可靠性Frank
温度传感器主要在汽车上用于检测发动机温度、吸入气体温度、冷却水温度、燃油温度以及催化温度等。已实用化的产品有热敏电阻式温度传感器(通用型-50~130℃,精度1.
别碰我的胳膊肘i
关键词:汽车电控发动机,常见故障,原因分析,排除发动机是汽车重要的部分,全车的带动都要靠发动机传输的功率,发动机最常见的故障,如发动机不能发动、发动机怠速不稳、冷车起动困难、发动机加速不良等对发动机的性能有着重要的影响,甚至影响汽车行车安全。
江柊留声机
麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”,方便您进行讨论和分享,感谢您的支持!本头条号已与维权骑士签约,搬运必追究!文丨江柊留声机编辑丨江柊留声机随着自动驾驶汽车和智能交通系统的不断发展,智能轮胎作为关键的交互界面之一,正逐渐成为提升车辆安全性、性能和乘坐品质的核心技术领域。
梓墨文化传媒
ABS系统的故障与检修论文初稿的写作,你可以遵循以下结构:一、引言 在引言部分,简要介绍ABS系统(防抱死制动系统)的基本概念和重要性。可以提到ABS系统在现代汽车安全性能中的作用,以及它如何帮助驾驶员在紧急制动情况下保持车辆稳定。
极目了望天茫茫
激光雷达传感器和摄像头是自动驾驶汽车的眼睛。 他们生成的 2D 和 3D 数据必须正确组合和同步,以提供清晰的视野和安全的自动驾驶。 Eugeniu Vezeteu 是芬兰地理空间研究所 FGI 的年轻专家之一——他最近完成了关于我们的自动研究汽车的硕士论文。 他对汽车的各种传感器进行了编程,使其能够无缝协同工作。 观看视频以了解有关该研究的更多信息。
新能源Leader
动力电池属于含能体,在某些极端条件下热失控很难避免,电池发生热失控后防护重心应转移到如何更好地保护乘客的生命健康。
律法刘超
文丨律法刘超编辑丨律法刘超随着科技的迅猛发展,自动驾驶汽车作为一种创新的交通方式,引发了广泛关注。然而,自动驾驶汽车的出现也带来了一系列法律责任问题。本论文将探讨自动驾驶汽车致害的法律责任问题,并提出相关解决方案,旨在为相关法律政策的制定提供参考。
五多居士
摘 要 本文结合作者维修汽车四轮定位设备的经验,对四轮定位设备的原理、工艺及汽车跑偏现象的形成机制进行了比较详尽的分析。文章不但从控制理论,还从工艺原理、生产实践中列举了大量的依据,论证车辆跑偏的深层原因及其防范方法。该文对四轮定位设备的维修及车辆检测有一定指导意义。
盖世汽车Gasgoo
在发达的现代公路交通体系中,「各行其道」是交通运行的一项核心前提,车辆和行人按照划分的道路区域规范通行,可以最大程度地保障交通的安全和效率。因此对自动驾驶来说,从环境信息中求解出自己的道路区域是至关重要的感知任务。
柳丝园a
在阅读此文之前,麻烦您点击一下“关注”,既方便您进行讨论和分享,又能给您带来不一样的参与感,感谢您的支持文|柳丝园a编辑|柳丝园a前言随着汽车产业的不断发展和技术的不断进步,汽车制动系统作为汽车安全的重要组成部分,也在不断演进和改进。
真诚清风gMD
相关研究论文以“You Can't See Me: Physical Removal Attacks on LiDAR-based Autonomous Vehicles Driving Frameworks”为题,已发表在预印本网站 arXiv 上。
博学多才的豆花njE
翻译 PSD功率系统设计带有多光谱组合器的LED前照灯模型,用于同轴合并光、LiDAR(红色)和雷达光束(绿色),旨在为下一代驾驶员辅助系统实现节省空间的传感器集成。
中国人工智能学会
2023中国人工智能产业年会China Artificial Intelligence Industry Annual Conference由中国人工智能学会发起主办,迄今已成功举办九届产业年会。
ABRMOOK
撰文 / 钱亚光编辑 / 刘宝华设计 / 赵昊然2004年3月13日,在美国莫哈韦沙漠地区举行了第一届自动驾驶汽车比赛——DARPA大挑战赛(DARPA Grand Challenge)。这是世界上第一个自动驾驶汽车长距离比赛,15支参加决赛的团队在142英里(约228.
