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汽车涉水后电子传感器

汽扯扒谈
暴雨来袭汽车进水，学会正确处理让你少花冤枉钱
最近要问什么话题最受关注，那无疑是台风“杜苏芮”了，受其影响我国东南沿海地区，华东地区甚至就连京津冀地区都迎来了史无前例的特大降水，受强降雨影响，很多道路都出现了严重的积水情况，因此很多的车辆都出现了进水泡水的现象。
2023-08-02
JohnnyDurn
仰望 U8 拥有原地掉头、应急浮水等功能，是否在野外就无敌了？
核心观点：仰望才发布的《越野课堂·危险水域》视频，帮助大家正确认知在危险水域下的正确做法和观念，怎么到了知乎讨论就成「无敌」了呢？一、敬畏大自然开过越野的朋友都知道，越野和铺装路面最大的区别在于「不确定性」。
2023-12-08
汽车SOA开发者
特斯拉为什么要“干掉”保险丝和继电器？
在2月19日发布的《干掉保险丝和继电器，自动驾驶才能更安全》一文中，我们提到了特斯拉Model 3作为全球第一款引入了区域架构的量产车型，已经彻底取消了在车上用了上百年的低压保险丝和继电器，这是一个极其大胆的创新设计。
2022-03-03
安阳悦达智行起亚4S店
汽车涉水会有哪些问题
汽车涉水那些事今天，我们就围绕着汽车的涉水行驶来聊一聊——汽车泡水为什么会损坏，汽车为什么有一定能力涉水行驶，汽车泡水之后会导致哪些问题，应该怎样处理，以后的用车过程中应该注意什么。
2023-06-23
分秒汽车
仰望U8身上的黑科技到底有多强？应急浮水30分钟车内无积水
在仰望U8公布的时候，就为我们展示了非常多的黑科技，包括四轮四电机的易四方，能够独立控制每个轮胎高度的云辇，强大的动力性能，以及在紧急时刻能够大排用场的应急浮水功能。仰望U8的应急浮水功能可以达到什么样的效果呢？
2023-09-15
星车COOL
洪水过境，泡水车正在“裸泳”
“我所居住的小区三分之二的车都被淹了，包括我的车。”谈到十几天前深圳的那场暴雨，何女士情绪复杂。受台风“海葵”残余环流影响，9月7日晚至9月8日，深圳出现极端特大暴雨，持续暴雨让深圳多处水浸，泡水车的处理成为让许多车主头痛的问题。
2023-09-24
选车侦探
电子空气悬挂带有碰撞预防功能，新一代路虎揽胜技术解析
路虎揽胜一直是SUV领域的明星级产品，在豪华SUV更火热的今天，全新的第五代揽胜都有哪些技术看点，250万的首发版有何特殊之处?
2022-05-11
阿喵汽车
车子被淹了只能报废吗？别被二手车商给坑了
由于这段时间，南方地区频下暴雨，很多地方都被淹了。包括长沙好多低洼的地方，都出现了积水内涝，尤其是像南边的雀园路，每到下暴雨，基本上雀园路都会被淹。
2020-08-06
智选车
18.98万起售，星途星纪元ET上市，理想L6同级，可选增程/纯电动力
5月9日，星途星纪元ET正式上市，提供增程和纯电两种动力可选。其中，增程版售价区间为18.98万—22.58万元；纯电版售价区间为22.98万—31.98万元。此外，官方还推出了置换礼、金融礼等多重上市权益，并提供IAS智能空气悬架包、科技尊享包等多款选装配置。
2024-05-10
猫眼看車
等等党又赢了！18.98万起能买中大型SUV，CLTC综合续航1518km
今年中国车市的主基调就是“价格战”，所以很多耐得住性子的消费者总能等到更具质价比的产品。就拿一直比较火爆的新能源中大型SUV来说，主销价格在25万元左右，对于那些预算不高，还想获得同等体验的朋友来说，5月9日上市的星途星纪元ET，给出了18.98-31.
