资讯
车友交流

车友都在聊

电动汽车开空调费电么

电车芝士
汉EV车主·车龄1年
电动汽车冬季空调到底费不费电?能费多少电？会影响多少续航？
2023-01-29
薛定谔的威马鸽
还觉得新能源开空调费电？那就再来实测一下 #新能源电动汽车
2022-09-01
北部湾在线新媒体
新能源车开空调是不是很耗电？对续航里程到底影响有多大呢？
为了提高驾乘人员的舒适度，空调就成为了很多汽车的标配，对于新能源汽车同样也是如此。但是对于纯电动汽车来说，主要的动力来源为电池组而非燃油发动机，而空调在运行过程中同样需要电池组来进行供电，所以在使用空调的时候增加了电量的消耗，就会导致新能源汽车续航降低。
2021-05-18
a文星高照
汽车空调为什么费油，而不是费电？
汽车空调大家都不陌生，而且大家也都知道开空调会更费油，但究竟为什么开空调会更费油，为什么汽车的空调不会像家里的空调一样用电而不用油呢?
2020-06-08
媛媛走世界
夏天开空调会蚕食电动汽车的续航吗？
我因为工作原因外派到嘉兴，使用EVCARD租车平台已经大半年时间，感觉对电动汽车的续航还挺有心得的。总的来说，尽量选择稍微新一些的电动车，因为电池的电容是会衰减的。续航缩水的原因主要有以下几种：首先，电池正常缩水。这电动汽车开了一段时间，其续航都会有点缩水。
2021-06-25
皆电
一开空调就疯狂掉续航？电动车到底怎么开才最省电
话说现在咱们的纯电动车，续航越出越长，但还是不能满足消费者的需求，其中大家抱怨得比较多的一点就是:“一开空调就疯狂掉续航。”那么有没有什么技巧，能让续航就像海绵里的水那样，只要挤一挤就会有呢?
2020-06-19
备胎说车
冬天电车开1小时热空调，续航会掉多少
冬天的电车，一开热空调，续航直接打对折。我们先设置一下充电上限，把电充到85%，然后原地开1个小时空调。
01-30
出行新能源
新能源车冬季开空调真费电吗？大规模测试来了，结果让你想不到
今年，不断刷新销量的新能源市场，表现力可谓是超出了业内预期，但好的销量并没有让大家忽视已经存在的问题。随着冬季的到来，新能源汽车续航缩水、充电慢、空调不给力等问题，再一次成为广大车主吐槽的重点。对于新能源汽车而言，冬天就像是一只无形的大手，毫不留情地将这些困扰车主的问题公之于众。
2021-12-20
蜗牛车志
智己L7车主·车龄1年
暖风2分钟，续航大缩水？冬天开电动汽车怎么开空调？
电动车冬天续航是不是很残？开暖气是不是非常耗电？
2020-02-02
粤S胡哥
4年电动汽车40%电能跑30公里，广东35度的天开空调耗电大
2021-05-21
田馨馨的芭比
车上的空调是耗油的吗还是耗电？汽车空调用的是电还是油
在车上开空调是耗油的，而不是耗电。开冷空调是会增加油耗的，开热空调不会增加油耗的。对于燃油车来讲，在夏天开空调制冷费油，在冬天开空调制热不费油。为啥冬天开空调不耗油，这要用空调制冷制热的原理来解释。
2022-08-04
路咖汽车
电动汽车怎样才能省电？能量回收不一定要开最高
而只要提到纯电动车，续航问题就必须要说，确实，随着三电技术的发展，如今电动车的续航也在不断提高，续航里程超过500km甚至是600km的纯电动车型已经越来越多，但就我们用车而言，即使续航表现越来越好，但还存在这样一个问题：怎么开车能省电？
2020-04-14
新乡威马汽车星海店
纯电动汽车开空调费电吗
纯电动汽车开空调和不开的续航相差多少?由于空调制制冷制热的功率不同，开启时的功耗也不同，对行驶里程的影响程度也会不同。电动汽车的续航里程主要由电池容量决定。所谓电池容量是指电池能够释放的电量。
2022-05-31
新乡威马汽车星海店
纯电动汽车开空调费电吗
纯电动汽车开空调和不开的续航相差多少?由于空调制制冷制热的功率不同，开启时的功耗也不同，对行驶里程的影响程度也会不同。电动汽车的续航里程主要由电池容量决定。所谓电池容量是指电池能够释放的电量。
2022-05-31
菲菲的菲菲呀
为什么电动汽车开空调特别耗电？硬核分析让你彻底搞懂【1】
电动汽车空调制冷原理电动汽车的「制冷系统」与传统汽车在大思路上没有质的区别，只是在实现制冷的方式上产生了不同，准确地说，电动汽车的制冷手段更加丰富，我列举3个目前比较主流的电动汽车制冷方式——「电动压缩机制冷」、「余热制冷」和「热电制冷」。
2022-07-23
烟台体验中心大悦城店
新能源汽车充电过程中可以开空调吗
可以开，但是最好不开，因为在充电的过程中再使用车内空调的话，那么对于新能源电动汽车动力电池组来说，是加大了电池的内部电荷负载，使得电池组在还没有完全充满电量的时候继续工作，这样的话对于动力电池组的电池衰减会大大加快。　　最好不要打开空调。　　这样会增加电量消耗导致充电速度变慢。
2022-04-12
菲菲的菲菲呀
为什么电动汽车开空调特别耗电？硬核分析让你彻底搞懂【4】
总结：1. 对「电动汽车」而言，开空调就会大量耗电，特别是在使用最频繁的夏冬两季；2. 主流的「电动车空调」与传统燃油车结构相似，「压缩机」（驱动电动机）是主要的耗电源；3.
