资讯
车友交流

车友都在聊

汽车水温传感器属于什么式传感器

正在穿越的爽歪歪
早晨凉车启动困难原因找到，不是水温传感器，也不是缸压不足
2022-02-11
汽车电路维修原理讲解
汽车水温传感器原理讲解，故障判断
单线，双线，三线水温传感器的区别，故障判断，测量方法
2022-04-12
杰尚汽修
汽车水温传感器怎样识别好坏，这招识别你见过吗？连老司机都不懂
汽车水温传感器怎样识别好坏，这招识别你见过吗？连老司机都不懂
2021-03-22
kindred7
汽车传感器——节温器
节温器什么是节温器节温器(thermostat)是用于控制发动机冷却液流动路径的阀门，可以改变水循环范围，依靠冷却液温度开启且温度范围固定不可调。现在主流的是电子节温器，增加了节温器加热器（加热电阻），由冷却液温度控制和ECM通过电子加热方式相结合来开启，调节可控且及时。
2022-05-10
常德锦江4S店
汽车传感器价格多少钱一个？传感器坏了影响开车吗
汽车传感器的价格一般是在100元到1000元之间不等，车主到4s店更换汽车传感器的价格会贵一点，而到维修店进行更换汽车传感器，那么价格就有可能会低一点。
2022-10-01
大粤小王
汽车达人，水温传感器检测，轻轻松松掌握知识点！
2020-05-21
汽车Tech
汽车技术，发动机水温传感器、缸盖温度传感器电路讲解！
汽车电子，发动温度传感器的电路详解！
2020-07-17
爱奥迪的小伙4R2q
#汽修人汽车水温传感器损坏也会导致车辆难启动甚至启动不了。
03-17
海源汽车维修阿亮
汽车水温高需要排查的几个地方温度传感器（温控开关）
2022-07-16
重庆雅航汽车维修服务有限公司
这是个特殊的案例，此车装有两个水温传感器，维修时要特别注意！
2023-05-22
珠粘食品分享
汽车水温传感器显示，应该是怎么处理
2023-09-30
wdw008
汽车水温传感器的作用
2022-07-23
90后修车
汽车检测维修之水温传感器检测
2021-12-25
湖南传感器产业促进会
汽车传感器坏了都有啥故障？这里给你答案
汽车有许多种传感器，每一种传感器出了故障，汽车都会出现这样那样的问题。下面来看一下常用的传感器一旦出现故障汽车会有哪些症状：氧传感器位置在排气管上，氧传感器故障，使ECU无法得知所喷射的汽油量是否正确，而造成混合器浓度不是过浓就是过稀，燃烧不充分，降低发动机功率，增加排放污染。
2023-01-17
南京新起点汽车诊断中心
汽车水温报警，车主反映冷热车启动困难，别克车的水温传感器测量
水温传感器
2020-04-29
哲哥讲民间故事
汽车传感器故障分析大全
跑起来就好的可能造成的现象有1，怠速不稳2，油耗增多3，加速无力4，尾气排放污染严重【进气温度传感器】进气温度传感器，用来测量气温度目的在于测气量，进而修正喷油量安装位置歧管上，也有集成流量计好坏判断同水温，依靠温度测阻值20℃时2~3KΩ，60℃时0.4~0.7KΩ注。
2019-08-07
广州万通汽车学校阮生
水温传感器测量
2022-07-12
朱德军vIog
不要小看发动机上这个传感器
发动机控制系统中有一个传感器，看上去很不起眼，但作用却非常关键，关系到车辆很多功能的正常运行，它就是水温传感器，即冷却液温度传感器。
2022-11-11
一凡DJ
汽车冷却液温度传感器的作用
