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中国汽车评论排量

优视汽车
为什么这些车在国内销量平平，在国外却是销量大户？
不少朋友可能会问，为什么有些车在国内销量平平，在国外却是销量大户?其实啊，每个国家的消费人群都有各自的消费喜爱，比方说欧洲人就比较喜欢小车、两厢车、旅行车，因为他们那边地形比较复杂，开小车会更加的方便。
2021-06-30
枫行视界
大排量和进口汽车市场或将巨变，是求发展还是图环保？
大批量进口车和性能车将告别中国市场，什么真男人就要大排量自吸，2021年该醒醒了，特斯拉都成上海底层人民标配了，中国汽车市场也将迎来巨变。
2021-03-06
汽车说APP
在小排量时代下，这5类车型“反其道而行”，推更大排量的版本
在最近几年，随着国家排放政策日益严格，不少车企都开始研发排量更小的发动机，于是目前市面上大部分车型都是小排量涡轮增压发动机居多。比如说，十代雅阁的1.5T发动机取代了九代的2.0L、2.4L，全新一代兰德酷路泽3.5T混动取代上一代车型的4.0L、4.
2022-01-04
搜狐汽车
销量高就一定是好车吗？从评测角度分析11月轿车销量前十代表车
在消费市场中有句俗话说的好，销量证明一切。可是我们都清楚，市面上没有任何一款车是十全十美的。研发和制造成本的不同，每一款车必定会有取舍的成分存在。有的注重舒适性，有的注重动力性能。但销量高真的就能证明车真的好吗？当前，很大一部分消费者在仍处于购买第一台车的阶段。
2020-12-17
车厘子
动力多元化成新趋势，小排量与大排量的驾驶差异真有这么大吗？
不知道大家有没有察觉到，今年上市的不少新车都用上越来越小的排量，比如奔驰G、奔驰CLA、新一代高尔夫、哈弗H6等，先不说后两者也许是为了拉低门槛，节省几千元购置税，单奔驰G也推出2.0T版本就着实让人有些费解，难道就不怕砸了大G招牌？
2020-12-30
萝卜报告
2020中国汽车保值率排名！大众不是第一？
最近，J.D.Power就联合中国多家二手车平台一同完成了2020年中国汽车保值率调查报告，今天我们就来分析一下在中国到底买哪些车最保值！
2020-03-25
良玉之音看世界
既要省油又要保值？忘不掉自吸大排量？这款百万销量车统统满足你
很多车主可能都受够了小排量车型带来的动力不足与涡轮增压机型的动力迟滞，因而有着对大排量发动机的痴迷与“自吸情结”。而随着国内“国六”排放标准的全面实行，与“双积分政策”的推出（即要求车企的燃油车积分与新能源积分均要达标），主流车企都纷纷开启了“减排量”的模式。
2021-04-14
优视汽车
8万预算买家用车，这3款建议首选，销量好、品质高，而且很省油！
一个很直接的理由，那就是你拿着8万预算压根就买不到以上这些合资车，所以既然合资车不能考虑了，那干脆就看看国产品牌里的精品家轿吧。
2021-08-10
金羊汽车
市场销量增幅明显，小排量车迎来春天
文/图羊城晚报记者张爱丽中国汽车业或将成为全球行业节能减排先锋。工信部最新颁布的双积分政策发生一大变化：双管齐下之下，车企既要发展新能源车，也要注重传统燃油车的节能减排。
2021-01-07
优视汽车
谁说国产造不出中大型SUV？这3款都很霸气，价格涵盖15-46万区间
一直以来，国产车都被冠以低质、粗糙、三大件技术落后等代名词，可殊不知，随着咱们国产汽车品牌在各方面技术领域里的不断发展，当下一些主流品牌旗下的车型质量也已经是越来越过硬了。
2020-03-29
中国战略新兴产业
2024年我国将贡献全球新能源汽车60%销量
“2024年，中国新能源汽车在国家发展和全球的地位将进一步提升。”在日前召开的中国电动汽车百人会论坛（2024）媒体沟通会上，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟分享了中国新能源汽车产业呈现的新特点。
01-04
凤凰网汽车
海外调查：四大车企减排对比，存在“中国歧视”
环保组织绿色和平（Greenpeace）近日发布了一份调查报告，报告选择大众、丰田、本田和现代四家跨国车企为例，分析他们近5年在中美欧三地销售的新车的CO2排放数据，并探讨三地区排放法规对车企产品的影响。
2021-09-23
优视汽车
35万预算买什么SUV？大部分人会选豪华品牌，但我却认为这3款更香
手里拿着35万的购车预算，很多人可能会想到要去买一台豪华品牌旗下的SUV，毕竟，都已经花到35万块钱的大洋了，怎么着也得上一台豪华SUV，以便让自己的脸上更有面子不是。
2023-01-28
小MING不说车
谁是地表最强？欧美日系小排量涡轮增压发动机横向评测
随着法规和CAFC（中国乘用车企业平均燃料消耗量）要求越来越严苛，降低油耗是各大主机厂的首要目标，涡轮增压发动机由于其出色的燃油经济性，越来越受到各大主机厂的青睐，连之前罕有涡轮增压发动机的日系，现在都已经推出了各自的涡轮增压发动机，看来自然吸气发动机的性能已经挖掘殆尽。
2020-03-13
天和Auto
日产汽车2024年1月销量详解：总计销售65553辆
日产汽车发布2024年1月销售业绩报告，乘用车和轻型商用车总销量为65553辆。其中东风日产销量为62132辆，郑州日产销量为3421辆。
02-07
玩车教授
排量还没桑塔纳大，这些敢卖几十万的新车是不是溢价了？
当然，这一辆好车也确实应当配得上一个“好”字，它得在方方面面上表现出RMB玩家的优越性，用约定俗成的判断标准来看，它得具备大排量、大尺寸和精致这三个硬条件，如果在人前不能让他人夸赞，那么背后可能就会被人嘲笑“人傻钱多”了。
2020-03-09
汽车洋葱圈
全球油价，中国排第几？中国油价为啥这么高？
最近油价的飙涨极大的激发了网友们的创作热情，各种段子满天飞。所以，今天我们就跟大家来聊聊油价，本期内容简单又直接，我们只回答四个问题:1、中国油价到底高不高?
