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中国汽车生产商家排行榜

正安二手车经销服务中心
中国最大的二手车市场在哪？全国十大二手车交易市场排行榜
随着时代的发展，如今买卖二手车的渠道有很多，例如，可以选择旧车买卖代理公司、二手车交易平台、二手车交易市场等渠道。
2022-07-06
律便利
轮胎市场：外国人爱用的中国轮胎，为啥国人自己却很少买？
文章由黄律议法头条首发本文内容皆有可靠信源，已赘述文章结尾«——【·前言·】——»【“未经授权，禁止搬运，违者必究”】近几年热门的话题莫过于“国货崛起”，蜂花、白象、娃哈哈等众多老牌国货沉寂多年后，重回大众视野。在如今国货备受关注的市场环境下，有一样国产商品却依旧饱受诟病。
03-11
富黄智行付凤云
苏峻：造一辆年轻人喜欢的电动汽车！
北京中关村聚集了中国蕞具创新力的年轻人，他们的年轻，不仅仅体现在时尚的穿搭上，还有日常通勤丰富多样的交通工具。有人形容，中关村的年轻人哪怕骑一辆电动自行车，都必须是小牛新款。就是在“万物皆可玩”的时代，电动汽车却忽略了这群年轻人的需求。苏峻，小米生态链企业智米科技的创始人。
04-12
焦瑕视点
BBA降价太猛了，国产红旗荣登豪车排行榜，各大汽车销量降低
在过去几年里我们可以看到豪车即使一直都在不断涨价，但是它的销量一直都处于平稳上升，但是今年因为疫情和经济发展江苏的原因，导致了即使是豪车，它的销量也一直不断地下滑，严重的甚至出现了腰斩。
2022-06-29
车讯网湖南站
开3年车还能“退”给商家？
8万开走全新特斯拉，不要利息，你敢信吗？2024年4月3日，特斯拉中国官方宣布针对Model 3/Y车型上线限时低息置换政策，并首次推出了“0利息”分期购车的优惠政策。4月底前下订最新款的Model 3/Y车型，最长可享3年0息或5年超低息。划算到什么程度？
04-04
钛媒体APP
【产业互联网周报】美国升级对华芯片出口限制；华为：2023年实现营收7042亿元，净利润870亿元；飞书：适当精简规模，进行新一轮组织调整
【产业互联网周报是由钛媒体TMTpost发布的特色产品，将整合本周最重要的企业级服务、云计算、大数据领域的前沿趋势、重磅政策及行研报告。
04-02
无双橙子D1U
京东宠物直播间背后，离不开采销“操盘手”
出品 | 创业最前线作者 | 冯羽编辑 | 蛋总美编 | 吴宜忠审核 | 颂文“这款零食有多种形态，还可以加水吃，增加宠物喝水量，减少泌尿系统问题。”主播奇雨在浅粉色背景版前介绍着一款生骨肉冻干零食，面前摆有几款爆款宠物粮。
03-21
海哥侃车
汽车镀膜品牌排行榜
汽车镀膜多种模样，没有专业的知识是分不清它是不是好货色的！但是它最主要的作用就是保护你的车辆外观不被侵害延长它的寿命。但是很多商家会利用“狸猫换太子”的方式让你我难以分辨。今天小编给大家介绍一些，以防你我上当受骗，希望能够给予消费者安全的保障！
2022-03-12
齐鲁壹点
儿童安全坐垫能替代安全座椅？记者调查：20款样品无一合格
有没有必要在汽车内给孩子使用安全座椅？这是许多家长还在犹豫的一个问题。随着交通事故的增加和车辆保有量的不断上升，孩子在车辆中的安全问题也日益凸显。据统计，在汽车内没有安装儿童安全座椅的情况下，儿童交通事故死亡率是安装了安全座椅的8倍，受伤率是后者的3倍。
04-01
SUV大咖
30万的豪车就这品质？奥迪A4L“异响门”引发信任危机
最近几个月，一汽奥迪A4L变速箱问题持续遭众多车主投诉，成为了他们的心头大患，中国汽车质量网在2023年12月就对该车发布了消费预警，原因是这款车型“所出现的问题已严重影响车主正常用车“，并将调查结果汇报给国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心。
04-07
金融界
315权益观察｜新能源汽车投诉飙升：品质、服务与准时交付渐成难题
2023年是新能源汽车品牌十分热闹又异常残酷的一年，有人欢喜有人忧，其中包括威马汽车破产、极氪向纳斯达克递交招股书、小鹏汽车和华为汽车的AEB之争、问界系列挤进新能源赛道。