2022-07-23
单纯海风VTH
夏天就要到了，你知道为什么汽车空调为什么费油，而不是费电？
我们再来说说汽车发动机——图中为普通四缸发动机做工动图，我们可以清晰看到发动机通过活塞运动带动曲轴转动，曲轴右侧为飞轮既发动机动力输出的主要方向，飞轮之后连接的是变速箱，再之后就是传动轴和车轮了，如此构成了车辆的动力总成，如下图所示↓发动机真实飞轮↓上面说了曲轴其中一头是飞轮，即
2020-03-21
佛山兴协瑞奇瑞4S店
汽车空调为什么费油而不是费电
汽车空调大家都不陌生，而且大家也都知道开空调会更费油，但究竟为什么开空调会更费油，为什么汽车的空调不会像家里的空调一样用电而不用油呢？
2022-03-15
佛山迪源
汽车空调为什么费油，而不是费电？
汽车空调大家都不陌生，而且大家也都知道开空调会更费油，但究竟为什么开空调会更费油，为什么汽车的空调不会像家里的空调一样用电而不用油呢？
2021-05-07
佛山兴协瑞奇瑞4S店
汽车空调为什么费油而不是费电
汽车空调大家都不陌生，而且大家也都知道开空调会更费油，但究竟为什么开空调会更费油，为什么汽车的空调不会像家里的空调一样用电而不用油呢？
2022-03-18
烟台体验中心大悦城店
新能源汽车充电过程中可以开空调吗
可以开，但是最好不开，因为在充电的过程中再使用车内空调的话，那么对于新能源电动汽车动力电池组来说，是加大了电池的内部电荷负载，使得电池组在还没有完全充满电量的时候继续工作，这样的话对于动力电池组的电池衰减会大大加快。　　最好不要打开空调。　　这样会增加电量消耗导致充电速度变慢。
2022-04-11
金昌昶瑞源奇瑞梁帆
汽车空调为什么费油而不是费电
汽车空调大家都不陌生，而且大家也都知道开空调会更费油，但究竟为什么开空调会更费油，为什么汽车的空调不会像家里的空调一样用电而不用油呢？
2022-03-14
疯狂汽车达人
为什么一些人开车舍不得开空调？车载空调很耗油吗？热就开吧
为什么有些人开车时不愿意开空调？买得起车却买不起空调？汽车空调耗油吗？这其实是开车最大的失误，也是被误导的最大问题，从理论上讲，开着空调开车肯定会耗油，而且会出现一定的增加问题，所以很多人开窗关空调开车就是为了省油，但是他没想到，这样一来，竟然消耗了更多的燃料。
2023-07-15
Gnoc.
