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汽车电瓶馈电几天对电池寿命影响大

星车坊小沈
如何避免电瓶亏电，来延长它的使用寿命，这几点很重要
诊断汽车故障，实话实说
2022-07-26
热爱生活的航海长
汽车电瓶亏电不用愁，这个方法能长期解决私家车电瓶亏电的问题。
2023-01-16
我爱短视屏
汽车停太久,电池亏电发动不起来怎么办?
2022-11-25
撸车师兄
车子停几天就没电了？别被忽悠换新电瓶，先抓车里的“偷电贼”
“好玩涨姿势”的DIY汽车养护节目《撸车师兄》，每周一、三、五更新。
2022-09-19
轩辕知车
汽车电瓶没电了？自救指南，轻松搞定！
首先，确保安全。关闭所有电源以减少电瓶能量消耗。然后，取下车钥匙，以免意外启动。其次，尝试使用启动电池来充电。如果有另一辆车附近并愿意协助，您可以使用启动电池（也称为跳线电池）来给您的电瓶充电。如果跳线电池无法解决问题，考虑使用手动推车。最后，如果以上方法均未成功，您可能需要拖车前往修车厂或拨打道路救援电话，让专业技师帮助您。
2023-09-27
撸车师兄
长时间停车导致电瓶没电？别着急换，其实可以自动修复
“好玩涨姿势”的DIY汽车养护节目《撸车师兄》，每周三、周五更新。
2024-02-25
撸车师兄
车子换了新电瓶，用了1个月就亏电？其实是忘了做这个检查
“好玩涨姿势”的DIY汽车养护节目《撸车师兄》，每周三、周五更新。
2023-11-17
车事说
汽车电瓶寿命有多长，多久需要更换呢？
通常来说，汽车电瓶的设计寿命是27个月，一般家庭用车使用频率少、新车的电池很多用到3-4年，如果更换过一次以后，一般家用车在2年左右一定要更换了，因为汽车电瓶不耐冻，在寿命完结前提前一点跟换可以避免冬天尴尬。运营车辆使用频率高，一般8-10个月左右就可能出现问题。所以根据自己使用频率定期检查电池情况，判断汽车电瓶是否需要更换有以下几个方法：一、看电瓶外观：仔细观察汽车电瓶的两侧是否出现比较明显的膨胀变形或鼓包的情况。观察电瓶桩头四周是否出现一些白色或绿色的类似粉末状的物体，这些是电瓶的氧化物，质量好的或者新的电瓶一般不会轻易出现这种氧化物，一旦出现了，就意味着电瓶的性能已经开始出现问题了。二、看电量观察口：据统计，有超过80%的免维护蓄电池中都带有电量观察口，观察口一般能看见的颜色分为三种：绿色、黄色和黑色。绿色代表电量充足，黄色代表略微亏电，黑色则代表快报废了需要更换......
2020-11-12
宇宙汽车站
汽车电瓶亏电怎么办
2024-02-08
阿兵电器维修
汽车电瓶没电了，可以自己拆下来充电吗？小伙来试试到底怎么样
汽车电瓶没电了，可以自己拆下来充电吗？小伙来拆下来用充电器试一下效果到底怎么样，有的人说会丢失数据，不知道是不是真的
2021-01-20
东莞市莞林二手车阿林
汽车电池停久了容易亏电怎么办？给你们分享一下怎么解决这个问题
2022-12-05
爱车大家说
换电瓶时，掌握哪些“窍门”，才能买到和原车一样耐用的电瓶？
比如原车电瓶能用5年，而自己更换的电瓶可能用到3年就不行了。但我相信各位身边一定也有例外的情况，那就是自己后来更换的电瓶并不比原车电瓶差，可以做到和原车电瓶寿命相同，甚至个别厉害的车主后来更换的电瓶比原车的还耐用。
2023-08-13
哈弗张青文
电瓶亏电怎么处理#撸车日常 #电瓶亏电 #哈弗汽车 #汽车人日常
2023-08-12
小偆说车
新车电瓶亏电？可能是以下3个原因造成的！要及时处理#抖音汽车
2023-11-21
兔八哥.🐰
秦PLUS DM车主·车龄2年
比亚迪汽车，长时间停放，电池亏电，无法启动，解除电池休眠状态
2023-10-25
十点评车
担心三年更换启动电瓶的问题，比亚迪给解决了
中安在线汽车十点评车讯时间过得很快，又到了立冬，意味着冬季已经开始。此时的北方已经下起了大雪，即便是艳阳高照的粤北山区，早晚也出现了较大的温差。
2023-11-10
非Ai写车
这5个错误习惯，将导致汽车电瓶快速耗尽，应尽量避免！
‬这年头，养好现有的车就够了。冬天是汽车电池故障的高发期，寒冷天气降低了电池性能，座椅加热等功能又会造成过度消耗，两者作用之下，电解液可能很快被耗尽，造成车辆无法启动。那么现在，你应该避免以下错误，从而延长电池寿命：频繁短途行驶启动，走两步，停车。启动，再走两步，又停车.....