汽车冷却液温度传感器的安装位置冷却液温度传感器一般是安装在发动机缸体或者缸盖上的储液罐水套上上，与冷却液直接进行接触，是用于测量汽车发动机的冷却液温度，而该温度传感器里面实际上是使用了一个负温度系数热敏电阻，电阻的阻值会随着温度的升高而降低，当降到一定程度的时候就会发出警报。
2022-05-25
绵竹腾达百兴4s店
汽车冷却液温度传感器的作用
汽车冷却液温度传感器的安装位置冷却液温度传感器一般是安装在发动机缸体或者缸盖上的储液罐水套上上，与冷却液直接进行接触，是用于测量汽车发动机的冷却液温度，而该温度传感器里面实际上是使用了一个负温度系数热敏电阻，电阻的阻值会随着温度的升高而降低，当降到一定程度的时候就会发出警报。
2022-05-27
湘楚润锦
汽车冷却液温度传感器的作用
汽车冷却液温度传感器的安装位置冷却液温度传感器一般是安装在发动机缸体或者缸盖上的储液罐水套上上，与冷却液直接进行接触，是用于测量汽车发动机的冷却液温度，而该温度传感器里面实际上是使用了一个负温度系数热敏电阻，电阻的阻值会随着温度的升高而降低，当降到一定程度的时候就会发出警报。
2022-06-15
英领汽车维修杰哥
水温传感器案例课程
2023-06-21
东风奕派驻马店小象
汽车上的八大传感器介绍及常见故障
1.
2023-03-29
长安汽车润锦店孙高荣
汽车冷却液温度传感器的作用
汽车冷却液温度传感器的安装位置冷却液温度传感器一般是安装在发动机缸体或者缸盖上的储液罐水套上上，与冷却液直接进行接触，是用于测量汽车发动机的冷却液温度，而该温度传感器里面实际上是使用了一个负温度系数热敏电阻，电阻的阻值会随着温度的升高而降低，当降到一定程度的时候就会发出警报。
2022-05-24
别扯我耳朵687
提问#沐飒提车作业 23年12月提的沐飒目前行驶6500km 凸轮轴位置传感器渗油这种情况有什么解决方案算是现代质量问题么如果是的话怎么处理目前车友群多数人都已中招中招前兆打火第一次不成功
前天 04:17
车管员猴哥
标致4008车主·车龄2年
后背门惊现电线裸露——原来是防夹条
#最实用的汽车配置你的标致5008是什么配置？有电动背门功能吗？我分明记得在几年前，只要顶配的5008上才装备电动背门。但最近一两年，见到的5008和4008基本上都是电动背门了，这让低配4008车主的我感到相形见绌。尽管我知道电动尾门功能解决了手动开闭尾门费力的困扰，但买车的时候，想省几千块钱才选择低配或者中配车。前不久近距离观察了一台电动背门的5008，我发现它背门左右两侧的撑杆比普通气弹簧要粗不少。而且我发现，在左右两个撑杆上，都可以看到一根电线通向了行李箱盖。既然是电动撑杆，用电线是必然的，但是我还有一些新的发现。先看看这几个字母‘brose”，上百度查了一下，brose的中文译名是博泽，是1908年在德国柏林成立的一家汽车零部件公司，百度说全球每两辆新车中就有一辆配备了至少一件博泽产，在24个国家和地区拥有68个驻地及超过32000名员工。这样看看，这个零件还真出自大公司之手。你知道电动撑杆的构造和原理吗？我查了一下资料，所有的电动撑杆里面都有一个小型的电机，当电动机收到关门控制器发出的指令后，会进行正转或反转,输出动力,通过齿轮箱减速增扭后将力矩传递到丝杆端,其丝杆螺母与丝杆发生相对转动,由于丝杆总成内滚珠轴承的作用及丝杆螺母外轮廓被导向管的内轮廓的限位,将其旋转运动变成直线运动,从而推动电撑杆的伸展和压缩,并在机械弹簧的作用下,实现尾门的电动开启或关闭。