03-14
创业邦
小米汽车27分钟大定破50000台；西门子辟谣彻底撤离中国｜邦早报
在发布会上，小米CEO雷军表示，小米汽车首批销售网点覆盖全国29城，59家销售门店，17个限时展厅，58家服务中心。
03-29
火星说车
买车需谨慎！11月汽车投诉排行榜出炉，有三个品牌连续多月上榜
作为消费者，我们自然十分关注这份榜单，这份榜单不仅反映了国内汽车市场的质量状况以及消费者维权的新动态，它还揭示了哪些车型在质量上存在比较严重的问题。
2023-12-12
金融界
Temu重写规则，中国制造再上全球牌桌
在“错判拼多多”这件事上，已经有太多前车之鉴。3月20日，拼多多集团发布2023Q4季度及全年业绩报告，Q4季度营收为889亿元，同比增长123%，2023年全年营收为2476亿元，同比增长90%。拼多多，生生在全球电商市场中啃噬下属于自己的份额。
03-27
汽车十三行
苏峻：造一辆年轻人喜欢的电动汽车！
北京中关村聚集了中国最具创新力的年轻人，他们的年轻，不仅仅体现在时尚的穿搭上，还有日常通勤丰富多样的交通工具。有人形容，中关村的年轻人哪怕骑一辆电动自行车，都必须是小牛新款。就是在“万物皆可玩”的时代，电动汽车却忽略了这群年轻人的需求。苏峻，小米生态链企业智米科技的创始人。
04-10
创业邦
特朗普“借壳上市”；阿里蚂蚁集团迎4年来最大改组丨Going Global
「Going Global 出海周报」是创业邦推出的出海系列栏目，旨在为出海领域的创业者和投资人精选出海大事件、海外大公司、投融资消息，本篇为栏目第229篇报道。整理丨赵晓晓本周（2024.03.17-03.
03-24
灵敏溪流tA1
2023年中国汽车后市场行业研究报告
第一章行业概况1.1 定义汽车后市场行业在中国的快速崛起，反映了汽车产业链的完善和消费者需求的多样化。这个行业涵盖了汽车销售后，围绕汽车使用过程中涌现的各类服务和交易活动。它不仅为消费者提供了汽车使用过程中所需的全方位服务，也为汽车产业链的持续发展注入了新的活力。
2023-10-10
创业邦
贾跃亭炮轰高合汽车是行业耻辱；清华大学辟谣土木工程专业停招
【42岁宗馥莉接任娃哈哈电商执行董事，已在上百家企业任职】据国家企业信用信息公示系统显示，宗庆后去世前已卸任杭州娃哈哈电子商务有限公司法定代表人、执行董事、经理等职务，由宗馥莉接任。
02-27
港湾商业研究
315权益观察|新能源汽车投诉飙升：品质、服务与准时交付渐成难题
2023年是新能源汽车品牌十分热闹又异常残酷的一年，有人欢喜有人忧，其中包括威马汽车破产、极氪向纳斯达克递交招股书、小鹏汽车和华为汽车的AEB之争、问界系列挤进新能源赛道。
03-14
消费最前线
海尔为何“盯上”二手车？
文丨罗弋出品丨消费最前线家电市场的前景不容乐观，根据奥维云网预测，2024年家电市场仍面临着极大的需求增长压力，全年零售额规模同比仅微增0.7个百分点。目前来看，几乎每家家电巨头都在积极布局其他业务，谋求新一轮增长。海尔在卖家电之余，还盯上了二手车。
03-14
反美棋手
小米汽车卖出近九万台的水分极大，比水母都大
小米汽车卖出近九万台的水分极大，比水母都大，营销的时候用了这么多极限词，造势造销量造得太明显了，一个视频给你讲清楚。你见过哪个商家敢用小米这么多极限词的吗？50万以内最好的汽车，全球最高转速的电机。要是哪个商家敢用这些极限词，妥妥的，罚了几十个达不溜。
03-31
汽车观察Autoobserver
从输血到造血，创维汽车再获“新身份”
新能源车市“后来者”的故事有很多，最令人唏嘘的就是跨界造车了，大多行事高调，结局尴尬。王健林败走万达汽车，董明珠梦碎银隆新能源，许家印失利恒大汽车，贾跃亭难产法拉第……唯有创维汽车，虽未达到头部，但也算稳定在成长通道，且能够持续输出引领行业发展的创新科技与产品。
2023-09-21
出行公路
大众ID.3在中国市场降价促销，引德国网友热议！
不久前上汽大众官方宣布，旗下新能源产品大众ID.3限时至高优惠3.7万元，这波促销让大众ID.3在国内的起售价仅12.
