车车坏了维修成本高维修网点也少，日系车安全系数低，动力不如电车好！经过深入讨论和总结，小A的结论是打算看看混动车型！
5天前
鹰击长空鹰扬天下
理想L9车主·新提车
一众新能源最终回归到家庭实用主义至上
当写起这篇文章的时候才突然意识到自己已是三款汽车的车主。2013年孩子出生，没有辆车出行实在是不方便，于是买车提上议程，经反复比较再根据手头资金相中了昊锐，可以说当时与大众迈腾是同根同族，但是价钱便宜些，空间却最为宽敞。这是我人生的第一辆车。当时贷了一半的款，还款压力还不小，但是心里总是美滋滋的，这辈子终于开上了自己的车。大概开了有2年半，21000公里赶上奥迪换代促销，加上炒股小赚了一笔，于是考虑换辆车开，昊锐虽然机械素质不错，但是外观有些不太协调。2015年入手了奥迪A6L ，可以说较昊锐上升了一个档次，当时感觉这辈子值了，开上了大多数人心中梦寐以求的BBA。这一开就是10年。这10年间中国汽车逐渐走强，特别是新能源车，已经走到了世界头部。无论从价格还是配置以及性能，合资和进口车都不具竞争力。这10年事业上也小有起色，想着再添一辆新能源车。最早从蔚小理开始关注新能源，周末没事就去汽车园区逛逛，我本也是个爱车之人，试驾了好多新能源车，包括纯电的，混动的，增程的。品牌覆盖了特斯拉model3 modely ，极氪001 007，蔚来et7 et5 es6 es7，理想ONE L全系 MEGA，小鹏p7 G9 X9，小米顶配，坦克400 500 700hi4t，蓝山，智己LS6,比亚迪汉唐，阿维塔12，问界M5 M9，智界s7,试下一圈来发现各有优缺点。纯电车提速最快，踏板普遍较之前的油车偏硬，需要适应。目前电池还有待进一步突破，而且受温度影响大，续航有焦虑，出去远行多少有些不放心。混动车增程车相较于纯电比加速慢一些，但绝对比同价位油车的加速快得多，配置高的多。我试驾的第一辆新能源车是极氪001，无论加速还是质感都远超奥迪A6L，算是在我心中种下了草，毕竟是我试驾过的第一辆新能源，而且极氪001本身的机械素质也是相当过硬的。一度差点就入手了极氪001，但就是车机拉胯让我犹豫不决。之后随着不断升级又推出了全新001，各方面都有所提升，价格反而降低了，可谓是真能打。如果选车偏重性能操控那么我觉得首选极氪001，小米虽然操控强流量大，但质感稍逊于001。如果偏重越野兼豪华，坦克700hi4t是首选，就是价格偏高还有全额购置税，平时的使用成本也高，但绝对是辆值得拥有的豪华越野车，秒杀陆逊霸道一众越野车。人到了上有老下有小的年纪，买车就不能只想着自己的操控梦越野梦，毕竟车买来是为全家服务的，而不是给我一个人使用的。所以最终将选择重点放在了功能性和舒适性上。家用功能性兼舒适性其实首选mpv，但一众新能源mpv却是纯电的，里程有焦虑，虽然岚图梦想家没有里程焦虑，但是对这个品牌实在不感冒而且市占率很低。问界M9无论从驾驶感功能性还是行驶里程都比较符合预期，但就是外观有点接受不了且价格偏高。经过一圈的比较最终将目标锁定在了理想L9上。理想L9的踏板像极了油车，脚感和A6相似但又更好一些，虽然个头不小但很好驾驭，收放自如，想超车时稍微深踩随叫随到，动力绰绰有余。孩子对大屏幕有着天生的好感，又为理想加了分。这里插一句，m9二排用投影我觉得是败笔，太不清晰了，感观不好。由于理想L系24款上市，23款较之前有所降价，趁着机会就入手了适合全家的L9。
04-22
cashwu
比大众还赚钱，Stellantis下一步
