日前,NEVS国能汽车发布旗下自动驾驶汽车Sango官图,该车定位为自动驾驶共享通勤车,类似与小型公交车,并计划实际道路测试。NEVS公司还发布了PONS系统,该系统将用于车辆控制系统与乘客双向互联。
#2024款阿维塔11正式上市今儿咱来聊聊阿维塔11这车的夜间试驾体验,真的是让我大开眼界啊!首先得说,这车的配置相当硬核,尤其是那三颗激光雷达,简直就是它的“火眼金睛”。 夜间开车,大家都知道,视线不好,容易出事儿。可阿维塔11这三颗激光雷达就像给车加上了“夜视仪”,无论是远处的路况还是近处的行人车辆,它都能看得一清二楚。这样一来,开车就放心多了,心里特别踏实。 我特意选了几条光线比较暗的路来试这车的夜间智驾能力。说实话,一开始我还有点儿担心,怕看不清路况。可一试之下,哎呦,这车真是稳得一批!它不仅能准确识别道路边缘和障碍物,还能根据周围环境自动调整车灯亮度和照射范围,让我感觉就像在开白天的车一样。 还有啊,这车的自动泊车功能也是一绝。在夜间找车位、停车可是个大问题,尤其是对那些停车技术不太好的朋友来说。可阿维塔11呢,只需轻轻一点,它就能自动找到合适的车位并完成泊车,简直就像有个专业的泊车小哥在帮你一样。 总的来说呢,阿维塔11的夜间智驾能力真是让我刮目相看。三颗激光雷达的加持让它在夜间行驶时更加安全、稳定。如果你也像我一样,对夜间驾驶有点儿犯怵,那这车绝对值得你一试。相信我,开上它,你肯定会爱上夜间驾驶的!
#用车心得聊完调频收音机,咱再聊聊网络收音机那点事儿~(三) 在极狐T5应用中打开喜马拉雅APP,在APP页面的顶端右侧有一个广播的按钮,点击它,大家会发现喜马拉雅为我们提供了新闻台、音乐台、交通台、体育台四大类的网络广播栏目,不可说不丰富啊,对于年轻人来说的确值得点赞啊~ 其中在新闻台栏目里有长三角之声、各种地方的新闻广播等等,非常丰富。 在音乐台栏目中,有熟悉的北京音乐广播、流行音乐先锋FM90.0、以及各种地方的音乐广播。 在交通台栏目中,也是各种地方的交通广播,但是没有想调频广播一样具备定位的功能,自动切换到当地的交通广播,这个有点小遗憾,但是整体来说也很齐全了,足够使用。 最后在体育台栏目里,这是我们年轻人最喜欢的栏目了,虽然看不到图像,但是开着车听着体育赛事的广播也是意见非常爽的事情,但遗憾的是体育电台不多,只有四个,分别是上海五星体育广播、南京体育广播、山东体育休闲广播、广东广播电视台文体广播,总体感觉内容偏少啊,另外怎么感觉都是偏向于南方的电台多,北方都没了……好尴尬啊~~~ 整体来说,极狐阿尔法T5为我们这些用户们提供了丰富的广播资源,无论是调频广播还是网络广播,二者也是相辅相成的,大家可以根据各自的需求自行去选择使用。 最后再强调一点,喜马拉雅中的网络广播必须得保证车辆有网络流量啊,而调频收音机可不需要,这也是一个很重要的差异点~大家可以快捷的点击方向盘上的“mode”键进行音源的切换。 总而言之,大家自行选择使用吧,希望大多数用户都能满意~~~
刘慕孝:还真有人咨询置换事宜!看了下,多半是这个月刚提车没多久的车友,想趁着车公里数还小,又有置换政策换了这该死的座椅。 唉😮💨,阿维塔你真当粉丝韭菜,割一茬又一茬。
没靴子的猫:看配置用的是地平线征程3,算力比较弱,不知道有什么水平