零跑汽车涂双武
01#“特意查阅过朱总论文因为信赖朱总而选择零跑”“车辆有自动驾驶,飞机上也有自动飞行驾驶,也有传感器,就像我们零跑的车里也有传感器一样。”基于徐先生航电工程师的职业属性,我们的采访“在工言工”,从一系列硬核的科技名词开始。
零跑汽车
智驾网
为了确保自动驾驶汽车在行驶中能够安全、可靠地执行任务,了解周围环境的变化至关重要。以特斯拉为例,通过遍布全球的几百万辆量产车,可以采集到足够丰富、足够多样的数据,再从中选出优质数据,在云端使用数万张 GPU、以及自研的 DOJO 进行训练和验证,使得端到端自动驾驶能够从 paper 变成 product。
汽车之心Autobit
2024 年最重要的技术趋势,非端到端自动驾驶莫属。这还要从特斯拉端到端上车说起。今年 1 月,特斯拉向美国用户推送了 FSD V12 测试版本。在这一版本中,FSD V12 将城市街道驾驶的软件栈升级为端到端神经网络。特斯拉 FSD V12.2.
LP谢炎炎
零跑直营店文佳琦
全景网
传闻纷飞,严谨求证, 掌握权威、真实的声音。 近日,vivo、智己汽车、广汽埃安旗下昊铂等多家公司公布(半)固态电池领域的最新产品,还有不少企业公布自家产品的研发进度、性能和产量情况、产业化进程等,固态电池再度成为市场焦点,并引发资本市场新一轮追捧。
汽车纵横AutoReview
会员动态● 吉利汽车与英飞凌合作成立创新应用中心● 蔚来欧洲智能驾驶技术中心正式启用● 德赛西威惠南二期智能工厂正式启用● 同星智能发布TH7011一致性干扰仪↙行业动态● 京津冀首条智能网联汽车测试高速开放↙驾驶辅助● 广汽发布无图纯视觉GARCIA智驾系统● 广汽集团与禾赛科
阿卡夫论文
摄像机是自动驾驶系统的主要传感器。它们提供了高信息密度,是检测人类视觉所需的道路基础设施线索的最佳选择。环视摄像头系统通常由四个鱼眼摄像头组成,其190{deg}以上的视野覆盖了车辆周围的整个360{deg},专注于近场感应。
MAF或质量气流传感器是汽车中必不可少的传感器之一。该传感器用于汽车的发动机中。该传感器可以由计算机控制,并且可以计算发动机中的空气密度。如果该传感器的工作停止,则车辆将停止行驶。另外,石油的使用将很高。这些传感器分为两种类型,即叶片流量计和热线。
奔不起来的5008
前两天,车友群里有位朋友说,他的5008仪表盘上跳出来“胎压警报”故障灯,然后他马上下车查看了下四个轮子,并没有发现有问题。但他还是不太放心,开到修理厂让师傅检查了一下,果然发现有个轮胎扎了钉子。他说,车机自带的胎压报警自然很好,不过就是不显示具体每个轮胎的胎压数值,碰到胎压异常时,也不会显示具体到底是哪个轮子。大家都知道轮胎是车辆安全非常重要的一环,尤其是在高速行驶的过程中,千万马虎不得。有的车友主张安装胎压检测,并把自己加装胎压检测的经验心得分享出来。 说实话,我在购买了5008之后,也是第一时间加装了胎压监测,因为有时候需要跑高速,时刻能够看到处于安全数值的胎压,还是心理有底的。 那么,自己加装的胎压检测到底和原厂的(如果有的话)有多大的区别呢? 胎压监测的原理,就是在轮子里面安装压力传感器,再把胎压信息通过无线(蓝牙)传输到控制器模块上,最后在仪表盘上面显示。如果是原厂的胎压检测(比如我上一辆国产新能源车就有),胎压数值就可以显示在行车仪表盘上。而如果是自己加装的胎压检测,那一般需要单独一个小屏幕显示。我把这个小屏幕放在A柱旁边,既不影响开车视线,又能通过余光一瞄就看到数值。而且,小屏幕自带太阳能电池板,不需要外接电源(用电影的台词就是:有光的时候他就亮。。。) 说到这个小屏幕,有的车友觉得难看,影响到5008的整体颜值,然后在某鱼上看到有加装在头顶阅读灯的位置。一来不占用空间,二来抬头就能看见,三来有种开飞机看仪表盘的感觉(配合5008的类似飞机驾驶座舱),档次是不是提高了呢? 说完颜值,再说说两种类型的胎压检测。胎压监测分内置的、外置的。我个人的建议是:能选内置的,就不要考虑外置的。外置式的胎压监测和内置式的区别不是很大,数据监测同样也是很准确的,只不过外置式的胎压监测的压力传感器是装在气门芯上面的。这就会带来一些问题,传感器长期这么风吹、日晒、雨淋,它在外面嘛,就有可能容易坏。还有可能给熊孩子拔下来。另外,给轮胎充气的时候,得把传感器先拧下来。内置式的胎压监测由于是装在轮胎里面的,就不会碰到这样的问题。 当然啦,内置的安装起来就比较麻烦一些,这点我是深有体会,因为需要把轮胎卸下来安装,安装完毕后需要做动平衡。这种就是我们普通人自己做不了的,需要到专业的修车店去完成。不过我觉得还是值得的,做一次至少可以安安心心用上好几年吧。 对于5008的胎压报警和胎压监测,你是怎么选的呢?
