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汽车维修企业管理试卷及答案

安全生产模拟考一点通
2021年汽车修理工（高级）考试报名及汽车修理工（高级）模拟考试
2021年汽车修理工考试报名为正在备考汽车修理工操作证的学员准备的理论考试专题，每个月更新的汽车修理工复审模拟考试祝您顺利通过汽车修理工考试。
2021-06-24
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2020汽车修理工（中级）考试题库及汽车修理工作业考试题库
由安全生产模拟考试一点通公众号结合国家汽车修理工考试最新大纲及汽车修理工考试真题出具，有助于汽车修理工模拟考试系统考前练习。
2020-07-02
安全生产模考一点通
2020汽车修理工（高级）考试及汽车修理工（高级）作业模拟考试
2020汽车修理工考试及汽车修理工作业模拟考试，包含汽车修理工考试答案解析及汽车修理工作业模拟考试练习。
2020-06-30
安全生产模拟考一点通
2021汽车修理工（高级）免费试题及汽车修理工（高级）找答案
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2021-01-14
安全生产模考一点通
2020年汽车修理工（高级）考试及汽车修理工（高级）
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2020-11-01
安全生产模拟考一点通
2021年汽车修理工（初级）考试报名及汽车修理工（初级）考试总结
题库来源：安全生产模拟考试一点通公众号小程序安全生产模拟考试一点通：安全生产模拟考试一点通：安全生产模拟考试一点通：汽车修理工（初级）考试报名考前必练！安全生产模拟考试一点通每个月更新汽车修理工（初级）考试总结题目及答案！多做几遍，其实通过汽车修理工（初级）模拟试题很简单。
2021-08-29
安全生产模考一点通
2020年汽车修理工（中级）新版试题及汽车修理工（中级）多少
2020年汽车修理工新版试题及汽车修理工多少钱，包含汽车修理工新版试题答案和解析及汽车修理工多少钱练习。
2020-11-30
河南凌云汽修学校
汽车维修工职业技能等级证书的汽车修理高级工都考哪些内容
在很多地方职业技能等级证书改革完成的情况下都可以进行评价了，可是很多师傅们还是一个劲的咨询汽车维修工职业技能等级证书的汽车修理高级工都考试哪些内容，就对于这个话题，我今天再给各位师傅絮叨絮叨。
2021-09-01
安全生产模考一点通
2020年汽车修理工（技师）报名考试及汽车修理工模拟考试系统
2020年汽车修理工报名考试及汽车修理工模拟考试系统，包含汽车修理工报名考试答案和解析及汽车修理工模拟考试系统练习。
2020-10-17
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2021年汽车修理工（高级）免费试题及汽车修理工（高级）找解析
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2021-06-21
安全生产模拟考试题库
2021年汽车修理工（高级）答案解析及汽车修理工模拟考试系统
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2021-03-25
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2020汽车修理工（中级）证考试及汽车修理工（中级）考试试题
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2020-08-27
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2020汽车修理工（技师）模拟考试系统及汽车修理工（技师）考软件
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2020-07-01
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2023年【汽车修理工（初级）】报名考试及汽车修理工（初级）作业
题库来源：安全生产模拟考试一点通公众号小程序汽车修理工（初级）报名考试参考答案及汽车修理工（初级）考试试题解析是安全生产模拟考试一点通题库老师及汽车修理工（初级）操作证已考过的学员汇总，相对有效帮助汽车修理工（初级）作业考试题库学员顺利通过考试。
2023-04-06
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2021年汽车修理工（高级）试题及答案及汽车修理工考试申请表
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2021-01-16
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2021年汽车修理工（中级）新版试题及汽车修理工（中级）考试试卷
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2021-07-20
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2023年【汽车修理工（高级）】考试题及汽车修理工（高级）报名考
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2023-02-07
安全生产模拟考一点通
2021年汽车修理工（技师）报名考试及汽车修理工（技师）证考试