Stellantis集团在2023年以超过240亿欧元的营业利润和180亿欧元的净利润位居所有欧洲汽车制造商之首，但首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）表示，该集团成功的“价值高于产量”的战略不能无限期地持续下去。这两项利润数据均刷新了Stellantis集团的纪录。Stellantis集团是菲亚特克莱斯勒汽车公司和PSA集团于2021年合并后创建的。Stellantis在2022年的营业利润也是最高的，尽管宝马的净利润更高。截至目前，Stellantis集团也是世界上最赚钱的汽车制造商，但日本品牌尚未公布截至3月31日的2023财年业绩。根据2022年的业绩，丰田仍有可能超过Stellantis，当时该公司净利润为177亿欧元，而Stellantis则为168亿欧元，宝马在2022年以186亿欧元的净利润排名第一。欧洲六大汽车制造商2023年净利润总计达到创纪录的667亿欧元，比2022年的662亿欧元略有增长。他们利润的很大一部分来自欧洲以外的地区。Stellantis 是唯一一家按地区划分业绩的公司；在243亿欧元的营业利润中，北美地区贡献了一半以上，而只有四分之一多的利润来自东欧和土耳其。德国汽车制造商没有进行地域划分，但他们的中国业务对利润做出了重大贡献；根据伯恩斯坦分析公司2020年报告，2019年德国汽车业50%以上的税后收入来自中国。
04-21
鉴车
全球每卖5辆新能源，就有一辆是比亚迪，惹得北欧企业家前来取经欧洲汽车工业强国，如今也来中国取经，我国究竟是哪家车企，做到了让曾经的汽车强国们，集体来学习交流？4月12日，北欧企业家参访团“中国科技之旅”学员团莅临比亚迪深圳总部，开展参观交流活动。来自北欧的团队成员深入探究了新能源汽车领域，对新能源汽车的理念、技术和市场趋势有了更深邃的领悟，并盼望未来与中国新能源企业拓展更多合作。那么，比亚迪缘何能吸引北欧乃至全球的企业家呢？比亚迪作为唯一一个跻身全球汽车销量榜TOP10的中国品牌，2023年新能源汽车销量高达302万辆，包揽中国市场品牌销量冠军、中国市场车企销量冠军和全球新能源车市场销量冠军三大头衔。在新能源汽车领域，比亚迪持续斩获“中国的冠军，世界的冠军”殊荣，递交了一份完美的中国品牌答卷。目前，全球每销售5台新能源汽车，必有1台是比亚迪；在中国，每销售3台新能源汽车，必有1台是比亚迪。全球每卖出3台混动车，必有1台是比亚迪；在中国，每卖出2台插混车，必有1台是比亚迪。正如北欧学员接受深圳卫视记者采访时所言：“中国汽车的领先，凭借的不是补贴，而是创新和技术。”诚然，比亚迪的易四方、云辇、DMO等多项颠覆性技术，以及2024年初发布的新能源汽车智能化发展全新战略——整车智能，使其坐拥多个领先业界的“技术标杆”。比亚迪宛如一座知识的宝库，拥有11大研究院，9万多名工程师，研发投入累计已突破千亿。目前，其专利申请数量累计超过4.8万项，2023年申请专利更是超6700项，平均每个工作日就有27项专利申请。在北欧企业家参访比亚迪期间，比亚迪品牌及公关处总经理助理曹曦表示：“比亚迪犹如一位慷慨的使者，愿意将更多的技术创新成果犹如珍贵的礼物一般，献给全球用户和市场。” 据悉，比亚迪新能源汽车已如飞鸟般进入全球78个国家和地区，深受海外消费者的认可。其亮眼的出海成绩推动这行业的发展，比亚迪在巴西、泰国等海外地区建厂投资，不断拓宽并深化在海外各地的本土化合作。比亚的的迅猛崛起，也成为了中国新能源汽车产业的一盏明灯，更为全球应对气候变化和绿色低碳转型指引了方向，而比亚迪正是那个勇立潮头的汽车企业。
04-19
MAX科技说
欧洲的一些人认为中国新能源汽车便宜又好，是因为支持补贴太多了。真的吗? 如果将时间线拉回十几年前，那个时候国家认识到新能源将是让我们从汽车大国转向汽车强国的百年机遇，所以很早就开始超前的政策引导和产业布局。正是在这样的引导和支持下，国产汽车企业扎进去做研发和产业突破，差不多十多年后，从2021年开始，新能源汽车开始彻底爆发。而到2024年的4月，比亚迪荣耀版、小米汽车等的助推，进入一个划时代意义的时间点。新能源渗透率将超过50%，也就是说新能源汽车销量首次超过燃油车，以后，燃油车将成为少数派。市场份额暴涨的核心原因，其实靠的就是产品力、技术以及供应链成本控制的领先，全产业链布局的比亚迪就是最佳代表，也吸引了很多国外团队来学习参观。