#挪威3月电动汽车市占率近90%新能源普及率最高的国家竟然不是中国,是挪威 24年1月份挪威新车上牌5,122辆,PHEV上牌94辆,纯电动上牌4,717辆,算下来渗透率94%,这在23年的基础又增加不少。这是不是很夸张,基本上全是新能源,传统油车数量忽略不计了。 从2023年全年看,挪威纯电动汽车注册量为104,590辆,PHEV注册量为10,169辆,纯电动汽车占挪威新车注册总量的82.4%。 为啥挪威新能源渗透率能超过风头正劲的中国?从挪威的情况看不外乎下面几个原因: 1. 挪威跟其他欧洲国家不一样,地理环境优势导致电能充足,而且大部分都是水力、风和太阳能绿色能源,成本很低,又环保; 2. 也是地理环境的因素,挪威国家温暖、湿润多雨,就算最冷的北方海边一般温度不会低于零度,天然适合新能源车; 3. 挪威国家比较小,用车里程短,再加上挪威大力补贴新能源汽车和充电桩,让挪威买和使用都成本低廉和方便。 现在看起来感觉挪威就是为新能源量身定制的了,难怪会渗透率这么高。按照这个趋势发展下去,挪威有可能是首个淘汰油车的国家。 现在新能源渗透率高了,大家开始对国家扶持新能源有异议了。不过你看下挪威,也是国家扶持才达到这个效果的,新能源就是个政策市,这也是没有办法的。
#油车反击战?网传日产轩逸6.98万起国内车市经过2023年的卷卷卷,让汽车消费全年保持火热状态。就在2023年末各车企奋力向各自目标靠近使2024年首周爆冷之后,车市仍在慢慢回暖之中。同时,为了能够长久的活下去,24年初多家新能源车企缩减了优惠力度,这也一定程度给本就疲软的车市雪上加霜。但是比亚迪为了达成全年400-420W销量目标,一把“全系降价”烈火,把卷的程度再次推向新的高度! 关于焦虑:比亚迪2024 产能预计达到458万,为了保障产能利用率,400万的销售目标产能利用率在87%左右,虽然远高于国内汽车不足60%的产能利用率,但是对于气势逼人的比亚迪,还是些许谦虚了。 关于魄力:比亚迪的降价不得不说对供应链的成本具备强有力的掌控能力,配置调整以配合降本;自供的零件在保障温饱线基础上,降低整车成本;外购零件依托23年的亮眼市场表现,具备了更强的议价能力。无论是什么降本手段,只要能够让消费者在价格层面感到“真香”就是掌握主动权的第一步。 总而言之,中国汽车在卷卷的当下,各车企必然都有属于自己的焦虑。在这个紧要的关头,每家企业也都应该拿出自己的魄力:降价保量最为直接,每个车企都会或多或少使用该手段;保价增配值得期待,对于15万以内的车效果不会明显,但对于20-40万的汽车也许有些作用;产品迭代言过其实,研发周期较长,紧急上马……还是有魄力的消费者先上吧,同时受限于法规和安全考量,智能化宣传总是天花乱坠,用着总是有些鸡肋。牢记车是用来开的,这一点很重要! 最后,国内市场总量24年预计不会有什么增长空间,此消彼长是必然现象。下一个谁倒下大家已经看的太多,但是结合历史市占率,中国注定不会只有比亚迪一家独大,那么你认为下一个崛起的会是谁?