使用心得分享
昨晚下雨跑了一趟高速，将近百分之八十的电才跑了200公里，我就纳闷下雨天费电的点主要是什么？ 1：轮胎阻力（这个阻力我不太懂，没研究过）2：风阻（也不懂） 3：空调（目前这个季节我个人觉得不是电耗大的主要原因） 4：雨刮器（我觉得这个是最主要的原因） 5：电池（下雨天行驶过程中会像冬天一样给电池保温吗）有没有研究过这方面的哥们，咱聊一聊我是21年买的极致长续航，当时落地下来22出头，大家都多少入手的，说出来刺激我一下
昨天 06:09
那缕清风
风云A8车主·新提车
坐看风云起
#我的爱车初体验第二台车了，目前跑了2200多公里了，大多在市区、国道使用，高速跑了两次，现在分享一下感受。一、优点 1、外观。三十多岁的我觉得这个外观成熟稳重。外观这东西,萝卜白菜,各有所爱，没有对错，只有喜好。 2、安全性。高强度钢和热成型钢的比例高， 1.5T(156马力)的发动机+150KW(204马力)驱动电机+100KW的发电机，单档，功能相对更丰富的L2辅助驾驶，这些共同组成了安全，大家都懂得。 3、内饰和配置。大天窗+实体按键，传统模式的门把手、车窗控制按键、灯光控制等，空调虽不是实体按键但好在是没有集成到屏幕中，这些真的很加分。 4、经济性。纯电续航比较实，不过速度越高,加速越猛,越费电,和油车其实一致。目前最好记录是满电(WLTC，106续航)开到33%电量(续航剩30公里)，跑了105公里左右。分4次跑完，路况是大概有19个红绿灯的市区加国道,最高速度90左右，最低就是红灯停下，平均时速四五十。目前没有把电榨干过，不知道极限是多少。提车后目前跑了1900多公里，油才用了不到20升。 5、静谧性。前排双层隔音玻璃，静谧性还是比较好的，不过感觉分两个档，时速80以下明显好，速度过高差异就小了。 6、驾驶感受。加速能力很不错，单档，平顺性很好，日常驾驶经济模式就够用了。底盘虽为非独悬，但是还是给人很厚重的感觉，日常使用我并不觉得和这个价位的独悬有多大区别。二、缺点 1、副驾驶手套箱没有照明。 2、后排座椅偏直，倾斜角度如果再大点可能更舒服。 3、前挡风上层视野不够好，预留了行车记录仪的位置但没有行车记录仪，也影响视线。 4、车机限制太多，不能安装也不能删除APP，并且高德导航版本太低，没有红绿灯读秒，让我又重新用回了手机支架。 5、驾驶位不能开启后备箱。 6、倒车后视镜不能下翻，座椅没有记忆。最后的4、5、6三点强烈建议通过更新车机系统进行完善。三、其他可以说的 1、随车充功率最高好像只有1.6千瓦，放电枪3.3千瓦和充电桩7千瓦全系都有，快充体验过一次，最高40多千瓦。 2、屏幕的光感太灵敏，不过听说新版系统已经改了。 3、刹车顿挫、油电切换时的顿挫已经优化，我还没去升级，不过群里车友反馈优化后这些问题没有了。因性格问题，本人开车是在稳的基础上尽可能快，不会和谁比，也不会去别谁，更不会主动加塞，所以没有激烈驾驶，体验的可能不够全面。人无完人，车无完车，这车目前可能也存在一些问题，但好在很多可以通过升级控制系统进行完善。目前感觉整体还好，以后继续体验，在合适时机同大家分享。
前天 20:24
Jonh160279539
凯迪拉克IQ锐歌
提车到现在一年两个多月了，跑了快五万公里了，最远跑到青海和海南，这车满分💯的话我给90，用车体验还是不错的，底盘开着很舒服，之前试驾过不少车底盘不实在，凯迪拉克的这车底盘确实开着很舒服，很有安全感很有乐趣，续航也很好，100公里内的开下来都能达到500多除了冬天需要到零下五六度差不多400左右主要感觉还是空调费电，有次我把空调关了光靠座椅加热续航就提高了，在青海那段时间温度在零度左右，续航还行高速我基本在115大概三百五左右充一次电，其实还有几十公里的续航里面，如果高速120的话温度高些的话400左右也是没问题，满意的就是高速辅助驾驶，不用扶方向盘，高速很舒服，充电送的里程也很多到现在基本没花什么钱,有待提高的就是车机，和国产的新势力还是有一些差距，不过通过carplay 能弥补不少，
前天 11:06
为隐蜀黍科技说
省油plus，超过了98%的车主