2022-04-27
崔东树
2022年1-6月中国汽车出口分析
自2021年以来，随着世界新冠疫情的爆发，中国汽车产业链的韧性较强的优势充分体现，中国汽车出口市场近两年表现超强增长。
2022-07-25
Autodealer汽车行家
在中国买车，越来越便宜了？
文丨翟芳雪王静仪欢迎供稿 | 请添加微信shaoyanlin412近几年中国车市价格战愈演愈烈，汽车降价潮一波接着一波，管你是燃油还是新能源，平价品牌还是豪华品牌，都在吆喝着“跳楼狂甩”。这不由得让人心生疑问，在中国买车是不是越来越便宜了？
03-07
智车派
增长势头延续！今年我国将贡献全球新能源汽车60%销量
在日前召开的中国电动汽车百人会论坛（2024）媒体沟通会上，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟分享了中国新能源汽车产业呈现的新特点。预计2024年，全球新能源汽车销量将超2000万辆，中国将贡献全球销量的60%，中国进一步成为全球新能源汽车产业“风向标”。
01-04
西安晚报
2022年度《中国汽车低碳行动计划》发布
昨天，中国汽车技术研究中心在北京发布了2022年度《中国汽车低碳行动计划》研究报告。报告系统梳理了在中国境内销售的乘用车、商用车等全生命周期的碳排放核算及碳排放水平。
2022-07-28
汽车之家研究院
年度保值榜变化解读—盛衰兴替，万象更新
在过去的一年里（2021.07.01-2022.06.
2022-09-07
肖康蓝火传媒
iCAR 03车主·新提车
没有决策时间的iCar03
4月25日看车，试驾，27号提车，30日晚上200公里高速。我这个提车速度堪比中国基建。新能源逛了一圈后发现，最合适目前新能源市场的一定是这辆奇瑞iCar03，价格好，驾驶质感优秀，底盘那叫一个绝，隔音也不错。目前磷酸铁锂应该是最优解，安全，而且可以充满，不用像三元锂只能充到80%……之所以这么快决策，有几个原因。第一，这是我的第四辆车，前面3台都是油车，所以目标明确，就是要买一台电车。第二，价格段非常明确，就是10-15万的车。目前新能源电池是瓶颈，所以买再贵的车，电池也不会变，只是增加了其他配置，就像油车一样，发动机不变，增加其他配置个人觉得意义不是很大，等后面出了固态电池再考虑好价电车。第三，底盘是我买车的第一要素，底盘不好其他再好也不行。试驾了很多电车，印象最深的是特斯拉毛豆3，那个底盘真的绝，第二就是我们的iCar03了，这个底盘远超我的预期，非常整，而且有韧性，跟路面的隔绝性也好，过减速带和井盖没有太大的感觉和晃动，底盘绝对在第一梯队。第四，因为前面3辆车都是轿车，所以这次想换一个方盒子，颜值绝对一流，朋友都说好看，尤其是女孩子，喜欢的不得了。大家还想了解什么，评论区告诉我。我帮大家测。
13小时前
用户4655634170662
驱逐舰05东北打卡两千公里的感受
五一假期3天开了两千公里，把天池长春沈阳打卡了一遍。这次出行开朋友的驱逐舰05，之前没开过比亚迪，这几年火成这样，正好对比一下。我自己的车是老款的mini countryman 1.6，在很多人眼里属于除了装逼一无是处的妥妥智商税，但这次跑两千公里下来，还是值得说道说道的。对两车的评价全部局限我说的这两款车，不具备普遍性，大家请理性讨论，也正好给想买车的朋友参考一下。比亚迪驱逐舰05的优势： 1、使用的简易性对标智能手机，车机操作跟平板电脑没有区别，只管挂档踩油门走人，上手难度极低。 2、驾驶感觉和电车类似，在城市驾驶平顺性极好。省掉变速箱之后，起步的动静很小很顺，也没有换挡的顿挫。 3、省油。速度低过80时表显油耗基本在3.7左右，而且速度越慢越省，对日常通勤太友好了。以上三点是技术革命的胜利。如果说手动挡换到自动挡是一个飞跃的话，电气化就是另一个飞跃。这里可以先说结论了，只要是新手，或者对车没有太高要求的，一律推荐比亚迪。在这里也插一嘴，北京车展我去了，对比了五菱星光和长安那几款，不用考虑了，差。一个是人气差，车肯定不保值，二个是内饰设计的思路差，廉价感更重一些。从这里开始说缺点了，玻璃心和杠精请自觉离开。 1、舒适性很差。被mini车主吐槽舒适性差，是非常讽刺的事情吧。我02年拿驾照，换了五六辆车以上了，国产合资进口都有，mini的舒适性我排倒数第二，第一是Smart，没错，我曾经有过smart。驱逐舰05最大的问题，底盘太松软，配上电车的响应性，会大幅放大车身的姿态。朋友两夫妻开车，我在后排都难受得要命，尤其是朋友开车，我是一路想吐的，这发瘟脚太厉害了。有人会问了，避震软怎么会不舒服呢？