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2021-08-24
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2021年汽车修理工（技师）考试总结及汽车修理工（技师）证考试
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2021-11-22
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2020汽车修理工（技师）模拟考试题及汽车修理工实操考试视频
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2020-09-23
安全生产模拟考试题库
2020车辆维修考试题库及模拟考试答案
1、【判断题】车辆检修时，空气滤清器要紧固，防止脱落时机油洒在排气管处引起火灾。3、【判断题】对车辆不经常进行检查，凑合使用，往往会因车辆转向器、制去动器、信号装置等失灵、导致事故的发生。
2020-03-25
安全生产模拟考一点通
2021年汽车修理工（高级）免费试题及汽车修理工（高级）试题
题库来源：安全生产模拟考试一点通公众号小程序汽车修理工（高级）免费试题是安全生产模拟考试一点通总题库中随机出的一套汽车修理工（高级）试题及解析，在公众号安全生产模拟考试一点通上点击汽车修理工（高级）作业手机同步练习。
2021-04-15
安全生产模拟考一点通
2021年汽车修理工（高级）新版试题及汽车修理工（高级）模拟考试
题库来源：安全生产模拟考试一点通公众号小程序汽车修理工（高级）新版试题是由公众号安全生产模拟考试一点通提供，汽车修理工（高级）证模拟考试题库是根据汽车修理工（高级）最新版教材汇编出汽车修理工（高级）仿真模拟考试。
2021-06-27
安全生产模拟考一点通
2021年汽车修理工（中级）考试内容及汽车修理工（中级）复审考试
题库来源：安全生产模拟考试一点通公众号小程序汽车修理工（中级）考试内容参考答案及汽车修理工（中级）考试试题解析是安全生产模拟考试一点通题库老师及汽车修理工（中级）操作证已考过的学员汇总，相对有效帮助汽车修理工（中级）复审考试学员顺利通过考试。
2021-07-18
安全生产模考一点通
2023年【汽车修理工（高级）】考试及汽车修理工（高级）最新解析
题库来源：安全生产模拟考试一点通公众号小程序汽车修理工（高级）考试是安全生产模拟考试一点通生成的，汽车修理工（高级）证模拟考试题库是根据汽车修理工（高级）最新版教材汇编出汽车修理工（高级）仿真模拟考试。
2023-06-01
博学多才的星空WAU
凯迪拉克到底值不值得买？
这个车最主要的就是品牌形象不好！服务态度不好！有问题不给解决问题。不重视车主问题！以下是一篇关于凯迪拉克汽车质量问题的文章：凯迪拉克汽车质量问题不容忽视凯迪拉克作为一个知名的汽车品牌，曾经以其豪华与性能吸引了众多消费者。然而，近年来，凯迪拉克汽车的质量问题逐渐浮出水面，引发了广泛关注。一些凯迪拉克车主反映，他们在使用过程中遇到了各种各样的质量问题。发动机故障、变速箱顿挫、电子系统故障等问题频繁出现，给车主带来了诸多不便和安全隐患。车辆的质量问题不仅影响了驾驶体验，还可能导致维修成本的增加。车主们不得不花费大量的时间和金钱在维修和保养上，这对他们来说无疑是一种额外的负担。此外，质量问题也对凯迪拉克的品牌形象造成了一定的损害。消费者在选择汽车时，除了关注品牌和性能外，质量也是至关重要的考量因素。频繁出现的质量问题可能会让潜在客户望而却步，影响品牌的市场份额和声誉。汽车质量是企业的生命线，凯迪拉克需要高度重视这些质量问题，积极采取措施加以解决。加强质量管理、提升技术水平、改进生产工艺等都是必要的手段。只有这样，才能重新赢得消费者的信任，恢复品牌的良好形象。希望凯迪拉克能够认真对待质量问题，为消费者提供更加可靠的汽车产品。毕竟，消费者的权益和安全应该始终放在首位。以上内容仅供参考，你可以根据实际情况进行调整和补充。如果你还有其他需求，请随时告诉我。
3天前
全国奔驰车友维权
福建奔驰商务购买提醒
我们都是福建奔驰威霆与奔驰V260的真实车主，福建奔驰商务车搭载的是M274发动机，这款车在寒冷地区市区内行驶水温上不来，冻脚的问题非常严重。而且这款车在国内炸缸，爆缸的车主我们找到好几位了。大家可以搜索相关信息。并且只要是奔驰商务炸缸爆缸后。奔驰回复的全部都是非压缩性气体进入缸内，而且奔驰针对各种问题，绝对不会给你任何回复。我们找到了一些车主朋友。大家都是针对车辆冻脚，水温上不来。以及还有几个爆缸的车主朋友。现在喊话奔驰，但是奔驰不出面解决。冷落车主。所有车主买车时候的热情都被后续用车问题冷落。这就是奔驰的态度。大家可以抖音上搜索看看。可以搜索懂车帝帮帮的：虎小叔说车如果大家不介意奔驰商务车冻脚，不介意奔驰商务车水温上不来，如果不介意容易出现陕西车主爆缸，苏州车主爆缸后自燃，郑州车主爆缸，广州车主爆缸，苏州车主爆缸等问题。如果你们不介意的话可以购买。或者奔驰卖车的时候给你签署这些协议的话。炸缸爆缸他们负责。或者他们签署协议告诉你冬天这车冻脚，水温上不来。也可以购买。奔驰威霆冷却液温度上不来的问题，然后经过给福建奔驰打电话。福建奔驰则成长春德联奔驰4S店在11月18日进行路测。路测结果有照片为证据，以及长春德联奔驰把数据发给了福建奔驰，福建奔驰官方发布的冷却液数据显示98-108之间，在长春德联测试数据显示是80-115之间。但是长春德联测试的数据显示低于80度，我这边也拍摄了照片。其中两张照片是一个数据68度，一个63度不符合奔驰发布的正常数据。奔驰指定长春德联做的路测数据低于奔驰发布的标准数据，不符合产品出厂质量标准，奔驰冷却液温度低，属于出厂质量问题。怀疑福建奔驰威霆出厂产品质量不合格。