2023-07-18
时代财经
中国汽车在俄罗斯：哈弗奇瑞挤入销量前三，“平行出口”生意利润可观？
本文来源：时代财经作者：张旭 2023年，对于中国汽车出海来说是具有里程碑意义的一年。伴随着新能源和智能化浪潮，中国汽车出口超越日本，成为全球第一大汽车出口国。中国汽车工业协会数据显示，2023年，汽车出口491万辆，同比增长57.9%，出口对汽车总销量增长的贡献率达到55.
04-01
用户6379961774530
苏峻：造一辆年轻人喜欢的电动汽车！
北京中关村聚集了中国蕞具创新力的年轻人，他们的年轻，不仅仅体现在时尚的穿搭上，还有日常通勤丰富多样的交通工具。有人形容，中关村的年轻人哪怕骑一辆电动自行车，都必须是小牛新款。就是在“万物皆可玩”的时代，电动汽车却忽略了这群年轻人的需求。苏峻，小米生态链企业智米科技的创始人。
04-12
阿尔法罗密欧屈英杰
阿尔法罗密欧的历史故事
阿尔法罗密欧的历史故事可谓丰富多彩，充满了传奇色彩。它起源于1910年的意大利米兰，最早的前身可以追溯到1906年由Alexandre Darracq创立的汽车公司。在1916年，尼古拉·罗密欧（Nicola Romeo）入主该车厂，并将自己的家族姓氏融入到车厂名称中，从而形成了今日的阿尔法罗密欧。阿尔法罗密欧的发展历程中，赛车文化占据了重要的地位。其生产的第一辆24马力车就在1911年的Targa Florio赛车场取得了胜利，此后不断推出优秀的车型，在意大利赛车场上取得了非凡的成就。阿尔法罗密欧的赛车文化还影响到了法拉利品牌的诞生，恩佐·法拉利曾是阿尔法罗密欧的赛车手，并在那里积累了宝贵的经验，最终创立了自己的跑车制造商——法拉利。然而，第一次世界大战使阿尔法罗密欧陷入了财政困境。但在战后，阿尔法罗密欧迅速恢复并继续其在赛车界的辉煌征程。1920年，阿尔法罗密欧原型车赢得了Mugello 230英里大奖赛冠军；1923年，其经典的P1赛车在Targa Florio大赛中取得了优异的成绩；而1924年，设计师Vittorio Jano设计的P2 Grand Prix赛车更是开创了发动机高能效的先河，其强大的性能对后来的GP赛车产生了深远的影响。在后来的发展中，阿尔法罗密欧逐渐转型为专注于生产豪华轿车和跑车的制造商。1986年，阿尔法罗密欧被菲亚特集团收购，进一步推动了其在全球市场的发展。2017年，阿尔法罗密欧正式进入中国市场，以其独特的设计和豪华的品质，赢得了消费者的广泛关注。总的来说，阿尔法罗密欧的历史充满了传奇和荣耀，它的发展历程不仅代表了意大利汽车工业的辉煌，也为全球汽车文化的发展做出了重要贡献。
昨天 09:17
木石评车
看到比亚迪在越南工厂工人的工资表，就知道为什么中国制造业会外迁了。一周6天，一天10个小时，工资还不到3000元，如果国内同等加班程度，工资至少要过万了。越南工资基本是国内的三分之一，当车企成本降到“降无可降”后，最后能选择的恐怕就是外迁到低成本国家。甚至日后再返销中国都有可能，不过低端车可以，高端车生产应该还会留在国内，而且中国车企高端化战略已经基本成功。问界M9五十万级别的SUV，上市第二个月销量就能过万，可见中国市场在高端豪华车领域已经具备了跟BBA竞争的实力。
前天 21:24
任意门叮铛
宝马X5(进口)车主·车龄5年