一个是个人喜好问题，一个是这趟以长途为主，都是对避震支撑力有要求的。mini的避震很硬，过沟坎人都要癫飞起来，但是路面平整的时候开着是真的爽，不管是高速还是山路，开着非常清爽，心情舒畅。 2、不擅长跑高速。避震软塌塌，隔音几乎没有，对，又被隔音差的mini车主吐槽了。这两条问题集中体现在高速上，加上方向盘手感模糊，车辆直行性能不好，需要很多精力去微调方向，可以说驱逐舰05的高速能力只有勉强60分。而且油耗也明显增加，表显基本在6.0上下。大家对mini的认知是底盘邦邦硬，估计走的是灵活的方向，确实，mini特别适合跑山路，但是上到高速除了动力一般外，直行性也非常之好，缺点就是隔音不行，拉低了舒适性。但负责任的说，120时的噪音两个车半斤八两。 3、这个不算缺点，应该是误区吧。网上很多声音，说秦plus驱逐舰05这些车吊打卡罗拉轩逸，甚至看不起各种老旧燃油车的。首先，比亚迪这两款车我觉得在798的价位上非常合适，就是这个价位的天花板。日系三大妈横向对比确实已经落后了，这是技术革命的自然规律。其他国产品牌竞品的性能和配置可能某方面占优，但是不建议购买。这个价位无脑冲798。但是也要看清楚，它也仅仅值798，它提供不了超出它价格的价值。新手家用唯一一台车，还没有充电条件，是我对这款车的用户画像。如果已经有车了，除非过于老旧根本没有必要换车，有充电条件的上电车，不要买混动。其次，mini的外观设计是顶级，但是很多人都不懂，它的实用性也一样是大厂的水准，车内氛围感一样是大师级的。车内大量的绒面、各种机构的阻尼感都是非常有质感的。我这款车的配置也不低，加上特殊的前挡玻璃角度，开着很有质感和腔调。原价四十万肯定是不值，但买二手是非常值得的。宋唐汉我也坐过，除了设计更花哨油腻些，内饰用料和钣金工艺上并没有比mini好，更不用说和传统豪华品牌比了。现在网上的很多言论太误导人了。第三，买车一定要明确自己的用车需求和场景，不要盲目听别人的。现在国产品牌之间、国外和国内品牌之间的对立情绪都是有人故意煽动的，甚至直白点说，大家都是靠流量赚钱，咱们老百姓自己口袋里的钱自己可得捂紧了。百花齐放春满园，充足的良性竞争才更有利于消费者。如果外国品牌全部退出中国，国内品牌根本不会像现在这样百家争鸣，说要开眼看世界多少年了，在网络上的观点反而越来越狭隘。二十万内的比亚迪就是买菜车，它只是接替了原本三大妈的功能，利用技术优势更好的服务目标人群，所以它成功了。但是作为一个开了二十年车的老司机，一个重度电车使用者，还有能接触很多车辆的工作，比亚迪不是一个让你有驾驶欲望的车，但凡对生活还有一点激情，还是尽量选择一辆有个性的车吧。比亚迪的底盘真的太无趣了，这也是国内品牌现在仍要努力的领域。目前能说好开的，也就极氪能算得上，几款车都有很高级的质感。目前的车没有六边形战士，选自己最需要的那个长板就行，买了就别老去看价格了。如果不是刚需，建议继续等明年，现在的新能源技术还有很大的提升空间，现在上市的新车，全部都只是半成品罢了。感谢看到这里，大家有啥想法也欢迎在评论区留言讨论。
4天前
一只咸鱼fish
昂科旗车主·车龄半年
都说美系车是油老虎，也不知道从哪里传出来的，近些年通用的2.0T发动机LTG、LSY都还挺不错的，高速平均6-7个油，市区早晚高峰10个左右，长期平均9.0，这个表显还是比较准确的，对比同排量燃油的途昂、揽境、冠道这些也差不多了，隔音降噪对比其他竟品车型好很多，无奈就是美国人不懂中国的营销，所以美系车一直叫好不叫座
5天前
知了猴455
从昨天看到今天，一直在看评论。说啥的都有，我提的是BJ40环塔冠军，之前开的是马自达阿特兹（提速很快，2.5排量），长个女人身，而是男人的心，特别喜欢越野车，昨天下午开了一个多小时，赶上五一，堵的很，我开的好累，感觉方向盘好重，提速慢，我是喜欢车，作为一个女的，不懂车，现在加入车友群，来像群里的友友们淘淘经验，昨天没来得及拍图，还有就是油耗大概是多少，因为我加了油，也看不懂这个油表和公里数。和之前的车啥啥啥都不一样
5天前
车多多小帅
11800块钱你会买台凯越吗？
