资讯
车友交流

车友都在聊

汽车之家发展历程

亨利张说财经
汽车产业对于国家发展有多重要？
汽车产业链条又宽又长，是世界大多数国家的支柱性产业，带来了很多就业岗位，人民有钱了，国家经济才能动起来。
2020-10-03
车主之家
从14.91万辆到1890万辆中国汽车发展史
作为四大文明古国之一，我们国家已经有了五千年的历史，相比于历史书上的描述，我更喜欢把它称之为底层人民血泪史，兴，则百姓苦，亡，则百姓苦。
2022-06-30
车主之家
从14.91万辆到1890万辆中国汽车发展史
作为四大文明古国之一，我们国家已经有了五千年的历史，相比于历史书上的描述，我更喜欢把它称之为底层人民血泪史，兴，则百姓苦，亡，则百姓苦。
2022-06-30
爱生活的风声r9
汽车后市场产业：“后”积薄发，“后”发制人
我们预计公司 2019/2020/2021 年营收分别为 99/110/120 亿元，归母净利润分别为 5.4/6.4/7.4 亿元，EPS分别为 0.64/0.75/0.88 元，分别同比增长-2.6%/16.3%/17.4%，对应 PE 为 14.9/12.6/10.8x。
2020-09-15
蜗牛车志
智己L7车主·车龄1年
那些被卖掉的英国汽车品牌，3个已是中国货，另3个更是世界级豪车
认为德国是最好的造车大国，买车只认德系车；有人追求速度与激情，享受大排量带来的刺激，痴迷美系肌肉车。
2019-04-23
汽车纵横AutoReview
汽车之家发布《中国汽车新消费趋势洞察》报告
2022中国汽车论坛成功举办，汽车之家发布《中国汽车新消费趋势洞察》报告2022年11月8日-10日，由中国汽车工业协会主办的2022中国汽车论坛在上海嘉定成功召开。
2022-11-24
盖世汽车Gasgoo
“行业耻辱”？老汽车人造新车，“丁磊们”差在哪？
面对眼下身处泥淖的高合汽车，作为此前曾与高合汽车创始人丁磊“并肩作战”的“队友”，贾跃亭出此晦言抨击高合汽车实属令人疑惑。
02-29
燃哥聊聊车
以人为中心汽车之家重构汽车消费新生态
9月5日，汽车之家联动北京、上海两地正式举办新零售品牌发布会，汽车之家高级副总裁杨嵩作为主讲人，首先围绕新零售品牌理念、价值进行了精彩的演说。
2022-09-06
焊接之家WELDHOME
详解汽车用钢的分类和发展方向
现代汽车制造业的核心是安全和环保，对车身要求“提高强度、减轻重量”。先进高强度钢在这种背景下蓬勃发展，大量应用于汽车车身的结构件、安全件上。
2023-10-27
新能源汽车新闻EV
张夕勇：瞻望2030，新能源汽车十大发展趋势
内容提要:1.“车能路云”融合发展，将构造全新的智能出行生态系统。动力电池在能量密度、高安全性、经济性和快充上将实现突破发展。
2023-08-04
向南的北北
中国新能源十年探索与发展
我国新能源汽车产业肇始于2009年-2012年的“十城千辆”工程，2013年，财政补贴从试点城市向全国无差别铺开，自此，新能源汽车产业开启了波澜壮阔又跌宕起伏的发展历程。
02-21
车讯之家
马自达3 昂克赛拉车主·车龄7年
中国新能源汽车持续跑出发展“加速度”，比亚迪迎来向上突破
2023年已经过去，对于汽车圈而言，2023年是中国车市的分水岭，在这一年，中国汽车工业70年以来首次进入全球序列，自主品牌强势霸榜，销量首次超过合资车。要知道，这是自大众于1984年进入中国市场成立合资车企以来，时隔39年，中国车企终于夺回了中国汽车市场的销售冠军。
01-29
魔法山丘jqR
易车登顶汽车之家退居第二龙泉败局已定？
如何在竞争加剧中构建多样化产品结构、打造优质内容、充分发挥流量巨头的扶持作用，从而在行业赛道中抢占有利位置，成为汽车之家所面临的待解难题。
2021-09-02
未来智库
中美新能源汽车工业对比分析：特斯拉VS比亚迪
特斯拉与比亚迪的首款新能源车型均发布于 2008 年，特斯拉首款车型 Roadster 定位超跑，比亚迪首款 F3DM 采用双模混动技术，随后二者开启了 10 余年的车型迭代与积累。
2023-07-26
踢车夏东
“元宇宙买车”什么体验？汽车之家告诉你！