【重磅】宝马宣布计划对沈阳生产基地增加投资200亿元人民币。投资聚焦于大东工厂的大规模升级和技术创新。此项投资为2026年启动BMW“新世代”车型的本土化生产奠定坚实基础，彰显宝马对中国市场的长期承诺。
前天 20:57
用户1118126777114
理性讨论丰田和大众谁更牛(大众不如丰一)
我先说：大众不如丰田一根，下面举例首先最基础的销量丰田2023年销量1120万，大众920万，丰田胜， (1) 营收上丰田大概3100亿美元，大众3500亿美元，大众赢， (2)利润上丰田上一财年利润大概350亿美元，大众170亿美元，丰田是大众两倍，丰田完胜， (3)效率上大众员工数67万人，丰田37万人，丰田平均每个人卖出30辆车，大众只有13辆，并且平均没人营收和利润远低于丰田，效率上大众是垃圾中的垃圾，丰田完胜，丰田也是全世界效率最高的车企 (4)质量上凭借大众在北美和第三世界国家销量远不如丰田，而且在北美大众只是爱坏的普通车，再加上丰田的报废车遍布非洲，质量和可靠性上，丰田是世界第一，丰田完胜大众绝大部分销量都在欧洲和中国，丰田则是全世界都卖的好，包括大众的老家欧洲，而且丰田贯彻了本地化生产，生产基地遍布全球，以大众和丰田公平竞争的北美市场举例在上个世纪布局北美更早，销量也比丰田多，然后现在被打的销量还不如斯巴鲁(斯巴鲁是好车可惜在国内只能进口)，在中国大众巅峰销量400多万，现在只有320万，而丰田是顶着中国新能源一步步爬到190万销量，2020年之前甚至卖不过日产，丰田现在国内看着混动稳扎稳打，在不享受新能源政策的情况下，靠着保持了销量，还有盈利，而大把的新能源车企觉得亏损，所以丰田还是有自己的东西的。在看欧洲市场，大众一季度欧洲市场销量下滑了0.3%，有90万辆，而丰田同比增长11%达到了31万辆市场份额不断提升，丰田和日系车正在不断抢占欧洲市场份额，怕是要不了多久日系加韩系就要把大众老家给偷了。丰田没了中国市场，依旧是世界第一大车企，大众要是没了中国市场，沦落到连现代起亚都不如了，而且大众集团旗下大众品牌自己的销量就是四五百万，其他的都是靠奥迪，保时捷这些收购来的品牌，丰田就靠丰田和雷克萨斯就有1000万销量所以结论大众不如丰田一根
前天 15:41
北京人的那点事
奥迪A4L车主·车龄半年
2024年4月25日至5月4日在北京中国国际展览中心朝阳馆和中国国际展览中心顺义馆同时举行的国际汽车展览活动，北京车展，车企全都在上新，现在车企更新换代太快。刚买的车跟不上时代的变化潮流。北京车展的展品范围包括各种类型的汽车（包括乘用车、商用车及专用车）；各种类型的概念车；各种汽车零部件、总车、模块及系统；各种汽车制造设备，工艺装备；各种检测、测试、实验仪器和设备；计算机开发设计系统及应用技术；汽车工业生产的新工艺、新材料；汽车工业新能源技术和产品；汽车工业环保技术和产品；各种汽车用品、装饰品；各种汽车维修设备；汽车互联网技术和产品。
前天 13:58
车大炮咩
家在中国！ 4月26日，宝马集团正式宣布，计划对沈阳生产基地增加投资200亿元，该投资将聚焦于大东工厂的大规模升级和技术创新，为2026年启动“新世代”车型的生产奠定基础。毫无疑问，宝马集团的大规模投资，反映了中国市场的重要性。另一方面，宝马集团在沈阳扎根，也将有利于当地的经济发展和促进就业。当然，作为汽车行业相关从业者，希望宝马在服务好中国客户的同时，能把更多全球战略车型引入国内生产，让消费者能更好地感知宝马的魅力。