就在4月12日，北欧企业家参访团“中国科技之旅”来到比亚迪深圳总部参观交流，欧洲各大企业管理层和知名人士组成的优质产学研团队，对新能源汽车的构思设想、技术应用和市场趋势有了更深的了解。老外说有被中国汽车发展鼓舞到，其中有的人表示“中国汽车的领先不是靠补贴，真正的原因是创新和技术，非常具有竞争力。”也有的表示“中国新能源规模、速度、雄心是非凡的，这里的创新速度和工业应用绝对是不可思议的”。中国新能源已经从十几年前诞生初期的扶持，进入了青年时代的快速发展，而今全球新能源销量冠军是中国的比亚迪，全球每卖出5辆新能源汽车，就有1辆比亚迪。不只是国内市场稳居第一，比亚迪也愿意将技术成果带向全球，大力出口走向世界，去年比亚迪出口约24万，今年目标50万，明年出口目标继续翻倍到100万。
04-19
车幺妹儿
3月车企销量排名出炉，时代变了！
3月车企销量排名出炉，时代变了！#3月汽车销量##比亚迪销量# 1、比亚迪销量最高，26万辆；增速也最高，35% 只能说，荣耀版的价格战，成果显著 2、南北大众，家底厚实、家大业大，但日子也过得很艰难尤其是一汽大众，大幅降价之下，销量还是降低了4.2% 3、吉利、长安都保持了两位数增速自主品牌加速替代合资，主流中国车企都吃到了红利 4、奇瑞3月份国内零售7.5万辆，但批发销量为17.5万辆，也就是出口了大约10万辆。靠着出口的优势，奇瑞这两年滋润的很 5、前十车企里，奔驰是唯一上榜的豪华品牌奔驰的品牌力确实深入人心，BBA也是合资品牌最后的，最坚固的堡垒 6、一丰销量同比降低了7.2% 最近家门口附近的一丰4S店关门了… 7、通用的价格战已经够用力了，但销量还是两位数的跌幅，未来国内的美系车，会不会只剩特斯拉呢？
04-16
用户2283928632117
关于最近一些热点问题的个人思考
1.很多人总在说“西方国家汽车厂家都经历了几百年的技术沉淀，请问中国新能源特别是新势力有何核心技术？”，然后把汽车主机厂的供应商图片一发，灵魂发问：什么都靠买买买，还有什么是自己的？个人思考：中国新能源汽车优质完善的产业链就是最大的核心技术。完整的产业链让造车门槛很低，只要有钱都可以造车，就如完整的产业链让造手机也很容易是一样的。那么，既然这样，小米、理想、蔚来这些新势力的优势是什么呢？我打个比方，菜市场所有的菜都可以公开买得到，调料也都能买得到，但是能不能做出好吃的菜，就要看能力啦！有的饭店排队吃，有的饭店冷冷清清，这就是区别。 2.关于黄牛抢小米想退单或者加价出售的问题。我认为加价买二手小米的人是铁粉中的铁粉，小米有性价比，但还达不到值得加价的境界，和小米SU7同级别的电动车可选择的余地很大，很多人没有去了解而已。 3.关于电池污染问题。很多人担忧以后这么多电池报废后会产生污染，这个担忧是有必要的，但不必过于担忧。想一想，电动自行车在中国流行了多少年？20年有吧？每年淘汰多钱电池？有没有人偷电池卖？有没有人回收？记住，只要有利益，自然有人做电池回收生意。目前，就是要防止电池拆解过程污染控制，国家要加大监管力度，防止小作坊式拆解再利用。 4.关于汽车定价问题。中国目前保有量汽车以20万以下占据绝大多数，销售排名前20的也是以20万以下为主。但是，大家要注意一个现象，就是20万乃至30万以上汽车销量占比是不是逐年提高？这就是一个国家经济发展的规律，国民中最早买车的那批人，经济水平越来越好，如果换车肯定要比原来的更好，所以今后20万以上汽车销量比例还会增加，这也是为什么很多厂家都争相生产20万以上汽车的原因！一句话：人民越来越富有了（你看看存款增加量，惊人）。 5.关于电动汽车代替燃油车的问题。这是一个不以个人意志为转移的历史进程，是不可逆的大趋势。当然，燃油车仍然会保留，至少烧油的增程式汽车或者超级活动会保留。发展新能源汽车战略是中国顶层设计的大战略，是双碳战略的关键一环。可再生能源发电和核电代替煤炭发电，新能源汽车夜间用电低谷充电储能（相当于若干个充电宝），即可减少对环境的污染，又可有效利用低谷发电，还可以减轻石油进口依赖，地缘政治风险太大，石油进口很容易受影响。