互联网企业插上技术革新的翅膀，用户选车开启新体验。9月5日，汽车之家联动北京、上海两地正式举办新零售品牌发布会，并宣布其新零售模式下首家“能源空间站”体验店在上海正式营业。
2022-09-06
中企媒资网
易车登顶汽车之家退居第二龙泉败局已定？
如何在竞争加剧中构建多样化产品结构、打造优质内容、充分发挥流量巨头的扶持作用，从而在行业赛道中抢占有利位置，成为汽车之家所面临的待解难题。《科创板日报》（上海，记者曾乐）讯，汽车互联网平台位于产业链下游，其发展也引发了市场关注。
2021-09-02
中金研究
大国产业链 | 第十四章从汽车大国到汽车强国
汽车工业百年历史，经历了福特、丰田和特斯拉模式，每次变革都是为了追求规模和技术的领先优势。汽车产业链庞大而复杂，高度依赖全球化的市场需求和技术融合，因此贸易摩擦、新冠疫情和地缘冲突等冲击，都会导致全球汽车产业链出现供应短缺，短期车企停工停产。
2022-11-11
sy聊财经
平安产险党委书记董事长兼CEO、汽车之家董事长龙泉到访中国一汽
近日，中国平安财产保险股份有限公司（以下简称“平安产险”）党委书记、董事长兼CEO，汽车之家董事长龙泉带队拜访中国第一汽车集团有限公司（以下简称“中国一汽”），双方就全域数字化战略升级及未来合作进行了深入探讨与交流，进一步深化良好合作伙伴关系，实现发展共赢。
2023-12-22
闪念基因
汽车之家论坛热度算法的核心技术剖析
1. 引言作为汽车之家最早的核心产品之一，论坛已陪伴公司走过了18个光辉岁月。在其长期的运营历程中，它不仅一直稳坐中国第二大社区的宝座，更是成为汽车用户讨论的首选平台，占据了大部分社区市场份额。
2023-10-20
卡车之家
重要提醒：道路货物运输从业资格证没有取消！
一直以来，卡友们呼吁取消从业资格证的呼声都没停过。需要提醒大家的是，目前除了4.5吨以下普货取消从业资格证外，其他货运车辆从业资格证并没有取消!
2023-08-03
华经情报网
2023年中国汽车设计市场规模、设计流程及重点企业分析「图」
汽车设计是基于充分的市场调研和客户需求分析，综合考虑汽车所在区域的文化、环境、法律法规、成本、制造、物流运输等因素，运用多种理论和技术手段对汽车产品进行定义、构造、分析、验证，直至保证汽车产品可进行批量化生产的一项系统工程。
2023-06-07
九度十二分
不鸣则已：中国汽车工业的强势崛起
全文共16055字，阅读约需16分钟。2023年11月，网友飘逸走四方在B站发布了仰望U8提车感言，一席话感慨了自己的创业经历，致敬了比亚迪的成长历程。11万人观看，7000多人点赞。与此同时，大量网友在B站发布仰望U8提车评测，纷纷自称本省首提。
02-04
人人都是产品经理
谈谈我对汽车类社区的理解：懂车帝VS汽车之家
编辑导语:随着人们生活水平的提高，越来越多的人逐渐有了买汽车的需求，于是汽车类社区应运而生。其中懂车帝和汽车之家是行业中的佼佼者，接下来，本文作者对这二者进行了分析，让我们一起来看看他对汽车类社区是怎么理解的吧。
2020-09-30
苏雨农的长镜头
北汽集团总经理撰文分析新能源汽车十大发展趋势
近日，北京汽车集团有限公司总经理张夕勇撰文《瞻望2030，新能源汽车十大发展趋势》，体现了汽车行业数十年从业者对于新能源汽车未来发展的认知和判断。
2023-08-04
成熟云朵z1K
回想2022年，几乎插混SUV就宋PD一家独大，各家的插混还在摸爬滚打，吉利和长城甚至还剑走偏锋的推出过渡型产品-HEV，当时市面上可选择的油混(HEV)也不多，自然两家具有代表性的产品雷神和咖啡系列在当年也算是直接对手，然而，如今这焦灼的内卷车市里面，在新势力和传统主机厂层出不穷的插混布局下，这两款车已销声匿迹。魏牌拿铁和星越L雷神随着电池原材料、供应商成本的降低，市场似乎也直接跳过了HEV而转向PHEV，国内车市发展速度之快， HEV车型的推出好像就注定了就是一个多余而且没有未来的决策。当年的魏牌玛奇朵，拿铁，摩卡HEV车型产品力其实并不差，相比雷神这样为了抢占市场而推出从而导致后期的一些使用问题的“急功近利”，魏牌的产品完成度更高，更成熟，从市场整体反馈来看，两档DHT稳定性也更胜一筹。