发动机冷却液温度频繁跳动也可能导致发动机缸体疲劳、发动机水温骤降、缸壁剧烈收缩等问题，进而造成活塞卡滞、活塞运动阻力过大，压断或者拉断活塞连杆，甚至出现曲轴带动剩下半截活塞连杆打碎发动机油底壳(缸壁)的现象。奔驰说明了水温标准在80-115之间，并且进行了有效的测试，有奔驰工作人员一起测试。水温也不达标，然后奔驰通过青口市场监督管理局同志回复说水温没有国家标准。同时奔驰方明确表示车辆冷却液温度攀升时间长短与外部环境温度、发动机工况、行驶速度、路况等多种因素均存在较大关联性，目前对于水温问题，暂无国家标准，且奔驰方能够提供每一部车辆的出厂合格证书。那么请奔驰说明一下。奔驰水温上升的时间需要多长时间，奔驰在外部环境温度多少才能使用车辆，奔驰行驶速度多少才能使用车辆，奔驰这款车在什么样的路况下才能使用车辆。奔驰说水温没有国家标准，那么我们问奔驰的时候，奔驰为什么回答了奔驰水温标准是80-115之间，这个在虎小叔的抖音账号里面有录制的现场视频为证，而且奔驰M274发动机产说会的PPT说明奔驰水温是调节在98-108范围内。如果你们的发动机标准温度控制在98-108范围内的话。你们没有做到这一点。是不是说明你们自己制造的这款车达不到你们造车标准。现在我们进行检测后，奔驰水温达不到奔驰说的标准。那么是不是严重的质量问题。如果市场监督管理局同志认为有合格证就是产品没问题。这样的回答是不是有缺陷。任何一款产品有合格证书都不能完全说明产品没有任何问题。既然你们这么认为有产品合格证就是合格产品。为什么我车会有召回。我并且做了一个燃油泵叶轮召回的维修。你们奔驰这么说是不是很打脸。请说明有合格证就是没问题的这个话。是不是吧奔驰在打自己脸。没有国家强制标准，这点没有争议，你们制造车的时侯。水温按照哪个标准制造的。没有国家标准。是不是有行业标准。没有行业标准。是不是有企业标准。没有各项标准。你的80-115从哪里得出的结论。既然没有国家标准。那么按照你们奔驰回复的标准来测试。为什么水温不达标。如果奔驰说需要时间，天气温度，路况等因素。请奔驰说明一下你们车辆需要在什么天气下行驶。在什么路况下形式。想要水温上来需要开多长时间。请奔驰说明。如果车企提前告知车主，有水温低，冬天冻脚的现象，需要长时间开车（并告知车辆够买者时间长短），需要看天气温度，（并告知车辆够买者需要注意天气温度）需要看路况（并且也告知车辆够买者要根据奔驰的规定路况才能行驶），在这种情况下，你们都告知车主了，车主仍然购买，这是我们车主的主动选择。奔驰你们是否进行有效告知了呢？如果没有有效告知。是不是存在隐瞒事实的销售呢。这种销售有隐瞒的情况下。适合走什么法律程序呢。我的问题问完了，请奔驰回答一下，如果在线不能回答。我们给你时间去编造理由。或者你需要。我们找一下奥迪说明水温是否有标准。找宝马说明一下水温是否有标准。如果奔驰要是说奔驰造车没有标准。我们也认了。请公开说明奔驰造车没有标准。
04-16
霂浴春风
以下是用户问到最多的几个问题和顾虑，在这里和大家解答一下，尤其正在犹豫的用户可以看一下，希望能帮到大家。 1️⃣极狐品牌销量太差、品牌弱势，担心倒闭，没有售后保障等首先极狐是国企，北汽集团控股（旗下有北京奔驰、北京现代、北汽福田），北汽集团自主品牌亲儿子，内部规划都到了30年。并且最近北汽股份接管了北汽蓝谷极狐、和华为合作车型（享界S9）等新闻，蓝谷的股票也在疯涨，所以完全不用担心倒闭放弃 2️⃣T5最大的产品优势是续航、安全、品质、健康、降价不减配同级别独有的宁德时代电池（行业龙头），超低风阻，大哥二哥（阿尔法S/T）已经证明了续航的可靠性；很好的安全质量和品控，大几十年的造车老企业，雄厚资金支持；网上各个平台都能查到的和其他品牌的对撞测试，续航测试 3️⃣怕买了车背刺最近总对提到同样问题的人开玩笑说，被极狐背刺是“好”事。之前两次都给了很有诚意的方案，有退现金，这次T5官降赠送的几年保险加电卡、积分 4️⃣本地无店，售后维修怎么办？ 1、厂家会定期派人去待三五天，集中进行维修保养2、在车主的售后服务群反馈，有问题会第一时间解决。遇到特殊情况，可以沟通附近的北现北奔去做紧急处理3、今年会开很多家店 5️⃣极狐车机不好相比互联网或者手机厂，传统国企肯定和他们存在一定的差距，不然我们也不会和华为共创享界了。但是和其他国企比，硬件软件不落后的，正常水平 6️⃣内外饰颜色绑定这个正在解绑，短期（半年内）不行 7️⃣座椅通风座椅通风下个改版才会有，至少明年了 8️⃣行车记录仪、ETC 哨兵模式正在准备，预计5-6月份OTA，行车记录仪在排期，要更后面了 9️⃣各地区价格不一问题市场环境所决定的事情不容易管理，难免出现这种局面 🔟官降什么时候结束？没有明确的时间，一切以市场为准
04-10
上海大菜哥
小鹏G6车主·新提车
致所有小鹏g6准车主
12月提的755pro，非常坑，优点也有但很有限，除了空间大，15度气温以上能耗低，其它几乎没优点了，废话少说，直接说重点： 1.关于价格，大家都知道了。反正提车三个月直降三四万，新能源目前都背刺，一两万没话讲，但说实话，这个幅度有点刺激，永远在背刺，永远不知道有多离谱！当然，不差钱的另当别论。 2.售后服务稀碎，我的后视镜记忆只要倒车了再挂d档就不能完全恢复预设的位置，打电话给400，态度可以，上传数据，也反馈，但就是解决不了（反应了很多类似的小问题都这样，没一个是能远程解决的，基本确定工程师技术不过关，我甚至怀疑上传数据只是套路，他们压根就没那些技术！）；驾驶位玻璃边缘变形反应了也说给你处理，但就是没有方案，就各种说法给你拖着，但凡你是个正常工作的人，你绝对没那时间和精力“配合”他们“解决问题”，什么态度我心中有数，大家都不傻，就这么将就着用吧，我也自认倒霉了。 3.保养非常不方便。我在上海，其他地方我不知道，就上海来说，虽说可以预约，但周末都是满的，后来被告知要在app抢！我算是见识了，好歹也二十几万的车，就这服务！