2024-05-10
EV世纪
售价18.98万元起的星纪元ET能否让奇瑞实现豪华梦？
2023年奇瑞汽车突飞猛进，不仅年营收首次突破了3000亿元，实现了一年增长1000亿的“大跨越”；汽车的年销量也同比增长了52.6%，达到1881316辆；同时，海外出口量同比增长101.1%，达937148辆，连续21年称霸中国品牌乘用车出口量。
2024-05-10
42号车库
蔚来乐道 5 月 15 日发布；极氪上市首日大涨 34.57%｜E 周要闻
一周指数一周要闻蔚来乐道宣布 5 月 15 日发布5 月 9 日，在安徽合肥新桥智能电动汽车产业园区的蔚来第二工厂，蔚来举行了以 ES8 为代表的第 50 万台量产车下线活动。
2024-05-14
元汽智驾
两个预定APP都崩了星纪元ET纯电版与增程版预售火爆
刚刚开始网上预售一小时，2个APP就被突然涌入的用户挤爆了，这完全超出了星途总经理黄招根的预料。对于星纪元ET的热销，此前是有预兆的，3月底开始在销售店里的盲订就达到了3000台。董事长尹同跃直播带货也带出1000台车。
2024-04-16
觉知汽车
新能源之增程动力系统（五）车载增程器发展趋势
七、车载增程器发展趋势新能源汽车的发展从其物理结构上看，当下正朝着集成化与轻量化方向演进，而从功能控制方面看，正逐渐向着智能化的方向推进，再观电气方面，800V高压架构的应用已完成整车搭载与量产。
2024-04-02
CHE车说道
16.58万-19.28万元，新款哈弗猛龙来袭，越野本领再进化
4月23日，2024款哈弗猛龙正式上市，共推出4款配置可选，指导售价区间为16.58万-19.28万元。作为年度改款车型，新车外观造型延续现款风格，还有着两种全新外观和内饰配色可选，并针对配置进行调整。
2024-04-24
莲石路车神
基于MLA Flex平台打造路虎全新SUV曝光
日前，我们获取了一组路虎全新纯电动SUV车型路试谍照图片，或将为全新一代揽胜星脉继任者车型，后期或将以“Velar EV”形式进行命名。据悉新车计划将于2025年年底前开启新车投产工作，预计最快将于2026年一季度上市开售。
2024-03-11
三石君侃车c
暴雨过后，新能源汽车大考，雨天涉水靠谱吗？
在暴雨天气中，有的纯电动汽车甚至在水淹过整个车轮的情况下，仍然能够成功驶离深水区。很多人看到这一幕拍手叫好，感到纯电动汽车在涉水方面相比燃油车更加可靠。
2023-08-18
小甘大人
宝马1系车主·车龄5年
零跑C16支持800V+高阶智驾，值吗？
零跑C16采用与零跑C10相同的最新家族设计语言，前脸略显方正简约，贯穿式的天使之翼守护大灯预计将提供灯语功能。前杠两侧为纵向布局的进气口，无论是增程版还是纯电版在外观上均没有太明显的差异，高配车型在前风挡上方还带有激光雷达零跑C16的车身尺寸4915*1905*1770mm，轴距为2825mm的中型SUV。为了给第三排提供充足的采光，后窗的比例进行加大，车身侧面依然是饱满简约，车门把手采用电子弹出式隐藏门把手。尾灯未贯穿式设计，点亮后辨识度尚可。内饰方面，零跑C16布局了双悬浮式全液晶屏，两块屏幕搭配双辐式方向盘，在T型结构中是比较清晰的，也能够让座舱显得清楚明了一些。同时，电子怀挡集成在了方向盘后，这扩大了扶手箱前端的储物空间，也通过倾斜布局完成了主副驾驶舱的分区，整体的麦芽米色软包面积还是比较大的。新车将采用全系6座布局，二排为两张独立座椅，高配车型提供通风加热等功能，副驾座椅带有老板键以及小桌板，新车还为后排乘客增加了一块15.6英寸的吸顶式屏幕。信息娱乐方面，零跑C16的10.25英寸仪表盘与14.6英寸触控屏搭载了新一代车机系统，能进行较为丰富的交互方式与智能互联，高通骁龙SA8295P芯片，能够让功能响应更流畅。