3天前
用户67171476281
今日话题：小米造车的机遇和威胁在哪里？
小米造车的机遇和威胁在哪里？上个话题已经从研发、设计、生产、营销这几个角度分析了小米的优劣势，基于这些优劣势来找机遇和威胁就顺理成章了。先说机遇吧，目前中国的汽车市场还是乾坤未定，最终谁会留在牌桌上还是个未知数，这算是一个机遇期吧，不过这个机遇不是小米独有的，其他的玩家也都有着机会。小米的优势在于它有着一个稳定的米粉群体，这是很多传统造车企业所不具备的，所以，第二个机遇就是小米要充分利用它仅有的这个优势，把粉丝研究透，为死忠粉造车，这是它唯一的路。没办法，劣势太多，机遇就太少了。再说威胁吧，这个方面就太多了。首先，从大环境来看，中国的汽车市场现在是极度内卷，竞争的激烈程度堪比白刃战，小米汽车作为一个姗姗来迟的选手，好比是刚刚入伍一天训练都没有就被拉上前线的新兵蛋子，结果可想而知，拼研发，比亚迪和华为从基因上就完爆其他所有小卡拉米，拼资金实力，传统的合资品牌如大众丰田，民族品牌如吉利奇瑞等，各个都是皮糙肉厚的角色，简单地拼设计的话，蔚来的车型没有一款造型不出众，而且原创度极高，简单拼生产，比亚迪已经下线了700万辆新能源车，而且这个数字每过三四个月就会增加100万，拼营销还能拼几回合刺刀，但是，营销的能力在目前这个行业里并不构成核心竞争力，这就难了。其次，小米本身的问题，小米这个企业没有技术基因，没有啃硬骨的经验，在手机行业里都做不到高端，何况在难度更高变化莫测的汽车行业呢？这种方案整合商的粗暴造车模式能成功吗？与小米有相似资质的新势力品牌，如蔚来，小鹏等，都不算成功，造车开始超过5年了，盈利仍然遥遥无期。再次，从小米的合作伙伴北京汽车集团来说，它作为一个站在背后的角色，能够承受多少年的只投钱不盈利的状况呢，和其他的合资企业不一样的是，北汽的合资车业务现金流是负的，无法反哺他自己的自主品牌，资本的耐力极限也是一个潜在的威胁。综上所述，小米的机遇是渺茫的，威胁是重重的，中国的新能源汽车市场已经进入了淘汰赛，威马已倒闭，高合已倒闭，下一个会是谁？当然，我希望被打脸，希望我说的不对，那就说明我对市场的判断是有问题的，认知补上一堂课，对我来说也是极好的。
3天前
张张看车
中国重汽皮卡驾乘安全吗？随着汽车的发明和问世，人们的日常生活得以大幅度地拓展延伸，然而在同一时间内，不断增长的长途出行需求同时也催生出了更高的驾驶速度，这种高速化的趋势显著增加了乘车出行的潜在危险程度。为了应对这一问题，全球各大汽车厂商以及零部件制造商纷纷将目光投向汽车的安全性能领域，致力于研发和推出各种先进且实用的安全装置，例如安全带、安全气囊乃至车身电子稳定控制系统（ESP）等等。车身电子稳定控制系统，亦被广大消费者熟知为ESP，它是由德国知名企业博世所研发和生产的一种主动式安全系统。早在上个世纪九十年代初期，博世便已经开始大规模量产ESP，并将其广泛应用于高端乘用车市场之中。自此之后，ESP系统逐渐走向普及，并且在2011年，欧盟及美国政府甚至出台了强制性的法律法规，要求所有新车必须装备ESP系统。据博世的科研团队估算，仅仅在欧盟地区，采用ESP系统的车辆已经成功拯救了约15000人的生命，因此，ESP已然成为了汽车安全配置中的核心要素之一。