昨天开车无意间在乡间小道上面开了28~38的速度，大概开了5公里的样子，发现油耗仅只消耗了1%。感觉发现了一个新的大陆，工信部的油耗是不是这样测出来的？这个车已经开了9000公里了，算得上是第1批车主。车速在50~70之间是最省油的，除非你大油门一脚下去超车的快感，一脚油门大概是1%的电，超级费电。整体下来就觉得电量是虚标的，分为开空调虚标和不开空调虚标。在不开空调的情况下，110公里的电能，可以跑出150公里。开空调的情况下，只能跑出80~90公里。
前天 01:08
勾勒你笑
UNIZ小白提车分享
发个提车感想，和大家一起分享一下提新车的喜悦！昨天提的车，顶配卓越，现车，无加装，全款弄的。提车之前：从上个月刚上市就注意到了uniz，不知道有优惠劵，就没有去买优惠劵，后面在那个什么夫妇直播间，抢了1分钱的劵。这一个月的时间就去看了几次，试驾了一下。经过这20多天的网上对比，包括看北京车展上市的几个对手：风神L7,荣威dx5好像，价格配置方面，无疑还是uniz了，性价比的话，确实没的说。计划在月底前提车。正好有新一轮政府补贴开始，就计划26号买的，结果当天在4S店开始不认这个优惠劵，说是要4月2号前订车的顾客才可以用，给我气的直接走了，暗自发誓不买这个品牌的车了，对他们确实比较失望。心想国企怎么能这么不靠谱。结果反正后面一顿操作，4S请我第二天去提车。旧车也拿过去置换了。昨天提回来5点多了。今天去上了牌，刚选了号，过两天应该就可以上牌了，所以应该没有办法注册车主，就这样发个简单的提车作业吧。关于买车：正式算买车，除去帮岳父几年前买的新车，自己前两年买的二手车，这算第三辆车了，就是一些套路基本也明白了。在钱够的情况下，能全款就不分期。所以我就全款提了。然后因为店里置换，补贴就直接抵车价，这样就给多少钱，交多少钱发票，双方都不吃亏。愿意让我自己上牌这点还是可以表扬下，保险接近5400，而且没法少了，我认了。总不能什么便宜都占了，觉得合适就行。行驶感受：大概4月3号去试驾了一下，就几分钟时间，没有太多感觉，开完有点晕乎乎的。现在自己提完车，上完牌，新车行驶大概70公里的样子，开着确实挺舒服，我自己感觉和大排量自吸燃油车的差不多，车上一家三口，提速有点猛，很轻松在高架和市区飚到90，只是油门大点，稍微费电点，但是加速体验比较爽，红绿灯一下就射出去了，。我也是有十几年驾龄了，偶尔撒一下欢，平时都比较规矩哈。因为平时开1.6的自吸，跑起来也感觉问题不大，所以这个车的动力我目前没有担心。当然没有上过高速，120左右速度就不知道了，先不做评论。目前来说，开起来很舒服，比较满意。噪音的话：能接受，可能我本身不太敏感，放点歌听听，速度80.90都觉得还行，不太大。但是肯定不能和豪车比，放在这个价位的话，确实没有任何问题，我感觉挺好的，当然这个因人而异。底盘的话：确实是舒适型的，过大槛的话，有点点晃，像坐船的样子，有点像我那年去试驾的欧尚x7（现在叫长安X7），平时正常平整路面感觉没有任何问题。很符合这个价位的水准。关于配置：先说内饰，首先气味确实有点重，上次去试驾和看展车感觉还行，这自己的车就有点刺鼻了，不过只能慢慢散了，颜色的话个人感觉灰白好点，但没有这个选择，就只能将就，没办法，这个黑棕感觉不太耐脏，只能忍着了，平时尽量不让家里的野小子在里面太淘就可以了。其他的目前还有好多功能还没有去研究，不过确实智能化的现代车，比以前的老车方便，我这两天开下来，基本靠嘴就行了。特别那些个行车安全，开门预警的很好用很灵敏，特别是你打转向，要超车的时候，如果后面有车，就会当当响，提醒你，确实舒心。语音识别是要稍微语速慢点，吐字清楚一点，就问题不大，基本都可以识别。屏幕反应还是很灵敏的，目前没有卡顿出现。就是我现在车外语音没有反应，叫uni，你好，uni，都不理我。回头我再研究下看看。关于电耗油耗：我是自己没有桩的，也就计划有空的话，就去外面商充充下就行。平时没有太在意油耗，因为肯定比油车省不少，目前大概计算一下子，最近春晚初夏的天气，肯定电池正是最好的状态，所以目前基本全程开空调，可以跑到表显里程的样子。油耗还没有跑，我提车是显示纯油318，店里送了200块钱油，加完油后显示是885，具体多少大家自己算吧，我觉得一般一公里3.4毛的综合油电耗，我都可以接受，毕竟这么大个车，怎么着也确实省，如果还要去和纯电或者家充去比较那一两毛的单公里的钱的话，那就确实有点累了，毕竟我一年也就最多跑一万公里，个人观点，不喜勿喷哈。