5万一下新能源汽车价格
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#19.98万起 极狐阿尔法S5开启预售先说一下我的情况 发布会没开始前，在合肥包河万达的极狐4S店里体验了一下展车，还没试驾就下了意向金。 总结一下自己试驾708版本后的优缺点 优点： 1、电池方面：S5搭载的是宁德时代的极光三元锂电池，电池容量为79.2kwh,续航708公里。 经过自己导航及车辆公里数标识来看，几乎是1：1的达成率 2、悬挂：S5搭载的是 前：麦弗逊式悬挂 后：多连杆式悬挂，由麦格纳工厂设计制造。 经过自己体验，这个悬挂和底盘被调教的非常好，驾驶过程中颠簸感受不大，大家真可以好好了解一下麦格纳工厂。 3、音响：S5搭载的是 15个自研喇叭+1320W低音炮。 这个音响是我试驾20万内的新能源车型，可以说是最棒的了。这个真不是在参数上就能感受到的，真的得到线下4S店好好感受一下（隔音确实不错，不单独拿出来说了）。 4、座椅：S5搭载的是新型抗污环保梅诺卡超纤皮质材料，座椅坐垫厚度为81.846mm，高密度高弹性发泡层厚度为61mm。 我的体积比较大，将近200斤。坐上主驾，座椅的包裹感和支撑性很好（S5没有腰托，副驾驶座椅没有上下调节，这个我得吐槽一下）。对外宣发是母婴级别的几乎无甲醛和无苯，这个得提车后使用体验。 5、空调：S5搭载的是热泵空调 致冷和制热真的非常快，差点给我冻感冒，开的还是一档 6、动力：单电机版本官宣272P马力 动力随踩随有，超车真的很快，对后排乘客不太友好。没有合适路段进行0-100M加速体验，官方宣发6.8S 有待落实 缺点： 1、极狐这个品牌啊，品牌力太小众了，下订之前和家里人沟通，没一个认识的。 2、对我个人来说，刹车确实有点软。 3、后备箱空间真的不是很大，我家宝宝还有三个月出生，还好能放得下婴儿车 4、副驾驶真不考虑加个上下调节吗（在鞭个尸）
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#汽车出口如何“乘风破浪”中国汽车行业出口全景-欢乐中夹杂隐忧 大家都知道中国汽车出口已经成为世界第一，但是具体情况可能不清楚，今天来聊下。 2023年中国出口汽车491万辆，同比增长 57.9%。除了俄罗斯，中国车企也在澳大利亚、英国、泰国等国家实现了销量增长。 从统计数据看中国汽车行业超过一半的销量增长依靠出口，特别明显的例子就是奇瑞，去年出口了 93.7万辆，占它总销量的49.8%。 出口最多的国家是俄罗斯，俄罗斯前十名畅销品牌里边有六个是中国汽车，长城汽车去年在俄罗斯卖了11.9万辆车。 当然国际大厂在中国工厂生产的合资车仍然是出口主力，特斯拉、宝马、大众、通用、福特、日产等车企都把中国当做重要的出口基地。因此燃油车仍然是中国汽车出口的主要产品，去年占总出口量的 75.5%。电动车去年约出口 120.3 万辆，其中出口最多的是特斯拉（34.4 万辆）、比亚迪（25.2 万辆）和上汽名爵。 中国出口的汽车价格也是比国内高很多的，比如奇瑞瑞虎 7，在中国的起售价是 13.98 万元，在俄罗斯高达 28.9 万元，这也是中国车企利润的重要来源。 不过随着中国车企的高歌猛进，后面情况会变得严峻，因为各个国家开始想办法限制中国汽车出口，其中关税是最常使用的手段。比如发达市场长期只有 2.5%-10% 的汽车关税，但后面形势变化了。 比如从2018 年 7 月，美国开始对中国出口的汽车额外征收 25% 的附加税，将中国汽车进入美国市场的税率提高到 27.5%，印度对来自国外的汽车关税比例高达 60%-100%。 因此很多中国整车厂为因对这种趋势，开始选择去国外建厂。中国车企已经在全球近 30 个国家建有整车、零部件或散件组装工厂。 特别是新能源产业链，宁德时代、亿纬锂能、欣旺达、中创新航、蜂巢能源等中国电池厂商纷纷赴匈牙利建设动力电池工厂。 除了关税，政治上也开始立法限制，比如美国政府出台的《通胀削减法案（IRA）》以及美国总统拜登近期宣布的智能网联汽车风险调查等也主要针对中国品牌的新能源车。去年10 月，欧盟委员会称，将对产自中国的进口电动汽车启动反补贴调查程序，理由是中国生产的电动车从政府补贴中获益，这损害了欧洲车企的利益。 不过总的来看，好产品肯定能冲破阻力，中国汽车企业肯定能战胜其他国家汽车企业，占领全世界。