如果说到信号和指令，在在电动关闭过程中,汽车上的尾门控制器向电撑杆发出关门指令,同时撑杆内部的传感器不断采集电撑杆位置信号及防夹信号,一旦有防夹信号产生,电撑杆将停止作动或反向运行一段行程。当电动尾门关闭到尾门锁的半锁位置时,ECU将收到半锁信号。并发出尾门锁电动吸合命令动作,尾门关闭至全锁状态,从而完成关门动作。那电动撑杆如何知道需要激活防夹功能呢？对电器件来说，当撑杆在运动过程中受到了比较大的阻力，背门如果向继续关闭，就小加大电流，这时候通过电流识别就可以判断出现了突发情况，这就是防夹信号。这个信号可以来源于电动撑杆自身，也可以来源于其他零件。这跟电线位于后风挡玻璃的上边缘和左右两侧，据说这是标致车的“防夹密封条”当背门在光比过程中，还有东西压倒了这个密封条，密封条内的电器元件就会认为是压倒了什么东西，或让电动撑杆停止个工作，并自动打开一个角度，避免对压倒的物品或者人员造成更大的伤害。你被电动背门夹住过吗？据你所知，你觉得这个防夹条有用吗？
3天前
自由的花猫Nio
合创质量差劲，售后一塌糊涂，买车一年多坏了好几次，上次充电桩坏了厂家没有配件让我等了半个月，直到315我投诉消协才解决问题，这次轮速传感器坏了厂家还是没有配件，我又等十天了还不知道什么时候有配件，这个垃圾品牌是不是要倒闭了啊！我的座标在淮安！
3天前
明镜止水00
可恶的老鼠
废气循环管咬烂，水温传感器咬断线，接线和换管500大洋，兄弟们怎么防老鼠啊
3天前
普尔诺豪斯
提问开了一年多，发动机故障灯亮了4次，去4S店每次都是换排气压差传感器，已经连续换了3个，结果开出去十多公里又亮了。投诉到凯迪拉克的400客服，结果给我的回复竟然是没什么办法，再去4S店换个试试。请教各位大佬还有什么办法投诉吗？显然换排气压差传感器根本解决不了问题，一次一次跑4S店的意义是什么呢？太折腾了，以后不会再碰上汽通用的车了。请大佬指教，怎么投诉？
3天前
都江堰金鸿瑞杜各平
经得起检验才是真安全，星途揽月无对手。
生而安全实力超凡，星途揽月打造“安全铠甲”安全守护每一程，星途揽月凭什么这么强？本周，以“新时代新汽车”为主题的2024（第十八届）北京国际汽车展览会即将开幕，届时将有大批充满话题和噱头的新车亮相，然而，无论话题多火热、噱头多吸引人，安全始终是对用户最大的诚意。作为中大型家用SUV，星途揽月将安全做到了极致，承袭安全基因、拥有强悍安全实力、经得起严苛安全检验，让每一程都有强大安全守护，为家庭用户打造满满安全感M3X火星架构2.0 安全基因高起点公开信息显示，星途揽月脱胎于奇瑞集团的M3X火星架构2.0技术平台，该平台整合了奇瑞全球顶级战略资源，是代表星途产品旗舰价值和前瞻技术的先进架构。M3X火星架构2.0平台秉承For All Safety Technology开发理念，致力于研发面向全人员、全过程、全方位、全工况的安全设计，持续提升产品安全实力。在车身安全方面，基于M3X火星架构2.0平台打造的车型，将均采用全新笼式吸能太空舱设计，在碰撞安全测试中均可满足全球N-CAP五星标准。全车高强度钢覆盖比例高达85%，B柱等关键部位应用超高强钢增强板热冲压技术(UHSSP)，抗拉强度可达1500MPa，其安全水平引领行业第一梯队。