壞人I
提问24款2.5畅行有颗粒捕捉器吗?
用户3541665768263
提问18款四驱臻享版出现异响,4S检查说是要跟换减震器,目前没货。同志们,该怎么办?jeep的减震器这么脆弱吗?没走烂路,佛系开车。
提问18款四驱异响,4S让换减震器,现在还没货。
也是醉了呀
本次事故最重要的一个问题就是车门无法打开。否则就是一起简单很平常的事故。从技术角度讲,车辆发生碰撞和起火车门自动落锁太容易做到了吧。。一个温度传感器一个碰撞传感器才多大的技术
用户187993829338
提问车友们,换雨刷器一般用什么品牌的啊
车质网
汽车超有料:极越01秒变赛车模拟器
李白xisj
离合器分泵漏油修要多少钱?修理厂说要换新的
好累啊又重名了呢
提问#丰田因颗粒捕捉器堵塞成投诉热门浙江的雷凌双擎车主,颗粒捕捉器堵塞情况频繁且严重吗?
HA-Lironghua
为什么增程器也会起火,汽油烧起来了?
用户5678093179514
提问2022款速腾,车机显示器死机,黑屏,自动会重启,请问是什么原因
Giofannoni
【系统概述】 后向预警辅助系统包含并线辅助(盲区监测、变道辅助)、倒车横向预警、后追尾预警和开门预警功能。 系统目标监测控制单元(毫米波雷达传感器)安装在后保险杠内部的左右两侧。 后向预警辅助系统只是驾驶辅助装置,不能辅助避免碰撞或减轻碰撞危害,驾驶过程中请注意观察周围环境,安全行驶。 后向预警辅助系统主要针对运动的车辆起作用,对于自行车、行人、婴儿车等较小对象在有利条件下可能识别。 请勿在传感器及周围区域进行改装、安装附件、粘贴标签等操作。 请勿私自拆装、互换传感器。 受传感器探测原理限制,在如下情况(不限于),系统功能可能无法正常运行,请注意观察车辆周边情况,谨慎驾驶: ● 对相反方向行驶、静止车辆或其他物体不起作用。 ● 经过泥泞/沙土/积雪路面。 ● 恶劣天气下(如暴雨/大雾/雪)。 ● 陡坡、弯道行驶。 ● 本车后方拖挂车辆。 当传感器被遮挡或车辆周边存在较多干扰时,系统可能出现错误报警,请及时清理遮挡物,必要时关闭功能: ● 后保险杠被泥土/冰雪/改装件/装饰件等覆盖。 ● 四周环境有大量金属物体(如厂房/集装箱码头/建筑区域等)。 雷达传感器轻微移动可能导致系统无法正常工作,如果传感器及周围区域遭受撞击,请到长安启源授权服务网点检查。 【系统操作】 在车机显示屏【车辆中心】- 【安全辅助】,开启或关闭系统相应功能。 出厂默认为开启状态,二次使用,系统记忆上一次用户设置状态。
德意志胡老师
🚘 车型介绍 极越01 🔎 内外造型 内饰很简单,外观很不错 📏 空间体验 空间很大,得房率超高 💡 用料质感 跟极氪001那个车一样,做工很好 📋 总结 极越01是吉利和百度联合打造的一款汽车机器人,它基于先进的SEA浩瀚架构,拥有卓越的整车性能。车身尺寸为长4853mm、宽1990mm、高1611mm、轴距3000mm,提供720km的长续航能力。外观方面,极越01采用纯净设计风格,内饰配备了月球重力感天鹅颈人体工学座椅和首创的前排悬浮式3D沉浸环绕音响头枕。另外,整车设计中还融合了扭转刚度优化、飞跃式安全气囊技术和电池结构防护等安全特性。 智能硬件配置上,极越01搭载双英伟达Orin X车规级芯片,提供508TOPS的算力,支持多种智能驾驶场景。车载感知系统由32个传感器组成,包括11颗高清摄像头和9颗毫米波雷达,强化了智能环境驾驶感知能力。