11800块钱买一台13年上牌的别克凯越你们感觉值不值，说起这款车我是印象很深刻，记得刚入行二手车那会儿别克凯越作为别克品牌的入门车型卖的还是非常不错的，价格也不便宜，只不过时境迁现在已是停产状态了，虽然中间重新上过新款，但也未能重新焕发活力，曾经的销量在现在市场下己然不复存在。但是无论怎么说别克凯越都是一款好车，一款比较成功的车型。1.6自然吸气的发动机，110匹马力，动力参数还是非常可以的，其实通用旗下的很多发动机马力相比其他品牌同排量的马力都要高一点，比如大众1.6的发动机是105匹马力。这台车匹配的是5挡手动的变速箱，1.6自吸匹配手动变速箱开着是最舒服的，动力体验也会更好一点，没有那么多动力焦虑，自动挡这款匹配的4AT的变速箱，相比手动变速箱，档位少了一个，油耗也会更高一点。外观属于板板正正的三厢车，是比较符合中国人对于汽车的审美的，感觉老一辈人对于三厢车情有独钟，感觉三厢车才是轿车的正统，其实这个外观设计还是可圈可点的，以至于现在看来他也不会很落伍，大部分人还是能接受的。这台是手动最高配的，带天窗，车主改了一个中控大屏，现在都流行这个，不过也确实实用，作为一台入门级车型内饰没有很多的配置，都是一些常用的功能，不过也完全够用了。外观看上去不大，但是这个车内部空间可不算小，后排空间还是很宽裕的，这算是一个小惊喜吧。作为一台美系车，虽然现在很便宜，但是它骨子里还是有美系车的基因的，整体车辆的隔音还是很不错的，地毯用的是正儿八经的海绵，而不是那种回收棉，后轮都是独立悬架，底盘稳定不错，高速很有信心，这就是美系车的特点，相比较日系车，它车重确实高点，所以驾驶起来整体会稳重很多。但是价格却要比日系车低很多。当然了，这车也有不少令人诟病的地方，比如发动机气门室盖漏液等问题，不过好在这车保有量大，现在都有成熟的解决方案了，配件也能大把大把的在某宝买到，怎么样，在万元车这个价位，你会选择凯越这款车吗？
6天前
单车幽灵
聊聊各种驱动形式的受众
陪孩子练习的空档，发现自己在快手的评论被很多人喷，聊聊自己的感受，仅供车友参考！现在的车辆，驱动形式常规的就是油和电。至于氢能，太阳能之类的还太小众。带电的车又分为油混，纯电，插电和增程。每类车都有不同的受众群体，适合自己的就是最好的，不用强加给其他人，因为用车环境和用车需求人跟人都不一样。 1，燃油车适合老派的思维和绝大多数人。因为结构简单，成熟稳定。用车的时候加油就走，不想开放半年，一年也没啥致命影响，换换电瓶，油液就能继续开。 2，纯电！适合有便利的充电条件且用车频繁或者里程数大，但都在充电能覆盖的续航范围。它以后会越来越稳定，毕竟也是单一驱动形式，且目前电费远低于油费。唯一需要关注的就是电池的养护。几天开一次的，每年用车公里数小的，个人觉得不适合纯电。 3，油混，本田，丰田也玩了小30年了，在换车周期内，安全性没有大问题。如果你公里数大，又没有充电条件，可以买。油耗对比燃油车能省一半，电池，电机都不大，基本不需要保养，只要你能通过更多公里数，把买车时多花的那两万用油钱找补回来，就值得买。 4，增程！一个被毙了几十年的动力方案，从理想开始，走上了溜光大道！适合没有充电条件，但又喜欢电车的驾驶感受的人！把发动机用来发电，用电来驱动车辆！车辆有两套动力系统，且都需要定期维护。21年换车的时候，确实纠结过理想one，但考虑了自己的用车需求，最终还是选择了燃油车。只要认可不省油钱，就是花油费来体验电动车感受的，可以买。 5，插混！可以油，可以电，高速用油，低速用电。离得近的时候，当纯电开。跑长途又没有里程焦虑！发动机我只用燃油效率最高的区间，省油还是电车的驾驶感受，简直是太完美了，解决了所有用车痛点！最完美的驱动形式……（我肯定干不过脑残粉，太狂热了！拥有一辆插混就是走上了人生巅峰，已经严重超出了车是出行工具的基本价值观）它适合有充电条件，每天用车的公里数都不大的人。就算长途，也是2，3百公里之内的人。因为这样看油耗也比传统燃油车低很多。大家有没有发现，自从有了电车，身边很多有钱人变得开始陶醉在省油钱的算计里放到最后聊，一是主观我很不喜欢。二是可以看做增程的升级版。依然有两套动力系统，无论你用哪套系统，都要负担另一套驱动系统的重量，时刻消耗着你的能量。高速的时候，很好理解，发动机的动力，一部分驱动车轮，另一部分用来发电。所以油耗一定不会低于同排量，同尺寸的燃油车。而且是越亏电，油耗越高。城市低速的时候，确实能把怠速，堵车烧掉的油转化成电，从而驱动车辆。但城市也有高架桥，通行顺畅的路况，这个路况比例因人而异。如果你没充电条件，又是在北方，将近半年的时间里你的电力系统都要承受低温的考验。不充电，你还扛得住么？电动滑板车，我姑娘70斤，30公里的续航，人家能骑出来26公里。同样满电，我（220斤）最多就是11公里。一方面是体重的影响，另一方面我很容易就骑到25公里每小时的极速，我姑娘一般都是13，4公里的骑行速度。跟开车一样，驾驶习惯决定了能耗和车辆的使用年限。如果以后我有便利的充电条件，一定会买一辆纯电。动力性和智能化不是传统燃油车能给的。它会提升用车的便利性，突出完善车的工具属性！市内开，周边城市自驾，都非常好！但也一定会留一辆油车，因为工具的另一个要求就是可靠。