保养预约要抢号！人看病也得市级三甲医院才要抢号吧？你小鹏抢号是个什么鬼？好吧，抢就抢吧，关键你去了他们的售后中心，你不崔他们，他们永远不会先找你告知服务进度，提车，修车，保养三次无一例外！我也不知道他们在忙什么，如果人手不够，那就多排班，售后做的是服务，不是做大爷，让客户奉承你们来办事！人生第三辆车了，小鹏最差，看中售后服务的，千万不要考虑！ 4.车子本身有很多通病，但一个都没解决！首先，冻腿问题，这玩意儿想靠ota解决，简直就是天方夜谭！本身的设计问题，其实召回加个结构件的事，没多少成本，但就是不想花钱（提醒车友，淘宝已经有相关配件卖）；其次，车门异响，不开音乐就听见，这点我倒是无所谓，可能别的车友比我这严重，所以拆门了；再次，冬天零下喇叭会破音，这也是活久见了，零下五度的时候有两次，我当时在高速吓死了，完全懵逼状态，二十多万的车，这用的什么玩意儿东西啊！还有，驾驶位漏风，高速旁边有车超车，或者超别人，明显耳旁有凉风，副驾没体验过不知道。这些问题一个没有官方解决方案，他们就是靠不停发新车忽悠一批又一批，这家企业的心思根本就不在造车上！否则这些老百姓用车的基本问题怎么可能一个个都视而不见呢？估计也就是做高股价然后套现走人的套路！ 5.企业管理存在问题。售前，销售介绍我去外面银行贷款买车，不推荐他们自己的贷款！售后维修，服务人员以为我省钱的名义与保险公司相关人员串通诱导我不出险，自己花钱维修车辆。就算他们两者都是为我省钱，但这种损害公司利益自己赚外快的行为，很可能说明小鹏的腐败已不是一朝一夕，已不单是管理高层，是已经往下渗透的基层员工，这很可怕！最后说一下车机，这车机几乎没有多余的娱乐功能，app少的可怜，音量只能在方向盘调整，大屏大概要进到三级菜单才能调，也就是说如果你在打方向盘，你是不能很方便的调音量的！空调也要二级菜单才能调，这点也是很烦，会覆盖掉导航等其它界面。除雾只能最大和关，不分大小风……还有的一味模仿导致基础功能难用的地方就不一一赘述了，总体评价肯定是比我之前油车要好的，但并没有本质的超越，主要是功能限制太多了，不如体验过的其它几个国产品牌。我也希望小鹏能做的越来越好，毕竟真金白银花了钱，但事实就是它不踏实，不负责，也知道它倒了，对我们车主更为不利，但做人要有良知，懂车帝一大堆乱吹的也不知出于什么心态，就这车，他已经不是值多少钱的问题了，它是一个企业的态度和担当的问题！希望更多的兄弟看到实情，慎重选择！
03-13
魏爸爸不是你爸爸
视蓝山车主人身安全如儿戏？！请长城魏总解
针对南京蓝山两次失速事件，和部分车友同样反映的蓝山高速失速问题。徐水区市场监督管理局给予的回复竟然是第一次刷新操作失误，未更新成功，后期问题已解决？问题一：长城作为一个30多年造车经验的车企，对维修流程没有任何的监管控手段么？更新是否生效，操作是否成功，没有校验流程么？天猫养车更换火花塞，尚需要不同的技术工程师进行交叉校验。请长城魏总解释！问题二：为什么本人和长城400沟通后，2月9日，长城的答复是与失速车主相同的DMCU软件优化和BMS软件优化更新包并不能解决失速问题，失速问题的解决方案目前没有，且没有明确的解决方案推出时效。该回复与徐水区市场监督管理局给予的回复截然不同。请长城魏总解释！问题三：高速失速是否为可能危机人身安全的问题，如果可能为什么长城没有按照《中华人民共和国消费者权益保护法》第十八条、第十九条，进行问题的真实的说明和明确的警示？如果的确为可能危机人身安全的问题，是否应该进行召回，并对召回产生的损失对车主进行赔偿？请长城魏总解释！同样河北省保定市徐水区市场监督管理局，对于你局管辖的企业，为什么至今没有任何的对于高速失速的解释与举措？！
03-06
KKTGT版本
GS8养车经济实惠汽车品牌从单一的造车、卖车，再到汽车声明全周期的管理，售后环节正变得越来越重要，品质和诚信是一个企业赖以生存的根本，而广汽传祺作为中国汽车行业的代表之一，更应该发扬自己的优势，积极回应消费者的需求和关切。对此，我认为传祺做的非常到位，拥有非常专业负责的维修团队。我开车已经两万公里的行程，保养已经4次了，GS8每次保养的价格在同等车型里面是比较便宜的，而且技术人员非常细心专业，像更换发动机机油、机油滤芯，检查发动机系统、刹车系统、排气系统功能，检查轮胎气压及磨损情况，紧固螺丝，检查底盘是否有摩擦或损坏，全车灯光，电器件运行状态等。不管是大保养还是小保养都不在话下，价格也非常透明。最近这几天开车总是觉得车内有细微的异响，刚开始还勉强能接受，毕竟谁开车不碰到几个减速带，几个沟沟坎坎的。这样异响也有一段时间了，虽然不是什么问题，但是本人强迫症开始有点接受不了，就去我们青岛这边的4S店看看能不能该修的修，该换的换。两位维修人员围着车看了好几圈，得出了结论：副驾门把手有点松动，再就是天窗防滑条因为天气冷有点干燥，产生的摩擦才会有异响，还有后排座椅螺丝有点松动。两位技术人员一分冤枉钱也不让我多花啊这是，三下五除二就修好了，真的是做到了有求必应，不会因为我这是小问题就敷衍了事，体验感直接拉满！
02-27
风情波波哈密瓜
高合汽车:当前处境与未来挑战