此外,高速领航辅助、城市智能驾驶以及AVP固定车位记忆代客泊车等功能进一步提升了驾驶的便捷性和安全性。智能泊车系统能够辅助泊入和泊出车位,甚至支持车外语音泊车。 在智能座舱方面,搭载了35.6英寸的真6K超高清3D无界一体化大屏幕,带来了清晰的显示效果和沉浸式体验。高通8295车规级芯片为智能驾驶地图和AI伙伴Simo提供了强力支持,语音交互更为智能。车内提供多处充电接口和全模式融合语音交互,使得极越01不仅是一辆汽车,更是一个全能的移动空间。 在动力系统方面,极越01提供两款电池选项,最大充电倍率分别为2C和1.85C,续航分别达到550/660/720km,满足不同的出行需求。搭载的双电机四驱系统提供了性能级跑车体验,零至百加速仅需3.8秒。另外,极越01 Max Performance版本还提供了高性能的悬挂系统和CDC实时阻尼可调减振器,大幅提升了行车的操控性和舒适性。
用户2837380706910
买车也快一年半了,对于自己的这辆车还是有点话要说的。 车是在22年12月买的,当时主要看中的是车的性价比。但是用车以来不得不吐槽一下。目前车已经开了三万五了,但是从24年一月开始,车辆开始问题不断,而且都是发动机和变速箱的问题。变速箱更换后发动机也连续出问题,从24年2月到4月三个月我进4S店维修了4次车,分别是变速箱渗进防冻液、车辆底盘强烈异响、发动机传感器损坏(尽然一个半月同一部位损坏2次,我真是服了这辆车了),向上汽通用别克,反应问题,上汽通用别克厂家托大,根本就没想着处理问题,还一副你爱咋咋地的样子。同时我购买车辆的4S店态度也很差。 总之,对上汽通用别克非常的失望,对别克威朗pro这辆车非常的失望,非常非常不建议大家购买上汽通用别克的产品。
完美山雀rS
车开了快两年,夏天用完空调都要关压缩机调到通风风量最大吹好几分钟,还是不可避免的有空调异味了。还是得经常清洗下空调。 首先开拆,把侧边护板和底部护板直接一拉就下来了。要把鼓风机拆下来伸进去洗才更彻底,也避免泡沫腐蚀电机轴。电机底部三颗螺丝也很好拆。记得要在车机上点下电维护,避免拔插头时电路出现问题。点了下电下了高压以后,再点空调,确认风扇断电不吹风了,再拔插头。手套箱顺便也拿下来,两边限位扭旋下来,把底部阻尼杆取下,最后把手套箱翻到底倒扣过来,直接大力出奇迹一把薅下来就行,转轴是卡接的。顺便把空调滤清器换了,里面内部伸进去擦下灰尘。 风管进入蒸发器前有个温度传感器,拆下来,把泡沫清洗剂软管从这里插进去最近,而且等会儿还可以看到里面情况。利用软管有一定刚性,尽量斜着沿蒸发器箱体对角线伸到顶,让喷出来的泡沫从高出落下覆盖整个空间。差不多喷了大半瓶就能看到传感器口子那里泡沫都满了快溢出来了,就停下来等泡沫自己清洁溶解。手伸到鼓风机风道底部摸了下都是液体,喷的量很足了。 等个二十来分钟等泡沫都下去了再把传感器、鼓风机等零件再装回去,车机里再恢复上电。打开空调调到制冷模式,零跑的❄️制冷是强制压缩机工作不受温度设置影响,让蒸发器表面湿润,并把风量开到最大,把泡沫污水都排出去。一会儿就可以看到车底淌了一滩。我全过程都是开的内循环,没有清洗进风口,有需要的可以自行开外循环喷泡沫清洗风道。 等到差不多了就可以关压缩机调到通风模式,继续大风把蒸发器表面吹干,洗完杀菌以后空调明显就没有异味了。整体还是挺简单方便,比我油车以前拆洗还方便。