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汽车起步变速箱打齿声

华车圈
值得警惕！丰田汽车8AT变速箱可能存在重大缺陷
然而自动变速箱速位越高，面临的问题也就越多，同时由于各齿轮之间的啮合逻辑增多，在匹配发动机转速上就需颇费一番功夫。
2020-09-29
开卡车的兄弟
连接变速箱和驱动桥全靠它，重卡传动轴这些常见故障你了解吗？
同时，由于传动轴一端连接变速箱输出法兰，另一端连接驱动桥输入法兰，并且由于卡车弹性底盘悬架的原因，整车在受到路面不平整带来的冲击时，两侧的车轮以及驱动桥将会上下跳动，传动轴的传递距离和传递角度都会动态变化。
2020-09-10
Rman孙元豪
瑞虎8踩离合器时会有咯噔一下的轻微声响是怎么回事？
近期有网友咨询瑞虎8踩离合器时会有咯噔一下的轻微声响是怎么回事?当离合器内部的离合器片或者离合器压盘出现故障的时候，就会导致踩下离合器出现咯噔的声音，这两个部件会出现损坏的情况，一般都是因为车主长时间的不当操作导致的，比如经常高转速半联动、大油门起步就会导致离合器片和离合器压盘出现异常磨损，当离合器压盘和离合器片彻底损坏的时候就会导致变速箱与发动机连接的地方打滑车子无力、挂挡困难、起步发抖。
2021-12-06
天和Auto
「CVT·变速箱」的离合器与变矩器知识解析：哪种结构更理想？
那么两种传动结构有什么区别，CVT又有哪些优点和缺点呢?这种机器的唯一优点是制造成本低，发明这种机器的人是荷兰人「范·多明斯」;
2020-11-30
东风本田广元冠鑫袁露
汽车各种异响问题及解决办法，记得收藏！
提到汽车异响相信每位经常开车的人都会感同身受，困扰很久，却也查不出产生异响的原因，或者选择接受，或者不断排除。下面列举一些比较常见的汽车异响问题和排除方法。
02-21
汽车维修案例和汽车小
大众MQ200手动变速箱故障
第1章绪论1.1 MQ200手动变速箱的背景及应用车辆MQ200是大众经常使用的变速箱，根据大众的命名方式，M代表手动，Q代表横置，200的意思就是可以支持最大扭矩为200牛顿米的发动机，作为手动变速器，它的结构和一般的手动变速器没有什么大的区别。
2019-02-15
平凉启博通达东风风光
自动挡车“4不准”了解一下，新手再不注意，就该修变速箱了
如今有不少的人在买车的时候都会选择自动挡，尤其是对于一些新手司机来说，自动挡会更加好操作一些，因为在起步时，再也不用害怕车熄火了，甚至有时候在行驶的时候，不需要变更档位，直接加速就行，总体来看，自动挡的车开起来会更加方便一些。
2020-05-21
用户5878836508506
汽车各种异响问题及解决办法记得收藏
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03-27
锦州新东方红旗店
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03-18
中车兰州长安智电iDD
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04-05
中车兰州长安智电iDD
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04-07
中车兰州长安智电iDD
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04-03
菏泽车管
各种汽车异响所有解决办法都在这里了！
每天为您推送最有用的车驾管信息，你想知道的这里都有异响不是病，响起来真要命! 提到汽车异响相信每位经常开车的人都会感同身受，困扰很久，却也查不出产生异响的原因，或者选择接受，或者不断排查，最终仍然未果的不在少数人。下面列举一些比较常见的汽车异响问题和排除方法。
2020-11-04
山东临朐润杰长安汽车
汽车异响怎么办教你汽车响声的鉴别
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2022-02-28
宝鸡长安汽车