智能驾驶方面，零跑C16搭载了英伟达Orin-X与禾赛AT128激光雷达，全车配有各类高精度感知硬件共30个，它们让车辆可实现高速NAP智能领航辅助，也支持首创的NAC导航辅助巡航功能，能为高速与城市驾驶提供智能优化，也通过前面提到的不同类型传感器，在动态驾驶中提供主动安全优化。动力方面，零跑C16提供了增程版和纯电版供选择，其中增程版为1.5T涡轮增压发动机作为增程器，最大功率95马力，后驱动单电机231马力，纯电版同样为后驱单电机，只不过功率达到292马力，动力电池容量以及纯电动续航里程数暂未公布。
2024-05-25
星途星纪元杨垚
助力品牌走上去，星纪元只干三件事
一直以来，“理工男”奇瑞都在坚持着纯电、混动、增程、氢能等技术路线，为不同国家、不同市场、不同用户提供最优的解决方案。因此，奇瑞称得上“主流”，但算不上“高端”。如今，秉持着「走出去、走进去、走上去」国际化战略而生的星途星纪元，不仅备受全球用户的期待，更承担着让奇瑞品牌走上去的使命。用尹同跃的话说：“星途是奇瑞集团品牌金字塔的「塔尖」，星途星纪元就是塔尖上最闪亮的「明珠」。” “聚焦高端新能源市场，星纪元重点只干三件事：把续航标准卷上去！把安全标准拉上去！把智驾门槛打下来！”奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长CTO高新华博士如是说道。卷续航，星纪元ET率先挺进2000km新时代。作为一向以发动机技术见长的奇瑞，首次入局增程市场的最新力作，星纪元ET增程车型搭载奇瑞自研的高性能增程专用发动机，热效率高达44.5%，实力问鼎行业最高水平。同时，该发动机还拥有优秀的油电转换效率，可实现1L油发电3.65kWh、同级SUV车型最佳的5.2L/100km WLTC馈电油耗，以及满油满电情况下1518km的综合续航。以上这些数字是奇瑞官方的说法。事实上，在媒体的实测中，充分论证了“笨蛋”奇瑞「反向虚标」的小心机。5月7日-9日，星纪元ET在满电一箱油的状态下从安徽芜湖出发，一路向南经由广东湛江最终抵达广州，全程超40小时不间断直播，一镜到底不补能，最终行驶里程达2141.4km，破解用户里程焦虑。增程版表现优越，纯电版也不遑多让。据了解，星纪元ET纯电车型最长续航里程达到760km。同时，作为宁德时代神行超充电池的全球量产首搭车型，星纪元ET可以实现11.5分钟补能475km，即便是在零下20℃的低温环境下，从20%充到80%也只需要24分钟。另外，当车辆处于20%低电量条件下，依然可以在零下20℃的冰雪路面上跑出百公里加速5.46s的成绩。可以说，星纪元ET纯电版是一款超强动力与高效补能双在线的车。卷安全，星纪元ET打造在路上的全域安全堡垒。 “奇瑞的极致安全，不只是说说而已。”作为一款全球化产品，星纪元ET依托奇瑞集团的安全开发体系，配备全面的被动安全、主动安全、电池安全、信息安全、功能安全及电磁安全六大安全防护。其中，星纪元ET的被动安全是按照国内及国际双五星安全标准打造的。其新车采用全新笼式太空舱2.0设计，车身高强度钢、铝用量高达88%，车顶抗压强度超过11吨，并采用多条传力路径和一体式门环结构设计，在高速碰撞中可保障A柱完好、乘员舱完整，动力电池零变形。据了解，预售发布会后星纪元ET收到了许多忠实用户的建议，星纪元团队积极听取并快速进行调整，其中，增程Plus车型新增前排远端安全气囊及前后贯穿式侧安全气帘。至此，星纪元ET全系标配7个安全气囊，得以实现安全普惠。而电池安全方面，星纪元ET电池具备1+8+1全方位安全体系，并通过了远超国标电池安全标准的严苛测试，成为行业首个通过“NESTA六维电安全”认证的SUV车型，突破行业标准天花板。