周粥粥yu
汽车高压线作用:1、汽车高压线为保护点火系统和全车电器系统的正常工作;2、可提高点火电压,火花塞积碳太多时会漏电造成失火,有电阻提升点火电压,更容易击穿火花间隙,让火花强度达到正常;3、有电阻型高压线对高压分配起到均流作用;4、延长火花塞放电时间,提高点火率。
CL念旧
火花塞的放电间隙最适宜控制在0.7或0.8毫米。有这个间隙的火花塞开起来感觉最好,油门反应灵敏,提速轻快。如果火花塞间隙大,冷车启动困难,高压包容易发热,加速时反应稍慢,动力不足,发动机噪音大,油耗高大,振动大。火花塞间隙大。火花塞间隙太小,点火能量不足。
用户2725050696979
#人生第一辆车第一辆车2012款大众朗逸品悠自动档,开了十三年换过一次轮胎、氧传感器、玻璃升降器、火花塞、换了一个高压包、电瓶,开了这么多年自动档没出现过一次抛锚熄火现象,6AT变速箱爬坡挂D档起步从没溜过车。
发明家达文西
正常行驶等红绿灯 起步时发动机抖动明显 转数忽上忽下,加速无力,速度提不起来,同时发动机故障灯和VSC灯都亮起来了。赶紧靠边停车!拨打保险公司救援电话!拖车到朋友修理厂 告知是高压包(点火线圈)的问题。换了一个260块,顺便拆开了火花塞 看了说需要换了4个火花塞300块!
阿杜2477306
提问北汽幻速s6换高压包多少钱
故事遇见酒795
提问大佬们好!求大佬们指点迷津谢谢,江湖救急!江湖救急! 我的车是16款电喷BJ300,一直正常骑行95石化的油。前几天加完油之后出现了一个问题,现象是任意挡都拉不上高转速,只要转速到了7000转上下就会出现直接断油熄火,如果捏离合,发动机故障灯就亮了,如果不捏直接就憋着火了再重新加油门就又好了,求大神指点迷津! 16款电喷BJ300 不缺缸,缸压平衡,冷车打火转速是2000转半分钟内降低到1500转,油水都正常刚保养完没超过1500公里,发动机故障灯在车辆巡检完毕后就正常熄灭了,打开点火开关油泵正常工作,一枪点着火,哪哪都正常就是拉不上高转速。很急人 出现这个问题后,我猜想是进气不足导致的,然后改了空滤依然没能改变高转速上不去。 我怀疑是油路的问题,但是7000转速以内随便加油门都没问题,油门响应也是正常没有一丝迟滞的现象出现过。 汽油油泵滤芯和油箱底部的汽油滤芯还没检查,高压包和火花塞也没有问题,如果高压包和火花塞有问题就不可能出现7000转以内的急加速油门响应正常和7000转以内的发动机运转稳定平稳。汽油泵滤芯和油箱底部的汽油滤芯,也不知道会不会影响拉不上高转速的情况。
碣石小吴重机车配件
杜卡迪MTS1200 揽途骇客950 939 大魔鬼Diavel 1200 街霸848 1098 1198 点火线圈 高压包 原厂拆车件 成色完美 标价为一对的价格 可以单卖!
逸尘凌虚298
五一小长假去了趟边城,单边将近500公里,高速公路不乏长陡上坡。深踩油门的时候出现速度上不来而且慢慢上来了有冲击和顿挫的感觉,比较明显。一顿一顿的。平路加速好像还好。请教下各位大佬大家的小五有没有这种情况?是不是节气门的问题,或者说是高压包的问题。火花塞在网上买的双铱金的换了才跑6~7000公里
小林60115
提问被老鼠咬断了线,二缸喷嘴线咬断两条高压包线断一条,真空管咬断,接回后怠速不定有浮动,幅度是200转左右。用电脑看数据怠速不准了数据显示是190到260,开空调就260这样子!被咬断线后 喷油嘴两线头是连一起了,。电脑测又没故障码。这样会不会电脑板有故障了?
Becomethesun577
提问请问下21年250sr冷车情况下捏离合滑行会熄火,再启动比较麻烦,热车状态就很少会出现,这个是什么原因呢,我也换过火花塞和高压包清洗过节气门嘞,还是有这个问题
佬隆日记
高压包是什么配件
二爷爷的春天
提问睿行m80低速加速抖动顿挫,故障灯亮,检测缺缸,高压包都换过了,还是报,早晨打火后怠速不稳,多打几次就好了,不知道什么原因?