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2021-07-26
泰安嘉益长安汽车
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2022-01-21
白银创和嘉晟
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2021-07-26
顽强海风7hs
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2022-03-16
白银创和嘉晟
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2021-08-20
钦州丰远长安4S店
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2022-01-22
钦州丰远长安4S店
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2022-01-28
毕节贵安经贸有限公司
汽车异响怎么办教你汽车响声的鉴别
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2022-01-16
骊靬高速交警
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2020-11-26
行走的新能源汽车
你的手动挡汽车挂倒挡时有“打齿”声吗？三招消除“打齿”声音
在变速箱内，当需要换挡时，由于动力输出端齿轮转速要快于接受端挡位的齿轮，此时如果没有同步器介入帮忙，设想一下，当你把一个慢速旋转的齿轮强行塞入一个高速旋转的齿轮中，肯定会发生乒乒乓乓的“打齿”现象!而为了消除这种“打齿”现象，同步器的作用就出现了。
2020-11-11
用户4655634170662
驱逐舰05东北打卡两千公里的感受
五一假期3天开了两千公里，把天池长春沈阳打卡了一遍。这次出行开朋友的驱逐舰05，之前没开过比亚迪，这几年火成这样，正好对比一下。我自己的车是老款的mini countryman 1.6，在很多人眼里属于除了装逼一无是处的妥妥智商税，但这次跑两千公里下来，还是值得说道说道的。对两车的评价全部局限我说的这两款车，不具备普遍性，大家请理性讨论，也正好给想买车的朋友参考一下。比亚迪驱逐舰05的优势： 1、使用的简易性对标智能手机，车机操作跟平板电脑没有区别，只管挂档踩油门走人，上手难度极低。 2、驾驶感觉和电车类似，在城市驾驶平顺性极好。省掉变速箱之后，起步的动静很小很顺，也没有换挡的顿挫。 3、省油。速度低过80时表显油耗基本在3.7左右，而且速度越慢越省，对日常通勤太友好了。以上三点是技术革命的胜利。如果说手动挡换到自动挡是一个飞跃的话，电气化就是另一个飞跃。这里可以先说结论了，只要是新手，或者对车没有太高要求的，一律推荐比亚迪。在这里也插一嘴，北京车展我去了，对比了五菱星光和长安那几款，不用考虑了，差。一个是人气差，车肯定不保值，二个是内饰设计的思路差，廉价感更重一些。从这里开始说缺点了，玻璃心和杠精请自觉离开。 1、舒适性很差。被mini车主吐槽舒适性差，是非常讽刺的事情吧。我02年拿驾照，换了五六辆车以上了，国产合资进口都有，mini的舒适性我排倒数第二，第一是Smart，没错，我曾经有过smart。驱逐舰05最大的问题，底盘太松软，配上电车的响应性，会大幅放大车身的姿态。朋友两夫妻开车，我在后排都难受得要命，尤其是朋友开车，我是一路想吐的，这发瘟脚太厉害了。有人会问了，避震软怎么会不舒服呢？一个是个人喜好问题，一个是这趟以长途为主，都是对避震支撑力有要求的。mini的避震很硬，过沟坎人都要癫飞起来，但是路面平整的时候开着是真的爽，不管是高速还是山路，开着非常清爽，心情舒畅。 2、不擅长跑高速。避震软塌塌，隔音几乎没有，对，又被隔音差的mini车主吐槽了。这两条问题集中体现在高速上，加上方向盘手感模糊，车辆直行性能不好，需要很多精力去微调方向，可以说驱逐舰05的高速能力只有勉强60分。而且油耗也明显增加，表显基本在6.0上下。