AR/VR/元宇宙深圳华锐
华锐视点为4S店提供的VR汽车销售心理学虚拟仿真培训系统,借助VR虚拟仿真技术模拟还原了4S店的布局陈设,受训者通过模拟售后员角色方式,进行与客户面对面的介绍推销和消费者心理分析,互动化体验,熟悉售车流程,促进订单达成。
VR汽车虚拟仿真教学软件是一种基于虚拟现实技术的教学辅助工具。它能够模拟真实的汽车环境和操作场景,让学生能够通过虚拟仿真来学习和实践汽车相关知识和技能。 与传统的教学方式相比,VR汽车虚拟仿真教学软件具有更高的视觉沉浸感和互动性,能够更好地激发学生的学习兴趣和积极性。
汽车驾驶模拟器及交通安全体验设备源头厂家
虚拟仿真驾驶模拟器平台以三自由度平台通过伺服电机的位置模式来控制活塞杆的行程,伺服电机通过由MBOX驱动器得到信息并驱动电动机转动,*终来实现平台的左右翻转以及前后俯仰等动作。
易妥科技
金融界
金融界2024年4月13日消息,据国家知识产权局公告,中国汽车工程研究院股份有限公司申请一项名为“针对场地整车在环仿真测试系统的仿真数据注入方法“,公开号CN117873043A,申请日期为2024年1月。
上汽集团
在冬天或雨天,车窗起雾的问题让人很头疼。但是您是否想过,如果汽车能够通过感应,在雾气阻挡驾驶员视线之前自动开启除雾功能那该多好!再或者,冬天汽车电池温度过低,会造成充电慢或充电不足,但如果当汽车驶入充电桩前,汽车能提前将电池调节到适宜的温度,不就可以缩短充电时间,获得更好的体验?
华锐视点VRAR
汽车线束工艺流程3DVR虚拟仿真教学实训系统,将各个环节3D可视化展示,帮助企业人员制定设计和制作方案
VR教育服务
线束在汽车制造中扮演着重要的角色,用于汽车的电气系统、仪表盘、灯光等。
金融界2024年4月2日消息,据国家知识产权局公告,长城汽车股份有限公司申请一项名为“汽车虚拟标定方法、装置、电子设备及存储介质“,公开号CN117806179A,申请日期为2022年9月。
北京欧倍尔虚拟仿真
汽车涂料虚拟仿真软件是一种基于计算机模拟的先进工艺,旨在模拟汽车涂料的生产过程,为相关专业学生的实践学习提供强有力的辅助。随着汽车工业的不断发展,汽车涂料作为汽车外观保护和美化的重要组成部分,其生产工艺和质量控制显得尤为重要。
洒落棵
汽车构造虚拟仿真教学系统
新能源电动汽车发展大流行下,结合汽修课程教学需要,华锐基于吉利某车型的真实数据1:1三维仿真建模,搭建高压安全操作、专用工具仪器、触电急救、实训任务、资源库及用户管理六个模块,满足学员对高压元器件更换、动力电池装卸检测和车辆排故技能实训练习,提高教学安全性和效果。
yunjing
随着时间的推移,汽车制造商和技术公司致力于推动汽车技术的边界,以提高车辆的性能、安全性、效率和智能化水平。这种技术演进导致了对更多和更复杂测试设备的需求,以确保车辆在各种条件下能够安全、可靠地运行。
江湖烟雨行
软件适配《新能源汽车拆装维修》课程,结合虚拟现实技术,将新能源汽车的拆装维修知识点设计成可交互的VR教学软件,学生在虚拟环境中进行新能源汽车拆装维修的技能仿真训练。www.lingjingtech.com
江西嬉梦虚拟现实科技有限公司
