像搭积木一样做软件，还能虚拟仿真，说说上汽联合电子USP2.0平台

在冬天或雨天，车窗起雾的问题让人很头疼。但是您是否想过，如果汽车能够通过感应，在雾气阻挡驾驶员视线之前自动开启除雾功能那该多好！再或者，冬天汽车电池温度过低，会造成充电慢或充电不足，但如果当汽车驶入充电桩前，汽车能提前将电池调节到适宜的温度，不就可以缩短充电时间，获得更好的体验？没错，你的想法或许很快就能变成现实。

前不久，上汽旗下的联合电子举办了2023开发者大会，会上联合电子宣布，将基于跨域融合的“中央计算+区域化+SOA”新型电子电气架构解决方案，批产中国市场首个区域控制器产品，同时，发布了UAES Software Platform（USP 2.0）开发者平台。在这个平台上，开发者可以利用软件工具和服务组件，高效、快捷地开发具有创意的软件产品。

这个USP 2.0平台是什么呢？简单来说，就是基于这个平台，可以打通车上各区域控制器、功能模块，并获取各类传感器的信息，然后开发者就可以像搭积木一样，将列表中的模块拖放到编辑区，并通过连接方式编辑指令，轻松快捷地将创意变成现实。比如我想打造一个自动除雾的功能，就可以调用车窗传感器，空气湿度传感器的信息，同时联动雨刮、空调等控制功能，设好参数，就可以打造成一个非常智能的应用了。

不仅如此，USP平台还可以在虚拟环境中观察应用效果，并完成软件测试。举个例子，当工程师完成自动除雾应用的编辑后，进入软件测试环节，屏幕上会出现一辆虚拟的3D车型。然后开始模拟下雨场景，通过屏幕可以查看各个传感器和执行器的参数分析，并整个除雾过程、除雾效果以动画形式展现。这得益于USP平台内置了丰富的道路场景库和专业的车辆模型，并且可以利用丰富的云端资源，帮助开发者加速软件验证。

据介绍，目前USP 2.0平台已经深入到车身控制、能量管理、运动控制、热管理等领域，这意味着在该平台上诞生的应用不仅限于座舱内的娱乐功能，还能更能深度融入车辆的动力和操控等性能。比如说，汽车在充电时，智能系统可以暂时关闭部分电子设备，节省功耗，提升充电速度；在日常使用中，可以获取大部分ECU控制器在不同场景中使用电源的情况，然后对整车的配电进行整体优化。又比如，当系统预测到热失控风险时，能立刻切掉电源，仅保留与安全相关的部件用电（如车门，车窗、警示灯等）来降低风险。