2024-02-14
W好久不见L
威朗车主·车龄1年
提问别克威朗的云控消毒，会影响电池使用寿命吗？大家都装了没有的，开了来用了吗？
2024-05-28
聪明的艺术家Cf5
提问我就想买个脉冲充电器或者充电桩，淘宝上好像都没有卖呀。那东西电瓶车上都在用，可以提升电池寿命呢？我就不理解了，为啥现在说英国学者在研究脉冲充电器，说可以提升电动汽车送电池寿命，这东西不是好多年前电瓶车上就在用的吗？虽然原理也比较简单，自己做一个也可以，但是自己不敢玩呀。不敢拿自己车当实验品啊。
2024-05-27
史诗级评论
1、策略上主推中号电池，电池价格回归市场价。这样大家不用都上最小版本 2、智能驾驶，能力如何、怎么订阅？这个价位对于智驾的要求和价格敏感度是需要平衡的 3、换电站坚持，3代多适配一些。虽然唱衰换电的一直有，但体验过换电确实不错，高峰充电不排队，能够避免一家人出行中遇到低谷体验，影响好几天的心情 4、内部空间期待惊喜，已经知道空间大了，但还有没有类似one more thing的能力？ 5、交付、订单和市场反馈，交付的安排一定要用心，别辜负下定用户的期待
2024-05-27
wen汶先生
零跑C10车主·车龄1年
领跑c10用车感受
1.车型对比之前对比同价位的比亚迪和日产有一款纯电的包括极狐T5北汽背书但是极狐在东北内有店面试驾维修保养成问题最后还是选择的领跑C10 性价比不言而喻 2.领跑技术都是自研的而且是港股上市公司有玛莎拉蒂母公司投资包括拓展海外合资公司，这几点不用担心企业嘎了， 3.纠结纯电还是增程，因为在东北地区包括经常走高速最后选择了曾程。电的部分冲到90%表现动态里程 159实际达成率差不多。但是走高速开些空调等减少10公里加速够用方向盘也轻便。发现一个现象雨天或者路面湿滑，放向盘会主动变沉一些，对于后驱车是好事。 4.空间绝对够用后排很宽敞，朋友185 200多斤坐着很舒服 5.选择颜色纠结好久最后选择白色，果然没选错，车显着大气。（这里说几点苔藓灰如果有刮蹭那是调漆师傅的噩梦即使店里有原厂漆也会有遐思那个灰色显着车有点小） 6.这款车确实很像理想主打的就是性价比，不是理想买不起是领跑真的很有性价比，看网上说小毛病多怎么样怎么样的，其实有几个是真实车主都在黑。而且什么品牌车都有那么几台有问题的，不信看投诉榜单，奔驰宝马路虎哪个新车没被投诉过有问题。 7.从订车到提车很快大概不到10天记不清楚了店里送礼随车礼脚垫和太阳膜（太阳膜没用加钱弄了个别的品牌+车衣） 8.用车这几天感觉很舒服吐槽一下终身质保干吗要限制公里数连续12个月不能超过好像是3万公里。我这还准备自驾游全国那这一趟下来肯定会超过这个公里数。这个制度不友好 9.胎压监测在网上看过几个讲的说是7月份厂家同意给安装硬件升级软件不知道真假希望是真的这样看着方便， 10.在吐槽一下没有电动门把手确实不太方便有些人不会开都得现告诉哪怕店里额外给加装都是ok的 11.电池开盲盒开到中创家的还不错跟国轩的差不多。总比蜂巢要好得多，最起码是航天旗下的， 12.不亏电情况下增程器启动真的没感到声音，静谧性还是不错的，馈电时候属实是有噪音但比纯油车要好得多。
2024-05-27
Z13396045
零跑C11车主·车龄1年
零跑的慢充是真慢！与充电桩无关！