最后总价：啰啰嗦嗦说了一大堆，语句不通的逻辑有问题的，大家担待着看哈，毕竟是想到哪儿说到哪儿了，能看完的估计也是真心喜欢这个车的哈。目前没有发现问题，静待慢慢摸索，就这两天开下来，感觉确实挺满意，现在的国产车真的越来越好了。唯一希望的就是后面随着使用时间的增加，不要出现大的质量问题，虽然正常情况下，新的插混技术（发动机+电机）和架构P1+ P3，还有ECVT,都应该算成熟了，而且还有整车终身质保，但始终有概率问题，祈祷后面一直好用，一直舒心！大家都说早买早享受，晚买享折扣，我也觉得有道理，所以我以后也不用经常去看行情，看车了，没事就在车友圈子转转，看看咱们这款车的后期使用问题，就这么多了，自己还得去网上买些车品，慢慢把它完整起来，后面还要自己去买个中等的车膜（店里送的我没要）。最后感谢大家！
3天前
天天天河
牛牛开了两年，续航没有感到衰减
22年5月30日提的车，离家1.5公里有快充，一直用的快充（小区停车场不卖车位），每次快充到95%（307公里左右），在武汉市区里上下班，能耗10.7左右，续航很扎实，能到1比1，夏天开空调不咋费电，冬天全靠抖（不开空调）。牛牛挺争气，307公里回老家，高速110公里，市区30公里，105Km/h最高速度跑高速，夏天续航还剩110，冬天还剩70左右。没有车联网是遗憾，车无完车，知足常乐
4天前
西川超人
星途瑶光 C-DM车主·新提车
关于瑶光CDM 停车露营
#五月露营季今天停车场等人，正好有机会试一下怎么操作才能在官方没有露营模式的情况下有一个妥协露营方案。测试条件:室外温度16-18度，阴天，室外停车场无遮挡。［整车调试过程］: 正常停车-挂入P挡-松开安全带-手刹灯亮起（仪表区域右上方红色P字显示）-踩刹车挂入N挡（手刹灯没有熄灭，说明车辆应该不会滑动）-打开空调但是关闭了空调压缩机（即A/C 键关闭）-按车机右下角VOL 按钮关闭车机，但是无法关闭仪表（如图）-左下角按车灯旋钮转到最右（无论如何都关不了行车灯）-放下后排座椅躺平睡觉［总结］: 1、车辆起码2小时内不会下电，超过了官方规定挡停车后90分钟内会整车下电的设定。时间再长就不知道会不会下电了 2、行车灯无法关闭浪费电不说，真要在营地，灯光影响他人休息会被骂。 3、仪表无法关闭，车机区域也无法全部关闭，只能调到息屏模式，车内有点亮，多少也有点影响休息。 4、整车无法落锁，还是有点不安全 5、没开空调压缩机的情况下两小时掉电4%，换算成8小时的话会掉16%（约3.1度电），如果再开个空调压缩机，大概率8小时的话还会再多消耗8度电左右（约56%电量），也就是露个营一晚上要花11度电左右。按照留20%电量避免启动发动机以免发生意外，需要80%的电量才敢露营睡一晚上。［建议］: 1、官方赶紧出一个露营模式，不然现在这个方法很尬不说，还有不小的安全隐患。好在我们用户反馈的问题厂家也在积极研究，冲着态度观望的同学还是可以下叉的。 2、最好再增加个原地发电模式，现在看来露营电量真不够用啊，有点后悔没上160续航版本了。不过话说回来，电池再大，也没有原地发电用起来从容。［后记］: 五一节准备去云南自驾，安排了一晚草原露营，到时候再给大家测试一下真实露营场景的各种问题。
6天前
十日十月夕
元PLUS车主·车龄半年
这个季节，这个电耗，本人很满意了
剩下的电量怎么都能再开9公里吧？原厂加装235宽胎（应该比普通版的更费电一些）。全都是平原地带城市内快速路+普通道路，平均速度27（堵也没办法）；未开空调；1～2人。
7天前
老老的老马
蓝山DHT-PHEV车主·车龄半年
买蓝山的看过来
最近发了两篇帖子，看的人还挺多，24款也发布了，不知道以前的小毛病还有没有，大家讨论下，也给后来车主做个参考 1，刹车踏板。刚提车时，网上很多人说踩刹车踏板会踩到连接杆。我刚提车时没这个问题，开了几个月后，问题就有了。我仔细研究下。刚提车，刚开大车还不熟悉，开的小心坐姿比较板正，踏板猜的也浅。开熟悉了，坐姿变得慵懒，脚后跟就懒得拿起来，踩刹车就总是容易踩到连接杆。每次都要刻意控制。开车几十年，阅车不少，这是唯一一个需要驾驶员一直自我纠正的。 2，振动。按照群里的说法是低频振动。平时感觉不到，但如果有个硬塑料纸放在门板储物槽，你就发现车很平稳，纸挨到边上就会发出“哒哒哒”尖细的摩擦声。