同时，独有“双吸能盒、双传力”路径设计专利的应用，让M3X火星架构2.0平台下的车型能更好地吸收、分配碰撞产生的冲击和能量，满足最为严苛的25%小偏置碰撞测试标准，彰显了雄厚的安全底蕴。全人员保护安全实力领航员得益于M3X火星架构2.0平台的领先安全基因，星途揽月的安全实力全面领先。例如，在车身设计上，星途揽月不仅有一体化笼式吸能太空舱设计、整车85%的高强度钢覆盖、B柱等关键部位超高强度钢应用、1500MPa的抗拉强度，还通过防腐材料开发及先进涂胶工艺的应用，铸就了一副“金刚”车身，是同级别车型中的佼佼者。而且，星途揽月配置10个安全气囊，除了同级别车型中前排、侧面等标配气囊外，增加了后排气囊和前排中间气囊，为更多乘员提供更全面的安全保护。在安全带方面，星途揽月选择了预紧式安全带，一旦发生碰撞，传感器检测到高于安全值会立即将信号传送到动力装置的电子点火器，预紧式安全带立即启动，为乘员提供有效安全约束，减少碰撞伤害。值得注意的是，预紧式安全带在高端车型中广泛应用，与高强度车身、高安全气囊等被动安全功能一起，组成了星途揽月强大安全实力的重要部分，全方位守护全成员驾乘安全。刷新行业记录安全实践出真知在汽车市场中，强调自身安全实力的汽车品牌不在少数，能够像星途揽月对自己“下狠手”进行一系列安全实践检验的却寥寥无几。据了解，星途揽月全车经过专业团队1000余次仿真、100余次整车碰撞试验，耐久性、可靠性、高抗扭性等先天优势显露无疑。尤其是，星途揽月不仅在中汽研C-NCAP、中保研的25%偏置对撞测试等行业例行检验中刷新标准，取得了优异成绩，还通过“翻滚测试”“实弹射击测试”等实践，让用户、行业真真切切地感受到其硬核安全实力。2023年9月，星途揽月从垂直高度25米、45°以上陡坡翻滚而下，预紧式安全带第一时间发挥作用，快速拉紧，全车10个安全气囊瞬间点爆、气帘及时展开，提供关键缓冲，有效降低头部、胸部、腹部伤害，连续8圈碰撞后，A柱、B柱、C柱均未发生变形，全车整体结构完整，其安全实力获得央视报道。今年，星途揽月“翻滚测试”车上的B柱钢梁又被带去进行“实弹射击测试”，经过cz-512步枪、贝加尔双管猎枪连续射击后，仅留下了弹痕凹陷，并没有像日系车钢梁那样被轻松击穿，再一次经受住了严苛检验，展现出令用户十分安心的安全实力。生而安全，实力超凡，星途揽月的安全表现在同级车中少有对手，甚至越级对比也能同样出色。随着中大型家用SUV市场日渐火热，越来越多用户车辆安全意识的提升，星途揽月或将凭借硬核安全实力在这个细分市场内独领风骚。
3天前
技术干部Torres
金牛座车主·车龄2年
3年了，分享一点心得
3月中旬，西安到北京一个来回，高速全程顶着限速自动驾驶，2576公里，平均油耗6.4，感觉没有上高原油耗低。这车买回来也差不多3年了，开了2.3万公里，纯纯的地库长大，有一些使用心得借此分享一下吧。总体来说，19款金牛座我是很满意的，当时买的时候没有顶配，只有中配，顶配的遮阳帘和轮毂造型是我比较喜欢的。西安这个城市，堵车比较厉害，我家离单位4公里，开车上下班是非常不划算的，经常都是水温刚上来就到了，这种环境下使用我感觉油耗得15升以上，所以汽车基本上就是放多开少，周末接送一下孩子的外公外婆，有时候天气不好踢比赛开车用一下。其余大部分时间都是骑我的佛沙350。目前我觉得车子的毛病如下： 1. 