我是小梦,这期视频小梦将为您带来江西嬉梦开发的汽车修理虚拟仿真系统,内置五个模块: (一)大灯总成拆装及灯泡更换 1.拆卸前保险杠 2.拆卸大灯总成 3.检测新旧灯泡电阻 4.更换灯泡 5.复位前保险杠 (二)远光灯动作测试和线路测量 1.拆卸下方护板 2.连接解码器测试 3.确认远光灯电源电压 4.测试对地电位 5.安装继电器 6.复位引擎盖 (三)空调性能检查和滤清器更换 1.调试检查空调性能 2.检查空调制冷模式 3.开启检漏仪检查泄露 4.检查空调内部 5.安装新空调过滤清器 6.复位储物箱 (四)更换右后车窗开关总成 1.拆卸电缆 2.拆卸右后车门、车窗部件 3.测试车窗供电线、信号线对地电位 4.测车窗开关搭铁线与车身内阻与电机两端电压 5.复位右后车门、车窗 (五)蓄电池的检测与更换 1.拆除蓄电池 2.检查电池容量 3.检测寄生电 4.安装新蓄电池
随着对环境保护和可持续发展的呼声日益高涨,燃料电池汽车作为一种清洁能源汽车备受关注。为了帮助学生更好地理解燃料电池在汽车上的应用原理以及燃料电池汽车的结构,利用虚拟现实技术建立的燃料电池汽车虚拟仿真软件成为了一种创新的学习工具。
VRAR公司华锐视点在汽车领域有汽车线束、发动机拆装及汽车故障排查等领域拥有多套解决方案,能提供逼真的教学场景,降低企业培训成本,提升培训效率
未来立体
汽车工程专业可以通过虚拟仿真技术进行专业建设。虚拟仿真是指通过计算机模拟真实场景实现对系统设计和优化的分析和评估。下面是汽车工程专业可以运用虚拟仿真进行专业建设的几个方面:1 .汽车设计:汽车工程专业可以使用虚拟仿真技术进行汽车设计。
汽车消费者行为分析VR虚拟仿真实训系统通过模拟还原汽车4S店销售场景,让学生在开放式的环境中高效学习汽车销售职业技能,深度理解消费者行为学分析,提升销售谈判能力。
天擎科技0167
线束工艺流程教学是正确、快速制作汽车线束的基石,为了解决汽车线束制作教学实训问题,汽车线束工艺流程VR模拟实训包括成品展示、演示教学和模拟装配三大部分,以直观、立体、形象的教学方式提高教学质量和效率
汽车故障点诊断维修VR虚拟仿真实训教学系统,提高职业技能教学真实性和趣味性
用户4300888329958238
HAHAHA一期一惠
科技吉利 创新吉利 4月25日,吉利汽车携自研的GEA全球智能新能源架构、银河11合1智能电驱、AI数字底盘、碳化硅混合驱动集成、天地一体化卫星科技等数十项行业最新、最热、最强的造车科技登陆2024北京国际车展,集中展示了吉利银河在智能电动时代的智能架构与安全、高性能三电、智能生态等全新技术成果。 作为吉利尖端科技的集大成者,吉利银河全新科技旗舰SUV原型车“银河星舰”全球首发,吉利也成为了行业首个具备“用AI架构造AI汽车”的全体系能力的车企,展现出全新的智能吉利、科技吉利。 智能架构、高性能三电与安全科技全面突破,科技吉利持续领跑新能源下半场 科技是强国之本,只有坚持原创、持续科技创新才能推动中国汽车取得高质量发展,才能带领中国汽车企业赢得尊敬、创造价值、走向全球。吉利发布及展示的一系列技术成果,不仅彰显了吉利技术自信,更让吉利以“引领者”的姿态全面领跑新能源下半场。 GEA全球智能新能源架构是全球首个“硬件、系统、生态、AI”四位一体的AI智能架构,实现了空间设计、智能能源、全域安全、AI智能、驾控性能五大不设限。同时,作为全球新能源带宽最大的智能架构,它实现了全面电动化,支持纯电、混动、增程、绿色甲醇等全能源形式。此外,GEA3.0电子电气架构,还能够让新能源汽车全面接入“AI智能生态域”,融合“多模态AIGC、AI数字底盘、AI智能驾驶”等高端技术,让造车进入“全面AI智能化”的新阶段。 