另外，星纪元ET的安全更是用真金白银撞出来的。上市之前，星纪元ET前后进行了翻滚实验、高速对撞、电池刮底、枪击B柱、超深涉水、高空坠落等安全场景下的「铁人六项」。其中，在5月6日刚刚结束的空中坠落试验中，星纪元ET从31.9米的高空“自由落体”，车辆保持竖直碰撞且处于上电状态，车头与地面4厘米厚钢板100%重叠正碰，瞬时碰撞速度高达90km/h，碰撞能量超过行业标准3.24倍。试验结果显示，车辆乘员舱结构无明显变形，车门均能打开、气囊正常弹出，电池未漏液、无冒烟、不起火，实力演绎高端新能源安全新典范。在近期的一起车祸事件中，星纪元ET在时速接近100km的情况下，与大货车发生碰撞，车辆安全气囊正常开启，且门把手可正常打开，使用户得以顺利逃生。星纪元ET用实际案例，进一步强化奇瑞在用户心中的安全形象。卷智驾，星纪元ET带领奇瑞走进智电新时代。基于奇瑞最新一代EEA 5.0电子电气架构打造的星纪元ET，全面支持高阶智能驾驶和极致智能座舱6.0。其中，在智能驾驶辅助方面，星纪元ET配备30颗高性能传感器与高达508TOPS算力的英伟达DRIVE ORIN芯片，能够实现更安全的NEP全场景智驾辅助。在4月14日进行的北京-天津城际高阶智驾长途直播挑战，尹同跃董事长亲身参与其中。而他的搭档——星纪元ET，轻松做到了高速领航驾驶全程人工0接管、自动上下匝道、超车变道等操作，高阶智驾实力在直播中淋漓尽现。
2024-05-25
北京艾森汽车刷ecu
英菲尼迪Q60刷一阶改善动力迟滞换挡顿
一阶段的ECU升级并没有改动任何硬件，只是优化程序，发挥发动机的设计替能，优化是建立在保证使用寿命和安全的基础上的，同时也会保留绝对安全的空间。由于是针对原车的特别调校，并且经过严格测试，因此不用担心刹车问题和保养问题，也不会增加用车成本。相反，由于燃烧更充分，可以有效减少积碳；由于动力的提升，车子变得更轻巧，引擎更轻松；而且电脑变得更聪明，运算更精确，传感器变得更灵敏，可以提前发现潜在的故障，对车子的保养有很大的促进作用。ECU升级是在原程序的基础上进行的，所以会保留原厂的一切电子设备功能，不影响原厂计算机的诊断，当然更不会影响原厂的保修和保险的执行，新车就能升级。ECU升级是永久的，除非电脑损坏，否则程序是不可能消失的。升级前我们都会对原程序进行备份，升级后客户可随时要求还原程序，安全可靠。因此只要您找到正统的程序商，合理的优化与养护车子，ecu升级安全性、稳定性还是很高的。在国外，刷ecu已经是非常普遍改装方式。而在我们国内、很多人还只是处于认知阶段。对新事物的接受总需要一过程，我们不能麻目的拒绝，带着传统感情色彩和惯性思维思考、一锤子把它敲死。也不能不明不白的接受、人云亦云。只有用事实去验证真理才是正确的方法。
2024-05-23
贵州星途星纪元服务中
超舒享旗舰suv-星纪元ET
"超级驾控"上，星纪元 ET 又通过车内放满满一杯不带盖的咖啡，一滴不洒来证明的。在星纪元 ET 的预售发布会前，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃亲自对星纪元 ET 驾控发起测试，也让一起参与评测的吴佩感到星纪元 ET 稳得令人惊叹。得益于所搭载的云台智能底盘，采用与宾利﹣添越、兰博基尼﹣ Urus 同等的高阶双叉臂设计，全球顶级架构，带来操控性与舒适性的完美平衡。这源于奇瑞通过虚拟主销将轮胎转动轴线更贴近轮心，减小了车轮受力力臂，可以大幅减少振动感，最终使通过底盘传递到车内的振动减少了约30%。而且 IAS 智能空气悬架与 CDC 电磁减振系统，可通过激光雷达精准预瞄前方路况，遇到路上的减速带时，能毫秒级主动连续调节悬架阻尼，自然保证了咖啡的一滴不洒。 "超级智能"上，则展现了星途对于未来智能网联车趋势的预见和洞察。在奇瑞"瑶光2025"技术战略依托下，星纪元 ET 智能座舱搭载了 EEA 5.0电子电气架构、 Lion AI 大模型语音、 DHS 智慧健康监测等。在智能驾驶上星纪元 ET 智驾硬件也是拉满，配备包含超远距高精激光雷达、高精毫米波雷达、高清摄像头在内的30颗高性能传感器，同时采用高达508TOPS算力的英伟达 DRIVE ORIN 芯片，能够实现包含高速领航辅助、城市领航辅助、智能泊车在内的更安全的 NEP 全场景智驾辅助。性价比非常高的星纪元ET，你心动了吗
2024-05-22
车世界szqicheshijie
22款欧版3.5L埃尔法
22款欧版3.5L埃尔法[爱心]黑黑延续升级配置： 1、触控式导航DVD影音系统屏幕加大10.5寸 2、后排娱乐系统屏幕加大13.3寸 3、TSS 2.0智能驾驶辅助系统 4、PVM环车影像辅助系统 5、pksb防碰撞辅助系统 6、RCTAB附刹车辅助系统 7、后视镜防雾功能标准配置：最新外观设计、搭载全新发动机、LED大灯、前后雾灯、LED尾灯、LED侧转向背光、大型双天窗、后扰流尾翼、隐私玻璃、18寸金色轮毂、EPS电动助力转向系统、真皮木纹拼接多功能方向盘带加热、前后电调车窗、侧窗遮阳帘（第二/三排）、前后雨刷、电子防眩目内后视镜、挡风玻璃雨刷除霜、防噪音挡风玻璃、外后视镜（带转向灯、电动折叠、加热、记忆功能、防水涂层）、外后视镜倒车自动调节、三区空调、Nanoe细微水离子空气净化（带保湿、除菌、除臭功能）、光传感器、雨量感应、前后泊车雷达、半苯胺高级真皮+合成皮、木纹内饰、前排烟灰缸、座椅通风加热、驾驶席电动座椅, 第二排座椅多向头枕，记忆功能，加热通风功能、电动六向可调前排座椅，带电动可调角度扶手、8向电动调节驾驶席，带可调角度扶手、智能防夹电动尾门、定速巡航、智能钥匙，一键启动、彩色多功能仪表盘、前排乘客12V插座、前排及第二排阅读灯、智能防夹电动侧门、第二排座椅可收纳小桌板、彩色顶篷照明、中央扶手带储存空间、JBL顶级音响（带17扬声器）、触屏式10.5寸前排DVD大导航屏、13.3寸吸顶式后排娱乐系统、发动机停机防盗、遥控中央锁、信号发送器
2024-05-21
上海翔迪销售马利娟
科鲁兹车主·车龄14年
B级先锋猎装SUV#宋L 猎动龙颜，
宋L 是比亚迪旗下的一款 B 级 SUV，有以下亮点： - 外观设计：采用“先锋龙颜美学”设计理念，将王朝系列车型的“中国龙”元素融合进整车设计中，整车线条飘逸优美，辨识度极高。 - 无框车门与电动尾翼：为整车增加了时尚气息的同时，也一定程度的提升了车辆性能。 - 大溜背设计：让整车看起来更有运动气息，且从 C 柱后开始滑落的溜背设计，能保证后排座椅的头部空间。 - 内饰设计：采用环抱式座舱、云翼门板、真皮方向盘等，在突出设计感的同时，也让乘坐与使用的舒适性明显提升。 - 智能配置：全系标配电子解锁开门按钮、双层镀银全景天幕、前排座椅通风加热等70余项功能配置，还搭载 DiLink 智能座舱、DiPilot 智能驾驶辅助系统、自动泊车、FACE ID 面部识别、3D 全息透明影像等功能。 - 空间表现：车身长宽高尺寸为4840/1950/1560mm，轴距是2930mm，比 Model Y 更大。车内提供宽敞的五座座椅，2930mm 的轴距让后排空间较为宽敞，后排支持4:6放平，后备箱容积为458L，进深不错，掀背式的后备箱开口也够大。 - 动力性能：有单电机、双电机版本可选。其中，双电机版本的系统最大输出功率达380kW，峰值扭矩达670牛米，零百加速4.3秒。 - 驾控性能：基于 e 平台3.0，宋L 拥有单电机后驱、双电机后驱和双电机四驱系统，分别对应的最大功率为150kW、230kW、380kW，零百加速时间最快可以去到4.3秒。同时，e 平台3.0所采用的 CTB 电池车身一体化技术也有效保证了宋L 的驾控性能。 - 安全性能：配置 DiPilot 智能驾驶辅助系统，应用24个传感器，带来 DMS 疲劳监测系统、自动紧急制动、盲区监测等30余项安全辅助功能，让安全配置可以介入实际使用之中，进一步提升驾驶安全性。