变速箱2档基本没用，3档升4档时转速基本上要到2500转，时速在31-33之间，转速到1700左右，车速掉到28左右会从4档降档补油到3档，然而重点来了，30上下这个速度区间是西安城市里缓慢跟车的一个最常用时速，这种工况就造成了这车需要在2300转以上用3档跟车，有时候车流快一点好不容易时速过了33，升到4档后发动机转速降下来，一松油门，或者前面变慢带一点刹车，好冷怂，又得降到3档，2300转以上跟车，所以造成油耗大不说，3档跟4档之间齿比相差大，也很容易顿挫，油门踩的稍微犹豫一点就会来回顿好几下。这点是这车变速箱的硬伤，最让我不满意。 2. 座椅问题，本人身高178，穿鞋刚好180，腿稍微长一点那种体型，前排驾驶位座椅属实是有点短了，长途会有点不舒服。不过这也不能算槽点了，因为我最近几年试坐过的很多车，我发现座椅对我来说都有点短。 3.车机问题，反应有点慢，音量设置不能记忆，孩子在车上睡觉时候，你一唤醒你好，福特，“唉，我在！”默认声音在7吧好像，安静的时候声音显得特别大，非常不好。再就是语音助手，猴急猴急的，总是话都没说完就…… 4. 怠速尤其是倒档发动机舱哒哒哒共振那个问题，我之前发过帖，有这个问题困扰的可以查看一下我之前的帖子，把刹车油壶底下那几根管子卡扣卡好，别让干涉就解决了。 5.出现的小毛病：1.后门限位器异响，索赔。2.前轮左边偶尔向左打满方向盘车轮会抖动几下，也不常见，偶尔会有，检查了一下，没发现什么异常，我就没管。3.车机，新车时候死机过1次，然后再也没有了。4.转向灯拨杆，前两年偶发的左转拨动以后，方向盘回正时候像打滑一样拨杆不回位，去年开始再也没有了。6.有时候倒车影像特别模糊，不知道为啥，懒得管。以上是我3年来用车发现的一点毛病 ============优点也说说吧，喜欢的点。 1.一到快速路，简直嗨到爆。D档模式下减档拨片也是有用的，有时候上坡本来转速在1千五六，想超个车，不用踩油门控制，减个档就完事，很方便，那种降档补油，瞬间开挂提速的感觉很美好！ 2.隔音还不错，音响效果也不错（不能说多好，同级别里绝对可以叫板）。 3.刹车，刹车是我必须要夸的，属于很线性了，我来说说我对于刹车好坏的最重要评价标准：1.初段不能太灵敏，几个毫米的虚位一定要有，不然容易突然点头，乘坐感打折扣。2.就是路口红灯减速，如果这个刹车能做到很容易控制的让坐车的人感觉不到你车刹停，就是好刹车。 4.油耗，满意，绝对不是油老虎，那些说油耗高的，去看看高功率的奥迪A6/7，都一样。 ======= 也许，再过两年，全固态电池普及以后，国内燃油车可能会最终走向穷途末路，但是我们80后生长在内燃机的时代，喜欢机械，喜欢汽车摩托车的同龄人，若不是大环境和经济因素考虑，对内燃机的喜爱自然不是电动机能轻易取代的。那种发动机特有的震动，齿轮磨合特有的震动，10年前手动波的那种酣畅淋漓的体验，也许以后再也不会有了。珍惜开燃油车的时代吧，到时候来个华丽的转身，去拥抱电机的时代！最后附图我的代步和溜达神器，本田NSS350。
3天前
1Spartan1
1.5尊贵，目前1300公里感受