EIA-TW
23年购入 15年5门mini 2.0T 原车蓝色贴膜 火花塞 高压包 机油 刹车油 变速箱油 冷却液(更换) 机脚胶还是吃原厂件,换过其他的不到半年就不行了 机油底座渗油厉害本来是考虑换胶圈,结果老化腐蚀了底座密封不了,只能整个换。 底盘换摆臂衬套,原厂的已经爆了漏油收工了 涡轮油管也渗油,这个要重视一点,怕机油渗的厉害会影响涡轮的散热,也怕溅到涡轮上会比较危险⚠️,顺便把水管换了。 买回来轮毂给前任车主刮的没有一个好的换了个套A轮毂换大一寸 轮胎205换225 刹车盘薄了也要换,直接上一套卡钳(二手翻新) 换KN高流量进气,感觉到动力有提升,转数上的快涡轮限压的声音明显了。 避震没有改换了轮毂还有2指✌️ ,还要兼顾一下下家用 底盘真的没得说这小前驱车很灵活,2.0的动力是没问题的,我还想提升一下动力,太好玩了这个车 买二手车.滲油漏油的情况会比较多需要换修整备,但是弄好了之后给你的回馈绝对是满意的,现在开这个车真的是爱不释手。AMG A35 A45的也有开过动力很强 一下就飞出去了但是感觉缺少了点可玩性,避震真的好硬。 家用开这个车确实不推荐,空间小后排人不舒服,车也比较矮上车不太方便。要玩的话还是很快乐的运动模式3000转还有放炮声。
光阴的骑士
车绝对是台好车,杂交产品,发动机差点意思始终是逆向川崎650的春风发动机,小毛病比较多,一会换油管,一会换高压包,运气不好的小毛病更多,但是颜值漆水同级别能打,已经骑行1年2w公里,经常非铺装,洗出来和新车一样,漆水始终是巴斯夫烤漆,但是护杠差了很多意思,容易发白,操控骑行姿态舒服,坐垫矮坐版偏硬,需要改坐垫填充,如果出来价格不是定那么高应该是可以大卖的,不过国外这个车卖的非常好不然w厂也不会出那么多改件,放进几张图大家可以看看2年的车的视觉感
南国清梦123
三年半的车,多缸失火,怠速直接抖到熄火,换了火花塞,高压包,现在换发动机气门,维修费都上好几千了
海的那边人
今年以来中排量ADV车型卷的厉害,像QJ骁600和赛科龙RX600都把价格压到了3万以内。国产拉力标杆无极DS525X和贝纳利TRK552的价格基本上在3.5W左右,看起来价格挺香的,并且配置都不低,TCS+ABS+名牌避震+名牌制动卡钳+滑动离合+多功能仪表+胎压监测等等,配置几乎都拉满。 但是据我了解除了新上市的三款车型外,国产颜值/国产ADV标杆无极DSX525的口碑并不算太好,小毛病不断:ABS制动失灵,离合器异响问题,离合断裂问题,部分螺丝掉落、后尾架开裂、后牙盘左右间隙大、高压包损坏、ECU故障、坏屏幕、前避震漏油、各种异响,油表不准、底座螺栓滑丝、手把开关损坏,烧机油严重,油箱内部生锈等等问题普遍存在,看圈友反馈不是个例,可见无极的做法基本上是拿消费者当小白鼠,然后在不断的改进这些收集上来的问题,有些无耻。 其余新上市车型不敢妄下结论,但是也并不乐观。TRK552的前身TRK502一直就是毛病缠身,并且直到停产也并没有太大的改变,厂家的态度让人惊愕。至于赛科龙RX600和骁600从两家以往产品的品控来看,也不会好到哪里去,但至少RX600用的某品牌同款发动机,多少能给人一点心理安慰。 其实对比下来不难发现,国产摩托车基本上都是疯狂堆料,动不动就是布雷博卡钳、KYB避震、恶魔4轮胎、博世电喷、博世ABS、博世ECU等,全是国外品牌,自主品牌要么不行要么干脆没有,核心技术完全掌握在国外。 当然了这里面国产发动机品质一直在提升,进步算是比较大的,就拿无极来说他逆向开发本田500的那款发动机来说,公认能达到人家百分之八十的水平了,就这也成为了国产中排双缸机的标杆,像魔枭、凯越等等都用的他的发动机;踏板发动机(150水冷机),也是很多品牌选择隆鑫代工。 眼下桎梏国产摩托车发展的根本还不是发动机,其他配件更是拉垮,像避震系统、离合器、轴承、制动系统、电控系统、电喷系统等等,才是国产摩托车最大的绊脚石,可以肯定的说,国产在这方面能打的凤毛麟角。 总有人说,你就是崇洋媚外或者外吹、恨国当等等,错了 没有人不喜欢自己的国家,自己的品牌,但是其产品挺让人伤心的。消费者相信你,你给消费者安心了吗?并没有!甚至连安全都不能保障!买你得产品整天毛病不断,有的甚至反复修也修不好,那么消费者花费的冤枉钱和时间成本,你厂家给报销了吗?并没有!凭什么消费者要当你是实验品?要包容你?要爱护你?消费者又不是厂家的父母对吧? 我们现在大多数喷都会喷某合资车配置落伍,价格又高,就拿小踏板UY125来说,要啥配置啥没有,依旧不耽误人家销量列前茅,消费者不傻,人家质量过硬,综合效费低;豪爵铃木三兄弟十几年的产品(GW250 2011年上市),依旧能领衔销量/口碑榜,人家凭得是什么?反过来他们如此的气定神闲(指不更、不增配、少降价),还不是都是全靠国产同行承托?也别说合资傲慢、狂妄,人家有底气。 写在最后:文章开头只是拿ADV车型来举例子,整个国产摩托车大致如此,价格卷的真厉害,在我来看是时候升华一下质量了,可别像当年丢东南亚市场一样,把自己都玩进去!路漫漫其修远兮,国产摩托车加油吧。