大家对mini的认知是底盘邦邦硬，估计走的是灵活的方向，确实，mini特别适合跑山路，但是上到高速除了动力一般外，直行性也非常之好，缺点就是隔音不行，拉低了舒适性。但负责任的说，120时的噪音两个车半斤八两。 3、这个不算缺点，应该是误区吧。网上很多声音，说秦plus驱逐舰05这些车吊打卡罗拉轩逸，甚至看不起各种老旧燃油车的。首先，比亚迪这两款车我觉得在798的价位上非常合适，就是这个价位的天花板。日系三大妈横向对比确实已经落后了，这是技术革命的自然规律。其他国产品牌竞品的性能和配置可能某方面占优，但是不建议购买。这个价位无脑冲798。但是也要看清楚，它也仅仅值798，它提供不了超出它价格的价值。新手家用唯一一台车，还没有充电条件，是我对这款车的用户画像。如果已经有车了，除非过于老旧根本没有必要换车，有充电条件的上电车，不要买混动。其次，mini的外观设计是顶级，但是很多人都不懂，它的实用性也一样是大厂的水准，车内氛围感一样是大师级的。车内大量的绒面、各种机构的阻尼感都是非常有质感的。我这款车的配置也不低，加上特殊的前挡玻璃角度，开着很有质感和腔调。原价四十万肯定是不值，但买二手是非常值得的。宋唐汉我也坐过，除了设计更花哨油腻些，内饰用料和钣金工艺上并没有比mini好，更不用说和传统豪华品牌比了。现在网上的很多言论太误导人了。第三，买车一定要明确自己的用车需求和场景，不要盲目听别人的。现在国产品牌之间、国外和国内品牌之间的对立情绪都是有人故意煽动的，甚至直白点说，大家都是靠流量赚钱，咱们老百姓自己口袋里的钱自己可得捂紧了。百花齐放春满园，充足的良性竞争才更有利于消费者。如果外国品牌全部退出中国，国内品牌根本不会像现在这样百家争鸣，说要开眼看世界多少年了，在网络上的观点反而越来越狭隘。二十万内的比亚迪就是买菜车，它只是接替了原本三大妈的功能，利用技术优势更好的服务目标人群，所以它成功了。但是作为一个开了二十年车的老司机，一个重度电车使用者，还有能接触很多车辆的工作，比亚迪不是一个让你有驾驶欲望的车，但凡对生活还有一点激情，还是尽量选择一辆有个性的车吧。比亚迪的底盘真的太无趣了，这也是国内品牌现在仍要努力的领域。目前能说好开的，也就极氪能算得上，几款车都有很高级的质感。目前的车没有六边形战士，选自己最需要的那个长板就行，买了就别老去看价格了。如果不是刚需，建议继续等明年，现在的新能源技术还有很大的提升空间，现在上市的新车，全部都只是半成品罢了。感谢看到这里，大家有啥想法也欢迎在评论区留言讨论。
4天前
H绘声绘色
标致408车主·新提车
新提车，运气爆棚
[历程] 2020逛汽车网站最先看到的是新款508L（其实是2019款）那犀利的獠牙灯。贯穿的尾灯，完美的内饰。一下就把我吸引。然后开始关注，2019年第三代后大部分标致车有关的优点，缺点包括车质网评价！对法系标致有一定认知，到了2024年想换车的冲动越来越强（原车2018年朗逸1.5L)。3月份刚好新408龘龘款上市第四代发动机，外观内饰契合我的审美，仔细对比过所有同级别的车，个人觉得408完胜。（为啥没有选择508在杭州一直都优惠非常低。加上408和508最终选择的时候，某标致4s店维修技师强烈建议我家用首选408，因故障极低）【外观] 外观采用俯冲式设计，升级的新盾型狮子标看起来更加大气非常喜欢。 [空间] 虽然是A级车，但实际空间却不小。后排还有两拳空间。后备箱空间非常的大，家用足够。另外这车的内饰用料很环保新车几乎没有什么大的味道。【缺点】目前这车对我来说唯一的缺点就是车尾灯侧面的分叉怪怪的！毕竟价格便宜如果不分叉508咋卖！其他没有【动力配置】 1.5T第四代配6AT爱信变速箱，动力够用。起步2-3略有顿挫，完全可以接受程度，中后程动力强。。同时配备了运动模式和雪地模式，非常良心。 [驾驶体验] 操控方面，转向指向精准，变道，加速超车，响应快。最喜欢是标致的方向盘，转向轻快，半径小，视野非常宽，整个前挡都是视野。总看到有人说标致方向盘小挡仪表盘真的无语！试车体验下就会知道了不存在的。【油耗] 目前新车不评价。个人能接受8.5的油耗。喜欢激进一点油耗倒也不是特在乎！ [总结] 十万块钱能买到这样一台1.5T+爱信6AT还有啥可挑剔。全系标配6个安全气囊、无钥匙进入、一键启动、定速巡航和唯我座舱。内饰方面，钢琴按键。华为智驾。【运气值】下定后在官网抽奖抽的华为魅特X5手机，行李箱。集人数得到发光狮标，全套脚垫。后备箱垫。