#高合创始人丁磊现身上海总部高合汽车，一度被视为电动汽车市场的一匹黑马，如今正面临着多方面的挑战。本文将从市场定位、技术水平、品牌影响力、财务状况、销售策略、售后服务和竞争环境等方面，探讨高合汽车的当前处境。一、市场定位高合汽车最初将自己定位为高端电动汽车市场，主攻豪华轿车和SUV领域。然而，随着市场竞争加剧，尤其是来自特斯拉和其他传统汽车制造商的竞争压力，高合汽车在市场上的定位显得略显尴尬。一些竞争对手的产品线更为丰富，价格更加亲民，导致高合汽车的市场份额受到威胁。二、技术水平电动汽车市场的技术水平是决定企业竞争力的关键因素之一。高合汽车在技术研发方面投入了大量资源，但在一些关键领域如电池续航里程、自动驾驶技术等方面，仍未能达到市场领先水平。这使得高合汽车在消费者心中的技术形象相对较弱。三、品牌影响力高合汽车的品牌形象曾经是高端、豪华，但近年来，其品牌影响力逐渐减弱。这与品牌形象管理不善、营销策略失误等因素有关。同时，由于质量问题频发，高合汽车的口碑受到一定程度的损害。这些因素影响了消费者对高合汽车的信任度和购买意愿。四、财务状况近年来，高合汽车的财务状况一直不甚理想。公司面临着巨大的研发投入、市场推广费用和运营成本压力。加之销量下滑和市场份额缩水，导致财务状况持续恶化。资金链问题成为高合汽车亟待解决的重要问题之一。五、销售策略高合汽车的销售策略在某些方面略显保守和单一。例如，在销售渠道上过于依赖传统经销商模式，未能充分利用新兴的电商和直销渠道。此外，在促销和优惠活动方面也显得较为保守，未能有效激发消费者的购买欲望。六、售后服务售后服务是消费者购车后的重要考量因素之一。高合汽车在售后服务方面存在一些问题，如维修保养费用较高、服务响应速度慢等。这些问题影响了消费者对高合汽车的满意度和忠诚度。七、竞争环境电动汽车市场的竞争日益激烈，不仅有特斯拉这样的行业巨头，还有众多传统汽车制造商纷纷加大电动汽车领域的投入。此外，新兴的电动汽车品牌也不断涌现，使得市场竞争更加白热化。在这样的环境下，高合汽车需要不断创新和提高自身竞争力，以应对市场的挑战。高合汽车目前面临着多方面的挑战和困境。为了扭转局面，高合汽车需要重新审视其市场定位、技术研发、品牌管理、财务状况、销售策略。大家认为高合汽车还会继续存在下去吗？
02-24
GQ
不吹不黑！电马一万公里用车体验
驾着电马已经1万+公里了，针对这个车说点客观的评价，给广大车友提供点参考。首先这个车让我在眼花缭乱的新能源车中一眼看中的就是外型，或者说是一种Mustang的情怀。因为家用的原因所以没法选择跑车车型，所以当我第一次看到电马的图片是一眼定情了。这个纯粹是个人眼缘，车友们各自体会。个人之前先后买过三辆油车，驾驶朋友的或试驾新能源车6-7辆，包括国际友商和国内友商的品牌，所谓车厂宣传和车评人评测的优秀的驾控、扎实的底盘这些宣传词，我作为一个非专业人士很难感受出这些细如发丝的区别，就像苹果14到苹果15的区别—你要是不告诉我，我根本感觉不出来～这不是对电马的贬低，只是优势不明显！其他关于加速性能，静谧性等这些是新能源车与生俱来的技术优势，与品牌无关。关于割韭菜这个事我不想过多评价—盈亏自负，老款优惠4万算是比较早开启降价换量的厂商，但销量还是惨淡，权益打折，不送充电桩，取消赠送智驾系统和360全景影像都是便宜这4万块的代价，其实就是减配降价，诚意了了。另外电马的智能驾驶基本上就是车道居中和自适应巡航的1+1状态，使用感受就是聊胜于无，看看大家都在骂不送360全景影像却很少有人骂不送智能驾驶的就知道了大家对电马智驾的态度。虽然360的影像图像很失真，对于我这种老司机是万万不敢信的，但在目前海量的新能源车里没有360委实有点寒酸～关于续航，其实大部分电车都是半斤八两的水平，电池都是那几家的，我的电马长续航是比亚迪的，官方续航619km，夏天最多一次520km，冬天-8℃开20℃空调，打开座椅加热和方向盘加热，续航打个对折，好在有家充，就像手机电池谁还真去关注官方续电时间，回家充电器一充就完事了。但电马比较恶心的是蓝牙系统！现在蓝牙应用非常广泛，尤其是新能源车！我的电马提回来就发现手机不能当钥匙启动车辆，蓝牙音乐时断时续，经常一首歌听不完就断联，只能重新联机，蓝牙手机通话也时断时续，严重影响使用，在这个电车智能化的年代还不如我的老油车，联系客服问了一下答案让我一口老血吐出来，客服的原话是——福特作为美国车企无法与华为的系统兼容！原来你福特是美国制裁华为的先头兵啊，买了福特就必须放弃华为，特斯拉作为一个全资美国企业怎么就没这个问题？！你福特与中国合资也容不下华为！这件事是让我最后悔买福特电马的一个点，恶心至极！还有一点电马的蓝色马赫公司重组归回福特体系后，售后服务一言难尽啊～车子被追尾送到4S店，所有配件都要外省发货，只能耐心等，期间我还担心他们技师会不会修这辆全新平台打造的电车。一个多周终于通知可以提车了，到了店里前台钥匙往桌上一扔手一指——车在那边，签字开走吧。没人告诉我都修了哪些配件，也没人陪我验收车辆，到车里一看维修的垃圾还在车里，车子也没洗，我从来没有见过服务这么差劲的4S店，不知道我们这里的福特这样还是全国福特都这个服务理念，总之体验之差让我始料未及。总而言之，电马与国际友商和国内友商的新能源车相比无明显优势，从销量就可以看出来，消费者的真金白银就是口碑。我的这辆电马是为我的情怀买单，仅此而已，且仅有一次，这可能也是我与福特最后的缘分吧！不吹不黑，这是我个人用车体验和感受，打算入手电马的车友们仅做参考。
01-28
泥滴好霸霸
智界S7车主·新提车
MG Cyberster退订喽！
最终无奈选择退订，感谢mg cyberster让我从今年年初到现在坚持了解汽车知识，沉迷于各大汽车品牌的新闻和论坛中，后续有机会我还是会考虑这辆车。近期，官方写信给广大众筹车友表示“成本大幅超过立项计划”，水军以及车评人一致的三十五万起步的消息漫天遍地，我始终觉得价格多一点都不是问题，只要别太离谱，贷多贷少的关系，便宜一点有更多的钱可以充电或者改装之类的。关键是mg官方的种种行为让我觉得这家企业和相关管理人员毫无信用和担当可言，首先官方“定购Q&A您最关心的事”中基本没有我想知道的事情，订金还是定价始终没有说法，白色内饰到底有没有；其次官方表示“MG Cyberster计划将于10月底公布预交付价格”，截至现在还有几个小时到11月，价格在哪里呢？我本人也是国企员工，深知流程繁琐和各种科层制度弊病，但是请相关同志本着负责任的态度向广大关心这辆国产新能源电动双门跑车的朋友解释一下相关问题；最后我想提醒一下看到这的兄弟们以及七百多位大定车友，对于一个价格公布时间都含糊不清的品牌，后续的保养维护维修可以相信吗？