结果市场的发展，快得出乎了所有人的意料，在23年席卷车市的插混风暴中，两者根本没机会在市场站稳脚跟，销量堪忧，魏牌没有了销量也就没有了后续车型更新，成为了绝版，我感觉还是挺惋惜的，遗憾当年没有去试驾，可能当时试驾了，整个购车选择和心路历程可能都会不一样。那雷神呢？情况显然很明了，3缸，3DHT，再加上HEV，先不谈大家对三缸的偏见，就这个插混遍地开花，价格一跌再跌的格局下，HEV几乎没有应战的资格。是呀，只花几万块钱就能买到纯电跑几十甚至上百公里的近乎“零”成本通勤的插混车，干嘛还花十来万块钱去买一个小电池，仍然用油加油的车呢？这不是选择题，这是送分题。 798还要什么自行车？？好消息是雷神去陈出新，停产了三缸雷神混动，推出了全新4缸智擎，且不管这四缸机是什么样的平台，什么先进的技术，是否省油，是否仍然是HEV，只要是四缸，那市场的大门总会为其保留一扇，这也让雷神混动算是有了一个延续，老车主的后续保养维护成本能有所控制，同时也让星越L的车系更多元，汽车周边也更多样化。全新吉利星越L智擎随着3缸雷神混动被4缸智擎所取代，我，我们，便成了限少数人的，孤傲的，不可一世的绝版三缸星越L车主！22年购车，至今快一年半，30000㎞整，细算下来平均一个月1700㎞有余，每天60㎞，虽然但是是个小电池吧，那好歹也是混动，不然油费难绷。 3万公里截图，好了，不开了，每次背着出门那么？小结一篇？谈一下我这3万公里的感受？嗯~总结一下吧，选择油混这款车的人并不多，除非是对星越l情有独钟，却止步于2.0T纯燃油其较高的油耗，那倒可以考虑，所以看看这3万公里以来这三缸车，究竟是什么样的情况？当然了，我得先叠个甲，我不是什么忠实粉丝，狂热拥趸或者专业黑子，水军，合理且平等看待每一个汽车品牌的每一台车型，一个比较理性的用车人，就车论车，不偏不倚，有毛病说毛病，没毛病那就不说，越级的当夸赞，以下感受也只仅限于22款雷神混动。刚洗完车我个人倾向于问答对白＋图文详解，不会因为过多的文字使得眼部疲劳，了无生趣，并且因为图文并茂，从而使整体阅读体验更立体饱满，做不到让你身临其境，但是让你能够从我的感受上，客观的或主观的参与“云”用车，我觉得还挺有乐趣。一，3万公里三缸发动机抖吗？或者说有没有比刚提车更抖了？ 3万公里下来，你要说没感觉，不抖动，安静，那我觉得这是造谣，本身只有三个缸，运行时候不平衡的惯性抖动，这是物理层面障碍，突破不了，尤其是在停车状态下，发动机的突然介入，确实会让我娇躯一震，不过仅持续一两分钟，倒也不是不能承受，而这3万公里这个情况有没有加剧？我觉得还挺好，体感上并没有加剧抖动，唯一感觉到比抖动略显剧烈的，那就是在寒冷季节的早上冷启动发动机介入的时候。引擎仓一览好在这个三缸是搭配混动使用，一般情况下发动机的动静会被自然环境所中和，而在起步阶段几乎也是用电的多，当速度起来会在一个速度区间引擎才介入，如果不是怠速，其实整体的运行品质和四缸倒也无明显差异，所以总而言之，除了你在长时间停车等人和增程发电急加速的时候，引擎的介入会比较聒噪，其余时候给我感觉这是一台很安静很舒适的车，三缸机我是很满意，在22年吉利冒大不韪推三缸，这操作的确让人一脸❓，要么就是发疯了，要么就是有极强的自信心，好在调教出来的水平确实也做到了令人称赞的效果。二，动力，操控，隔音如何了？有没有衰退？七八秒的破百成绩，作为家用车来讲，还够用，也只能说够用，电机在加速超车，对动力的请求上，反应也还算迅捷（对于油门的反应，取决于你的驾驶模式，运动模式上还是挺迅捷的），再配合偏向操控的底子，整体的操稳，车身的动作反应很干脆利落，3万公里下来，依然还是很紧绷的状态。
3天前
如来说车Real