目前，由于续航不足、电池安全性不可靠、充电设备不齐全是影响新能源汽车普及的三大问题，这都会随着时间转移而逐步解决。 6.关于拉踩的问题。有人总喜欢搞对立，拉踩中国国产汽车。中国汽车产业曾经作为用市场换技术失败的案例在媒体上和大学课堂上被鞭笞，后来随着发动机技术的突破和新能源汽车的研发，终于有了与合资汽车掰手腕的资格，这离不开国产汽车从0-1，从差到良再到优的努力！大家可以了解一下德国、日本工业发展过程，最初都是廉价、质差的代表，都经历了这个阶段，后来逐步改进提高，成为质优的代表。我们作为后发国家，必然也要走这一个阶段。所以，消费者应该以事实为依据，客观公正指出汽车存在的问题，倒逼厂家正视问题、改进问题，提高产品质量和售后服务水平，而不是故意抹黑、拉踩，甚至造谣、编故事。
04-11
新车价值观
俄罗斯3月汽车销量排名，中国品牌前十占九席，奇瑞系霸占四席
04-07
北京现代元通嘉现店
行驶优秀动力平顺试驾第十一代索纳塔
这两年好像都觉得韩系品牌过得不太好，不过年初现代汽车销量世界第三的资讯却让人们知道韩系品牌还是拥有极强的生命力的……今年是合资品牌的换代年，很多品牌都在积极上市换代车型，北京现代也带着自己的诚意之作——第十一代索纳塔来到了我们的视野中，在中国北端的漠河，一起体验它的表现。经过雪上绕桩、颠簸路、麋鹿测试这几场测试之后，我们对第十一代索纳塔有了一定的了解，看来，这是一款好开、平顺、舒适又有行驶质感的车型，如果您对这款车有兴趣，可以多关注一下它。
04-03
轮语时刻
#乘联会崔东树：今年1～2月中国汽车市场销量占全球份额32%# 近日，乘联会崔东树发文称：2024年1-2月中国车企的销量占世界份额32%。据了解，2024年2月的世界汽车销量达到598万台，同比下降7%，环比1月下降10%。2024年2月较2018年2月仍稍低10%，处历年的中位水平。2024年1-2月销量1265万台，同比增长3%。
03-31
怼种说车
豹5车主·新提车
国产车早晚也是世界第一
仰望u8.2月份卖出去780台，这还是春节，仰望u8到目前为止已经卖出去5000台，百万豪车榜唯一一台国产汽车，上个月排名第四排在卡宴后边，我就想问问当初那些说仰望8 卖不出去的人，他为啥卖不出去。雷克萨斯都敢卖100多万还加价，上午签合同下午就给你要10万服务费，啥服务，扯淡，有些信球货别一天天跪久了站不起来，中国军工能崛起，汽车也能领先，芯片更能发展，咱们中国人民早晚还是世界南波湾，你记住中国是在复兴而不是在崛起今天没有蒜汁怼吧老师儿
03-29
iCAR武汉东瑞体验中心
奇瑞，状态火热！ 2024开年以来，奇瑞捷报频传：1月，集团销售自主品牌汽车200,992辆，连续第4个月单月销量突破20万辆，创造了新年销量“开门红”；2月销售汽车143,155辆，同比增长37.8%；1月3日，奇瑞重装上阵的风云系列首款产品风云A8正式上市；2月26日，与榕江县人民政府、贵州村超达成为期三年的战略（公益）合作；2月28日，奇瑞旗下iCAR品牌首款车型iCAR 03正式上市…… 奇瑞交出的成绩单和系列动作背后，说明品牌向上是奇瑞始终坚持的战略目标和生存之道。据统计，1-2月份，奇瑞集团累计销售汽车348,019辆，同比增长69.5%。在行业负增长背景下，奇瑞逆势正增长，保持了2024年以来“开跑即冲刺”的进击态势。尤为值得一提的是，作为奇瑞旗下新能源新势力品牌iCAR的首款车型，全铝电四驱、SUV领潮者iCAR 03正式上市，不仅是纯电A级SUV车型首次进入10万区间，也是奇瑞交出的破解新能源车市场困局的第一份作业。作为专为年轻人打造的车，iCAR 03还未上市时便以潮流方盒子造型、超预期操控和智能平权配置等实力优势引发众多年轻人的期待，上市后果然不负所望，凭借超预期的实力，超乎想象的价格，新车一上市便一鸣惊人，引爆全场，圈粉无数年轻人。