三十万的车的售前和售后服务到位吗？官方有在考虑构建后续车主的生态社群和活动吗？一些自己有敞篷车的朋友告诉我一定要关注敞篷机构的使用寿命和维修费用，mg一直流传着“上修汽车下修表，唯有名爵修不好”的业内传说，仅仅是想提醒一下，没有拉踩的想法，但是那些销量表天天被喷的车型，拥有大量的用户，做最坏的打算考虑那些车退市甚至退出中国市场，市面上也是有很多零配件方案可供选择的，一台销量不一定过千的冷门车，兄弟们有考虑过后续的花销吗？万一坏在哪里了有解决措施吗？我从小并不喜欢汽车，路上什么车标多少钱完全不了解，总觉得打车或者汽车更为方便，去年家父表示考下驾照后可以给我20w选择一辆自己喜欢的车，现在工作了有了自己的生活和工作，一辆车、一个专属自己的独立空间是非常重要的。就在这时cyberster就这么出现在眼前，帅气的造型，前卫的设计，动力十足，只有两个座，能避免当“司机”的痛苦，乍见之欢，欣喜异常，幻想自己开着蓬在旁晚的海滨大道上驰骋，尤其是上半年爆出的售价，稍微贷点款就能满足我对车的一切幻想，还能有自己努力买车的实在感。一个月我就把驾照考出来了，闲了就进圈刷一下最新的动态，仅一年的时间耐心和激情就这么一点点被磨灭。爱之深责之切，最后希望cyberster大卖！
2023-10-31
骑零
岚图梦想家 PHEV车主·车龄半年
魏牌高山的定价为什么这么难？
插电混动mpv，岚图梦想家是第一家，把价格定到33.99-40.99，梦想家的定价是任性的，豪横的，但是首创者在没有对手没有参考物的情况下，人家有这个资格和权力。不论岚图梦想家的品牌及产品力是否配得上定价，东风的战略眼光肯定是要佩服的，都说国企反应慢跟不上时代，东风在插电混动mpv这个车型上啪啪打了很多人的脸。梦想家并不成功，岚图作为东风高端子品牌并没立起来，每个月二千台左右的销量证明一个品牌并不是定价高甚至产品力高，你就高端了，想高端最重要的是营销，高价只有与高销量组合在一起才能起作用。东风请了不少自媒体做测评，全铝悬架，空气弹簧，动力好，操控好，安全好，空间大等等。营销上花费不可谓不巨大，声势不可谓不猛，但是东风对消费者心理理解的不够，我们从腾势D9崛起就能看出来。 D9一个月卖一万多台，定价33.58-44.58，价格比岚图梦想家只高不低，腾势作为比亚迪的高端子品牌立起来了，腾势D9赢了岚图梦想家。其实从产品本身看，D9要到次顶配40.58W才有后桥电机给四驱，而梦想家全系四驱，丐版腾势33.58W电池11度，丐版梦想家33.99W电池26度，还多一台160KW后桥电机，成本显然比D9要高几万。所以腾势D9赢的并不是产品力，而是营销。营销的终极目的无非两个字：溢价，品牌越成功溢价越多，我产品比你造价低但是跟你卖一样的价格甚至比你卖的更贵，这就是本事。看起来腾势的营销没什么高明之处，无非也是请自媒体做测评，然后各家众口一词说好。可能中国落后时间太长，工业水平长期落后，而汽车工业落后程度更为严重，造成国人在汽车消费上很严重的崇洋媚外，看不起国产，只认进口或合资品牌。腾势当然是合资品牌，比亚迪占股90%，高大上的奔驰占10%，尽管比例很少，已经足够了，在国人眼里腾势天生比岚图高端，就像一个人天生贵族血统，一个天生贫民，腾势因此营销上不用怎么吆喝，高端形象已经润物细无声般进入消费者心里。岚图喊破喉咙也用处不大，不要以为我们消费者好骗，一个贫民换身马甲就想当贵族，不能！高山碰到与梦想家一样的局面，高山仰止，从这个车型开始研发那天起就是定位高端的，是用来提升魏牌形象的。很不幸，岚图已经发生的故事还会在高山身上重演，因为国人的消费心理并没有变化。而且国人的口袋比岚图梦想家诞生那个时候更瘪了，购买力更差了，整体经济形势下滑严重。我承认高山的产品力在三台车里面最强，长城如果以为我产品力最强，定价就要最高，那就犯了很低级的错误。长城是非常重视互联网的，有专人负责浏览消费者发的帖子，收集消费者的反馈，他们不可能不知道民意，你可以放风35-40万，但民意只认28-32万（低的离谱脱离实际除外），你说我长城比他们好，凭什么卖的比他们便宜？我想不通！我要卖高价！卖高价的后果梦想家已经演示过了，还需要重新来一遍才死心吗？新款梦想家马上上市，很可能跳水，以30起步重新定位。当你的营销能力跟不上你的野心的时候（注意：与产品力无关），要懂得识实物，懂得认命。如今比亚迪的营销能力已经提升到无需利用合资血统，将仰望品牌卖到110万一台车的程度。长城的营销却没有进步反而不断退步。这不是某个中层管理者的问题，这是企业文化，根子上有问题。品牌价值必须与销量相接合才有意义，你一个月卖500台，价格定到35以上，这种高端有意义吗？这种高端是否意味着新产线新产品在不久的将来面临停产退市等更严重的问题？ 28万一个月卖5000台，35万一个月卖500台，怎么选？用脚想都知道答案。长城可以等对手先出牌，观望后再出一个所谓合理的价格，哪怕太墨迹造成很多盲订车友纷纷退订。这些看似聪明的小动作并不起什么作用，只要品牌营销的理念没有提升，以后的跟头照样摔，一个接一个。我们这些准车主真心希望长城好，良药苦口，忠言逆耳，高山好运。
2023-09-28
大熊车研
华为绝逼不可能造车，字有点多