吉利自研的AI数字底盘,集中展示了自研动力底盘融合域控、线控转向、轮边电驱、智能驾驶以及AI大模型等多领域技术的跨域融合能力,具备了数字底盘最高维的智驾和主动安全能力。通过全球首创的AI大模型和数字底盘的完美融合,吉利汽车率先做到全球首个无人驾驶漂移。吉利AI数字底盘反应速度仅需4毫秒,比人类的极限反应速度快了25倍,可实现极限反应下的“自动控车避险”,为用户提供“主动避险、永不失控”的安全守护。 高性能三电再登巅峰,吉利带来了银河11合1智能电驱、新一代雷神电混及碳化硅混合驱动集成技术、神盾短刀电池等一系列突破性成果。新一代雷神电混实现了46%的全球最高热效率,满油满电续航超2000km,最低馈电油耗进入2L时代。吉利银河11合1智能电驱是行业最轻、最小、效率最高的智能电驱,荣获首个“电驱动总成5A级认证”,在CLTC工况下,效率达到了行业极致的90.04%,是同级中唯一超过90%的产品,展现了世界领先水平。同时,吉利已经掌握了碳化硅混合驱动集成技术,在降低75%以上碳化硅用量的同时,实现更高综合效率,推动800V的全面普惠普及。 此外,吉利目前已具备了新能源“三电”的产业链垂直整合能力,实现从电芯原材料、电池包、CTB电池技术、到电驱、电控的全栈自研和自产。尤其是吉利完全自研的神盾短刀电池,从电芯到电池包全栈自研自造,从安全、体验、成本三个层面实现技术创新,成为“磷酸铁锂电池”的新标杆。 银河星舰原型车全球首发,吉利成为行业首个“用AI架构造AI汽车”车企 银河星舰是基于GEA架构开发的吉利银河全新科技旗舰SUV原型车,是当前银河最强科技的集大成者,也是吉利首款全尺寸SUV原型车。 延续银河的家族设计语言,银河星舰坚持“光之涟漪”的原创设计,应用了新一代雷神电混、银河11合1智能电驱、全景声环绕的AI智能音响、AI智能座椅、银河AI数字精灵、AI数字底盘等银河顶尖科技,创新性地将智能驾驶、大数据、人工智能和云计算融为一体,打造未来出行的高价值体验。 进入新能源下半场,智能化尤其是AI大模型成为核心竞争的关键所在。目前,吉利星睿智算中心总算力已经迭代到了102亿亿次/秒,居中国车企第一。吉利星睿智算中心孕育的星睿AI大模型全面赋能各个领域,从AI全景声环绕音响、AI数字底盘,到GEA架构,AI不仅支持开发设计,虚拟仿真、调教和训练,还融入到了全新的3.0电子电气架构、车规级芯片和操作系统中,让吉利成为行业首个具备了“用AI架构造AI汽车”的全体系能力的车企。 智能生态领域,吉利已掌握了涵盖智能安全、智能空间、智能交互、智能驾驶等在内的多项顶尖科技。其中,银河AI数字精灵集成多模态AIGC,不仅可实现语言、文字、图片和视频互动,还支持全息投影和自定义形象,很快将通过OTA在银河E8上首搭。 Flyme Sound “无界之声”是行业首个全景声AI智能音响,拥有行业首个9.1.6声道,采用AI全景声的智能算法,无论身处在哪个座位,无论是听音乐、看电影,甚至是导航的音效都能身临其境。 吉利还把星睿AI大模型注入到座椅中,打造了全球首个AI智能座椅。根据语音指令,它不但能在车内完成转向、移动、躺倒,形成灵活的空间组合,甚至还能全自动的驶出车外,根据导航完成最后一公里的智能出行。 除此
长安不止三千里
提问23款Hs5,音响设置虚拟环绕,经常自动变回正常模式,请问各位前辈如何设置才能永久设置虚拟环绕呀?
