通常用来评定汽车性能的指标主要有:动力性、燃油经济性、制动性、操控稳定性、平顺性以及通过性等。在一定使用条件下,汽车以最高效率工作的能力,称为汽车使用性能,它是决定汽车利用效率和方便性的结构特性表征。
爱驰汽车是个不折不扣的造车新势力,公司成立于2017年,但与国内其他新势力不同的是,最初的爱驰就选择了“双线作战”,除了国内市场,爱驰还远赴德国慕尼黑成立欧洲总部,除了担任销售任务,还有研发工作要搞。
#用车心得这阵子都是老婆在开车接送小孩,我都没开过我的小狮子4008,昨天开车去市里途虎养车更换防冻液,发现前挡有油污,玻璃水喷了几次雨刮器刮不干净,这前挡不干净开车心情都差好多,像被蒙住了双眼,看起来怎么都不舒服。那么4008前挡风玻璃上这些刮不干净的东西是怎么来的呢? 我的小狮子4008因为没有车库,停放在外面时间长了以后,由于空气中的灰尘和一些其它颗粒的附着,加上小区的绿化带树木的树胶,这样小狮子4008前挡玻璃上经常会聚集很多的污垢,使得我驾驶4008视线受到一定程度的影响。汽车玻璃上的灰尘相对来说还是比较容易清洗干净的,但如果汽车挡风玻璃上出现树胶和油污就不容易被玻璃水清洗干净,雨刮器也刮不干净了。 想到油污我就想到了家里厨房用的洗洁精,说干就干,我先用清水冲洗前挡上的颗粒物,然后抹布上涂上洗洁精,均匀的抹在前挡风玻璃上,来回多擦几次,等待几分钟待油污完全分解后,用清洗冲洗几次,待泡沫完全冲干净,然上喷玻璃水刮干净就完事了。效果还是很明显的,没有了油污和树胶了。就是有一个缺点,洗洁精泡沫太多了,需要用大量的清洗来冲洗前挡风玻璃。
#凯迪拉克IQ傲歌实车曝光IQ傲歌傲歌这车一亮相,就给人一种超级强大的感觉。那种“傲”的气质,就像是一个自信但不张扬,耀眼而不失力量,而且,它作为凯迪拉克的新能源汽车,把美式风格和纯电技术完美地结合在了一起。凯迪拉克品牌一直都是汽车设计的领头羊,百年来始终坚持ART&SCIENCE科技美学理念,在纯电时代也让豪华感得到了全新的诠释。纯电车型不只有“鼠标式流线型”这一种设计,凯迪拉克的钻石切割风格也是一大看点。它的车身线条经典又有雕塑感,看上去超级有力量。而且,在车内空间、视野和空气动力学方面,它也不妥协,做得非常好。傲歌的大灯只有15毫米宽,超级纤细,而且用的是流光星雨直列式LED大灯,看上去就像胜利女神展开了双翼,或者是流光星雨滴落天际,既好看又实用。车头的黑晶光曜格栅宽达1.14米,和大灯配在一起,简直就是一场独一无二的灯光秀。车内的设计也是大师级别的。它用色彩和蒙德里安元素来呈现艺术感,不同材质之间也搭配得恰到好处,看上去超级有律动感。而且,它的细节也非常值得品味,让人觉得这个世界不只有莫兰迪风这一种美。傲歌的座舱设计也非常出色。它采用了天际线一体式仪表台,和游艇式环抱座舱相呼应,整体设计非常延伸,让人感觉空间很宽敞。而且,它的面料包覆完整,除雾出风口也移了位,不会遮挡视线,让视野更加开阔。 还有,它的33英寸环慕式超视网膜屏也非常惊艳。位置和曲率都是根据人体工学来设计的,不仅视觉效果一流,还能让你用最舒服的角度来观看和触控。同时,它还保留了最常用的实体按键,保持了美式豪华应有的精致质感。坐车的时候,舒适性也非常重要。傲歌的座椅设计就考虑到了这一点,灵感来源于伊姆斯人体工学设计,270°环抱式设计就像摇篮一样包裹,双硬度发泡材质也能有效舒缓疲惫感。而且,还经过了严格的测试验证标准,比那些“速成”设计更能经得起时间考验。 超大的全景玻璃穹顶,在享受阳光的同时,也能保持私密性,标配的100%遮光的电动遮阳帘,在夏天也能免受阳光照射的烦恼。 傲歌不仅外观惊艳,内在也非常强大,完美结合了美式豪华风范和纯电技术,给人一种既稳定又从容的感觉。
#懂车帝众测今天的懂车帝众测活动我主要试驾了小鹏的X9,小鹏X9这款车有一点点出乎我的意料,首先说一下大家比较关心的能耗方面,它的能耗在从出发到两百多公里都是在我体验的路途当中的,当时的平均能耗显示大概在17度左右,速度低的时候可以做到15.8度。这个能耗相比较它的体型而言可以说真的是有惊喜了,其次他的能耗显示还算是比较准确的,我们当时怀疑他这个油耗电耗水平去找他的显示是不是电区的能耗,后来发现他这个能耗水平不单单是电驱的能耗,是它的整体的能耗,WLTP实时显示的有一定的参考性。其次小鹏X9的智驾系统也是有一点点超乎我个人的预期的。 X9的高速noa可以说的上是行云流水,但是对某一些场景的识别并没有那么灵敏,比如说大曲率弯道的时候,它会主动退出,但是他并不会给你退出之后降速,需要你个人立即去接管这辆车,其次在出匝道的时候,如果遇到修路等场景,他也是会立即退出,也不会给你有一个减速的动作,全靠你个人的操作,所以你开这辆车的时候还需要仔细留意一下,他会不会提示你立即接管,如果他提示你立即接管的话,你个人就要立即接管,其他在高速行驶的时候,整个noa的功能是比较流畅的,可以做到遇到障碍车就能够立即变道,但是他这个变道相对而言有一点点激进。