理想汽车CEO李想：特斯拉把模型跑通后，我们才投入智能驾驶国内新能源车企理想汽车CEO理想曾在媒体沟通会中，公开向媒体表示：“我们真正对核心智能驾驶的自研投入，是从特斯拉把大概的逻辑模型跑通以后，才开始正式投入的。” 并直接表示，在技术路线上，理想汽车习惯于跟随。显然，特斯拉在技术方面，始终是引领者，而跟随者不止一两个。不过这也是国家邀请特斯拉入驻上海的目的，依靠特斯拉先进的技术，带动国产新能源的发展。特斯拉到底先进不先进，这些造车新势力的大佬们最清楚。蔚来汽车CEO李斌、小米创始人雷军、新浪CEO 曹国伟、汽车之家创始人即后来的理想汽车创始人李想，以及一嗨租车董事长兼CEO 章瑞平，都是特斯拉的车主，可以说，中国造车新势力企业中，有不少马斯克的中国门徒。他们All in电动汽车的梦想都离不开特斯拉。小鹏汽车创始人何小鹏，在马斯克访问阿里的一次活动上，问马斯克关于专利使用的问题，马斯克说了一句“你们可以拿去用，但是怎么用就和我们没有关系了。”从那以后，何小鹏就开始着手创办小鹏汽车。马斯克的每一个中国门徒，都期待自己能够超过他。在接受采访的时候，何小鹏曾说，埃隆·马斯克现在比我厉害，但是未来我可能比他厉害。对于这种情况，马斯克却表示欢迎，并且特斯拉对外开放所有专利，鼓励其他企业开发电动汽车。马斯克要的，一直不是卖车挣钱，而是改变人类出行方式。实际上，尽管竞争对手不断增多，特斯拉在技术层面依旧保持着先进。尤其是自动驾驶方面。马斯克认为，如果实现完全自动驾驶，车辆本身可以在很多用户之间共享，能够提高5倍的车辆使用价值。为此，4月5日，马斯克在社交平台上宣布，特斯拉将于8月8日发布无人驾驶出租车（Robotaxi）。业内人士认为，即将到来的Robotaxi或将带来下一次工业革命，在出行领域真正实现从老人机到智能手机、从传统纸媒到全媒体的跨越式颠覆。马斯克距离改变人类出行方式的愿望，越来越近了。
4天前
如来说车Real
最新统计，特斯拉中国车主超过170万，正好入华10年 #特斯拉入华十周年#2014年特斯拉入驻上海，到今年4月22日，正好十年。10年间，特斯拉引领电动汽车行业发生了根本性变革。 2014年至今，特斯拉的中国车主数量从15位增长到170多万，特斯拉上海超级工厂持续向全球输出智能制造的“中国样本”。同时，这十年间，中国新能源车的保有量也从21.64万台，增加到了2000多万。根据乘联会数据，2024年4月前两周，中国乘用车市场新能源零售渗透率已经超过50%。从15到170多万，电动车改变中国车主的生活方式 2014年4月22日，第一批中国车主从埃隆·马斯克手中接过属于自己的Model S 车钥匙，其中包括小米创始人雷军、新浪CEO 曹国伟、汽车之家创始人即后来的理想汽车创始人李想，以及一嗨租车董事长兼CEO 章瑞平等。从此，特斯拉开启了中国市场对电动车的新认知。当时，国内还没有新能源专属的绿色牌照，特斯拉的早期车主使用了与燃油车相同的蓝色牌照。如今，国内很多蓝牌Model S、Model X仍驰骋在路上。一位初代特斯拉Model S 85D车主对媒体表示，车辆行驶里程达到17万公里，电池续航能力依旧表现不俗，满电状态下可行驶超过450km，“即使是现在，行驶路上回头率依然很高”。而全球行驶里程最长的Model S已超200万公里里程，陪伴车主完成跨越中国、摩洛哥、瑞典、奥地利等地的环球之旅。在Model S之后，特斯拉相继推出Model X、Model 3、Model Y形成覆盖轿车、SUV的“S3XY”全阵容车型。4月21日，特斯拉在中国大陆全系车型降价1.4万元，降价后Model 3起售价为23.19万元，Model Y起售价为24.99万元，Model Y还可同时享受最高5年0息购车金融政策。 10年间，特斯拉在海内外不断刷新生产销售纪录。特斯拉2014年进入中国市场当年，只有15位车主。2014-2016年，特斯拉累计在华交付了2.12万辆车，到了2017年，特斯拉在中国销售超过2万辆，相当于前三年总和，进入高速发展阶段。2019年，特斯拉在华销量约5万辆；2020年特斯拉在华销量翻近3倍达14.8万辆，成为中国市场电动车销冠；2021年翻倍增长至32.07万辆。2022-2023年，特斯拉中国市场销量分别为43.98万辆以及60.37万辆，同比增长37.1%以及37.3%。如今，特斯拉已赢得中国超170万消费者信赖，全球车主超600万。放眼全球市场，从2019年开始，特斯拉已连续5年蝉联全球纯电动车销冠。刚过去的2023年，特斯拉以超181万辆的年度销量蝉联全球纯电动车市场头把交椅，Model Y更是以超120万辆的交付量首次让电动车成为全球最畅销车型，终结了卡罗拉长达37年的销冠之路。