对于具有越野娱乐特性和工具性质的皮卡车型而言，由于其工作环境相对较为特殊，因此对安全性能的要求更为严格。中国重汽皮卡始终将用户的行车安全视为首要任务，为此特别配备了博世ESP 9.3PLUS系统，以全方位的方式保障行车安全。中国重汽皮卡所搭载的ESP9.3PLUS系统具备五大卓越优势，性能表现再度升级。历经近三十年的技术沉淀和创新发展，博世ESP系统经历了多次更新换代，而最新版的ESP9.3则在ESP9.1版本的基础之上实现了全面的进化和提升，在增强车辆行驶稳定性方面取得了实质性的突破。首先，ESP9.3首次采用了四核高性能处理器，不仅运算速度大幅提升，而且功耗却有所下降，从而使得ESP9.3能够更快地做出反应，介入操作也更为迅捷。其次，ESP9.3采用了数字压力传感器，相较于ESP9.1版本所使用的模拟压力传感器，车身动态控制的精度和细腻度均得到了显著提升。第三，ESP9.3的工作电压范围更宽泛，即使在较低的电压条件下，ESP9.3仍能维持正常运行。第四，全新设计的电机流量比ESP9.1版本提高了近一倍，使得ESP的主动加压能力得到了显著加强，进而有效预防碰撞事故的发生，保护驾乘者的人身安全。最后，ESP9.3还新增了高性能NVH模块化套件，有效降低了ESP工作过程中所产生的噪音，从而提升了整车的NVH性能。中国重汽皮卡所搭载的ESP9.3PLUS系统拥有高达十项的主动安全功能，具体包括：电子稳定控制系统（ESP）、防抱死制动系统（ABS）、电子制动力分配系统（EBD）、牵引力控制系统（TCS）、刹车辅助系统（BA）、刹车优先系统（BOS）、拖曳扭矩控制系统（DTC）、电子防翻滚控制系统（ARP）、上坡辅助系统（HAC）以及陡坡缓降系统（DAC）。这些功能覆盖了全天候、全场景的行车安全防护需求，以乘用级别主动安全标准，为每一次出行保驾护航。博世ESP9.3PLUS系统能够显著提升车辆的操控性能和安全水平，有效防止车辆在接近极限状态时出现失控现象，从而避免可能导致的安全事故。无论车辆处于何种行驶状态，博世ESP9.3PLUS系统都能确保车辆始终保持最佳的稳定性。除了配备高性能的车身稳定控制系统外，中国重汽皮卡还采用了高强度的笼式车身结构，配备了六个安全气囊和十四项智能辅助驾驶功能，在安全配置上可谓是下足了功夫。中国重汽皮卡始终以用户安全为己任，借助智能科技赋予安全出行更多可能性，助力用户稳健前行，驶向美好未来。
3天前
科技车咖
中国汽车行业出口全景-欢乐中夹杂隐忧
#汽车出口如何“乘风破浪”中国汽车行业出口全景-欢乐中夹杂隐忧大家都知道中国汽车出口已经成为世界第一，但是具体情况可能不清楚，今天来聊下。 2023年中国出口汽车491万辆，同比增长 57.9%。除了俄罗斯，中国车企也在澳大利亚、英国、泰国等国家实现了销量增长。从统计数据看中国汽车行业超过一半的销量增长依靠出口，特别明显的例子就是奇瑞，去年出口了 93.7万辆，占它总销量的49.8%。出口最多的国家是俄罗斯，俄罗斯前十名畅销品牌里边有六个是中国汽车，长城汽车去年在俄罗斯卖了11.9万辆车。当然国际大厂在中国工厂生产的合资车仍然是出口主力，特斯拉、宝马、大众、通用、福特、日产等车企都把中国当做重要的出口基地。因此燃油车仍然是中国汽车出口的主要产品，去年占总出口量的 75.5%。