4天前
不高不帅不是富二代
档案行情店铺实拍推荐 2项优势参配·查看解读 2项优势参配 10/11 1.28万价格不错查看行情新车含税价: 6.98万吉利GC7 2013款 1.5L 手动舒适型投诉档案 2014-10 上牌时间7.2万公里表显里程国四排放标准重庆车源地参数 1.5L 发动机 2600mm 轴距手动变速箱 80kW 最大功率真人讲解左滑查看更多商家未提供该车辆检测报告，可与商家确认车况详情实拍外观漆面中控内饰卖家说车-品牌车型（吉利）该车辆： 1外观：漆面保养良好，车身结构无修复，无事故水泡火烧！ 2内饰：干净整洁，无异味，公里数表显真实！ 3安全指示灯正常，气囊等被动安全项正常，车辆内电子器件使用良好，车内静态动态设备完善。 4驾驶：车辆点火、起步、提速、过弯、减速、制动均无问题，动力输出平稳舒适,无怠速抖动。 5整体：整体车况良好，适合家庭代步！车源好
4天前
青岛窝窝
提问今天试驾3.0锐享耀黑，起步略闷，感觉变速箱不是很聪明，一开始踩1/3没大有反应，有时候有会突然窜一下，挺难受的，大家的车也是这样吗？
5天前
棋股相当1218
飞行家车主·车龄半年
飞行家使用一年记录
【选车过程】买车过程其实没怎么纠结，GLE、X5、Q7、途锐只去看了下也没试驾就下定了飞行家，事后有点后悔，应该多试驾多比较。GLE没有心动的点，展车味道重，性价比低，加之更钟意6座，放弃；X5外观内饰都不在我的审美上，身边同事有三台宝马，一台X5,一台3.0T的小钢炮，一台3系，使用五六年后全部出问题了，好像都是漏什么的，去4S维修4S报价还都是五六万，感觉宝马使用一定年限后出问题的概率还挺大的，放弃；Q7展车味道超级重，二排三排座椅舒适度是比较大的硬伤；途锐的机械素质轻越野能力挺吸引我，就是内饰豪华程度不够，没有6座，无奈放弃。对飞行家算是一见钟情，外观稳重大气，内饰实木真皮的美式老钱风也是我喜欢的，又是6座，又是3.0T，性价比又高，全都符合我的选车条件，所以很快就选定飞行家，唯一遗憾的是底盘的高级感感觉差了些，比较颠。【缺点】这个比较主观，每个人的感受可能都不同。我觉得飞行家的前排座椅不舒服，感觉太硬了，可能是为了座椅的多向调节功能，海绵填充太薄，有点硌背硌腰。这个座椅调节功能我觉得很鸡肋。第二排座椅就没这个问题，比第一排明显舒服。变速箱总体感觉还是很平顺，一个是30-40码的时候松油门会有轻微顿挫，另一个是D档和R档切换的时候会有闯动，还有起步阶段换挡速度是不是有点慢，这个不懂。【优点】配置丰富，内饰有豪华感，3.0T大心脏，空间大，性价比相对BBA来说更高。【油耗】油耗比我预想的要低，不过买飞行家的对油耗应该也不太敏感，百公里12L跟百公里15L也差不了多少。
5天前
T新新向荣T
只为车圈的那一股清流-马自达行也
#马自达行也，行还是不行？马自达行也，下文称为CX-50 一、情况介绍本人并不是什么马粉，但可以坚定的说，我选了一辆好车。之前自己都是开日韩车型，现代雅绅特（手挡）、丰田卡罗拉已成过往。对于马自达CX-50，也是不经意浏览了懂车帝才有了第一次邂逅，外观确是真真的留下了深刻印象，同时在众多品牌中，选择马自达CX-50最执念的一条:没有颗粒捕捉器。二、购车预算马自达CX-50购车预算，在能接受的范围，新车上市没有太多的优惠，只能算少许，各地区的政策也是不一样，在这就不赘叙了，但好在有个两年的8万免息贷款，还算稍稍有些安慰。三、选车过程别人选车，都要看选很多品牌车型，一一筛选，选了又选。我只是专注了马自达CX-50一款车型，且只为一个执念:没有颗粒捕捉器。其二是比较老车型，在CX-50车身长度做了延长，后排空间大了很多；第三，一踩就有的6at变速箱，让人流连忘返，因此，没有颗粒捕捉器、大空间和变速箱，是我选择CX-50的基础。