去年有段时间在看cx-5和Sportage，各有优缺点一直有些纠结，都是久经市场考验的全球车型，喜欢cx5更高的地盘高度、无线CarPlay、优秀的驾驶体验，喜欢Sportage前卫的设计，更宽敞的乘坐和装载空间，今年真打算换车时就去多次反复试驾，结果发现Sportage底盘质感和操控方面都远超预期！甚至某些方面优过cx5，韩国车这些年的进步真的太大了，底盘的韧性支撑感都完全不是以前印象中的韩国车那种松散印象，后排的空间和可调节角度座椅瞬间就让家人喜欢上了，了解了下优惠力度吓一跳，就这价格还要啥自行车毫不犹豫就定了Sportage，由于每年里程都是三万公里以上所以选了1.5的，目前一周1300公里，各方面都挺满意，1.5t的选择完全不后悔，cvvd技术加持的沃德十佳发动机，200匹的动力对我来说实在太够用了，无论是爆发力还是中后期加速能力都优于试驾过的cx5,crv,rava4,更不用说油耗真的是惊喜，城市通畅路段比我以前的1.4t高尔夫还省油！基本5、6个，平时下班有堵有通畅的路程基本也就是7、8个。之前最介意的没有CarPlay，买了个盒子用着挺OK，我基本就是高德地图和AppleMusic听歌，滑动卡顿那些也没啥影响。说几个不够满意的点：1主动刹车太敏感，触发了三四次都是我觉得我自己刹得住的情况下触发，每次把后车吓够呛差点追尾，主动刹车可以关闭但是每次启动都得重新关。2起步阶段相比较以前车子发动机声音会大一些。3座椅的压力传感器感觉有点怪，人下车后还是会叫半天，副驾随便放点什么也会叫。
4天前
北京艾森汽车刷ecu
保时捷Macan刷ecu释放潜在性能
发动机的电子控制系统称为ECU，是于20世纪70年代诞生的汽车控制技术。当时，由于石油危机，人们正在寻找一种提高燃油经济性的方法，随着微处理器诞生了，这种技术可以实现控制火花定时和燃料混合所需的复杂、高速的运算。从80年代开始，ECU这种复杂且功能强大的计算机成为了大多数车辆中的标准部件。那么ECU是如何工作的呢？简单的说，在当发动机运转时，ECU会接受诸多的传感器传来的信号，由此通过复杂的计算来判定发动机处于什么样的工作状况，由此控制燃油的供应量，空气的配给（电子节气门），喷油及点火的时机，进气压力的调整，还要根据温度、负荷、爆震、燃烧状况等来决定发动机的补偿控制系数，使发动机的工作状态在一定范围内自动调整，而这一切都需要在万分之几秒的时间中完成，高级的ECU更是将这一过程缩短至十万分之几秒以上；但由于对硬件和开发成本的考虑，原厂ECU的调整范围是非常有限的，加上每一个传感器之间都存在的个体差异，造成了这个地球上没有任何两台汽车的发动机工作得一模一样，但所用的程序均是一样的，适应各地的客观因素，这样程序的兼容性固然是好，但是针对性不足，这样种情况普遍存在于现有大品牌的车型中。
4天前
用户3740662679378
提问这个超声波传感器是什么情况啊，这两天天天都报
4天前
漓江蓝大玩具
摩卡DHT-PHEV车主·车龄半年
新摩卡“大蓝”用车半年分享
我家大蓝是去年10月21日提的，今天到家整半年了。趁着今天周末，给大蓝好好写一写用车感受，也给喜欢长城的兄弟姐妹们分享分享文比较长，我争取详细又真实的写出来，话不多说重点开始 1、基本情况：楼主坐标西安，今年已年过40人过中年，老百姓一个。新摩卡是人生第二辆车，原来是开了9年的两厢经典福克斯。说起换车的原因很简单，就是孩子慢慢大了，一家人坐在小福里空间确实紧张。于是从21年起就鼓动着媳妇换车，谁成想漫漫看车路竟然前前后后折腾了两年多当时对换车的需求唯一明确的就是20w以内的SUV，其他都没概念。