你按住就没有声音。有时候安全带、头枕、座椅也会是不是的发出声音。琢磨了好多回，现在找到的解决方法，一个是尽量纯电行驶，一个是降低胎压，我现在胎压保持在2.3左右，会好一点。缺点是费胎。 3，异响。我感觉异响的原因就是来源于低频振动。当时主驾异响厉害，去4S店处理，最后是门板加胶条解决。这个异响有个特点，主驾的异响主驾听得到，副驾和后排听不到，当时我和4S店的师傅多放验证，很神奇。当时处理异响的时候，我在副驾第二排还有第三排都坐了下，副驾也有，后备箱门板也有，中排好像没有。看到主驾拆的样子，其他的异响只要我听不到，就不管了。这个问题也是降低胎压可以部分缓解。 4，压耳。蓝山连续开半个小时以上会感觉耳朵嗡嗡的，闷闷的感觉。群里好多人说是气密性太好。我估计是，因为主驾门很容易关不上。可能跟这个原因有关。还有一个就是音响调教，听歌声音很小，耳朵也总是被低音整的嗡嗡的。开始买车时还觉得蓝山比L8的音响好点，后来压耳就很烦躁。最后发现，开通qq会员，开启银河自动音效，压耳的感觉会减少很多。我以前是网易云会员。不过这也是代价最小的解决方案了。我看群里大神各种折腾，感觉都快魔障了。 5，空调。一个是声音有点大，这个只能降低风量，尽量保持在2档或1档。一个是费电。尤其我们这冬季，零下几度到十几度左右。我平时上班也就七八公里。冬季纯电开加热只能跑到80公里左右。但制冷不是很费电，夏天空调市内，应该能跑到150以上。车主要为人服务，有时候不想说太多，只是这些小毛病有时候让人心烦的很，又没办法和精力解决，估计大多老车主跟我一个心态，借着保价事件发发牢骚。24款上市，看着改动了不少，但不知道这些问题还存在不。上次露营大床漏气，厂家联系了也没解决，气垫就扔了。当时回来腰疼的不行，治疗了好几天才缓解。痛定思痛，决定一劳永逸，回来进行床车改造，不改造对不起蓝山的大，快到尾声，回头给大家附上方案。各位车友也可以讨论下车子的问题和解决方案。
7天前
半面霓虹
腾势D9 DM-i车主·车龄1年
开了一年，这油耗我也是惊到了！
#分享你的表显油耗这油耗和传统油车对比我也是惊了首批盲订，提车一年，至今行驶了2.6万公里，每天上下班50km 左右，春夏秋冬空调不变24°自动。不要看最近50公里平均油耗，50公里油耗排行没什么意义，关键还得看累计数据油耗，还是具有相当高的参考意义的。别人都说我是黄金右脚，但是我感觉开车省油这事还是挺玄学的，心态好，佛系，与世无争的时候自然就省油了重点来了！！！这里有些我自己总结的技巧和车友们分享探讨 📉 能耗分享 ①和传统油车节油一样不急加速急刹车提前变道，心态平和，这个很玄学，心态好的时候油耗确实更低②胎压合适，刚提车的时候胎压只有2.2开了几天感觉不对，加到冷车2.7感觉好了很多（提醒大家新能源车因为自重过大，胎压一定不要低于标准胎压，一来轮胎会磨损非常厉害二来跑高速极不安全）③空调夏季最热的时候24°自动风停车启动情况下1～2千瓦，纯电行驶200㎞左右；冬季冷车启动空调6～7千瓦，纯电行驶160㎞左右。这里有个我总结的重要技巧，有的车友会问你纯电为什么能跑这么高，第一情况允许的话我一般是强制EV用到10％的电，第二冬天我一般是提前在家冷车启动开空调开座椅加热开方向盘加热先热车，温度够舒适之后再行驶，而且行驶途中关闭空调，但是座椅加热和方向盘加热不关，这样既舒适又比较节能也更适合我的，温度感觉不够了又开空调，这个时候的功率会下降很多基本在2千瓦左右，我发现D9这个车一边开车一边用暖空调特别费电，但是冷车启动不行驶的话就很省电③一定一定一定不要低于25％的电用混动模式，这时强制发电的油耗和噪音会让你怀疑人生④关于大家常问的跑高速怎么省油的问题我觉得还是要根据自己的场景决定，时间充足充电条件好就用电跑，没了充电，充电条件不好，赶时间就用强制保电70％混动跑。所以总结下来什么产品都有会用和不会用的，还是要不断学习和摸索，这个过程也特别有趣
7天前
半面霓虹
腾势D9 DM-i车主·车龄1年
使用心得分享