电动车去年约出口 120.3 万辆，其中出口最多的是特斯拉（34.4 万辆）、比亚迪（25.2 万辆）和上汽名爵。中国出口的汽车价格也是比国内高很多的，比如奇瑞瑞虎 7，在中国的起售价是 13.98 万元，在俄罗斯高达 28.9 万元，这也是中国车企利润的重要来源。不过随着中国车企的高歌猛进，后面情况会变得严峻，因为各个国家开始想办法限制中国汽车出口，其中关税是最常使用的手段。比如发达市场长期只有 2.5%-10% 的汽车关税，但后面形势变化了。比如从2018 年 7 月，美国开始对中国出口的汽车额外征收 25% 的附加税，将中国汽车进入美国市场的税率提高到 27.5%，印度对来自国外的汽车关税比例高达 60%-100%。因此很多中国整车厂为因对这种趋势，开始选择去国外建厂。中国车企已经在全球近 30 个国家建有整车、零部件或散件组装工厂。特别是新能源产业链，宁德时代、亿纬锂能、欣旺达、中创新航、蜂巢能源等中国电池厂商纷纷赴匈牙利建设动力电池工厂。除了关税，政治上也开始立法限制，比如美国政府出台的《通胀削减法案（IRA）》以及美国总统拜登近期宣布的智能网联汽车风险调查等也主要针对中国品牌的新能源车。去年10 月，欧盟委员会称，将对产自中国的进口电动汽车启动反补贴调查程序，理由是中国生产的电动车从政府补贴中获益，这损害了欧洲车企的利益。不过总的来看，好产品肯定能冲破阻力，中国汽车企业肯定能战胜其他国家汽车企业，占领全世界。
3天前
用户67171476281
请对小米造车做一次客观的SWOT分析
请对小米造车做一次客观的SWOT分析。 SWOT分析，即优势劣势机会威胁分析，每个字母对应的单词分别是Strength,Weakness,Opportunity,Threat。造车属于制造业，小米造车也必须符合制造业的客观规律才能办成事情。著名的微笑曲线理论为我们提供了一个绝佳的逻辑分析框架，即制造业的几个基本环节分别是：研发，设计，生产，营销，微笑曲线理论告诉我们，对于一般的产品来说，特别是这几个基本环节相分离的产品，研发设计环节的利润以及营销环节的利润远远大于生产环节的利润，参考苹果手机。那么我就从研发，设计，生产，营销这几个方面来分析。研发环节；这个环节主要是考验一个企业的技术实力，电车这个产品的核心技术有四种，电池，电机，电控，还有一个智能驾驶，小米汽车显然一项核心技术也没有，全都是外采，这个环节全是劣势，一体压铸那属于边缘技术，不值一提。设计阶段：这个环节考验的是产品定义的能力，理想汽车就是一个产品定义特别成功的企业，小米有没有定义一个不一样的产品呢，有没有在市场上找到一种新的产品生态位呢，显然没有，不但没有，还是一个十足的Copycat，外形复制保时捷Tycan，看来保时米的帽子暂时是摘不掉了，选择纯电也是一步臭棋，产品设计格调平庸，毫无创新，老贾没有骂错。设计环节完全是劣势。生产阶段：这个阶段考验的是企业的硬件，包括工厂，产线，工艺，管理等等，小米显然是没有这种能力的，主要是合作伙伴北汽的贡献，北汽的产品怎样，北京现代这几年断崖式的销量下降已经回答了问题。这个环节只能算勉强及格。营销阶段：这个阶段主要考验的是企业的宣传能力，引流能力。和传统的汽车制造企业对比的话，靠饥饿营销起家的小米显然是占优势的，小米简直就是互联网营销大师级别的企业。如果再考虑北汽的国有企业地位，在北京地区的政商关系等等，这个环节小米是稳赢的。综上，除了在营销上占有绝对优势之外，小米汽车在研发，设计，生产上都不具有优势，在极度内卷的中国汽车市场，研发设计和生产上的大牛是比亚迪和华为，设计和营销的环节，还有更牛的理想和五菱，小米汽车想要杀出重围来，谈何容易。篇幅有限，下一期，我再讲机会和挑战。