7天前
勾勒你笑
长安UNI-Z车主·新提车
UNIZ小白提车分享
发个提车感想，和大家一起分享一下提新车的喜悦！昨天提的车，顶配卓越，现车，无加装，全款弄的。提车之前：从上个月刚上市就注意到了uniz，不知道有优惠劵，就没有去买优惠劵，后面在那个什么夫妇直播间，抢了1分钱的劵。这一个月的时间就去看了几次，试驾了一下。经过这20多天的网上对比，包括看北京车展上市的几个对手：风神L7,荣威dx5好像，价格配置方面，无疑还是uniz了，性价比的话，确实没的说。计划在月底前提车。正好有新一轮政府补贴开始，就计划26号买的，结果当天在4S店开始不认这个优惠劵，说是要4月2号前订车的顾客才可以用，给我气的直接走了，暗自发誓不买这个品牌的车了，对他们确实比较失望。心想国企怎么能这么不靠谱。结果反正后面一顿操作，4S请我第二天去提车。旧车也拿过去置换了。昨天提回来5点多了。今天去上了牌，刚选了号，过两天应该就可以上牌了，所以应该没有办法注册车主，就这样发个简单的提车作业吧。关于买车：正式算买车，除去帮岳父几年前买的新车，自己前两年买的二手车，这算第三辆车了，就是一些套路基本也明白了。在钱够的情况下，能全款就不分期。所以我就全款提了。然后因为店里置换，补贴就直接抵车价，这样就给多少钱，交多少钱发票，双方都不吃亏。愿意让我自己上牌这点还是可以表扬下，保险接近5400，而且没法少了，我认了。总不能什么便宜都占了，觉得合适就行。行驶感受：大概4月3号去试驾了一下，就几分钟时间，没有太多感觉，开完有点晕乎乎的。现在自己提完车，上完牌，新车行驶大概70公里的样子，开着确实挺舒服，我自己感觉和大排量自吸燃油车的差不多，车上一家三口，提速有点猛，很轻松在高架和市区飚到90，只是油门大点，稍微费电点，但是加速体验比较爽，红绿灯一下就射出去了，。我也是有十几年驾龄了，偶尔撒一下欢，平时都比较规矩哈。因为平时开1.6的自吸，跑起来也感觉问题不大，所以这个车的动力我目前没有担心。当然没有上过高速，120左右速度就不知道了，先不做评论。目前来说，开起来很舒服，比较满意。噪音的话：能接受，可能我本身不太敏感，放点歌听听，速度80.90都觉得还行，不太大。但是肯定不能和豪车比，放在这个价位的话，确实没有任何问题，我感觉挺好的，当然这个因人而异。底盘的话：确实是舒适型的，过大槛的话，有点点晃，像坐船的样子，有点像我那年去试驾的欧尚x7（现在叫长安X7），平时正常平整路面感觉没有任何问题。很符合这个价位的水准。关于配置：先说内饰，首先气味确实有点重，上次去试驾和看展车感觉还行，这自己的车就有点刺鼻了，不过只能慢慢散了，颜色的话个人感觉灰白好点，但没有这个选择，就只能将就，没办法，这个黑棕感觉不太耐脏，只能忍着了，平时尽量不让家里的野小子在里面太淘就可以了。其他的目前还有好多功能还没有去研究，不过确实智能化的现代车，比以前的老车方便，我这两天开下来，基本靠嘴就行了。特别那些个行车安全，开门预警的很好用很灵敏，特别是你打转向，要超车的时候，如果后面有车，就会当当响，提醒你，确实舒心。语音识别是要稍微语速慢点，吐字清楚一点，就问题不大，基本都可以识别。屏幕反应还是很灵敏的，目前没有卡顿出现。就是我现在车外语音没有反应，叫uni，你好，uni，都不理我。回头我再研究下看看。关于电耗油耗：我是自己没有桩的，也就计划有空的话，就去外面商充充下就行。平时没有太在意油耗，因为肯定比油车省不少，目前大概计算一下子，最近春晚初夏的天气，肯定电池正是最好的状态，所以目前基本全程开空调，可以跑到表显里程的样子。油耗还没有跑，我提车是显示纯油318，店里送了200块钱油，加完油后显示是885，具体多少大家自己算吧，我觉得一般一公里3.4毛的综合油电耗，我都可以接受，毕竟这么大个车，怎么着也确实省，如果还要去和纯电或者家充去比较那一两毛的单公里的钱的话，那就确实有点累了，毕竟我一年也就最多跑一万公里，个人观点，不喜勿喷哈。最后总价：啰啰嗦嗦说了一大堆，语句不通的逻辑有问题的，大家担待着看哈，毕竟是想到哪儿说到哪儿了，能看完的估计也是真心喜欢这个车的哈。目前没有发现问题，静待慢慢摸索，就这两天开下来，感觉确实挺满意，现在的国产车真的越来越好了。唯一希望的就是后面随着使用时间的增加，不要出现大的质量问题，虽然正常情况下，新的插混技术（发动机+电机）和架构P1+ P3，还有ECVT,都应该算成熟了，而且还有整车终身质保，但始终有概率问题，祈祷后面一直好用，一直舒心！大家都说早买早享受，晚买享折扣，我也觉得有道理，所以我以后也不用经常去看行情，看车了，没事就在车友圈子转转，看看咱们这款车的后期使用问题，就这么多了，自己还得去网上买些车品，慢慢把它完整起来，后面还要自己去买个中等的车膜（店里送的我没要）。最后感谢大家！