#懂车帝众测（接上篇）四、行驶感受动力上，绰绰有余是动力的关键词。7秒多的加速足以对付所有的动力场景，D9不像其他新能源新势力MPV车型一样4秒5秒的整，在我的用车场景里那种加速真的属于动力过剩，MPV的使用场景就已经决定了它不可能像运动轿车一样开，要不然我会被全家人按在地上摩擦的。底盘上，虽然开过的车不少，高中低档的都有（小到铃木奥拓大到揽胜行政）但是D9的底盘滤震质感还是超越我对传统这个价位车型的期待的，沉稳厚重是我给他的关键词，但是这里就涉及到D9配置选择的问题，那就是云辇C，如果选择普通版，虽然质感也是沉稳厚重舒适性很好，但是感觉无法支撑庞大体量的车重，和大部分MPV一样像坐船，忽忽悠悠，市内城市道路舒适性确实不错，一旦进入盘山路省道县道高速路就不行了，一车人能晕的找不到北，所以D9我是强烈建议上云辇C的，这是它底盘的灵魂，特别是OTA云辇之后，调成运动和舒适控制强，底盘支撑性一下就上来了，差别非常明显，现在24款云辇也进行了下放性价比还是非常高的五、油耗说到油耗其实是最没有标准的，因为每个人的驾驶习惯风格天差地别，再加上新能源车型的一些使用特性需要学习和熟悉，所以我只能分享我的使用情况供车友参考。这一年至今行驶了2.6万公里，省内短途数不清，长途去了三亚三个星期，每天上下班基本在50公里左右，空调一年四季都不变24°自动，除了跑出省长途，基本很少很少用油，电费更是忽略不计（单位还免费充电😂），纯电行驶最长一次在去三亚的路上，走海南中线纯电行驶了220公里，最短是在家里最冷的时候160公里左右，累计油耗5.7（见图）重点来了！！！这里有些我自己总结的技巧和车友们分享探讨①和传统油车节油一样不急加速急刹车提前变道，心态平和，这个很玄学，心态好的时候油耗确实更低②胎压合适，刚提车的时候胎压只有2.2开了几天感觉不对，加到冷车2.7感觉好了很多（提醒大家新能源车因为自重过大，胎压一定不要低于标准胎压，一来轮胎会磨损非常厉害二来跑高速极不安全）③空调夏季最热的时候24°自动风停车启动情况下1～2千瓦，纯电行驶200㎞左右；冬季冷车启动空调6～7千瓦，纯电行驶160㎞左右。这里有个我总结的重要技巧，有的车友会问你纯电为什么能跑这么高，第一情况允许的话我一般是强制EV用到10％的电，第二冬天我一般是提前在家冷车启动开空调开座椅加热开方向盘加热先热车，温度够舒适之后再行驶，而且行驶途中关闭空调，但是座椅加热和方向盘加热不关，这样既舒适又比较节能也更适合我的，温度感觉不够了又开空调，这个时候的功率会下降很多基本在2千瓦左右，我发现D9这个车一边开车一边用暖空调特别费电，但是冷车启动不行驶的话就很省电③一定一定一定不要低于25％的电用混动模式，这时强制发电的油耗和噪音会让你怀疑人生④关于大家常问的跑高速怎么省油的问题我觉得还是要根据自己的场景决定，时间充足充电条件好就用电跑，没了充电，充电条件不好，赶时间就用强制保电70％混动跑，所以总结下来什么产品都有会用和不会用的，还是要不断学习和摸索，这个过程也特别有趣六、空间最后聊聊空间，其实我选车从来不纠结，因为不同的车型要满足我哪些需求我特别清楚，这些年我看MPV已经有了固定标准，就是看车的时候驾驶位调整到自己合适的位置，第二排调整到我的腿部两拳的位置，然后直接评估第三排，最大最小空间和舒适性，因为我家MPV第三排使用率特别高，所以6座不要🙅🏻‍♂️，非插混新能源不要🙅🏻‍♂️，第三排进出不方便的不要🙅🏻‍♂️这么一排除已经所剩无几，当时只有岚图梦想家和腾势D9可选，再看看三电核心技术和第三排舒适性，果断选了D9 以上就是我一年来的用车感受，我也会不断更新分享我的用车过程，和车友们一起探讨 🙋🏻 情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍
7天前
7UZ
阿维塔 11车主·车龄半年
阿维塔11智驾功能体验
1、阿维塔手机app可以升级了，非常方便，只要推送了，就可以通过app下载。以前推送了，迫不及待更新，车又停在地库，就只能打开哨兵模式，或者不停解锁、打开空调之类的下载，非常缓慢、浪费电，有了这个功能，手机下载手机上控制升级，方便很多。 2、遥控直行、遥控泊车功能，之前一直没咋用，直到一次在奥特莱斯停了一个特别窄的车位，只能用遥控泊车了，后面放东西，就用遥控直行，要不然得多麻烦，简直不敢想像。有了这两项功能，在小的车位方便很多呀。 3、自定义车位，新手司机、一直用自动泊车的，有了自定义车位功能，对于识别不出来的奇怪车位，就避免尴尬了。功能操作方便，很有用。还有其它很多有用的小功能，3颗激光雷达还是很强大的。强大的硬件+先进的算法，阿维塔的智驾值得依赖。后面再用视频记录下更多先进的功能