四、价格方面价格没有太大优惠，基本同上-购车预算，因为选的是铂钢灰，这个加了2000元五、用车初体验 1、外观感受方面恰恰是外观，才引起我对CX-50的关注，后经深入了解，马自达的设计真的：不是盖的，车头长，侧面看与车身搭配的更加协调，再加上车身的宽与低趴，给人以更好的观感。 2、配置感受方面选的是2.5的智行，配置齐全，前后雷达给了，360全景给了，并线辅助给了，电尾门给了，L2辅助驾驶给了，大天窗给了，我觉得这就行了，很满意。 3、内饰感受方面内饰算中规中矩，唯独只爱这小屏，在大屏当道的时代，这个小玩意挺好，安全而又精致。 4、空间感受方面后排有了很大提升，1米8的大长腿，都没有问题。后门处B柱位置添加了门把手，非常的方便，上下很是自如，顶部因为设计弧度的原因，有些低矮，高个儿的乘客会有碰头的可能。后备箱放到后基本能算全平，并且涉及很是规整，便于摆放东西、货物等 5、动力加速方面对于2.5的动力很是满意，一踩就有，踩多少是多少，非常的跟脚，但加速要深踩油门，同时伴有zoomzoom的引擎声，非常的爽。起步稍慢，但后劲强大，高速路、快速路的各种车，都是能超就超。2.0的没有选，还是觉得动力差上那么一点，我自己觉得动力这东西，还是:宁可不用，也不能没有。低速平顺，有些小顿挫，不是很明显可以忽略不计。 6、操控感受方面操控轻，不像是开一辆大车，方向盘不是特别轻的那种，但依然好开，且没有虚位。转弯很稳，应该跟车身宽度和低趴有关，没感觉侧倾。转弯半径小，在城市窄道或乡间小路调头很自信。配合6at自吸变速箱，长时间开也不觉得累。 7、油耗感受方面因为本人多数是在市内开，所以油耗大概是8-9个，高速能跑到6.5-7个油，还是很满意的，毕竟这么大的车，费油也是理所当然的。我只加92的，对于车友反馈的抖动啊、声音大等，没有太多介意，车吗都有点小瑕疵和不如意，小毛小病的都算正常，因为终究就没有十全十美的车。 8、舒适度方面座椅偏硬，后排座椅不仅硬，还有些短，乘坐相对而言，还是稍稍差点意思，胎压要适中，不然也会感觉有些颠。后座的靠背只有一个模式，不能调节是个败笔。 9、隔音方面隔音还可以，在没有用双层玻璃情况下，能接受。个人感觉比某放和某RV好很多。优点:没有颗粒捕捉器，没有颗粒捕捉器，没有颗粒捕捉器缺点:车头前面的两个假灯不能接受。手机里没有CX-50的美照，附几张跑4S店选车时的照片！
5天前
浩瀚星空TS
关于C6最后一篇心得
这次是关于C6使用最后一篇交流心得了，配图不多，但最后一张很关键。之前提车三个月交过作业，需要的车友自行查看。这车目前使用两年多，次顶纳帕版，公里数近四万（比不了榜一大哥），小众车型，不喜欢的不看这车，喜欢的人会一直喜欢。 📉 能耗分享关于油耗已经不是重点了，国道8个，拥堵10个，目前本人均在8.5，高速续航最少800公里，定速巡航1000公里也能达到。相对于给你的安全感和免续航焦虑，油耗显得不是太重要了。 🔧 保养分享保养我是买的套餐合350/次（甚至比我400cc摩托保养便宜），按7500公里，如果你跑的多完全可以一万公里，榜一大哥（19万公里）比我有发言权。用车心得爱信8AT确实是一款优秀的变速箱，升档及时，下坡延时升档，保证低档位怠速制动力，档位逻辑清晰。C6运行品质一流，具体可看我上一篇，同级能打的不多。说下最后一张配图，这个零件是毫米波雷达的底座，我车发生过一次碰撞，前杠换了。换完之后雷达跑几百公里就报故障，店里消码再跑还报，最终花了三个月找到原因——底座的问题。经检查该底座被碰撞后发生轻微变形，但就这轻微变形导致雷达会随着公里数积累误差，换一个新的底座就好。希望给其他车友提供点帮助。最后给准车主一点选车建议吧：如果长途首选汽油车；市区通勤可选电动车。续航焦虑问题，在电池和充电技术革新之前解决不了。所谓电动车弯道超车还是算了吧，自汽车被发明一百多年间，整车调校，行驶质感不是一句两句能说明白的，最直接就是乘坐人员的感受。坐奔驰，开宝马，从发动机调校到底盘整车调校，西方有超过100年的数据支撑。咱起步晚，进步也很快，但电车不是简单换装电机和电池这么简单。时代科技在进步，燃油车只是这个时代的交通工具，希望未来能看到交通工具技术迭代质的飞跃。后续关于C6不在发帖，因为懂车帝显示新车停售，意味该车停产，有疑问咨询留言，看到尽量回复车友。依然感谢买车时强榜前十的几位给予的帮助，排名不分先后
5天前
S.