随着车主规模的扩大，基础设施建设的保障同样关键。截至目前，特斯拉在中国大陆已经建设了超11000根超级充电桩，全球则拥有超55000根，组成了世界上迄今规模最大，覆盖范围最广泛的大功率直流充电网络。 10年前，全球新能源汽车行业刚起步，特斯拉作为行业开拓者，建立多项独创模式并颠覆性解决了诸多技术难题。 2014年，特斯拉向全球开放了300多项电动车核心技术的专利，通过合作和共享技术，推动整个电动车行业的进步。中国首批车主中，如小米创始人雷军、理想汽车创始人李想等多位企业家受特斯拉启发，进军中国电动车市场。特斯拉上海超级工厂自2019年在正式投产以来，为中国新能源汽车产业培养了大批技术和管理人才。依托着中国完善的供应链体系和一流的“中国智造”能力，一跃成为全球生产效率最高的整车工厂，平均30多秒下线一辆整车；上海超级工厂已成为特斯拉全球主要的出口中心，2023年累计交付量达到94.7万辆，在其全球产能中占比过半。且在极短的时间里实现了零部件本土化率95%以上，向全球输出创新实践的“中国样本”。近日，上海储能超级工厂将于2024年5月开工，并于2025年第一季度完成量产，规划生产超大型商用储能电池Megapack，完善中国构建智能制造生态链，继续用“上海速度”和“中国智造”加速向全球可持续能源转变。
5天前
直爽青山idH
最新统计，特斯拉中国车主超过170万，正好入华10年 #特斯拉入华十周年#2014年特斯拉入驻上海，到今年4月22日，正好十年。10年间，特斯拉引领电动汽车行业发生了根本性变革。 2014年至今，特斯拉的中国车主数量从15位增长到170多万，特斯拉上海超级工厂持续向全球输出智能制造的“中国样本”。同时，这十年间，中国新能源车的保有量也从21.64万台，增加到了2000多万。根据乘联会数据，2024年4月前两周，中国乘用车市场新能源零售渗透率已经超过50%。从15到170多万，电动车改变中国车主的生活方式 2014年4月22日，第一批中国车主从埃隆·马斯克手中接过属于自己的Model S 车钥匙，其中包括小米创始人雷军、新浪CEO 曹国伟、汽车之家创始人即后来的理想汽车创始人李想，以及一嗨租车董事长兼CEO 章瑞平等。从此，特斯拉开启了中国市场对电动车的新认知。当时，国内还没有新能源专属的绿色牌照，特斯拉的早期车主使用了与燃油车相同的蓝色牌照。如今，国内很多蓝牌Model S、Model X仍驰骋在路上。一位初代特斯拉Model S 85D车主对媒体表示，车辆行驶里程达到17万公里，电池续航能力依旧表现不俗，满电状态下可行驶超过450km，“即使是现在，行驶路上回头率依然很高”。而全球行驶里程最长的Model S已超200万公里里程，陪伴车主完成跨越中国、摩洛哥、瑞典、奥地利等地的环球之旅。在Model S之后，特斯拉相继推出Model X、Model 3、Model Y形成覆盖轿车、SUV的“S3XY”全阵容车型。4月21日，特斯拉在中国大陆全系车型降价1.4万元，降价后Model 3起售价为23.19万元，Model Y起售价为24.99万元，Model Y还可同时享受最高5年0息购车金融政策。 10年间，特斯拉在海内外不断刷新生产销售纪录。特斯拉2014年进入中国市场当年，只有15位车主。2014-2016年，特斯拉累计在华交付了2.12万辆车，到了2017年，特斯拉在中国销售超过2万辆，相当于前三年总和，进入高速发展阶段。2019年，特斯拉在华销量约5万辆；2020年特斯拉在华销量翻近3倍达14.8万辆，成为中国市场电动车销冠；2021年翻倍增长至32.07万辆。2022-2023年，特斯拉中国市场销量分别为43.98万辆以及60.37万辆，同比增长37.1%以及37.3%。如今，特斯拉已赢得中国超170万消费者信赖，全球车主超600万。放眼全球市场，从2019年开始，特斯拉已连续5年蝉联全球纯电动车销冠。刚过去的2023年，特斯拉以超181万辆的年度销量蝉联全球纯电动车市场头把交椅，Model Y更是以超120万辆的交付量首次让电动车成为全球最畅销车型，终结了卡罗拉长达37年的销冠之路。