2024-05-21
慈溪嘉顺北京现代
合资B级燃油轿车的反击
“把价值做到同级的上限，把价格做到同级的下限。”在上个月的第十一代索纳塔 ( 参数 | 询价 ) 上市发布会上，北京现代就非常清晰给出了这款新车的市场定位。作为一款拥有39年历史，历经十一代变革，伴随着中国车市成长起来的车型，无论是经典的花生灯还是前卫的流体雕塑，都给中国消费者留下过深刻的印象，全球过千万的销量就是最好的证明。作为经典传承，在这个用户需求至上的时代，第十一代索纳塔主打一个“听人劝，吃饱饭”。全车在外观、内饰、性能、配置等方面多达46项升级，也是索纳塔漫长历史中最具突破性的一次换代。那么第十一代索纳塔相较之前车型，又有了哪些改进和突破呢？近期，笔者试驾了售价为16.28万元的1.5T 8AT Max版，也是1.5T车型的顶配版本。从第八代车型开始，索纳塔就使用了流体雕塑设计语言，虽不如德系车厚重，美系车肌肉，但在千篇一律设计里仍然可以给我们带来惊喜。棱角分明的六边形进气格栅取代了上代车型的“鲶鱼嘴”造型，并且内部辅以熏黑蜂窝状元素，多了几分运动的气息。贯穿式日行灯组从车头左延伸至右，这也是当下非常流行的一种审美。两侧复杂的运动套件形成了“C”字形导风槽，强化了运动范儿。车身侧面，两条凌厉的腰线从车头一直到车尾，让整个车身看上去更加的修长。新车的长宽高分别为4945mm×1860mm×1445（1450）mm，轴距为2875mm，长宽超过了同期上市的凯美瑞。这种短前/后悬、长轴距、低重心的设计正是得益于i-GMP平台打造，低趴的车身带来运动轿跑式的侧身姿态。车尾部分也进行了重新设计，车尾贯穿式H立面尾灯，后备厢上方还加入了黑色“小鸭尾”，科技感和辨识度都做得恰到好处。同时配合大面积熏黑后包围配合两侧外扩式的导风槽，仿若高性能跑车。值得一提的是，为了满足不同消费者的个性需求，第十一代索纳塔还有更具运动属性的N Line版可以选择，18英寸熏黑轮毂搭配红色刹车卡钳，带导流的黑化尾翼，带底部扩散器的后包围，双边共四出原厂排气，都安排上了。在驾驶者非常重视的座舱设计上，第十一代索纳塔将先进科技与简约美学进行融合，用一句话形容就是“简约而不简单”。新车将大家不太喜欢的四辐式方向盘换成了三辐式方向盘，换挡方式也换成了和奔驰一样的旋转式电子怀挡。特别是方向盘上没有北京现代LOGO，摩斯密码方向盘只有4个点，在摩斯密码中代表H，很有内涵。与此同时，备受好评的双12.3英寸全景曲面屏保留了下来，空调也是旋钮触控式，平衡了实用性。配置方面，第十一代索纳塔搭载Hyundai Smartsense智心合一安全系统，新增ISLA智能限速辅助、RSPA远程智能泊车辅助、PCA-R后方泊车防碰撞辅助、PDW前/侧/后方停车距离警告四大辅助停车功能，最高27项ADAS智能驾驶辅助功能，具备L2+级别，全车最多搭载20个传感器，包括探测距离可达200米的3颗毫米波雷达。先进的智能安全技术，实现行泊全方位驾乘守护，保障出行安全。第十一代索纳塔还是北京现代首款搭载ccNC智能网联架构车型，ccNC（connected car Navigation Cockpit）智能网联架构是韩国现代汽车推出的全新一代座舱系统，并针对中国市场进行了适应性改进。