威朗车主·车龄2年
威朗pro 半坡起步踩油门有刺啦一声
半坡起步松刹车轻踩油门的时候会有刺啦一声响，油门也给了回馈脚感像变速箱打滑了一瞬间就上坡了，平路没事，半坡会车，半坡起步就会有这种刺啦一声。什么原因阿兄弟们！求解！
5天前
山那边是海1968
新车置换捷途X90pkus
一个周日，闲来没事去汽车城溜达看看。我原来的车是长安逸动plus1.6自然吸气精英版，CVT变速箱，日产加特可，买车的时候不知道，到了冬季冷保护才知道，干加油不走道，得发动机热到第四格才能加速行驶，这时候我都快到单位了。现在正好车价便宜，去看看置换个SUV开开。去之前做过功课，哈佛M6，长安CS75，瑞虎8，都是手动挡。一是我喜欢手动挡，我并不觉得手动挡有多难开，二是刨去CVT，国产车都是双离合的，而我对双离合不感冒。第一家去哈佛，M6很便宜，H6都是双离合，割舍不下，二手专员不在店里，等了好久也不来，走人，去长安。走过路口，等等，捷途？几年前见过一次，就在也没有了，这次又见着了？这个品牌都是SUV，还有手动挡，看看去？进入映入眼帘的是捷途X70plus，有人迎上来介绍，听说我要买手动挡，就把我领到一台白车旁边，告诉我这台车有手动挡，捷途X90plus，标价11.99万元。我把手机拿出来，懂车帝，指给他看，手动没有这一价位。不管怎么说，就是11.99万元。我懒得与她墨迹，告诉她，我要置换，一年的长安逸动plus，再加五万元，同意就开走，不同意我走人。经过请示领导，同意了。从进店，到签协议，一共就20分钟。现在我总想，是不是给高了？新车开了一周了，500公里，手动变速箱很好用，不比我开过的丰田手动挡差。1.5T的发动机起步时有点动力不足，然后就好了。表显油耗8.7 。车的配置还可以，对于我来说足够用了。
5天前
Vigilanti
EV5的一些槽点
提车差不多三个月了，跑了8000公里，感觉这车也没有想象中的好，特别是转向，偶调头打死方向起步时候感觉会卡一下，变得很硬，跟点火时候方向盘感觉一样，避震器也比较颠，是真的颠，胎压2.3还是颠，而且动能回收不均匀，我都是回收设置3，但是感觉还是偏低，在设置到最大，又感觉太大了，还有最重要一个缺点，刹车点头，我也算一个老司机了，之前车开了30万公里。从来没人说我刹车有问题，但是这车再快要停车时候明显点头，速度快点停下来特别严重，每次都只能慢慢停，非常非常刻意的去慢慢停才会好一点，而且停车时候能明显感觉到前驱电机的拉扯感，让人感觉特别不舒服，像燃油车那些调的不好的燃油车变速箱的那种拉扯感，还有就是这车最大缺点，你一个纯电平台，非要弄个前置前驱，纯电平台弄后驱不是很简单吗，我没看你家Ev6单单价版本弄前驱，这车应该因为前驱导致这车转向角度很大，比很多4.7的轿车都大，很多以前一把方向可以打过来地方，这车必须倒一把，而且下雨天起步打滑特别严重，而且配个很差的轮胎，这车原厂轮胎京东才700一条，不敢想象，算了，今天就说这么多吧反正挺后悔买这车的
5天前
你好舒先生
吉利几何C车主·车龄3年
提车切记要让工作人员加固电瓶线
今天晚上提车，交车的时候下着大雨我让4s的工作人员打开机盖检查一下电瓶线和防冻液，他说这些同事应该都检查过了，我坚持当我的面再检查一次，然后我们打着伞去开机盖，一检查吓一跳，好家伙电瓶线正负极都可以用手晃动！如果不拧紧在高速上熄火不就尴尬了吗？加了410块钱油，跑了几十公里，因为没有试驾车开始一直担心起步动力差，没想到开着空调起步不知不觉就到70码，70以上发动机踩到三千转速度也是缓慢的增加，不过我是买回去给老爸做代步车这个动力够用了，cvt变速箱非常平顺，走走停停比双离合和at舒服，方向盘摸起来手感不错，虚伪有点大，右边扶手有点短而且比左边门板扶手高，开车手放上面奇奇怪怪的，买的豪华版，下雨天看不清后视镜找半天不知道后视镜加热在哪里，后面才知道没有那个功能，也不知道这个除了多两个气囊豪华在哪里，加上这个蜡烛灯，车友们下雨天晚上怎么解决的？