启航澳盛名车行郑在书
20年8月现代悦动1.6L,安全行驶5.8万公里,原车导航,多功能方向盘,仿真皮座椅,车况精品,喜欢的老板[勾引][勾引][勾引]
用户3495009921644
提问求助,hs5音响设置虚拟环绕声怎么一直保持呀,经常发现不知什么时候就变回正常模式了
Sunshine23443
提问特斯拉可以虚拟置换么?我想要5年免息但是没有旧车。
爱思考助尼斯
在吉利汽车APP无意中看到了星越L智擎的仿真车模,图片看着一般,只有两种颜色可选,价格比较美丽。
飞蓝16
提问T5的透明底盘功能是真能拍到底盘下的东西还是虚拟的?感觉这个3d车模全透明看不大清楚,不过按提示轨迹线停车倒是很准。
用户3662925505402
2015款 起亚k2(手动挡)本人私家车,极其爱惜 没有一点毛病 行驶11万公里 平均油耗4毛多 加装:(倒车影像 大显示屏2000元)(全套高级仿真皮座椅1800元)(原车是黄灯 改装了LED大灯总成花了2000多 晚上特别亮) 全款:2.5w 外送一年保险 (保养刚做)包过户
友子1
iCAR03 360环影有虚拟车还有车号有点意思
A菲菲呀i
银河E8采用“涟漪美学”设计,首创“光之涟漪”律动格栅,打造全球首个量产的一体式发光前脸,一举颠覆了其它电动车千篇一律的“高仿脸”。自带王者威严“虎耀前脸”、随时一跃而起的虎式车身、“旭日东升”尾灯等原创设计,均展现出中国气韵。6种车身颜色,灵感均来自“西湖十景”。 在内饰设计上,悬浮音响、香氛、氛围灯集成化布置在了仪表台上,宛若“西湖十景”中的三潭印月。尤其是银河E8全车经过25处低风阻设计、2000多次的仿真测试、150小时的风洞试验,将风阻系数做到了全球量产最低0.199,将空气动力学设计做到极致。 SEA纯电架构让银河E8精准地实现了50:50的黄金轴荷比,带来更平衡稳定的运动性能,天生就是好底子。 在此基础上,银河E8通过吉利独有的、国内首创的数字化虚拟调校,调校迭代超过1万次,横摆线性度做到92.61%,远远超过行业平均水平81%,在最能验证操稳性能的麋鹿测试中,银河E8做到了82km/h的好成绩,全球排名前三,超越了保时捷911和Taycan。 同时,SEA架构优秀的悬架转向设计,最大转向角41.28°,也让5米轿车的最小转弯半径做到了5.62米,比肩搭载“后轮转向”技术的豪华车,狭小街道一把过。 银河E8应用“心跳拟合技术”的黑科技,把起伏路面上的垂向频率,做到和人的心跳、呼吸相契合的近1.25hz,实现“人车同频”,驾乘不晕车。同时还标配GCS舒适制动系统,可抑制76.3%的刹车点头和车身俯仰,有效消除纯电车在制动时带来的眩晕感。
Amoy车前线
1月5日,“中国新一代纯电旗舰”银河E8正式上市并同步开启交付。新车共推出5个版型,售价区间17.58万元-22.88万元。同时,吉利银河E8还推出了一系列限时购车权益,涵盖订车、购车、用车全维度。东方甄选董事长兼CEO俞敏洪,成为吉利银河E8首位车主。 同时,吉利也展示了在智能驾驶、星睿大模型、补能生态以及吉利银河未来的创新科技和产品。未来2年内,吉利银河将再推多款全新产品,引领中国新能源迈入高价值时代,中国新能源汽车的“银河时代”正式到来。 中国新一代纯电旗舰,银河E8为主流纯电价值颠覆而来 在银河E8之前,在用户最宽泛的主流市场,依然没有高价值的主流纯电。同样,B级轿车市场依然被外资燃油车牢牢占据,消费者找不到可以升级替代的纯电产品。