4天前
波波玩个车
纯电mini与长城深度合作
全新电动mini aceman来了他的标签可不仅是纯电而已由长城和宝马共同打造，车尾的标志上多了光束汽车这四个字 mini的本土化布局不单单是为了在中国市场上获得价格优势新组件的光束汽车，背靠长城的suv造车积累将成为电动mini全球化的第一生产基地但似乎是为了维持mini的轻奢调性并没有提到太多有关长城的技术支持所以电动时代，你会为一台内饰英伦范三电+机械长城化的mini买单吗？
4天前
木石评车
一张进口关税图看清世界各国对待中国汽车的态度。日本，欧洲，中东和东南亚基本都是10%关税以下；俄罗斯，巴西，墨西哥这几个中国汽车出口大户都是在20%左右；美国27.5%，无论关税多少，也进不去；印度60%，估计是为了更促进本地化生产。
4天前
喝完牛奶肚子疼
手持心仪车牌, 我的爱车揭晓时刻！
异地全款裸车价16.5提车2023款两驱顶配600p，外加四千多保险，没有其他费用了，车辆生产日期2024年2月，唯一小缺点就是检查了轮胎生产周期是2022年底。车身颜色也是喜欢的灰色。这车主打色居然是老气横秋的金黑，应该是没做中国电车市场调研，注重舒适不太具有操控的家用车+老气横秋的金黑主打配色+充电速度一般+定价奇高，我都不敢想这几个点加一起销量会有多低，这客户群体画像简直和当前国内纯电车主毫不相干。当然了，销量低才能在这个价位提到90度宁德时代三元锂电池+L2级别辅助驾驶，HUD，前后排安全气囊，全车座椅真皮及加热，自带电动遮阳帘以及可开启的全景天窗。看不见的地方都在堆料。本想上个免费沪绿牌，可惜上海价格不给力，异地购车价格虽便宜但上沪牌又得占用大牌名额，只能上老家牌了，好在老家号牌能随到不错的号段，也算各有好处，毕竟一个满意的号码可是要天天看长期跟着车的。最后提醒大伙小米充放电一体枪别买，艾睿雅不支持慢充口放电，小米充放电枪的放电功能用不了，只能当个随车充用。文末顺便找连云港车友
4天前
车幺妹儿
奥迪Q6L e-tron全球首发！
#2024北京车展# 奥迪Q6L e-tron全球首发，此Q6非彼Q6，PPE平台的啊。专为中国市场定制，甚至还为中国市场提供专属车身颜色。在北京国际车展上展示的“丁香灰”就是其中之一。标配800V，将提供后驱和四驱两种版本。长4884，宽1965，高1687，轴距2995。也是内嵌式门把手，不用怎么使劲，门自动弹开，但却是e-tron系列第一个上这种门的车。老牌灯厂又秀了把，后面的灯类似签名，OLED的面板。假如你刹车，车顶后扰流板下方的LED灯会将中央刹车灯大面积地投射到后车窗，提示后车。得，跟车的时候还是不能跟在奥迪后面。车尾为啥是奥迪一汽？不是一汽奥迪因为Q6L e-tron及其它PPE车型将在长春的奥迪一汽新能源汽车新工厂生产。这是奥迪在华第一家专门用于生产纯电动车型的生产基地，2024年底，奥迪Q6L e-tron将正式量产，2025年起交付。奥迪开始在国内电市场发力了。
4天前