华为不太可能直接下场涉足整车制造，更可能采取与主机厂合作，以核心零部件供应、系统级供应、以及代工模式，来切入汽车制造业。问界模式是这种探索的阶段性成果。 🔶首先，我向大家介绍传统汽车主机厂的整体业务模式。汽车行业的产业链很长，构成也很复杂。上游涉及多类零部件和系统级供应商，以及各类技术咨询、工程开发、法规认证等相关的服务提供商。下游涉及市场营销、销售渠道、二级代理、金融服务、维修网点等销售、金融、售后服务相关的各类实体。汽车主机厂作为整个汽车产业链的核心组成部分，本身也具备着业务类型复杂和多样的特征。汽车主机厂，并不像其他行业的工厂一样，就是一座单纯的工厂，自产自销，自负盈亏。某种程度上，汽车主机厂本身也是一个产业链的集合。业内的大型车企，往往都是采取产业集团的模式运行，将不同职能的组织模块单独注册为子公司，并在集团总公司的管理下各自运行，自负盈亏，这些子公司一般包括下面一些模块。 ✅总部负责公司的战略制定，财务和投融资管理，人力资源管理，法务管理等通用公司治理职能。 ✅整车研发负责整车产品研发、造型设计、工程设计、试验验证等研发工作。 ✅动力研发负责发动机、变速箱、三电系统等动力总成相关研发工作。 ✅整车与动力总成制造以各大制造工厂为主体，负责整车与动力总成的制造。 ✅采购采购负责与上游供应链进行对接，完成各类外来零部件的采购管理。 ✅销售与下游经销商对接，负责整车、备件的销售以及售后服务。 🔶我们常说汽车行业是重资产行业，投入大、利润率低。在主机厂的各个子公司中，整车制造是直接参与最终成品生产的最关键环节，但也是投入成本最大、利润率最低的环节。我们可以参考制造业经典的“微笑曲线”理论，在微笑曲线中，附加价值最低的，恰好是加工和组装环节。 🔶整车制造工厂对于企业来说，首当其冲问题就是投入太高。以上汽大众在上海嘉定区安亭投资建立的最新MEB工厂为例，该项目总投入170亿元，规划年产能30万辆。也就是说，企业直接涉足整车制造的话，光是一个工业4.0标准的工厂硬件投入，就要近200亿。此外还涉及工业用地和大量一线员工的费用，投入非常惊人。 🔶这还没完。汽车行业的工厂生产线是针对单一车型高度定制的，生产上的模具、工装、夹具等往往只能适用于单一车型或同平台车型，不能通用。这意味着一座工厂只能生产一款或者少数几款车型。为了组建完善的产品线，一个大型车企至少需要几座甚至十几、几十座整车制造工厂，对应的就是数千亿的固定资产投资，和多达数万甚至十几万的员工。另外整车工厂还涉及造车资质的问题，这个问题用钱来解决也是很大的一笔开支。 🔶对于行业新手来说，这样的高投资门槛显然是极其不友好的。这也是为什么像蔚来、小鹏这样的造车新势力，在创业初始阶段采取代工模式，委托第三方整车工厂进行制造的原因。 🔶华为进入汽车行业的优势是什么？华为的优势可以分为上游、下游两大环节，正好占据了微笑曲线的两端。 ✅上游：华为围绕智能网联、车云服务、5G网络、三电部件等技术领域进行了多项布局。智能网联：鸿蒙系统、车路协同技术、5G巴龙通讯芯片智能驾驶：自动驾驶云服务平台（Huawei Octopus）、MDC车规级智能驾驶计算平台、高清传感器智能座舱：HUAWEI HiCar全场景互联智能电动：mPower智能电动平台、多合一电驱动系统智能车云：自动驾驶云服务平台（Huawei Octopus）、高精地图云服务、车联网云服务和V2X云服务 ✅下游：华为拥有超过5.6万家线下门店，其中体验店数量超过5000家，所以可以改造为华为智选车销售门店的上限约是5000家左右，这个数量远超各大车企、新势力的线下门店数量。（蔚来、理想的门店大约都在300多家左右） 🔶因此，华为最合理的下场方式，便是选择合适的合作伙伴，并从上游、下游两个价值端为合作伙伴赋能。在这种合作中，华为占据了上游的研发，提供最关键的核心零部件。同时华为也尝试介入下游的销售。避开整个价值链中附加值最低的加工制造环节，这一环节将由华为的合作伙伴（车企）来承担。 🔶华为参与汽车竞争的终极目标不是消灭对手，而是逼迫对手与自己达成合作，成为自己的代工厂。华为进入汽车领域，并非是直接下场参与战斗，而是采取拉一波、打一波的策略。 🔶目前，华为已经成功的拉到了北汽、长安、小康、一汽等车企。这些大都是传统车企，在智能化方面的研发实力薄弱，与华为合作可以快速的提升智能驾驶、智能网联方面的竞争力。 🔶而新势力们，往往已经组建了较为强大的智能驾驶、智能网联研发团队，拥有自己的技术。这些新势力们将自主研发的智能技术看做核心竞争力，很显然不愿意将核心技术的主导权出让给华为。在这种局面下，主流的市场竞争关系变成了：传统
2023-09-23
鹭岛小飞侠i
岚图FREE车主·车龄1年
细节处看岚图售后服务最近，我的岚图车子右副驾玻璃升降机构出现点问题，致电厦门交付中心，建议直接更换升降机控制器。周六的时候临时问交付中心，是否可以周天过去进行更换，秒回答复可以。每次来岚图交付中心，讲真心情还是挺愉悦的，这是优质服务的一个表现。临时起意，打算从自己看到的服务中的一些细节，来说说岚图交付中心的售后服务。需要说明的是，不同交付中心尽管服务流程和标准是一样的，但在执行标准过程中，不一定会是会做到同样的标准。这里仅以厦门交付中心为例。细节之处一，以用户为中心的企业文化感觉以用户为中心的企业文化，还是根植在交付中心员工的DNA里面的。说几个细节点： 1.每次，没错，是每次，我车开到服务大厅，还没下车，就有MATE等候在边上替我拉开车门，给我打招呼了。我每次都很好奇他们是怎么发现我到来的，毕竟我没有提前告知具体到达时间，且根据我的观察，除非是真的一直有用心在观察往来车辆，否则是没办法发现的。这至少交付中心真的用心了，一下车就宾至如归。 2.MATE和用户交流的方式。交流方式非常自然，就像是经常见的老朋友，很自然的打招呼，没有谄媚的推销也没有高傲的视而不见，就是一种很舒服的感觉。而且这不是个例，在交付中心的所有MATE，都会给你这样的感觉，你完全可以放松下来，和他们谈天说地。甚至负责保养的师傅，在边上给他拍照的时候，他还会跟我开开玩笑，非常融洽。这让我只要车开到交付中心附近，都想进去坐坐。而真的在交付中心，咖啡饮料随便挑，饭点一起吃个饭，这都是去保养车主的常规操作，也是交付中心诚心尽到了礼数。细节之处二，标准化的管理理念还是说几个细节： 1.厦门天热，交付中心维修大厅是车间，没有空调。但所有维修师傅依旧严格，规范着装。相比某些SSSS店的维修车间的维修师傅的着装脏乱，岚图真的是正规军和地方农民武装的差别，更别提一些修车店的“土匪武装”了。 2.车间物品摆放整齐规范。车间是真的整齐，没有一丝丝凌乱的感觉。