奇瑞曾不止一次表示，2024年在新能源行业排名当中“不会客气了 ”，而iCAR 03上市后的强势表现，表现出奇瑞“不客气”的底气和信心，也让人想到年初在“一奇跃龙门”2024奇瑞家宴·合肥站中，奇瑞集团携奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌共话奇瑞新征程时曾表示，作为奇瑞集团首个新能源电动品牌，iCAR将坚持以打造爆款产品为主线，以每年2款全新产品的节奏，开拓10—30万元差异化新市场，快速成长为一家兼具互联网思维和传统底蕴的造车“新势力”。如今，年初的“雄心壮志”正在时间和产品中得到验证和实现。奇瑞的新能源战略，走的就是价值创新路线，通过品质升级技术创新、品类创新，给品牌“做加法”，实现可持续的价值创造。目前，奇瑞集团的新能源家族，已经形成奇瑞风云、星途星纪元、捷途山海三大新能源序列，以及独立的iCAR新能源品牌。从去年底到今年初，接连上市了星纪元ES、风云A8，下线了风云T9、山海T2、星纪元ET等一系列混动和纯电车型。奇瑞集团的目标是2024年，开局即冲刺，加快出大招，全程提速跑，迅速进入中国“新能源第一阵营”。全国人大代表，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃亮相全国两会首场“代表通道”——图片来自新华社 3月5日上午8时许，在人民大会堂北大厅，十四届全国人大二次会议首场“代表通道”开启，全国人大代表、奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃首位出场。尹同跃董事长表示，“去年全国汽车产销量均突破3000万辆，出口大约500万辆，其中奇瑞出口接近100万辆。我们认为要从世界汽车大国到世界汽车强国，光靠销量、规模是不够的，我们还要在世界范围内拥有自己的、让别人认可的世界品牌。下一个10年，我们不仅仅要追求销量、规模的全球第一，更要在技术创新能力、品质口碑、社会责任等方面，也要争取做到全球领先。” 央视直播画面——图右为尹同跃董事长从一系列的规划战略不难发现，奇瑞之所以能说出“不客气”，不仅仅是因为其在燃油车市场长期积聚的口碑以及规模化成绩，更因为依托于技术奇瑞的核心，奇瑞更是对当前和未来的市场格局、竞争形势有着清醒认知，也对自家产品有着清晰缜密的规划，更对国际市场有着长期的思考。
03-28
小王挺高的
【比亚迪第700万辆新能源汽车下线，全新腾势N7要来了！】 2024年3月25日，比亚迪再次刷新纪录，成为全球首家达成第700万辆新能源汽车下线的汽车品牌，全新腾势N7作为下线车型在济南工厂亮相。自2021年5月“第100万辆新能源汽车下线”至今，不到3年，比亚迪便达到了第700万辆的新高度，树立了全新的销量里程碑，不仅跑出了中国品牌的“加速度”，也书写了引领汽车行业变革的完美答卷，是全球绿色出行加速发展的最好见证。【全产业链优势和规模化效应凸显，助推新能源渗透率持续攀升】 2023年，比亚迪全年累计销售302万辆，再次蝉联全球新能源汽车销量冠军。继去年推出“油电同价”的冠军版车型后，今年2月，比亚迪又强势推出荣耀版车型，开启“电比油低”的新时代！这背后是比亚迪规模化效应和全产业链优势形成的强大合力。目前，中国新能源汽车单周渗透率已突破48.2%，创下历史新高，预计未来3个月新能源汽车渗透率将超过50%。在本月第三周的乘用车销量榜前10中，比亚迪就占据了7席。比亚迪将坚持用颠覆性的创新技术提升生产力，借助规模化、体系化的产业优势，为汽车工业的绿色低碳转型发展贡献力量。【多品牌协同发展，带动产业高质量升级】在汽车产业结构化转型的关键期，比亚迪多品牌发展的市场战略成效显著。比亚迪品牌王朝丨海洋、腾势品牌、仰望品牌、方程豹品牌在过去的一年中，多款车型获得各细分市场的销量冠军。高端品牌仰望的首款车型“仰望U8”在本月达成5000台交付，仅用时132天，开创了中国百万级SUV车型销量的最快达成纪录。