比如，第十一代索纳塔采用了百度提供的地图与语音，并新增了腾讯生态，整合了QQ音乐等集音乐、新闻、听书资源的爱趣听、车载版微信、腾讯小程序，进一步拓展了生态圈。再比如，车主通过语音、触屏、实体按键、指纹多模等方式，可对第十一代索纳塔搭载的全新数字钥匙（NFC/BLE/UWB）进行管理。而基于Bluelink智能网联系统，用户就可以通过手机App实现车辆远程控制（远程启动或关闭，包括发动机、空调、座椅加热等）、车辆状态查询（包括续航里程、油量、总行驶距离、车门开闭状态等）、SOS紧急救援（气囊弹出自动报警、SOS按键紧急呼叫）、车辆诊断、车辆防盗（车辆被盗自动报警、被盗车辆跟踪及限制启动）等。乘坐舒适性方面，第十一代索纳塔前/后排头部空间950/930mm、前/后排腿部空间1130/840mm，展现了B级轿车空间感及豪华感，坐在车内丝毫不会感觉拘束。重点说说这款车的试驾感受，笔者试驾的1.5T车型最大功率为125kW，变速箱也从原来的7DCT换成了8AT，而同级别的日系和德系还在搭载CVT或双离合变速箱。第十一代索纳塔属于比较容易上手的车型，油门踏板脚感轻柔，轻踩踏板输出线性，随着踩踏力度逐渐增加，动力输出也愈来愈强烈。在高速路上，也能体验到非常强的推背感。 8AT变速箱与发动机的搭配十分默契，总是能够在我踩下加速踏板的第一时间提供及时的动力响应。整车的悬挂为前麦弗逊后多连杆，在行驶过坑洼路面的时候，可以感觉到悬架的回弹力度适中，没有多余的弹跳，整个调校的方向还是偏舒适性，有运动型轿车的
2024-05-21
北京艾森汽车刷ecu
玛莎拉蒂莱万特刷ecu拓展潜在性能
发动机的电子控制系统称为ECU，是于20世纪70年代诞生的汽车控制技术。当时，由于石油危机，人们正在寻找一种提高燃油经济性的方法，随着微处理器诞生了，这种技术可以实现控制火花定时和燃料混合所需的复杂、高速的运算。从80年代开始，ECU这种复杂且功能强大的计算机成为了大多数车辆中的标准部件。那么ECU是如何工作的呢？简单的说，在当发动机运转时，ECU会接受诸多的传感器传来的信号，由此通过复杂的计算来判定发动机处于什么样的工作状况，由此控制燃油的供应量，空气的配给（电子节气门），喷油及点火的时机，进气压力的调整，还要根据温度、负荷、爆震、燃烧状况等来决定发动机的补偿控制系数，使发动机的工作状态在一定范围内自动调整，而这一切都需要在万分之几秒的时间中完成，高级的ECU更是将这一过程缩短至十万分之几秒以上；但由于对硬件和开发成本的考虑，原厂ECU的调整范围是非常有限的，加上每一个传感器之间都存在的个体差异，造成了这个地球上没有任何两台汽车的发动机工作得一模一样，但所用的程序均是一样的，适应各地的客观因素，这样程序的兼容性固然是好，但是针对性不足，这样种情况普遍存在于现有大品牌的车型中。
2024-05-20
坦荡的帆船5Er
标致408车主·车龄2年
小狮子4万公里，刹车片日常检查
今天在洗车的时候，突然想起来，小狮子开了已经4万公里了，是时候应该检查一下小狮子的刹车片情况了。如图三，小狮子刹车片厚度还有3-4个㎜这样，跟刹车片背面的铁板厚度差不多。（全新的前轮刹车片厚度大概在10个mm），图三中的这个刹车片是前轮刹车片的。我们知道，正常一个前轮刹车片的使用公里数在6-8万公里左右，看个人的使用习惯不同，刹车片的使用公里数也不同。有些习惯暴力驾驶，大脚刹车的司机，他们的刹车片磨损会快一点，可能最多6万公里就已经磨损到刹车片的极限了。而有些开车比较温柔的司机，他们的车辆刹车片公里数会比较长，有些人能开到8万多公里都没换前轮刹车片呢。汽车刹车片，我们知道是比较重要的，涉及到车辆的行车安全，一旦刹车片磨损异常，已经磨损到极限了，刹车片就会报警。有些车有点子传感器的车辆，刹车片磨损到报警位置，就会在仪表盘上显示刹车系统故障灯，这是提醒车辆刹车系统需要检查了。还有一些车辆，没有电子报警装置的，也会有报警提示，是一种非常刺耳的铁跟铁的刮擦声音。所以，各位广大车友，自己车辆公里数长了，就去检查一下刹车系统吧，如果仪表盘显示或者车辆有非常刺耳的声音，有可能就是你们的刹车片已经磨损到极限了，在提醒你需要更换刹车片了。