#缤智用车感受去年6月提车,9月份三千多公里做了免费首保,免费添加了汽油清洗剂,同时在4S店1383元买了4次换油保养,相当于每次345元左右,感觉一点不贵,在途虎壳牌美孚全合成机油保养也得299元呢! 去年8月湖北自驾游去山西玩了一个星期,高速往返,速度120以上感觉不发飘,当然马牌轮胎的抓地力和新款缤智改进的底盘悬架减振器功不可没,打开L2自动驾驶真的是安全安心,高速弯道前轮快靠近白线,自动驾驶马上给你方向盘自动回正,全适应自动巡航,自动跟车自动减速和加速保持车距,低速行驶自动刹车也触发过,给我慢慢的安全感 虽然1.5地球梦自吸发动机功率小,CVT变速箱提速慢,但我省油啊!百公里耗油量表显5.5L左右,我得心得是提速起来后,经常观察瞬时油耗进度条,进度条过了8L,立马油门踏板轻一点,保持速度不下降的同时,把瞬时油耗进度条保持在5L以内,这样就可以省油了, 自驾游把后排魔术座椅左边放倒,用改装的三夹板把凸起铺平,就是一张1.75米长的床,我身高1.7米非常合适在车里睡觉, 底盘设计的隔音罩把底盘完全封了一遍,对降低行车噪音还是有效果的,路上一直听歌,没有觉得路噪胎噪有啥影响,去年花一千八把远光位改装了一对澳兹姆方形LED透镜,晚上夜跑又亮又安全 到现在10个月九千多公里,没有出过任何小毛病,出门非常有信心,因为我的小缤智不会把我丢在路上
#北京车展新车点评🚘 基础介绍 在北京车展上,一汽奥迪首发亮相奥迪Q6L e-tron,该车基于和保时捷Macan EV同平台的PPE高级电动车平台打造,拥有800V高压技术,预计能够充电10分钟续航250km,仅20分钟可以将电量从5%充至80%。搭载107kwh电池预计可以实现700公里以上续航。定位中大型纯电SUV,是奥迪向高端电动车市场发起重启的重要作品。 🔎 外观造型 这辆车采用了e-tron设计语言,并且国内版本还采用了sphere前脸风格设计,拥有大面积的熏黑装饰,弱化了燃油Q6的格栅线条效果。可能由于熏黑面积太大,所以奥运环Logo看起来略显小气。前脸线条看起来也是较油车显得圆润了点。 车头灯内置了61个发光单元,能够组合出不同的灯光图案,国内特供版还让奥运四环Logo可点亮,并加上了格栅氛围灯带。尾部是一体式贯穿灯,同样集成了多块LED显示屏和可独立控制的发光单元,点亮的视觉冲击力十足,不负“灯厂”盛名。 📏 空间体验 既然国产版本名称加了L,那么这辆车必然是比海外版本更长,长宽高达到了4871/1936/1681mm,轴距长达2955mm。整体更加修长。 💡 内饰配置 内饰最突出的就是采用了全新OLED的14.5英寸多媒体曲面屏和10.9英寸副驾驶屏幕,不过中控台仍然保留了比较多的实体按键,整体充满了德系精密机械感。 智能方面采用了E31.2电子架构,包含ARHUB,智能语音助手等,据传还将搭载华为的智驾解决方案。 📋 总结 如果说之前的Q4 eTron基于MEB平台被调侃为大众ID的套壳车,那么这款基于PPE平台的Q6L e-Tron可以自豪的称为小Macan。该车在引入国内轴距加长,续航加长,智能化也有所提升,可以看出奥迪满满的诚意感。值得一提的是,该车尾部的商标不再是一汽奥迪,而是奥迪一汽。
#媒体:别再用智驾的激光雷达割韭菜激光雷达内卷上强度,速腾MX把激光雷达打入千元级别 速腾聚创是华为激光雷达代工厂,问界M7上的激光雷达就是用的速腾的产品。 最近速腾聚创带来了最新的极光雷达产品MX,用雷布斯的对比方案看厚度仅有25mm,与一元硬币的直径相同。 相较于速腾此前的产品M1/M1 Plus/M2,MX厚度降低44%,体积下降40%,外露窗口片面积降低80%。可嵌入汽车的挡风玻璃后、车顶、前照灯和进气格栅等位置。 从性能方面看MX最远测距可达200米,视场角120°×25°,126线(ROI区域等效251线),价格有望做到千元以内,这样就给在15-20万元这个价格区间车辆上激光雷达带来希望,让20万以上的车型可以标配激光雷达,15万以上的车型,可以拥有带激光雷达的高阶自动驾驶功能的选择权。 之前特斯拉不用激光雷达就是因为太贵了,不知道这么卷下去以后白菜价,马斯克会不会改主意?