8天前
老老的老马
蓝山DHT-PHEV车主·车龄半年
魏牌的格局
最近理想补偿老车主，让我原本平复的心里又是一颤，蓝山开了快一年，一万多公里，我简单总结下 1.优点空间大，内饰我喜欢，安全（还没遇到，这个我相信），动力好。 2.缺点车机弱，音响不够好，异响多（这个要看个人容忍度），胎噪大，行驶噪音大，厂家弱（又当又立那种），纯电空调加热巨费电，空调声音大 3.对潜在车主建议安全优先考虑的，可考虑蓝山其他的，均可不考虑。做为比亚迪吉利长城三家老车主，建议选吉利或比亚迪 4.对厂家建议真诚与格局是看行动，不是靠嘴。前两天出去露营大床漏气，气的发个帖子，厂家联系我删帖，在我拍完视频后又要寄去厂家检测等等，几百块的东西，我都扔了，谁陪你瞎折腾。 5.对老车主建议挣钱不易，对新人劝退一个是一个 6.对自己的建议自己选的没啥说的，这就是冲动的惩罚
8天前
中山悦禾比亚迪4S店
汉ev说实话真的省钱
后排空间很足，坐过车后排的同事、朋友都会惊叹这个空间感受，并且乘坐较为舒适，这都是其他人给我的反馈续航真的很实，基本跑出1:1的反馈没什么问题，我使用时间是 4月温度一般在20多度偶尔开下空调;自认为开车习惯较好，没什么猛烈超车的时候动力不错，在红绿灯起步我就没输过，超车也比较容易;开过几次运动模式，速度提升明显来得快，基本一打开冷风就出来了自动近光灯和远光灯都比较灵敏不需要自己来回开关自带的导航使用感受还不错自适应巡航反应比较快，高速开起来很舒服;很多人说高速很费电，可是我开100km的速度(4S店说前 3000km尽量不要超过100)，开自适应巡航，依然能保证1:1的续航，以后开120km的时候
9天前
强仔977
驱逐舰05车主·新提车
聊下风云A8电耗
很喜欢风云A8这款车，各方面对比都比秦plus强。就是上市价格太高预算不够，刚好比亚迪降价转头买了998的驱逐舰05，3月14号提的车到目前行驶4000公里了，有充电条件几乎当电车使用！我一人驾驶情况，空调25度1档风，春季电耗百公里表显可以控制在10.5-11度电，比亚迪三电还是有点东西的，今天EV行驶118千米，表显剩余里程17千米，电量剩余30%，看我4月行程几乎都是100公里以上EV行驶，标120续航，实际能开到130左右，看个人脚法！高速只跑了两趟300公里短程，满电智能保电HEV模式100-110千米时速油耗大概在5.5L，高速油耗表现一般！表显充电量530.6度，总燃油消耗18.9升，总共花费电530✘0.8=424元 19✘8=152元（424+152）/4200公里=0.14元/公里这个比我旧海马v70百公里10升油省不少，我每月大概要行驶2500-3000公里左右，油钱就能省个1500元了。买这车还是相当合适。风云A8车友发下能耗记录分享一下！
04-21
青春散场322
天气暖了，续航嘎嘎顶，城郊乱窜能开到将近9折，如果刻意悠着点踩油门能开出8个能耗。正常上下班现在早上不开空调3个人，下午开空调3个人，一个来回64公里，掉70来公里电，充满跑400没问题，不过很少跑到20％以下，看着剩一百多公里就充了。周边250公里范围都跑过，高速110以上确实巨费电，一般定速105走右车道，不耽误人家超车，能耗基本在15到16之间，跑120能耗能干到20，当然这是前段时间冷的时候的数据，最近天暖和了没跑高速，说说最近发现的几个缺点吧，一个是刚上车原地打方向有点阻滞感，一个是起步如果满油门的话前轮打滑，再有一个车身高速度起来以后风噪控制的不好，充电功率60千瓦还是有点慢了，虽然有液冷不用考虑降功率的问题，而且基本上从10％到80％也就半小时吧，但还是羡慕人家120千瓦。总的来说，钇为3不管是配置还是行驶质感或者续航表现都已经超出我的预期了，毕竟价钱在那摆着，咱不跟id3比操控，也不跟海豚海鸥比销量，是真比不了，不过钇为的车确实还不错，起码买车3个月，跑了7000公里，家里的迈锐宝和高尔夫已经在吃灰了，除了急事恰好电车没电，一个月原来1200到1500的油费，现在真的一个月就加200还不一定花的完，省就完事了
04-20