8天前
何哥0052
我敢说以现在卡罗拉和雷凌的动力系统用不了多久就会被淘汰！首先1.8L混动版车型有颗粒捕捉器，开几千公里后就会堵！其次，1.2t车型排量小，动力弱，油耗却高得让人怀疑人生，最后，1.5L3车型是所有中国人都讨厌的车型，就算再便宜也没有几个人会买！回想几年前，卡罗拉每个月销量几万台，现在不到1万台了，我估计今年卡罗拉的年销量应该在10万台左右！
9天前
发财伯内特2O
阿特兹车主·车龄9年
新的马 6 让你们失望了吗？？？
昨天盼星星盼月亮的终于等到了小 6 的发布可当我看见的那一刻，心里顿时一惊，卧槽这是马自达？？？？这是新马 6？？？，快别扯了，从此以后中国再无阿特兹，心里莫名的难过真，但也庆幸自己今年年初淘了一台阿特兹，15 年 14 款 2.5 自尊版的，目前到我手正好跑了 1 万公里，油耗很满意，动力也绝对够用对我个人而言，20 年第一台 10 款马自达 3 开了 4 年，到我手跑了 11 万公里，今年年初换的阿特兹，没开过啥好车，别人的车我也轻易不会碰，接触的少不敢乱评论，但是给我的感觉就是没有马自达开着得劲儿，看哪都得劲儿，真的，无论是外观还是驾驶感受，以前就喜欢阿特兹，如今也算是如愿以偿了
04-26
用户3718258315825
哈弗H2车主·车龄7年
轻骑铃木酷道
酷者驾到！聊聊铃木酷道150 有句话叫作字如其人，是说从一个人写的字能看出这个人的性格，是一笔一划工工整整，还是笔走龙蛇，气魄不凡。这个不得不说还是有一点道理的，可能有摩友会觉得奇怪，你不是在聊摩托车么？怎么扯到写字上面去了？其实我想说的是有些摩托车的名字和车的的性格也是挺有关联的，就像我们今天要聊的来自济南轻骑铃木的酷道150一样，名字有个酷字，车子长的也是挺酷的，外形设计可以说是与众不同，回头率那是杆杆的。济南铃木酷道150 铃木酷道150这个车老实说成也萧何败也萧何，最吸引路人眼球的就是酷道150这个犹如来自外星的外形设计，但是影响这款车大卖的也恰恰是这个天外飞仙的外形设计。如果说到铃木酷道150这款摩托的机械素质和骑乘感受，其实也不算差，甚至可以说是不错的，整体和同门师兄铃木极客飒155差不多，原来铃木酷道这个车也是155排量的，和铃木极客飒155一样，不过大家知道我们国内超过150cc排量的摩托车是要缴纳购置税的，而铃木这款发动机就刚刚好超过那么一点点，那么消费者就要因为多出这一点点的排量，就要多花不少的购置税，不过后来铃木也考虑到了这点，所以后来就有了缩缸版的酷道150问世了。铃木酷道150 铃木酷道150这个车，很难去给它一个定义，它是属于什么品类的摩托车，整体的外形有些像太子车，但是又有很多普通太子车没有的设计语言，而且一般太子车喜欢用的圆灯设计，在铃木酷道150身上也看不到。酷道150的前大灯是一个边缘有些弧度的倒三角型设计，而且和一般摩托车不同的是前转向灯没有和头灯在一个水平线上，而是比前大灯高了一级，看起来总有一些不协调的感觉。还有一个有些令人感到新奇的设计是酷道150的电门钥匙位置并不在仪表上或者仪表下方，或者一些太子摩托喜欢的放在油箱上面的设计，而是放在了仪表前面，就是在大灯上部的设计，有网友说那是方便了JC叔叔的设计，当然这个是开玩笑的了。济南铃木酷道150 至于为什么说铃木酷道150也不像街车呢？这个倒是一晚就能看出来，酷道150是很明显的前高后低的设计，和太子有些像，和街车倒是不像了，和雅马哈的飞致150对比一下就知道了，气质完全不一样的。所以有人评论这是一款四不像的摩托车，这个说法可能有些夸张，但是可能也代表了很多人对这款车的看法。当然抛开铃木酷道150的外形设计不说，其实这款车的其他表现还是不错的，有兴趣的摩友可以网上搜一下铃木酷道150这款摩托车，有不少的测评视频和文章介绍，都比较详细，或者去济南轻骑铃木的专卖店去看一看，试驾一下，看看是否符合自己的口味。
04-26
IA-MAN
轻骑铃木酷道车主·车龄1年
酷道155提车一周年记录