首先是靠墙的各种工具箱，分类严谨，用完就立马收回去，根本见不到各种工具丢一地的杂乱场景。我当过兵，这种场景，跟部队的维修车间的内务规范管理，有的一拼。其次，是各种管理制度上墙，功能区块划分合理，整体显得协调、高效、规范、严谨。 3.师傅专业素养高。我预期要在交付中心待1个多小时，甚至打算柔软的沙发上小憩一会。但结果是就在我出去抽了根烟，进去车间拍了个照，然后回到沙发上刚闭上眼睛没5分钟，MATE就告诉我车子已经整备完成。要知道，这里包含了玻璃升降机更换、空滤更换，以及车内臭氧杀菌除味（购买保险赠送）等很多服务内容。等待期间去车间拍照，见到的就是师傅手速翻飞拧螺丝的场景，动作娴熟流畅的完成空滤的拆卸。没吃过猪肉，也见过猪跑，感觉这熟练程度没个几年的技术沉淀是做不到的。 4.交付中心大厅，MATE办公室整洁有序。在交付中心大厅，整体看上去就很整洁，且能够做到用户走了以后遗留的垃圾随时清理。办公室MATE的办公桌也整整齐齐，没有丝毫杂乱和不适感。这样的做法，应该让不少做办公室的的人汗颜。即便是卫生间，都能让你有种到了五星级酒店卫生间的错觉。卫生间不仅无异味，且清洁护理用品齐全，摆放整齐。细节之处三，预见性的服务这次新FREE上市，就有一个预见性服务的权益，我没有具体了解这个权益具体的说明。至于老FREE车主，尽管权益清单上没有这条，但交付中心的服务，却让人感觉非常有预见性。依旧说几个细节： 1.厦门来台风前，我就接到了尊贵群的通知，告诉我预防台风天车子受损的几个注意事项，并且细心的告诉我如果出现车子泡水要如何处理等等，很让人安心。 2.逢年过节，甚至寒暑假，节假日MATE在群里的问候都不算，光提醒你注意用车安全，安全用车注意事项，提醒进行车子检查等等的温馨提醒就有不少。还会提前告诉你，保险到期了，要买；车子该保养了，快来；我们搞用车分享了，要不要来听听。........MATE的絮絮叨叨，没有丝毫不适，反而让人很安心、贴心。 3.现场预见性服务。这次去，我仅仅是想去更换升降机的，结果MATE就告诉我，既然来了，空气滤清和空调滤芯也换换吧。挺超前，免得我再多跑一趟，时间成本毕竟也是成本。对于我的阈值来说，这样的预见性服务，满分。写在最后不吹不黑，真实体验。说实话，岚图本身确有让人诟病的不足，但也确有它的不少闪光点。对于不足，咱中肯的提出意见，该说就说。对于有点，也该表扬表扬，这才是辩证的唯物主义。
2023-09-18
永不放弃75222
提问2021年9月15日在重庆同捷4S店购买标致牌4008实力版1.6T，从购买之日一直在重庆同捷店保养，截止2023年9月13日晚8点20左右出现发动机故障灯常亮，整车通电无法正常启动发动机，打开机盖，发现发动机出现连续且尖锐的啸叫（录音无法上传）。打电话咨询重庆同捷4S店值班技师，反馈是电瓶亏电导致，于是马上联系平安保险前来更换了同规格骆驼牌电瓶，但上述发动机啸和无法启动现象依旧。2023年9月14日厂家安排的拖车将车拖至重庆同捷4S店，2023年9月15日反馈需要“可变气门升程电机升级”，再三追问下，才反馈需要安装一个“卡子”，但安装该零件解决该问题是否会导致其他问题无法回答。因此需要该4S店或者厂家回答以下几个问题： 1、2021年有同类问题的1.8T发动机召回维修的时候，我专门开车到该4S店检查，当时答复是已检查无问题，那为何不到2年就出现“可变气门升程电机升级处理”，我想知道当时的检查措施是否有效？如果有效那为何该车还会出现同类问题？既然出现同类问题，那是否该发动机设计缺陷导致，或者当时的检测方式无法覆盖某些缺陷，导致车辆发动机会在2年或者更长年限出问题？我需要知道维修是否有效，是否会导致其他问题。既然是“可变气门升程电机升级”，那为何是增加一个卡子，是否可以理解为该发动机可能有设计余量不足，需要打补丁解决。维修后是否影响车辆发动机寿命长，进而是否影响车辆再次销售，4S店答复说车辆传感器太多，无法准确评估。上面三个问题，我只需要一个答案，也给买了标致同款发动机的车友一个定心丸，希望标致厂家不要让我这个买了两款法系车的法粉心寒，也想提醒厂商加强4S店管理，不要动不动就你来我们店里当面扯，我一个人哪儿扯得赢你们那么多人。
2023-09-15
飞扬小涡
最近汽车新闻合集
1.最近成都车展再现维权事件，一名妙龄女子坐在轮椅上手持横幅，口中大喊：“保时捷杀人了。”展会及品牌工作人员手持雨伞将该名女子围挡在中间。据悉，该姑娘新购的保时捷车辆在行驶8000公里左右出现刹车失灵情况导致其胳臂及腿骨折。 2.琼海高速路上一名司机因太过疲倦将车辆停靠于路边水渠道上休息，被交警发现处于罚款200元，扣九分的处罚。有网友称，驾驶疲劳停车休息不是比较安全？小编回复，在高速路上的确不应疲劳驾驶，而应利用好各个服务区吃饭休息。 3.国内新能源三大巨头“理想、蔚来、小鹏”背靠互联网企业。三大车企占股前三分别是：理想：李想持股23.7%，美团持股13.17%，王兴持股6.54%; 蔚来：李斌持股9.3%，阿布扎比投资局持股腾讯集团持股6.8%；小鹏：何小鹏持股20.45%，阿里巴巴持股11.12%，西藏擎宇创业投资管理有限公司持股3.99% 4.进入2023年以来，新能源汽车市场行情受挫，究其原因有四，①汽油行情再次回调至7元时代。②2023年元旦以来，国家新能源购置补贴取消。③电动车的安全性、续航焦虑问题、充电补给维修问题一直阻止民众消费热情。④目前燃油车优惠力度加大，燃油车不仅有技术成熟的优势，优惠的力度也足以+好几年汽油。另外纯电动车电池企业面临固态电池技术及氢能源的挑战。市场仍然存在不确定因素。 5.媒体报道，小米电动汽车将会在2024年正式下线。目前纯电动领域只有特斯拉、理想和比亚迪盈利，小米手机一直以低价模式横扫手机圈，利润率一直比苹果、三星等品牌低。降低利润率可以降低客户购车门槛，但车企盈利压力也会陡增，在没有足够的生产规模的情况下也没有核心技术，首款车型如何定价令人期待。
2023-09-01