本人成为零跑C11 2024款300尊享版车主两周，整体各方面体验和感受非常不错，总的来卖掉老的Q5油车置换零跑C11不后悔！这里重点说充电，也就是慢充的事情，情况如下: 1、我家原来一个充电桩，买了零跑又安装了一个零跑充电桩，都是220v，7kw，32A的桩。 2、家里还有一台电车，平时慢充用原来桩一直是32A，充电速度感觉还是很快！ 3、安装零跑充电桩后，第一次充电发现只有13-14A的样子，功率5.5-5.8kw之间，电压变成380V-400多V。我就感到很奇怪，我说这充电桩有问题？为啥32A达不到，只有16A，问官方客服回复说正常的，问安装客服说她不懂，问安装师傅说5.6kw是因为有衰耗，但为什么只有16A以内不知道，让我多观察几天看看。百思不得其解后，到处百度和论坛看为啥无解。最后决定两个车两个桩换着充电看看。结果: 1、两个桩分别在给我另外一台车充电的时候，都是瞬间达到32A，电压220V，功率7kw； 2、两个桩分别给我零跑C11充电的时候，电流一直是13+A，电压400+V，功率5.6kw，一模一样；结论:零跑充电桩没问题，可以达到 7kw和32A，问题出在零跑C11上面，真相大白了。猜测:只能说这车自身的慢充真的不行，估计和论坛说的一样，为了保护动力电池，强行升压到400V，从而降低电流，减少充电发热，美其名曰保护电池寿命吧。希望官方能够优化，动力电池应该没有那么脆弱，慢充32A都承受不了吧！不知道是技术不行还是真的如论坛说的为了电池安全和寿命。最后再说说，除开这个问题，目前其他方面还行，还需要加强底盘隔音和避震。
2024-05-27
魔法荷叶VIo
宋plusEV
驾驶感受比亚迪宋PLUSEV的驾驶体验轻盈而舒适。动力方面，车辆起步迅速，加速流畅，传递感觉丝滑，能给驾驶者带来好感。底盘采用麦弗逊式独立悬架加后多连杆的悬架组合，调教偏舒适，滤振效果好，能提供良好的舒适感，但在变道时侧倾较大，而且在遇到较大的坡度，或者颠簸路段时，这款车的悬架就显得有些不足了。转向盘轻盈，驾驶起来感觉轻松，但调整为舒适模式时可能会过于轻盈，影响行驶稳定性。续航比亚迪宋PLUSEV的续航能力更给力，能够满足多数城市通勤需求。其搭载了一套高效率的纯电动驱动系统，配合高性能电池，能量回收系统更为它带来前所未有的能量持久性，加之充电速度的显著提高，以及原有的电池寿命的不断优化，不仅强化了驾乘者对其续航能力的信心，同时也实现了车辆的可持续发展。更是搭配了比亚迪的刀片电池是通过针刺实验的电池，安全性能很高，对我们的日常使用来说也是很有保障。
2024-05-24
流浪诗人hi你好
汉EV车主·车龄4年
比亚迪汉ev行驶近八万公里小结
2020款比亚迪汉ev605公里尊贵型，2020年11月份订车，等车将近两个月，2021年1月18日上牌，截止到现在跑了七万六千多公里。现在分享下这将近八万公里的使用体验： 1. 买车时送了充电桩，车子提到没几天充电桩就安装好了，所以平时一般都是晚上下班回家充，第二天拔下来，还是挺方便的。可以设置充电开始时间，算下来平均电费一公里9分钱。基本在市区用，跑过一次小长途，单程480公里，来回1000公里左右，非节假日高速充电还是挺方便的。平时很多时候怠速吹空调，尤其是夏天，截止目前累计平均电耗14.5度/百公里。 2. 关于续航，除了冬天本人习惯只要开车空调就启动，哪怕通风模式，除了冬天打7折。冬天没仔细观察过，表显会少50公里左右，实际可能会更少一点。对续航不是太在意，因为家里充电比较方便的原因。 3. 由于算是汉ev最早的一代，车机、底盘等不尽如人意，所以对车子也进行过一些升级。车机由原来的dilink2.0升级到3.0，芯片也是相应的升级了，音响升级了丹拿音响，减震升级了fsd可变阻尼减震器。由于工作原因，经常跑些烂路，电机和电池装了下护板，但还是被拖过几次底，好在没伤到电池。 4. 觉得电车轮胎是真的废，4.2万公里时换了2个前轮胎，原装的马牌轮胎价格比较高，换的朝阳1号。6.2万公里时换了2个后轮胎，7.5万公里时又换了2个前轮。 5. 买新车时保险付了6千5左右，好像那时正好赶上个什么政策，保险优惠了。第二年4600元左右，第三年4500元左右，都没出过险，还算能接受。 6. 期间的一些问题，开到第二年时，突然空调不制冷了，4s店检查压缩机坏了，免费更换了个压缩机。在阴雨天刹车盘有水时，倒车打方向时刹车盘异响，响声比较大，去4s店检查过，说是刹车片材质比较硬的原因，不影响安全行驶，这个问题至今未解决，现在就这么开也不纠结了。本人用车不是很爱惜，也经常跑一些非铺装路甚至烂路，难免一些磕磕碰碰也没在意。 7. 整体用起来还算是满意吧，车子会准备继续开下去，也想印证下电车是不是如网上一些传言那样。