2024-05-20
喜欢即完美
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
凡尔赛C5X神奇的安全带警示灯
使用凡尔赛C5X两年多了，平时上车就系好安全带，还真没在意过安全带警示灯的存在。今天好奇，专门跑到车上感受了一下，还真有那么点神奇耶。凡尔赛C5X有5个安全带警示灯，就在内后视镜上方小小的电子显示屏里，2大3小的坐姿小人，从左至右，第一个为后排左边位，第二个为主驾位，第三个为后排中间位，算四个为副驾位，第五个为后排右边位。很显眼，前后排都方便看到。打开点火开关，即使车上一个人也没有，警示灯也只点亮4个，副驾驶警示灯不会点亮。我在查看时无意间按到了副驾座位，结果就点亮了，松开手又熄灭了，嘿，神奇！我在使用说明书里也没有查到这方面的说明，还是在多方打听中知道了副驾驶座位装配了重力传感器，只有座位感应到了重力，比如人坐在上面或放有重物时，副驾驶安全带警示灯才会点亮。在点火开关打开的情况下，如果驾驶员和副驾驶人员未系安全带，则相应的警示灯就会点亮；当车速超过20Km/h时，警示灯会闪烁，车机发出嘟嘟警报声，声音会由小变大，2分钟后会停止，但警示灯还会一直亮着，直到全部系上安全带为止。后排座椅没有安装重力传感器，系统无法感应到有没有坐人，只能通过后排人员系了安全带来判断出后排坐有乘客。如果后排没有人员，或者有人但上车时没系安全带，相应安全带警示灯都会点灯30秒，30秒后不再提醒；如果后排人员上车时系了安全带，中途又解开了，就会提醒：解开安全带后，打开后门再关上后门，系统会认为后排乘客己下车，不再提醒；如果解开安全带，没有打开再关上车门，车机就认为后排乘客没有下车，相应警示灯会点亮，而且当车速超过20Km/h时，相应警示灯会闪烁，车机发出嘟嘟警报声，持续2分钟后会停止，但警示灯还会一直亮着，直到再系上安全带为止。如果后排乘客上车时未系安全带，系统是不会提示安全带是否解开的警告信息的。安全带就是生命带，我们上车就要把它紧紧系在身上哦！！！
2024-05-17
北京艾森汽车刷ecu
大众迈腾380刷ecu改善动力迟滞换挡顿
一阶段的ECU升级并没有改动任何硬件，只是优化程序，发挥发动机的设计替能，优化是建立在保证使用寿命和安全的基础上的，同时也会保留绝对安全的空间。由于是针对原车的特别调校，并且经过严格测试，因此不用担心刹车问题和保养问题，也不会增加用车成本。相反，由于燃烧更充分，可以有效减少积碳；由于动力的提升，车子变得更轻巧，引擎更轻松；而且电脑变得更聪明，运算更精确，传感器变得更灵敏，可以提前发现潜在的故障，对车子的保养有很大的促进作用。ECU升级是在原程序的基础上进行的，所以会保留原厂的一切电子设备功能，不影响原厂计算机的诊断，当然更不会影响原厂的保修和保险的执行，新车就能升级。ECU升级是永久的，除非电脑损坏，否则程序是不可能消失的。升级前我们都会对原程序进行备份，升级后客户可随时要求还原程序，安全可靠。因此只要您找到正统的程序商，合理的优化与养护车子，ecu升级安全性、稳定性还是很高的。在国外，刷ecu已经是非常普遍改装方式。而在我们国内、很多人还只是处于认知阶段。对新事物的接受总需要一过程，我们不能麻目的拒绝，带着传统感情色彩和惯性思维思考、一锤子把它敲死。也不能不明不白的接受、人云亦云。只有用事实去验证真理才是正确的方法。
2024-05-15