#提车日记 💰 晒晒价格当初在纠结了很久150排量的摩托车，最终选择了酷道155，2023年3月8日在青岛百富德车行购买落地花费了14800元，当时纯小白也不会讲价，只赠送了一次免费更换机油（不包含机油，骑了3个月摩托车牌照灯不亮，卖摩托车的老板售后店维修师傅给我免费更换了一个，骑行了10个月，8000公里时，出现了一次右前减震漏油，给我提供油封，老板的售后店维修师傅免费给我更换了一次）。骑行到现在已经一年了，除了首保去过店里免费更换了一次机油，之后的常规保养换机油机滤，洗链条，紧链条以及改装安装行车记录仪，USB充电口，射灯等等都是自己动手，自己也从一个摩托车小白，逐渐成长…… 🔧 保养分享骑行了一年多，1万多公里，酷道155是真的省心，省钱，我骑的比较激进，百公里油耗2.3左右（酷道155摩托车圈子里不少大佬都能骑到1.8左右），平时保养也只需要换换机油机滤，其他再无额外保养成本。骑了一年多也总结了一些保养心得，也分享一下欢迎朋友们批评指正，不要过分保养链条，对于酷道155保养，链条不是越干净越好，我一开始是几乎每个月都要刷两次链条，把它刷的跟新的一样，导致了一个非常严重的问题就是链条也往往会更容易松，后来持续了3个月，之后再也没有刻意清洗过链条，骑行了半年才有些松。第二摩托车机油可以选择壳牌10w40的全合成跟轻骑铃木原厂铁罐全合成的一样，价格却只有原厂的三分之一。第三安驾真的很重要，不是说非一定要花钱报班，平时多刷刷事故视频，刷刷防御性驾驶视频，刷刷摩托车骑行教学视频找个空场地练一练，绝对会提升自己的驾驶感受和技术。就先聊这么多，总之酷道155作为我的第一辆摩托车，我觉得对我很值。最后也希望中国的摩托车骑行环境也来越好。
04-26
对我是阎王
高金 GK500车主·新提车
我的GK500攀爬很帅！
心心念念的圆了摩托梦！我的第一辆摩托车！很满意！优秀！这次从成都到四姑娘山，体验超棒！一路的风景让人心旷神怡。和曾经开汽车做汽车还有骑自行车这一路过来体验差别超级大。让我更加爱上摩托和摩旅。回家第一件事就是买了大驼包，更新了一堆适合摩旅的露营装备。可以天时地利缺人和，工作一下忙了起来，装备打包后就没时间出去了，只能晚上下班后溜溜车。夏天一定要抽死你去摩旅露营！成都的有相同想法的可以联系我！到时候一起！整体是一辆质量过关，性能稳定，外观个性的好车！作为纯新手，在网上调查了半天最终选择了这款小众而口碑非常不错的GK500攀爬版作为我的入门车型。刚开始无法对比，但在后来与车友聚会中体验了不同车型，GK500并没有让我后悔。性能上。作为街车性能输出是小于同排量的仿赛，但在街车中属于中上。但车重较大，所以提速并不优秀。操控上。前后避震配置优秀，可调性不错。前后单碟，但西户卡钳表现不错，刹车够用。轴距较短，加上重心合适操控还算灵活。体感上。坐垫还算舒适。缺点是油箱有点宽，不好夹。大腿侧面发热有点大。车身震动还是比较大。外形上。这个见仁见智了，很多人评论为巴铁风，我骑出去路边吃碗面也被阿姨当摩的而多得了一两面。女生不会多看一眼，但偶尔会有男同胞询问这是什么车。
04-24
用户3551306540533
提问很多人说，美国车价不能转换成中国汇率，因为美国人是赚美刀，中国是赚人民币，美国几万美金买的车中国几万人民币买不到。这些人一开始都振振有词。可是一旦问到他们为什么中国人赚人民币，非洲人赚的还没中国多，国产车为什么不按他们当地货币和中国同样的数额卖给他们本地人时，他们就不敢作答了，然后有去别人的评论下评论别人的观点，这是为什么呢搞不明白。
04-24
爱岗敬业的小编辑
别克E5车主·车龄1年
能超越GL8的只有GL8吗？
4月24日，号称合资最强插混别克GL8陆尊PHEV震撼发布，完完整整看完发布会，“能超越GL8的只有GL8”口号可谓给我来了一波洗脑，有当年“遥遥领先”那味儿了？话说回来，他为什么敢喊这句口号？下面小编就此次发布会做一个陈述性总结，让我们来看看，是不是能超越GL8的只有GL8。 1、GL8 PHEV的由来发布会开场，上汽通用汽车总经理庄靖雄给大家分享别克GL8深耕中国市场24，超1800000用户群体，数以亿计人次对MPV的核心诉求“既要、又要、还要”，基于以上诉求，别克GL8科研团队呕心沥血打造一款“提供、满足、超越”的多功能MPV-别克GL8陆尊PHEV应运而生。 2、GL8 PHEV 外观、空间、内饰设计尺寸设计方面，这里有个很有意思的点，根据安吉星大数据显示GL8高频目的地中，城市占比约1/3，GL8陆尊PHEV设计团队充分考虑到这一点，将该车尺寸设计成能满足停放在标准车位上，能平顺通过限高1.8米的地库，停车无忧、进出无忧。空间方面不用说了，后备箱能装一直是GL8的优势，这次更是做到同级别唯一三排电动翻折，动动手指，空间翻倍，后备箱容积可由521升扩容至1650升。内饰方面，别人有的，这次GL8陆尊PHEV也全部都有了，冰箱、彩电、大沙发等等，最吸引我的一点，是同级别唯一礼宾灵动岛台，这个设计就很实用，方便后排人员拿取，试想一下，坐在后座的贵宾渴了，难道要够到前排去拿水吗？想想就觉得尴尬。 3、GL8开窍了，家用MPV市场要变天冰箱彩电大沙发咱们就不说了，全新GL8 PHEV后排竟然可以实现平放，满足家庭在户外用餐、孩子在车内嬉戏。另外，GL8 PHEV还有3.3KW外放电，露营野炊全满足。这里要提一嘴统计唯一电控排期消音阀，就这么个小东西，能将排气系统的低频噪音降低5分贝，这是什么概念，你休息的时候没有额外噪音影响，直接提升幸福感。 “终端销量第一、市场占有率第一、保值率第一”三个第一促使着GL8研发团队更苛刻的要求自己，设计出更符合中国人的MPV,售价35.99-41.99，您觉得怎么样？欢迎评论区讨论~