2024-05-23
差点自燃的孙子车主
蔚来不愿意面对的换电安全隐患
#用车心得关于一：为什么我要质疑蔚来换电技术有瑕疵。黑子们最喜欢问的一个问题就是：你怎么认定蔚来换电用问题导致你的电瓶损坏？这个问题回答过非常多次了。（甚至朋友还说我300多条评论一半都是我自己回复的。因为我要正面回答所有问题，无论是质疑还是认可，如果当缩头乌龟，和蔚来有什么区别？）首先，我的车辆在5.19号下午两点十分左右驶入蔚来换电站，在完成换电之前车子都是正常使用，车子也未收到小电瓶异常的提醒。在五分钟左右的换电完成后，车子一直黑屏，蔚来后台主动致电我车子可能产生故障了。同一情况，在小红书留言里，可以看到不止一起类似的事情发生（我后期看能不能把相关留言整理出来做个图集）。那么基于尝试和基本逻辑的判断，是否可以关联到小电瓶故障是由于换电引发的？正常成年人应该都心里有数。其次，昨天蔚来官方派了四位工作人员前来面谈，其中有一位技术人员，全程经过他们同意录音（后续也会研究一下怎么把录音放出来），该技术老师称，由于大电池拆卸后，会导致全车的用电量全部集中在小电瓶上，导致小电瓶迅速耗电，所以如果小电瓶电量或者寿命处于一个临界值，就会发生小电瓶电量耗尽，全车断电。这个观点我觉得前后矛盾，一代车换电是全车断电，根本不存在所谓的全车用电集中在小电瓶上，咨询过做维修的朋友，更大的可能性是换上新电池之后，瞬时电压过高，电池击穿了，但是现场蔚来技术人员并不承认，他承认的是这块电池确实报废了，充完电以后会迅速放电。那么后续司法鉴定，换下来的旧电瓶就是一个切入点。另外，当天我朋友提到，既然蔚来你明明知道如果小电瓶处于一个电量不足或者寿命期到了的临界点，换电过程可能会导致小电瓶快速馈电，为什么从来没有官方告知过你们的用户，这是不是你们流程上的缺陷，对方工作人员也认可这种说辞。（因为蔚来不敢公开承诺他们引以为傲的换电技术层面有缺陷！）以上两点就是我质疑因为换电导致的小电瓶出现问题的依据。欢迎专业人士给出意见，也欢迎黑子来继续battle。关于二：为什么我质疑这台车后续有安全隐患。这台车当时在断电之后，车里迅速有焦糊味出现，蔚来给我的解释是因为小电池坏了，导致的电解质液泄露，加热后产生的味道。我要求蔚来保证，其他线路或者模块没有损坏。蔚来工作人员表示不能保证。因为他们自己心里也没底。咨询过维修相关的朋友，表示4s店拿到的车子，很多模块在生产之后就是密闭的，除了拆解检测没有别的办法。包括线路也是，只有拆车一条路。至于蔚来客户关怀部高总解释的，不出故障码就没事，我存疑。你一条线路一次过载，可能表面没事，不跳故障码，不代表他下次再过载就不会自燃。正是因为不拆解光靠电脑检测确定不了这些问题，所以我提到的诉求之一，要求对方出具保证书，他们无法给到。这里就要回复黑子们的另外一个观点：你在医院看病，看完能让医生承诺永远不会生病吗？这是明显的偷换概念，首先，我不是生了病去看医生，我是身体健康去看了医生，医生治疗之后我反而生病，难道你医生不承担医疗事故责任？其次，车子不是人，医生让你好好喝水，你喝了不代表不会乱吃，所以无法保证不生病。但是车子可以。蔚来既然把责任都推给电瓶，那我按照你的要求，哪怕半年，或者电量一半我就换，那你为何不能保证后续不会再因为电瓶的问题引起的断电？？？