于是两年来基本把当时市面上能看到的SUV都过了个遍，燃油的看了威兰达荣放途观红旗hs5瑞虎9等，后面又考虑绿牌不限号，又看了唐宋银河L7枭龙电二狗等等一大堆，期间也不停的在懂车帝上刷知识，向大神们发帖提问，包括都要下定hs5电二狗或者银河L7了但是由于各种原因，最后还是和媳妇没有统一意见定下来换啥车，就一直拖到了去年7月份左右了。 2、为什么选了新摩卡：到了去年7月份，孩子上初中的事开心定了下来，因为得经常来回150公里的高速路程通勤，换车又在我的念叨怂恿下提上了日程。已经有了前面两年的看车经历，这次目标更明确——绿牌大五座SUV，电续航要在150+以上。就这样又开始在懂车帝上刷啊刷，偶尔有天晚上APP推了个新摩卡，看了下配置都满足自己需求，于是就约好4s看车试驾去。那个周末先在西安的一个4s看的，展车就是蓝外米内，不瞒大家说第一眼就被摩卡的外观给吸引了🥰大气帅气，颜值很在线（当然也有好多人说摩卡前脸难看，这个只能仁者见仁了），但是因为没有试驾车而且价格太硬落地得23个左右大大超出预算只能作罢但是回来了不甘心，又联系其他4s找优惠政策，又不停的给媳妇做工作让➕预算，到了10月份时，经开区那个4s店销售小伙子（非常耐心热心）给我打电话说店内有优惠而且西安和经开区都有补贴了，于是10.21日上午拉着媳妇孩子去下定提车，选了第一眼就看上的蓝外米内，儿子叫他“大蓝”。 3、落地价格：店里给的优惠加上大客户补贴置换补贴还有市区两级政府补贴，最后21.2w落地，这个价格当时在我们摩卡全国车友群里已经算比较合适的了，车友们也见证了我的全程提车，顺便说一句摩卡车友群的兄弟姐妹们真给力，为我选车提车提供了好多帮助，感谢再多说一句，市场价钱永远只能跟着当时的行情走，谁知道今年车市场价格成了这样了，当然这是后话了。 4、用车感受：前面啰嗦这么多才说到重点，这半年共跑了9352公里（油跑了1714公里），因为充电环境好还能薅羊毛，所以基本上来回跑西安通勤成本基本为0（高速过路费也包年了，顺便说下摩卡原车etc不支持包年，需要注销掉办个新etc），也感受到了不限号的好处随时出发。关于车，因为自己前一辆车是小白，就和小白直观对比了。外观前面已经说了，个人觉得颜值没的说，帅气十足回头率超高。内饰上长城用料真是扎实，全车真皮包裹满满的豪华感，真皮座椅带按摩加热通风，家人坐着也很舒服。配置上能有的主流配置都拉满了，360传感器三块显示屏hud自动泊车主被动安全辅助驾驶等等，媳妇开起来也觉得对她这样的新手司机很友好。动力上虽然是1.5t两驱，但对我的用车环境来说绝对够用了，操控舒适加速均匀，高速上非常稳当。最满意的是摩卡的隔音效果和音响，在车里听音乐真是一种享受。重点是安全，当时选摩卡就是看中了长城造SUV的底蕴和实力以及VV7的惊天一翻，全车用料扎实，门子厚重，整车2吨妥妥的安全感。总之，满分100的话，给我家大蓝最少打90分 5、车无完车，用车半年还是有些缺点：首先是马牌轮胎太窄又不经造，提车两个月就扎了个钉子，我们车友群好多兄弟也有换胎的。再一个就是觉得减震效果有些差，在过一些土路时会感觉到颠。全车异响我碰到过一次，中控台上有嗡嗡的电流声，车友说是音乐咋回事反正后面又没再发现过，但是车的品控还是得加强。还有得吐槽下车机，小魏同学反应太迟钝了，经常装傻充愣据说马上Ota了看看效果如何。 6、最后的最后，必须吐槽下魏牌的营销和动不动停产，这也是我们车友群讨论最多的，当时选摩卡时也做好了销量差的准备，但没想到这么差，好好的车让弄成这了但是，我也开过朋友的问界m7还有特斯拉，除了车机和智驾外，摩卡还是各有千秋的。