04-24
不熬夜今天
星瑞L车主·新提车
来自一个4个月老车主的用车体验
买车之前纯纯新手，也没看过别的车，我这个人比较单调，纯纯因为身边有个开帝豪GL的朋友，5，6年都没出过问题，所以就被吉利种草了。废话不多说，下面分享用车体验首先说说驾驶模式吧，智能模式并不智能，很智障的样子，经济有点肉，运动模式我是新手把握不住😂，然后就是舒适模式了，字如其名，开起来非常跟脚，但是有个bug就是，你几天不开车的话，她就会重置为智能模式，就很烦！！！驾驶模式推荐-----舒适模式加动力回收中！至于怀挡，老司机都说很别扭，但是经过4个月观察，当初嘴硬的老司机都连连叫好😌简直太省事了！行驶质感，毕竟是CMA平台的车，因为没开过别的车，对比小舅子的星瑞2.0，感觉要比他的底盘调教的软点，后排乘客要舒服很多种草车机里的9大情景模式，尤其是家里有娃的，上车来个儿童模式，娃躁动的心瞬间就平静下来了😂 大家关注的油耗问题！当时官方宣传的中国星，4升时代！可能我提车的时候是冬天的原因😂当时车友圈都炸了，说虚假宣传，后来经过了解，天冷啥车都耗油，随着最近春暖花开，油耗确实进入了4升，偶尔还能更低，目前用车成本是不到5毛一公里，要比小舅子的星瑞便宜好多还有一个需要吐槽的地方就是，他这个开门预警好像后排不管用，昨天晚上带孩子出去玩，孩子下车时差点开门杀，还好眼疾手快！还有很多用车小技巧，不一一展开讲了，有问题的发在评论区，我帮你们一一解答
04-24
此地无车
捷途山海T7 VS 仰望u8？
本来大家最开始关注的就是四电机t3，后来t2变t3了（5173mm双电机），t3变t5（5400mm四电机），现在t3又变t5，t5也变t7了，其实配置没变化，变化的不过是数字罢了（好卖个好价钱），估计还会有一辆t3 5000～5100mm左右吧对标坦克300hi4t，然后t5对标坦克400和500，t7就是对标坦克700和800吧，看这数字我估计还会有个t9真正对标仰望u8。 —— 然后只能说对标也只是最多价格对标仰望u8，除非你能拿得出来颠覆性的技术……看了一下评论，看来大家都很清楚人家比亚迪把仰望这个品牌独立出去了，仰望品牌就是百万豪车，目前u8，u9还有未来的u7 u6估计没有一台会低于百万价格，现在中国人都知道仰望品牌是百万豪车了，所以大佬们也愿意去购买仰望u8，因为仰望品牌就是百万豪车品牌。 —— 然而你捷途T7或者T9呢？捷途这个品牌有十几万，二十几万的车，即使你标价百万又会有几个土豪愿意去购买？到时候跟仰望对比起来就太尴尬了，所以捷途这个品牌注定比不了仰望，那么就对标方程豹还有坦克算豪华品牌了吧，对于捷途这个品牌来说已经算不错的了，目前坦克700hi4T已经卖到了42～46万，豹8价格未知，不过估计就是这个价位差不多。 —— 然后呢按我看捷途T7价格应该对标坦克700hi4t，还有方程豹8，目前单论品牌来看捷途是比不上方程豹还有坦克的，因为人家豹5起步就卖29万～35万来对标28万和33万的坦克400～500，豹3估计就是对标坦克300（20万价位），其实之前捷途就是对标哈弗的……卖得也就是10多万的车，现在升格成对标坦克还有方程豹这种豪华品牌已经算厉害的了，到时候也能卖个40 50万的车也是没问题，其实捷途这个品牌就是照抄坦克还有方程豹系列就得了，他们上限在哪里，捷途也可以达到那个高度，只是目前品牌竞争力还不够，所以只能拿配置来加强竞争优势，也就是拿出产品竞争力来，不然的话别人干嘛不买方程豹还有坦克，来去购买你捷途呢？ —— 目前捷途这个品牌注定了他的上限，比如主打奇瑞高端品牌的星途不也就是卖个20多万吗？我觉得星途算是废了，目前就捷途这个品牌还有希望能跟长城的坦克还有比亚迪的方程豹对标玩玩。 —— 最后一句如果奇瑞真的想打造奇瑞版仰望的话，请另开一个品牌，发布的汽车也都是百万级别的汽车才行，照搬照抄仰望就行了，很简单，不过比亚迪又有技术又会营销还有钱，奇瑞是真干不过了。
04-23
热爱将来
补评论一下，排量出一个1.6T 跟1.8T 我绝对买
04-21