不少媒体报道海马汽车卖房求生。2019年4月、5月,海马汽车曾分两批出售了旗下344套房产,共收款1.62亿元,而正是因为这笔钱,海马在2019成功地实现了8520万元净利润,结束了连续两年大幅亏损。
#提车日记#提车日记作为一个对雪铁龙悠久历史充满着敬畏和兴奋的车迷,终于迎来了我人生中的一大喜悦——提车!这辆车不仅代表了我的梦想,也是对雪铁龙这个品牌悠久历史的致敬。我将用这辆雪铁龙凡尔赛C5x旅行车,开启我未来的旅程。 1. 选买背景:作为一位雪铁龙品牌的忠实粉丝,我对于这个百年法国汽车品牌的历史深感钦佩,为了做好一件事情如此执着与专注。对于雪铁龙C3在WRC上的亮眼表现,让我从小就对他情有独钟。高中时候就时常会购买汽车周刊,对汽车知识很早就感兴趣,但是后来学业较忙,无购车需求也就很长时间也没有再关注。时光荏苒,多年求学,现在马上博士就要毕业了,6月份将步入工作,手里也攒了一点点钱,想购入人生的第一辆车。对电车实在没兴趣,第一辆车也最好是油车。 2. 购车价格预算和要求:作为一名即将毕业的学生,我的购车预算相对有限,预算10-15W区间内。因为不想告诉父母,也不需要他们的赞助,跟他们说完之后事情就会变得麻烦,甚至会因为用车需求不大不让买。期间考虑了车辆的价格、保险、以及后期维护等费用,我也要确保自己的财务状况不会过于紧张。因此,我追求极致的性价比,花尽可能少的钱,获得相对更好的三大件、安全性能和环保。今年也都将近30岁,对车机的智能化和动力操控已经没有太大的需求,更关注安全和环保了。 3. 选车过程和选买背景:选车过程是一段充满期待与挑战的旅程。在对比了市场上几款相同价位区间的车型后,我最终在福特锐际和雪铁龙之间选择了凡尔赛C5x。本人更喜欢旅行车一点,大众CC旅行版又太贵,凡尔赛C5x作为一款标准的跨界旅行车,在配置与性能上都颇为出众。它不仅拥有雪铁龙品牌的信誉与质量保障,还具备了丰富的配置和先进的科技,如全景天窗、定速巡航、电动座椅等,完全符合了我的期待与需求,即使是低配也完全能够满足我的需求,我对智能化没有太多的需求。此外,我作为学化工的人,深知车内环保材料对人身体的影响,这也是我选择C5x的一个重要原因。 4. 购车攻略和建议:在购车过程中,我甚至不睡觉也要一些购车攻略与建议,在懂车帝上看了很多攻略和教程。首先是要充分了解车辆的配置与性能,不仅要看官方宣传,还要多听取其他车主的使用体验。长期混迹于各大懂车帝的兴趣圈,其次是要多比较不同经销商的报价与服务,以确保能够获得最优惠的价格和周到的售后服务。这里就不得不提一句了,好的售后服务很关键,我们当地的4S店服务很一般,如果我没有对雪铁龙的偏爱,我早就放弃了。 5.购车价格分享一下我的购车价格,购车城市:青岛,4S店就一家,其他的好像也是二级网点,价格很坚挺,个人感觉略贵于外地。车型:库存21款1级太空银,全款落地价12.00万,保险3500元,无其他手续费,赠送后倒车雷达,脚垫和行李箱垫。 6. 用车初体验: 外观方面:设计极具辨识度,线条流畅,线条感极强,彰显出雪铁龙一贯的设计风格。内饰采用了高质感的材料,细节处理精致,尤其是座椅的logo缝线深得我心。 车内空间:宽敞舒适,座椅舒适并不觉得短,大后备箱适合家庭出行,年前开车回了一趟对象家,车里几乎可以放下所有的行李和礼品。 配置与车机:本人无太大的要求,能导航能听歌,高速上用一用定速巡航就足够了,没开过其他的车,车机感觉不出来哪里不好。 动力和操控方面:搭载的1.6T引擎动力够用,驾驶起来底盘稳健,完全满足了我的驾驶需求,满载上高速依然游刃有余。油耗方面:目前安全行驶3500Km,对于一辆1.5吨重的车,油耗表现也令人满意,跑高速油耗5.5左右,市区8左右,综合7L-7.5L。 改装方面:目前资金短缺,无打算。赚钱之后最想改的就是轮毂了吧,换一套更帅的,正好也想请教一下懂车帝的朋友们,警察查不查,6年以后还得换回去? 最后,当然也有一点小缺点,我的中控开始异响了,后雷达经常误报,等着首保的时候去解决一下。 我相信,在未来的日子里,它将陪伴着我,见证我的每一次旅程,成为我生活中不可或缺的一部分。 感谢圈主的耐心指导和润色,谢谢圈主日常对我们的帮助和答疑!
#北京车展这些看点不容错过长安与马自达深度融合,推出的马自达6新能源车型亮相。其实,就是长安自主的平台技术,换上马自达的标和前脸,变成如今的马自达6电动汽车。看到一些网友说,该车失去了马自达的灵魂,不正宗不纯粹了。但我想说,纯粹又如何?纯粹有销量吗?能保证不退市吗?现阶段,国内汽车市场(新车销售)已是新能源车开始当主角了,燃油车市场份额正在进一步萎缩。传统车企必须谋求转型,必须从油车向电车转型。不然,随时有可能被淘汰,直至退出国内市场。尤其现在本身就处于弱势的车系品牌,如果再不积极谋求应变,真的就离退市不远了!像法系、韩系,以及部分美系、日系品牌,要有危机感,关键是要有改变现状的行动力。营销宣传是一方面,提升售后也是一方面,关键还是要有新的好的产品跟上,有能满足消费者需求的产品补上。现在来看,长安马自达是在“自救”,马自达也不会轻易退出国内。那把视野转到神龙这边,早在去年2月,在第二届神龙文化节上,神龙总经理就亲口宣布,神龙要全面电气化,首款面向c端用户的新能源车型,也会在2024年上市,并且未来6年,每年要推出2款全新的新能源车型。去年10月,东风汽车买下武汉的神龙三厂,说要武汉工厂,充分融入到东风的大自主、新能源车事业当中。11月,神龙又与东风乘用车签署首款战略车型合作。可2024年已经过去三分之一了,神龙的新能源车还没有一点消息!东风乘用车生产的东风奕派eπ007,运动轿跑于今年1月亮相,3月14日上市。这款车有着4880车长,2915轴距,0.209超低风阻,后五连杆独立后悬,以及无框玻璃、掀背尾门、升降尾翼,等等非常有产品实力以及个性的外观设计。这么一款车,为什么不快点拿过来,把前脸一改,换成狮标,变成东风标致E508?价格可以比eπ007稍微卖贵3000千,相信一定能取得不错的市场反响!同属央企,东风真应该学学长安,是怎么凭借自己的力量救合资。斯特兰蒂斯也应该学学马自达,如何放权给中方救合资。神龙(东风标致雪铁龙)也应该学学长安马自达,如何向“爸爸妈妈”要资源、进行自救!(图一二三长安马自达EZ6,图四五六东风奕派eπ007)