5天前
風停了吗
瑞虎8 PLUS车主
三年车主的心得体会
#用车心得时间一晃，小虎也陪我三年了，一直也没发过车评什么的，今天心血来潮，突然想评价评价它。把它带回家那年我才20，不知道这个年纪是不是开虎8里年纪最小的，身边的朋友们一律合资车，就我比较另类，茫茫车海中选择了国产奇瑞，当时可能也是预算原因，但是我又喜欢比较大的车，筛选了好久，最终被它的各个方面优势吸引，在没有见到实车之前，我就深深被它的颜值吸引，不知道为什么，看到这辆车之后，就没有任何心思去看其他车型了，在那以后，我就深入研究它的各项配置，没什么可说的，感觉在朋友的车对比下，它的配置算是最高的，后来又发现它的心脏还是获过奖的，这更加坚定我带它回家的冲动，过了几天呢，我带着自己仅存的8万元到了4s店，看到它的时候，就好像遇见了一位能够让我一见钟情的姑娘，心里想着就它了，毕竟是人生第一辆车，它真的是各方面都深入我心了，4s销售员是一位姐姐，她要给我介绍配置，我深深地装了一下说，配置不用讲了，我比你还了解它，直接谈价钱吧，具体细节就不再多说了第一代车，价格也没什么参考价值，接下来就说说这几年的用车感受吧，三年一共开了三万七千公里，首先说说动力方面，可以说家庭代步非常够用，不是很能满足我激情驾驶的感受，但是大部分情况下，动力是够用的，舒适方面呢，座椅挺舒服，但是减震偏硬了，非铺装路面，开快点颠的人腰疼，这点让人很不舒服啊，再说说空间方面，前排驾驶位在大一丢丢就好了，副驾够用，后排空间也够用，后备箱更没的说，放平座椅躺两个人错错有余还有个问题，从买车至今，一直伴随我，冷启动刚起步会有变速箱齿轮咔咔的声响，1-3档来回切换也会有顿挫且有类似打齿轮的声音，这些问题一直也没去管过，也不知道车友们有没有相同的问题，吐槽车机自从升级了无线car play以后，连接的时候老是出现连接不上，要么有线插上没反应要么无线直接连不上，让人很恼火，再来一个问题，空调下出风口貌似没用，根本感受不到出风，还有就是油耗啊，可能跟我的驾驶习惯有关系吧，始终保持在九个半啊，头疼😩油价那么高，加满一箱油才能跑四百五十多公里，以上就是目前想到的关于虎子所有的评价，真真实实，希望给准备入手的伙伴做个参考 🚘 车型名称 🚘 车辆信息 💔 爱车吐槽 🚗 外观设计 🧮 驾驶体验 🚖 空间感受 📉 续航/油耗 🔎 内外造型 📏 空间体验 💡 用料质感 📋 总结
6天前
山河JONIKO
关于408X和新408的变速箱，到底6AT更胜一筹亦或是8AT？开到现在，目前408X体验最明显的就是地盘厚实、转向逻辑清晰，虽然不像一些松垮纸片车那样，但是缺点车子偏重的情况下加速就会导致油耗掉快，当然，换位来考虑，车身重钢板厚，其实也安全，那么在高速状态下，还是很稳的，很有安全感，在高速路段，时速115码的时候，发动机转速在1500转，当时速120码的时候，在AT变速箱升到8档后，转速会在1700转，我看我朋友新408的6AT，时速120码的时候，转速已经达到了2200转，听他说140码的时候，发动机转速会达到3000转左右，他说6AT还是不如8AT省油，我一想也是，毕竟发动机转速越低，能耗就越低，还好当初上了8AT的车，我认为这也许就是6AT变速箱和8AT变速箱之间的明显差距。