还是那句话，车无完车，通过这半年的用车，我很开心入手了摩卡，更觉得全县城碰不到几辆同款车也是一种快乐（我们县城只碰到过一辆）。如果时光倒退到去年再给我一次选择，大概率还是会选摩卡。至于当了韭菜，没办法今年车市大环境使然，除非咱不买车。啰嗦这么多，感谢能看到这里的朋友们，希望对您选车购车有点帮助。也希望圈主给加精附几张大蓝帅照，希望大家都用车愉快，买到自己心仪的爱车
5天前
大福的车车
现在厂商宣传的芯片作用什么？
现在厂商在发布新车时，总会提及“芯片”，那么芯片的作用到底是什么？比如8155 和 8295 芯片都是汽车领域中常用的芯片，它们的作用和区别如下：作用： 1. 实现高效的系统控制和处理。 2. 支持多种传感器和外设的连接。 3. 提供流畅的人机交互体验。 4. 保障车辆信息娱乐系统的稳定运行。区别： 1. 性能：8295 通常具有更强的处理能力。 2. 图形处理：可能在图像渲染和显示效果上有所提升。 3. 功能：8295 可能集成更多的功能模块。 4. 功耗：在功耗方面可能存在差异。这些区别使得 8295 芯片在一些高端汽车中得到应用，以提供更出色的性能和用户体验。然而，具体的应用场景和需求会决定选择哪种芯片。
5天前
给你两哈2
轮胎被扎了
各位车友我轮胎被扎通了为什么没有，报警啊，是不是传感器有问题啊，我同事21速腾被扎了有点漏气会报警
6天前
非洲小蚊
汉兰达车主·车龄1年
补个胎，顺便给你们看看什么胎压传感器，60蚊，天猫！
6天前
GoDoG
昂科威车主·车龄1年
#用车心得时间过得真快，转眼昂p就提车一整年了这一年很幸运车子跟着我上下班自驾游没出过任何问题（除了一次油品不行导致发动机传感器误报），目前总里程1.7万公里综合油耗9.4个，主要上下班开的情况下这个油耗比较满意。这辆车最最满意的点就是驾乘舒适性，一个是静谧性拉满，anc+双层夹胶玻璃让关窗直接和外界隔绝一样，试驾过很多新能源新势力这点都远远不如昂p。另一个是开起来真的稳如老狗，高速不飘，过坎不颠，方向盘转向非常丝滑，2.0t动力也是响应充沛，现在能理解为什么开过了美系车果然就回不去了这种驾驶体验是为了省一两个油能替代的吗？显然买美系车的车主都是对品质比较有追求的人空间就不多赘述了，超长车身带来前后巨大空间，后备箱可以放一辆电瓶车车子小缺点是智能化不太行，在2024年新能源车都开始卷8295芯片搞人车互联车生态的趋势下，昂p的车机有点像个老人手机哈哈，够用但是不够智能，希望通用可以力所能及的给我们适时ota一下车机，把导航版本弄弄好，这是我最大的诉求了最后想问问车友们最喜欢自己昂科威plus哪个角度呢？我个人觉得45度和侧面是最好看的，修长的车型+适量的流线型面变化，真的既有气场又很优雅
6天前
猫没有鱼尾纱
提问哈哈好奇哈弗车机为什么ota极度墨迹，友商一年好几次。车机这种基础设施软件一个功能特性做出来之后更新可以说是零成本的事情。蓝山能用的放到枭龙max百分之90应该都能直接上，除了个别硬件接口不适配。咱也不清楚产品怎么做的，是想用软件区分高低端？这都2024年了，汽车作为智能硬件的一个分支我觉得跟手机有类比的空间。同一厂商的手机高低端操作系统是完全一致的，只有涉及到个别传感器级别的硬件功能加以区分。
7天前