如果前面过完故障车之后,或者是大卡车之后,前面又有大卡车,他又会立即变道过来。他没有做到像我们老司机那样看到前面是一辆大卡车,在前面又是一辆大卡车的时候,可能我们就不会病倒。整体的noa的,驾驶的风格方面算是偏激进的,这个不只是我一个人的驾驶体验感受,也包括像老司机的飞哥和参谋长说车的参谋长,他们的感觉都是比较类似的。今天的小鹏X9没有跑完全程的续航测试,明天早上还需要继续跑完剩下的旅程,但是理想mega今天已经power了,所以理想mega的续航能力是不如小鹏X9的,说一下,我们这一次试驾的小鹏X9是长续航前驱的版本。
#我的深蓝S7体验一、购车原因:因为从事汽车相关的工作需要深度体验汽车以及新工作离家太远公交不方便需要开车。 二、选车过程:决定买车了第一个想到的就是深蓝S7和宋PLUSDMI,宋plus dmi 纯电续航太短价格更贵,新款的外观也不喜欢,感觉就赢一手插混技术和口碑,所以没选。深蓝S7我就是喜欢外观的样子,还有内饰,智能化做得也比宋plus好一些,底盘虽然一般但竞品的底盘也不行,跟宋plus半斤八两。至于增程技术我也不排斥就买了深蓝S7。期间还去试驾了下星越L智擎,哪哪都喜欢,考虑到价格贵了几万后期油车加油也贵,就没买了。 最终落地价格:我的目标是增程顶配,也就是169900的200max版,看了两家店,第一家只给11000的优惠,后来在车友圈看到重庆另一家店有15000的优惠我就去跟销售谈了,最后也是优惠了15000+送了一个车钥匙,办了招行的1年0息贷款。最终落地价154900,我自己选装了2000的20寸轮毂。 三、车机功能评价: 车机系统:流畅度,虽然现在大家都开始卷8295芯片了,但8155芯片对我来说也够用,很流畅,目前还没遇到卡顿。UI界面总体没有问题,有待优化,有些功能很难找,不过前段时间OTA了,很多难找的功能放到了主页的车辆设置里,这点不错。 画质:屏幕分辨率不知道多少,对于车用来说没问题,但要打卡B站看视频清晰度还是差了点。 语音识别:语音识别准确度没问题,官方宣传的可见即可说基本属实,95%的对话都能识别,就是偶尔会有BUG,你没唤醒它就突然弹出来,提车到现在一个月有两三次,还好影像不大。 特色座椅:没选择座椅包,就普通座椅,不过主驾座椅丰富度没得说,前后上下靠背俯仰,腰托4项,加热通风都有,15万的价位基本算顶格了,还要啥自行车。 四、用车体验 空间内饰:内饰我觉得没问题,这种极简风我很喜欢,空间也大,横向纵向竖向空间都足够大,坐我车的小伙伴基本都会说后排空间大,视野开阔,特别是打开遮阳帘,后排坐着比较通透。 动力:没啥说的,完全够用,这种偏家用的车,7.几秒的加速妥妥够用,而且它的舒适、经济、运动模式的动力输出和方向盘手感都调得有特色,比较好。 辅助驾驶:总体来说一般,买深蓝S7肯定不是冲着智能驾驶去的,我这普通版不是智驾版,车道居中在直线时没问题,但遇到大曲率弯道和高速弯道的时候不够智能,比如遇到左转弯按照人的驾驶习惯肯定会往车道左边偏,但深蓝S7不会,还是居中,所以一旦车速比较快或者弯比较急就会让人没有安全感。 五、优缺点 优点:外观设计很好看,而且原创度高,我很喜欢;空间够大,纵向横向空间都大,后排头部空间也很大;无框车门真帅!太喜欢这无框车门了!转向手感很好,不同驾驶模式方向盘轻重感受明显。 缺点:后排座椅靠背角度太直了,坐着不够放松;内饰颜色选择太少,黑色的没质感,白色的不耐脏,就只有橙色好点;没有遥控移车,按道理来说这个东西不难做,硬件条件也有,就是不知道为啥没这个功能;底盘质感确实一般,太软了没有那种韧劲,还需要优化;AR-HUD不能显示地图导航,开车还得扭头去看中控屏上的地图。 六、建议 如果改款后排座椅靠背调节可以安排上,空间是足够的,就是愿不愿意的问题;遥控移车快点OTA升级吧,竞品都有了;优化下减震和底盘吧,虽然走好路没啥感觉,但走小坑洼路面明显感觉左右摇晃,你不改我跟别人推荐这车就少点底气;AR-HUD显示的信息是挺全面的,但少了地图这个选项了啊,麻烦快点安排上! 好了,总结下来就这些,虽然确实有很多不足,但也不能否认深蓝S7在同级中确实还是不错的。15万这个价位买不到十全十美的车,像宋PLUS、零跑C10、银河L8都有自己的缺点和优点,选深蓝S7恰巧就是它的优点我喜欢,它的缺点我勉强能接受,就这样。 最后感谢圈主推荐 🌟车内空间 👍 🌟车机系统 👍 🌟外观 👍 🌟后排空间 👍 🌟语音交互 👍 🌟内饰 👍 🌟后备厢空间 👍 🌟车内储物空间 👍 🌟音响系统 👍 🌟跟车体验 👍 🌟车道保持 👍 🌟自动泊车能力 👎 🌟轮毂 👍 🌟前排空间 👍 🌟后备厢平整度 👍 🌟天窗或天幕 👍 🌟后排地台 👍 🌟辅助驾驶转向 👎 🌟车门功能 👍