根本站不住脚的论点，不再过多回应。蔚来自己都不敢承诺这台车不会再有安全隐患，我一个用车人哪来的勇气继续使用？关于三：我在网上发帖就是按闹分配？首先，初期我并没有意识到这台车子有安全隐患，本来我就心大，也懒得跟别人搞。23.1.6号晚上我在高速上开车，主驾驶车门自动打开，推不开关不上，我拉着车门下了高速。当时也就是觉得虽然危险，但是还挺好玩，还发了个朋友圈。当时车上就我一个人。而这次，车里睡着三岁的小朋友，门窗紧闭，门把手没法自动弹开，车里还有焦糊味，当时现场光想着把小朋友抱下车，也没想着后面还要和他们搞，压根没想着拍照留证据。否则当时这个视频保存下来，蔚来应该也清楚这会带来多大的影响力。这件事我在和他们面谈的时候也说起。为人父母的，都懂这件事带来的心理压力有多大。至于那些站着说话不腰疼的，什么你为什么意识不到可以按压使用机械门把手的，祝您以后遇到这种情况还能这么冷静。当天下午蔚来工作员把我的车拖走之后，我问他们后续出行费用怎么办，服务群和客户关怀部的高总，给我的说法就是，因为我没有及时更换小电瓶，所以责任在我，他们不承担任何额外的成本，只是出于人道主义给我免费更换电瓶。我：呵呵。你们蔚来但凡一开始能放低身段，不要带着你们的傲慢，好好的站在用户角度来设身处地的带入一下，也不会说出如此没有人情味的话。一个企业连面对自己换电技术缺陷的勇气都没有，事发后一点担当都没有，公关部门如此没有水平只会激化矛盾，那我只有通过相关部门和自己的账号发帖主张自己的权利。
2024-05-23
小伊柚
试驾风神L7之后，感受都在这里了
前段时间一直想买个混动的车，也去看了很多混动车，比如深蓝、比亚迪旗下的几款车也都去了解了，感觉始终是差点，而像问界M7这样的奈何预算有限，又够不上，最后看来看去等到了东风的风神L7 PHEV，这款车我还是比较中意的，下面给大家分享下。就现在一些较大的国产品牌都有自己的一套混动技术，但是纯电续航基本集中在125km，有些甚至不到100km，风神L7的纯电续航直接突破了200km，并且充电速度比较快，一周通勤拿来当电车开也没问题，这就是我一开始中意这个车的比较关键的原因。风神L7的混动技术用的是最新的东风马赫电混PHREV技术，行业量产达到45.18%热效率的1.5T混动发动机，整套系统综合功率265KW，扭矩达615N•m，和其他几家的混动技术比起来并不差。容量30.2kwh的马赫E电池，纯电续航达到205公里，这个电池容量就已经接近一些增程中型SUV的水平了。而且纯电续航这么高，满电情况一周5天城里上下班通勤，甚至熬到一周的最后一天再冲是完全没有问题。在纯电模式下，可以把电量跑到一个很低的水平，3%甚至0%都有可能，前提是你在低电量时保持温柔的驾驶风格。前段时间去试驾，纯电模式下动力调校比较跟脚，不像一些电车那样有激进的表现，保留了一些燃油车的行驶质感，百公里加速6.9s的表现。风神L7的充电效率也高，45kW充电功率，电池容量从30%-80%SOC值仅需26分钟，出外自驾游想保持纯电状态，风神L7的补能也很迅速。话说回来，现在国内整体的充电环境并不算完美，也难保证出门随时都能找到充电设备。风神L7在亏电+发动机介入状态时，无论是动静和噪声都比友商的要表现好。值得注意的是，东风风神L7的馈电油耗为3.8L/100km(NEDC)。实际馈电时，发动机和电机共同驱动的加速感和电量多时的情况差不了多少。实际开起来，能感觉到这个车还是比较舒服的，虽然滤震尤其是后排会相对偏硬，不过好在座椅的填充物充足对乘坐舒适性没造成太大影响。而且坐进车里，风噪和发动机噪声都控制得不错，哪怕旁边有大货车经过也没有明显的噪音传入座舱里面。如果要挑毛病的话，跑高速时路噪会相对明显。现在就坐等提车了，希望这个车不会让我太失望！
2024-05-23