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#我的汉DM-i#提车日记 加精率：5星 【买车背景】本人大学生刚毕业 工作两个月，人生中第一辆车！用车也就是县城代步，偶尔跑跑高速，家里没有车平常有事还要借车不方便，在大二时候就开始下定决心买车！ 我为什么买这辆车？ 1. 外观 内饰 空间 油耗 【购车预算】 买车预算20左右 在b级车中挑选 【选车对比】从君越、蒙迪欧、ct5、迈腾、帕萨特、红旗H5、红旗H6最终还是定了汉 如果君越当时有现车我可能真的提新君越了，配置 舒适感 动力都可以，就是新君越一直没有黑外红内，最后等不急了。 我是怎样选择这辆车的？ 试车感受（优缺点、多车对比）到店经历 1. 到店试驾：第一次去我是坐后排，感觉有点晕，然后其他还可以，最后谈价钱时候冠军版落地要20，当时我走出门就说这个车如果18我肯定要这个车了，结果过了年出了荣耀配置高了还便宜了，就提了。 【价格分享】在开封买的，裸车价是1798尊贵 优惠了一万四 裸车价十六万多 然后保险七千 上牌200落地十七万多吧 【经验分享】给即将购买车车的准车主们有哪些建议和意见，购买时应该注意什么，要避免哪些坑。分享一下自己踩过的坑。 我的省钱之道/避坑技巧 1. 服务费一定要砍掉！ 2. 玻璃膜送的就可以 别听销售的花钱升级 【静态初体验】空间可以的，感觉后备箱感觉没有君越大，然后后排头部空间有点小，后排中间头部有一块东西会碰头，语音助手很nice 不是人工智障哈哈哈哈哈 【动态初体验】很轻快跟宝马5系开着很像这个起步感， 前排双层隔音玻璃也可以，前排通风加热配置拉满了！ 动力/能耗/操控/问题 1. 在150时速，方向盘偏沉，开eco很轻 2. 高速变道 支撑不足侧倾严重 不知道是不是底盘的事 不够厚重 【充电初体验】 第一次充电在外边充电桩，20左右充满 冲的很快 35分钟 【优缺点总结】 新提车阶段的感受很满意！优点：好开 省油 动力够用 缺点：支撑不足 侧倾严重 然后胎噪大 请A赵二胖推荐加精
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#辣评新车前几天在吉林大学杏花节现场看到了全新捷达VS7的展车，说实话，挺失望的，虽然捷达VS7和VS5一样，这几年的小改款也就是改改外观的小细节，但还在VS5是越改越好看，这VS7怎么越改越丑啊！ 好多人都说这怎么越改越像长安了，我还是觉得，既然是大众的子品牌，那就要继承大众的设计理念，主要以大气和稳重为主，这几年整体车的外形基本没变，就前中网和后杠一直在细微调整，但整体感觉，新VS7没有老款显得稳重了。毕竟自称是中型SUV，还是得需要一些稳重的感觉的。 捷达VS7的空间还是非常够用的，而且内饰的设计相比VS5更显高档一些，如果能把车的前脸设计的更显宽一些，更显高一些，可能气场就会更足一些。 对于全新的捷达VS7，我觉得并没有什么实质上的改变，也就是厂家在完成一年一度的改款任务，目前来看，捷达VA3、VS5、VS7这三款车都没有实质性的改变，因为捷达并没有想把这三个车型改成插混或者纯电的打算，其实，如果早一点把大众的GTE技术拿过来，下放到捷达车上，可能还会好一点。现在是大改就需要投入更大的成本，不改又没法卖老款，只能一年一年缝缝补补的微调一下。 看着国产品牌的油改电销量蹭蹭上涨，捷达真的一点也不心动吗？作为捷达品牌的首批车主，对捷达的硬件真的非常认可，但新能源时代，降低用车成本才是王道啊！如果能把大众GTE技术拿过来，能上绿牌，能省购置税，能纯电行驶，我觉得捷达肯定能行，大家觉得呢？
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