作为中国新一代纯电旗舰,银河E8把东方审美、安全底蕴、超跑性能、无界智能都带给主流市场,不仅要颠覆当前的主流纯电产品,更要成为豪华燃油车的超替,为主流市场的用户带来真正高价值的纯电旗舰。 原创涟漪美学,颠覆主流纯电没有“高级感设计” 银河E8采用“涟漪美学”设计,首创“光之涟漪”律动格栅,打造全球首个量产的一体式发光前脸,一举颠覆了其它电动车千篇一律的“高仿脸”。自带王者威严“虎耀前脸”、随时一跃而起的虎式车身、“旭日东升”尾灯等原创设计,均展现出中国气韵。6种车身颜色,灵感均来自“西湖十景”。 在内饰设计上,悬浮音响、香氛、氛围灯集成化布置在了仪表台上,宛若“西湖十景”中的三潭印月。尤其是银河E8全车经过25处低风阻设计、2000多次的仿真测试、150小时的风洞试验,将风阻系数做到了全球量产最低0.199,将空气动力学设计做到极致。 只有原创设计,才能造就时代典范。从银河E8开始,新能源汽车美学进入“中国设计时代”。 SEA架构全面赋能,颠覆主流纯电没有“高性能驾控” SEA纯电架构让银河E8精准地实现了50:50的黄金轴荷比,带来更平衡稳定的运动性能,天生就是好底子。 在此基础上,银河E8通过吉利独有的、国内首创的数字化虚拟调校,调校迭代超过1万次,横摆线性度做到92.61%,远远超过行业平均水平81%,在最能验证操稳性能的麋鹿测试中,银河E8做到了82km/h的好成绩,全球排名前三,超越了保时捷911和Taycan。 同时,SEA架构优秀的悬架转向设计,最大转向角41.28°,也让5米轿车的最小转弯半径做到了5.62米,比肩搭载“后轮转向”技术的豪华车,狭小街道一把过。 银河E8应用“心跳拟合技术”的黑科技,把起伏路面上的垂向频率,做到和人的心跳、呼吸相契合的近1.25hz,实现“人车同频”,驾乘不晕车。同时还标配GCS舒适制动系统,可抑制76.3%的刹车点头和车身俯仰,有效消除纯电车在制动时带来的眩晕感。 为满足不同用户的需求,基于SEA架构优秀的拓展性,银河E8拥有400V和800V两种车型。银河E8四驱性能版是主流市场里首款800V四驱纯电轿车,采用高性能碳化硅电驱,双电机功率475kW,零百加速仅需3.49秒,主流轿车加速第一。同时,该版型还拥有800V极速闪充,充电5分钟即可续航180km,在主流纯电市场里,充电速度也是第一。 银河E8又好开、又舒服,是最好开的5米纯电旗舰,引领主流纯电进入高性能驾控时代。 神盾四层守护,颠覆主流纯电没有“全域安全” 在吉利看来,“安全”没有豪华和主流之分,吉利银河专属的“神盾电池安全系统”,创造了一整套从电池到架构、整车、智控、云端的四层“无盲区”安全防护系统。 吉利银河也将持续为用户带来创新科技和产品,自研的全新一代11合1的智能电驱,还有分布式轮边电驱,让主流产品也能实现“坦克掉头”。新一代CTB技术、自研的新配方电池等顶尖的新能源技术,也都将搭载在吉利银河的全新产品上。除了银河L7、银河L6、以及银河E8,吉利银河在未来两年内,还将推出更多重磅全新产品,中国新能源汽车的“银河时代”正式到来。 银河的每一款产品,都在引领中国新能源进入价值向上的“新阶段”。作为吉利银河的首款纯电轿车,银河E8以领先5年的智能体验、领先一代的外观、百亿架构带来的最好开旗舰性能、百万级安全和最具诚意的价格,为主流纯电用户带来超越期待的价值巅峰体验。吉利银河也将坚守“为高价值新能源汽车而战”的使命,引领中国新能源迈入高价值时代,2024第一发,买B级车必看银河E8。
大熊车研