随着车主规模的扩大，基础设施建设的保障同样关键。截至目前，特斯拉在中国大陆已经建设了超11000根超级充电桩，全球则拥有超55000根，组成了世界上迄今规模最大，覆盖范围最广泛的大功率直流充电网络。 10年前，全球新能源汽车行业刚起步，特斯拉作为行业开拓者，建立多项独创模式并颠覆性解决了诸多技术难题。 2014年，特斯拉向全球开放了300多项电动车核心技术的专利，通过合作和共享技术，推动整个电动车行业的进步。中国首批车主中，如小米创始人雷军、理想汽车创始人李想等多位企业家受特斯拉启发，进军中国电动车市场。特斯拉上海超级工厂自2019年在正式投产以来，为中国新能源汽车产业培养了大批技术和管理人才。依托着中国完善的供应链体系和一流的“中国智造”能力，一跃成为全球生产效率最高的整车工厂，平均30多秒下线一辆整车；上海超级工厂已成为特斯拉全球主要的出口中心，2023年累计交付量达到94.7万辆，在其全球产能中占比过半。且在极短的时间里实现了零部件本土化率95%以上，向全球输出创新实践的“中国样本”。近日，上海储能超级工厂将于2024年5月开工，并于2025年第一季度完成量产，规划生产超大型商用储能电池Megapack，完善中国构建智能制造生态链，继续用“上海速度”和“中国智造”加速向全球可持续能源转变。
5天前
车夫Adam
岚图FREE车主·新提车
BBA到岚妹妹，与理想谈婚论嫁月余的闪婚
2024年4月3日，提到了小家庭曾经拥有的第四辆车，作为忠实的奶爸，家庭出行需求兼顾个人对驾驶乐趣的追求，确保安全性、性价比，且能够接触新能源课题而跟随时代的脚步——岚图Free，可靠从容，继往开来！如标题所述，本着不吹不黑的原则，毕竟这次选车峰回路转。如果广大车友对这个议题感兴趣，不妨一起回顾一下当中的心路历程。我是不擅长文科写作的，为了同时也激励自己，初步预备分为以下几个部分（若有调整，且不要苛责）。二、大环境与小屋，从我说起三、岚妹妹的优缺点与寄语四、我与理想的爱恋与分离无图无真相的事情还是不能做，提车那天交付中心是准备了鲜花的，可是本人不爱留影，所以谢绝了好意，只好交上一张提车拍的照片为证岚妹妹之二、大环境与小屋，从我说起说到大环境，作为中年人，我们应该感谢这个时代。就个人经历而言，截止2020年，我们亲爱的祖国高速发展了20年。在这20年里，从初出校门进入懵懂的职场，到一路高歌猛进披荆斩棘。直到2020年之前，一直认为这个市场对自己是特别青睐的，只要我还是我，就永远不缺机会和上升通道。然而到了2019年12月，随着疫情的爆发，武汉封城之后，上海亦全部待在家里直至次年的4月。也就在当年的12月，个人迎来了职业生涯第一次极其突然的失业，历时六个半月。暮然回首，这一切也注定成为值得感恩的部分，感恩命运的齿轮在大环境改变之初就迅速提醒了我，使得我们在下个不确定阶段能够合理布局，有效防范风险。 2020年的年初是灰色的，绝大多数人关在家里对抗疫情之际。作为失业人员，还有嗷嗷待哺的婴儿，惘然失措。在最初的四个月里，大家的工作方式迅速由线下变为线上，居家办公的结果是企业缩减了人力需求，并没有招聘机会。这个情况一直延续到4月中旬，随后随着复工的推进，在一个月内有5份工作机会摆在面前，香港的，北京的，上海的。考虑孩子小且疫情不稳定性，最终入职上海的公司工作至今。在这个时点我们来看一下环境，国际关系风云诡谲，国内从房产到经济的全面过剩，生育率下降和人口老龄化的迅速到来。职场多了“卷”这个字，在新能源车行业尤其如此。曾经和新能源车友商这样说过，你们不仅卷行业卷企业卷员工，而且卷市场卷客户，因为客户要面对你们的背刺和营销策略不停的变化。这部分先写到这里吧，附上提车第二天短徒上海百诺巧克力博物馆照片。
5天前
kobe987
新能源汽车全新体验