在这里给大家分享一个小技巧，因为408X是配有换挡拨片的，有时候高速路段超车，可以通过手动降档实现高扭矩爆发超车，而且再跑山的时候，有时候急转弯上坡路段，一般远处看见有弯道肯定要减速，然后在转弯快一半的时候，手动降档，实现高扭矩爆发起步，我觉得还挺有激情的。我还没查新408有没有换挡拨片，不过现在408X开久了，有些配置确实以前觉得没啥用，但是开久了，就慢慢发现有很多功能或配置其实作用和价值还是挺值得开发的。
6天前
用户7786387359543
提问车友们，1.5尊贵，这个变速箱换挡顿挫尤其是0到30的时候非常难受，你们是怎么解决的目前系统是2.04，起步都是高转速，160转速才3码
6天前
女明星喂喂
精致好车元plus，小车大能量
我买车主要是城区通勤使用，对性能这方面也没什么太大需求的，配置这块元plus也很好的满足了我的日常需要，所以对元plus没有什么不满意的地方，开着很好用着也很省，感觉自己选对了。档把的设计最开始用很不适应，但长时间下来已经习惯了，没有什么用不惯的，习惯都是能改变的最满意元plus的内饰设计，开车的舒适性是我考虑最多的一个点。元plus的座椅是用的一体式的运动座椅，坐上去能够感受到它优秀的包裹性，把整个后背都包起来，然后顶住腰部的空隙，舒适性和支撑性都有很大的保障里面的。颜色是浅色系的，也很有质感。设计有一些很新奇的点，比如挂档让人有开赛车车的感觉。元的内饰就和他的外观一样，充满了动感的元素。车内的动感体现在那些有着健身房元素的设计上面，让我感受到了满满的乐趣和活力。运动型的座椅，融合了人体工学的设计理念，让我在长时间驾驶下也能保持一个舒服的状态。空间这块元plus做的还算中规中矩吧，前排的空间都很充足，毕竟我平时也就拿来上下班通勤代步用，用不到太多空间，我一米七三的个子坐进去感觉空间很够用，后排就有点捉襟见肘了，后排虽然地台是纯平的，但是前后的距离有点不够，我坐进第二排只能出去一拳的空间，觉得稍微有点挤了，不过也是在能接受的范围内，后备箱的话刚好够用吧，不大不小的能放一些日常家用的东西，偶尔放两个行李箱也是没问题的。动力体验相当的好，动力随叫随到，起步很迅速，没有油车的那种变速箱抖动感，开起来很平静，在市区行驶时红绿灯多了时停停走走也没有顿挫感，方向盘的指向性也很不错，没有什么虚位，很好操控，对于新手来说很友好。当时买车的时候也对比过其他车型，但是外观这块还是觉得元plus比较大气一些，虽说是台紧凑型suv但是整体的设计感一点也不小气，反而有简约精致的感觉，可能得益于元plus的设计上面对于线条的勾勒很到位，把车身衬托出一种年轻运动的力量感出来，配合上精致的LED大灯和前脸灯条显得十分好看。外观设计绝对是没什么可以诟病的地方，颜值真的非常受人喜爱，连我爸妈那么挑剔的人，都说好看，足以见得。我特别的喜欢大灯，形状设计的非常酷炫，一条镀铬装饰条在灯的上方，把两侧的灯，连接起来，拉长了视觉效果，更加的有气势了。最开始买的时候总怕来不及充电趴路上了，所以买的买的最高续航的版配置。后来用起来发现之前完全是多虑了，有时候人真的不要对未发生的事情提前焦虑，现在用起来分成省心，开销也完全没压力。就讲城市里开的一个状态吧，510的续航，450的续航肯定是有的，平时没活动上下班的话，至少都是可以用一周的，一个月电费不到两百块，非常便宜。
6天前