为什么大家都在讲MPV的安全性,MPV不安全吗? 上个月的广州车展期间,关于谁是最安全的MPV的争论热度不断;还记得去年极氪009的产品发布的也提供了各车型事故致死率数据,其中MPV车型的致死率高于SUV和轿车(图1)。为什么会有这样的统计结果呢? 1、碰撞过程分析 一次完整的碰撞工况可以分成三个阶段,即碰撞前,碰撞中和碰撞后(图2),从另外一个角度来说:碰撞过程主要是碰撞前的车辆动能在 车体的结构变形吸收和 车辆的残余动能,而其中超过80%的车辆动能会被车体结构变形吸收。 1>碰撞前车辆总动能:E=1/2mV^2(m是车子的质量,V是车辆碰撞时的速度),碰撞的总动能和车辆速度及整备质量相关。 2>碰撞过程中车体变形吸能:E=F*L(E指的是车体变形吸收的能量,F指的是车体结构刚度,L指的是车体变形的空间),从这里可以看出车辆的变形空间和结构刚度会影响车体吸能。 3>碰撞发生后,车辆的姿态会发生偏转脱离原运动轨道。 2、碰撞安全工程开发分析 在车辆开发过程中需要根据乘员空间,定义各种工况下的碰撞变形空间从而来确定车体结构刚度的设计(图3,4)。 3、MPV车辆状态分析 相较于SUV和轿车,MPV车型为了获得更大的乘员舱空间,一般会设计成很短的车头,这带来的问题是碰撞空间会有牺牲(图5)。另外像理想MEGA的造型设计更靠前的前风挡玻璃会让支撑玻璃的A柱前伸到碰撞变形区(图6),从而过早的把碰撞的力传递到乘员舱,有给乘员带来伤害的风险。 4、MPV车型碰撞结构设计 虽说MPV在安全设计上会有比较多的困难,工程研发人员会对白车身结构进行比较多的特殊设计。如图7(埃尔法),图8(MEGA)和图9(美版奥德赛),都会在车身前端设计更多的结构在发生碰撞过程中能参与变形吸能,同时还会在前门门洞一圈采用非常高强度的材料(埃尔法、MEGA和奥德赛都是用了强度等级在1500MPa的热成型材料,比如极氪009等选用了强度等级为2000MPa的热成型材料)。另外理想MEGA的车身双A柱设计上,前面那个A柱在保证支撑风挡玻璃的情况下,选用了更容易变形吸能的材料;后面那个真正的A柱选用1500MPa级的热成型材料+CBS强化填充材料来形成更坚固的乘员舱结构。总的来说,我觉得理想MEGA的车身结构的碰撞安全设计上还是表现的非常的经验丰富。 综合以上,虽然过往的统计数据表现MPV车型的伤亡率偏高,这主要是空间和车重造成的。但是随着工程开发经验的不断积累以及虚拟仿真技术的日益精准,近两年上市泪如美版奥德赛、塞纳、上汽荣威iMax8等车型在碰撞安全的表现上都是非常优秀的。 这只是从MPV车型的角度来分析,但是纯电MPV又在MPV的基础上增加了一些电池安全包含的内容,似乎难度又增加了不少,不知道各家做的都怎么样呢?
asziyi
提问弱弱问一下,带鱼屏的长度还行,但高度比起11来说矮了很多,如何实时观察车辆行人的模型仿真情景和虚拟路面的?
吉利银河段驰
神盾电池安全系统之所以能顺利通过整车级安全测试,吉利新能源技术体系力的强力支撑功不可没。吉利围绕“神盾电池安全系统”构建起的“神盾新能源安全技术中心”,基于电池安全实验室、电磁辐射安全实验室、整车安全实验室以及可提供强大算力支持的星睿智算中心,可展开贯穿整车和电池全生命周期、全方位的安全技术研发和验证。 搭载神盾电池安全系统的每一辆车,在研发阶段就会基于吉利星睿智算中心智能仿真平台强大的智能科学计算能力进行仿真测试,要经过12000+次全场景虚拟碰撞仿真,其中涉及底部碰撞的仿真超1000次,超72万公里虚拟道路耐久试验,让每一辆车在研发设计环节就经历更严苛的考验。同时,在不同的试验验证阶段,整车会经历2-3轮的底部碰撞测试。