《我与新能源汽车的故事》在选择新能源汽车的心路历程中，我经历了一番思考和权衡。随着环保意识的增强，我渴望拥有一辆对环境友好的汽车。同时，新能源汽车的技术不断进步，性能也越来越出色，这让我对它们充满了期待。在众多新能源汽车品牌中，我最终选择了零跑C10。它的空间宽敞，乘坐舒适，纯电续航里程长，能够满足我的日常出行需求。提车的那一天，我怀着激动的心情来到了经销商处。销售人员热情地接待了我，并详细介绍了车辆的各项功能和特点。当我看到崭新的汽车时，心中的喜悦难以言表。在使用新能源汽车的过程中，我发现它有着许多优点。首先，它的动力响应迅速，加速平顺，驾驶起来非常舒适。其次，充电成本相对较低，让我节省了不少开支。此外，车内的科技配置丰富，给我带来了便捷和乐趣。亲友们对我的新能源汽车也表现出了浓厚的兴趣。他们纷纷试乘，对车辆的安静和平稳感到惊讶。大家都认为，新能源汽车是未来的发展趋势，具有很大的优势。总的来说，选择新能源汽车是我做出的一个明智决定。它不仅满足了我对环保和科技的追求，也为我的生活带来了便利和乐趣。我相信，在未来，新能源汽车将会越来越普及，成为人们出行的主流选择。
7天前
小小科技徐老师
时光荏苒，转眼间寻找仰望车主记录片已走进第三期，这一期的采访嘉宾是久瑞生物的董事长，黎晖先生，作为一位见证并参与了中国工业发展史全过程的企业家，黎晖先生选择仰望U8，不仅是对中国制造的高度认可，更是对国家工业崛起充满自豪的明证。回溯时间长河，黎晖先生自上世纪六十年代一路走到如今，年轻时勇敢投身商海，从最初的空白画布，到如今在生物医药行业的全链路布局，他的奋斗历程充满了坚持与执着，三十载春秋，黎晖先生不仅深耕于研发与生产，更以前瞻性的眼光，推动了整个行业的进步。而在在汽车领域，仰望品牌同样坚守着“产品为先，技术为先”的核心理念，这种不屈不挠、卧薪尝胆的企业精神，与黎晖先生及久瑞生物的创业精神不谋而合，他们的成功，不仅仅是个人的荣耀，更是中国工业崛起的生动写照。从这场访谈中可以看出来黎晖先生与仰望车主群体之间共同的情感纽带，他们期待国家工业的崛起，坚信自主创新能力的提升，这种信念与期待，正是推动中国工业不断前进的强大动力。也相信寻找仰望车主记录片将继续前行，记录更多中国企业家与工业崛起的故事，同时也让我们共同期待，未来会有更多如黎晖先生般的企业家，带领中国工业走向更加辉煌的未来
7天前
数码小哥哥2
在观看完「寻找仰望车主」系列纪录片第三期后，黎晖这位卓越企业家的事迹引发了我深深的共鸣。黎晖以其独特的人生轨迹和个人奋斗史，生动诠释了中国汽车工业崛起过程中的艰辛与辉煌。起步之初，他怀揣一无所有的赤诚之心，凭借坚韧不拔的精神和对点滴恩惠的感恩之情，毅然决然地投身生物医药行业，用实际行动践行着“成功非一日之功”的道理。他久专注、砥砺前行，在荆棘丛生的道路上铸就了一番伟业。从无到有，从一个医药销售到一个年营收规模几十亿的老总。黎晖的创业历程，无疑是中国过去四十年社会剧变中无数平凡英雄的缩影，他们从零起步，步步为营，犹如中国汽车工业从无到有，由弱到强，展现出坚定的决心、执着的追求以及永不停歇的创新步伐。尤其令人敬佩的是，黎晖在商界的成功背后，更凸显出他对社会责任的深刻理解和有力担当。他积极倡导员工使用国产品牌华为手机，甚至在华为遭遇危机时伸出援手，购买比亚迪车辆还提供高额补贴，大力支持国产汽车产业的发展。同时，他关爱员，时刻关注并帮助解决他们在工作生活中遇到的种种难题，尤其是在安居乐业方面竭尽全力。这样的黎晖，不仅是一位眼光独到、毅力非凡的企业家，更是一个满怀大爱的爱国者和社会公益的积极推动者。仰望品牌及旗下U8车型，无疑是中国汽车工业快速发展的象征和见证，它们承载着黎晖以及众多像他一样的汽车产业创业者们，在面临严峻挑战时仍然坚守理想、仰望星空的信念。纵使困厄重重，他们始终坚信黑暗过后便是黎明，将一个个看似遥不可及的目标逐一变为现实。这份坚毅不屈的精神力量如同燃烧的火炬，照亮了我们前进的道路，鼓励我们在面对生活中的任何困难与挑战时，都能坚守信念，勇往直前，在华夏大地的广阔舞台上，不断拓展新的边界，书写下属于自己的一片光辉与荣耀。
9天前
惊奇数码ove
仰望U8，不仅是豪华座驾，更是企业家精神的璀璨象征。久瑞生物董事长黎晖，从文学青年到企业巨擘，三十载辛勤耕耘，成就辉煌篇章。他的故事，与比亚迪的崛起历程交相辉映，既有仰望星空的远大理想，更有脚踏实地的实干精神。仰望U8车主中，八成皆是企业家，他们与黎晖一样，怀揣梦想，砥砺前行。他们选择仰望，不仅因为U8的豪华与智能，更因为其与自身企业精神的高度契合。仰望U8，见证企业家们的辉煌历程，陪伴他们走向更加美好的未来。让我们共同期待，更多如黎晖般的企业家，在仰望U8的陪伴下，书写属于自己的传奇篇章，为中国汽车工业的发展贡献更多力量！