作为比亚迪领先智驾代表，豪华品牌腾势的全新腾势N7也将于4月1日正式上市，智电融合全面进化，为用户带来兼具高颜值与百万级舒享豪华座舱的领先车型！为智能化的下半场换挡提速！【全球化进程加速，打造令人尊敬的世界级品牌】领先的科技，优质的产品，完善的产业链，使得比亚迪受到越来越多消费者的青睐。在高水平的开放新格局下，比亚迪积极布局全球市场，走进全球用户视野。去年比亚迪海外新能源乘用车销量突破24万辆，同比增长337%，成为2023年新能源汽车出口最多的中国品牌。截至目前，比亚迪已进入全球78个国家和地区，并在巴西、匈牙利、泰国等海外地区投资建厂，成为中国制造的“新名片”。今年，比亚迪将携手2024欧洲杯踏上绿茵赛场，成为首个登上欧洲杯赛场的新能源汽车品牌，也是首个与欧洲杯合作的中国汽车品牌。未来，比亚迪将持续拓宽并深化海外产品、技术及品牌的一系列本土化合作，推动全球汽车产业加速进入新能源时代。回望过去，比亚迪历经20多年的技术耕耘，成为了中国汽车工业70年来首个进入世界销量前十的中国品牌。而如今，站在700万的新里程碑之上，比亚迪将不忘初心，继续依托核心科技及全产业链优势，推出更多重磅技术和优质产品，打造令人尊敬的世界级品牌，引领全球新能源汽车行业变革向前！
03-26
娄老师说车
比亚迪达成第700万辆新能源汽车下线
2024年3月25日，比亚迪再次刷新纪录，成为全球首家达成第700万辆新能源汽车下线的汽车品牌，全新腾势N7作为下线车型在济南工厂亮相，见证新能源汽车行业新时代。自2021年5月“第100万辆新能源汽车下线”至今，不到3年，比亚迪便达到了第700万辆的新高度，不仅跑出了中国品牌的“加速度”，也书写了引领汽车行业变革的完美答卷，是全球绿色出行加速发展的最好见证。 2023年，比亚迪全年累计销售302万辆，再次蝉联全球新能源汽车销量冠军。继去年推出“油电同价”的冠军版车型后，今年2月，比亚迪又强势推出荣耀版车型，开启“电比油低”的新时代！这背后是比亚迪规模化效应和全产业链优势形成的强大合力。目前，中国新能源汽车单周渗透率已突破48.2%，创下历史新高，预计未来3个月新能源汽车渗透率将超过50%。在本月第三周的乘用车销量榜前10中，比亚迪就占据了7席。比亚迪将坚持用颠覆性的创新技术提升生产力，借助规模化、体系化的产业优势，为汽车工业的绿色低碳转型发展贡献力量。在汽车产业结构化转型的关键期，比亚迪多品牌发展的市场战略成效显著。比亚迪品牌王朝丨海洋、腾势品牌、仰望品牌、方程豹品牌在过去的一年中，多款车型获得各细分市场的销量冠军。高端品牌仰望的首款车型“仰望U8”在本月达成5000台交付，仅用时132天，开创了中国百万级SUV车型销量的最快达成纪录。作为比亚迪领先智驾代表，豪华品牌腾势的全新腾势N7也将于4月1日正式上市，智电融合全面进化，为用户带来兼具高颜值与百万级舒享豪华座舱的领先车型！为智能化的下半场换挡提速！领先的科技，优质的产品，完善的产业链，使得比亚迪受到越来越多消费者的青睐。在高水平的开放新格局下，比亚迪积极布局全球市场，走进全球用户视野。去年比亚迪海外新能源乘用车销量突破24万辆，同比增长337%，成为2023年新能源汽车出口最多的中国品牌。截至目前，比亚迪已进入全球78个国家和地区，并在巴西、匈牙利、泰国等海外地区投资建厂，成为中国制造的“新名片”。今年，比亚迪将携手2024欧洲杯踏上绿茵赛场，成为首个登上欧洲杯赛场的新能源汽车品牌，也是首个与欧洲杯合作的中国汽车品牌。未来，比亚迪将持续拓宽并深化海外产品、技术及品牌的一系列本土化合作，推动全球汽车产业加速进入新能源时代。回望过去，比亚迪历经20多年的技术耕耘，成为了中国汽车工业70年来首个进入世界销量前十的中国品牌。而如今，站在700万的新里程碑之上，比亚迪将不忘初心，继续依托核心科技及全产业链优势，推出更多重磅技术和优质产品，打造令人尊敬的世界级品牌，引领全球新能源汽车行业变革向前！
03-26