04-17
猫贰科技
与大多数豪华车车主是富豪或者富二代不同，仰望U8超80%车主是实干家，企业家。因为他们对比亚迪的成长历程，对中国汽车产业的发展，有更高的认同感。仰望是属于中国人自己的豪华车品牌，这很值得我们骄傲。
04-16
源润小顾
参加华为鸿蒙生态春季沟通会啦！
4.11号我参加了这个沟通会，其实就是准车主和车主们集在一块儿看余大嘴的发布会。说真的体验感满满，智界的很多高管、负责人也都在，搞的我这种没见过大世面的准车主怪紧张的（应该也是到场年龄最小的）活动结束了还有礼品送（一只熊和一个充电宝）体验感还是很好的，我看到很多车友会里的大家都说熊都送完了还没的拿，我正好还不用去求销售倒也有了挺好。在沟通会现场有真实车主的分享也有交车仪式，还和一位用户发展的处的工作人员聊了聊。其实说真的智界唯一的缺点就是交付太慢了，现在开始海量交付以后相信这个缺点也被盖过了，这样智界必是一辆几近完美无缺的好车子。最后活动结束了我还被拉去采访了问了一些对智界这辆的感受，总的来说体验感还是很不错的。最后说一下我的下定历程：看完发布会我又改了两次订单，我本来是max（银红有科技包无零重力）裸车28.48w，突然又本来是觉得max+（黑红有科技包无零重力）更有性价比了，算上沪牌补贴裸车28.98w，果断下定，结果到了昨天才知道老权益可以延续，只是不能免1w沪牌补贴，但还是能免1w车主感恩金，所以我有赶快订了银红max科技包零重力全加上去，我还是觉得零重力比电池包重要多了，也就是在昨天刚刚最终确定我的爱车。期望早点拿到我的车吧大家有什么问题也可以找我聊聊！
04-13
二师兄科技
都说比亚迪仰望 U8 技术贼牛，这是比亚迪品牌对技术深耕和对自身技术的自信，这也跟企业家的自身发展历程很有共鸣。中国汽车发展就像它们的产品特点一样，所以也足以说明为什么仰望 U8 超 80%车主都是企业家！
04-13
用户9521704305256
绿起来！加满油，充满电！
#零跑C10提车作业绿起来，加满油，充满电选车心路历程：2月份自家车子年代老了，也需要更新换代的时候了，就开始考虑购买新车，通过抖音、汽车之家、小红书等app一直在观察新能源汽车，先去了比亚迪海洋网4S店，爸妈看中了宋PLUS，也去试驾了，感觉还不错，价格也不贵，不过我感觉车子外观不太喜欢，所以并没有下定，还是觉得可以再等等，接着在汽车之家看到了即将3月上市的零跑C10信息，果断去线下4S店试驾，第一眼就喜欢上它，车宽，内饰简洁风，很适合自己。提车体验:3月2日在店里观看了直播，价格从网上网友评论觉得很失望，但是我觉得符合我的预期预算，所以当场下了大定。然后就每天进APP看看我的爱车进展，大概过了2周多，发现车已经在运输中了，喜出望外，隔天销售就联系我车已经到店，可以取车了，一家子人开开心心的去取车，后来得知我的琉璃翠还是绍兴越城区第一辆交付车辆，工作人员简单进行了操作讲解，设置好APP，办完付款手续，就提车回家。用车体验：琉璃翠的外观，目前在市区基本上不会有撞衫情况，回头率蛮高的，交车之后，就陆陆续续购买了内饰配件，脚垫，后备箱垫等等，新车总是要好好打扮打扮。目前开了1245公里，用纯电起步，非常灵敏，换成油推动，就会显示加速不是很迅猛。8295的芯片，在中控屏使用时也游刃有余，但是美中不足的就是支持的APP太少，下载的QQ音乐版本放歌的时候，显示屏上居然不会同步，当然还有被其他车主吐槽的高德地图，红绿灯未显示，还有胎压监测只能报警无法体现胎压等希望之后的升级中能逐渐完善。亲友体验：平常除了日常上下班代步以外，爸妈也会开车使用，目前行驶中并没有碰到其他问题。乘坐体验很舒适。总而言之，零跑C10无论从外观还是内饰而言，都符合我的购车所需，希望之后即将发布的C16更加让人刮目相看，别具一格。
04-12
番茄106473853095
个人收一台高性能3
接受事故，但是要4s店维修，车况要报准，最好广东地区哈。还有，那些按照懂车帝个二手车之家报价的终端价格车主就别来了哈，真心想卖的来哈
前天 21:58