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中国轮胎前十名厂家排名

夜寞书生
吉利中国星销量破百万，彰显中国汽车品牌实
自上市以来，吉利汽车旗下的中国星高端系列车型以其卓越的性能和品质赢得了广大消费者的青睐。日前，吉利汽车宣布中国星系列车型累计销量已经突破百万辆，这一成绩再次证明了中国汽车品牌的强大竞争力。作为吉利汽车旗下的高端车型，中国星系列涵盖了CMA超级架构下的多款车型，包括领克01、领克02、领克03、领克05、领克06以及星瑞、星越L等。这些车型不仅在外观设计上充满时尚感和科技感，更在动力系统、智能驾驶辅助系统等方面表现出色。其中，搭载沃尔沃Drive-E系列2.0TD发动机的车型最大功率为190马力，峰值扭矩为300牛·米，在保证强劲动力的同时也实现了良好的燃油经济性。除了产品力的提升外，吉利汽车在营销和服务方面也不断创新。例如，在营销方面，吉利汽车通过与《乘风破浪的姐姐》等热门综艺合作以及推出“银河限量版”等定制化车型来吸引年轻消费者的目光；在服务方面，则推出了“4.0版本”的全新形象旗舰店以及“尊享+”服务模式等举措来提升客户体验。此外，“中国心”2023年度十佳发动机评选结果正式揭晓。吉利新一代混动发动机——雷神智擎Hi•X（1.5TD）蝉联榜单。至此，“中国心”十佳发动机评选活动中，吉利已斩获7次冠军！从市场表现来看,目前日系车受到的影响相对较大,丰田RAV4荣放和本田CR-V两款日系SUV纷纷跌出榜单前十名,而丰田威兰达则直接掉到了第16位,销量仅为5千多台,下滑趋势十分明显。反观我们的国产品牌却逆势上涨,除了比亚迪宋家族依然一枝独秀之外,哈弗H6和长安CS75PLUS这两款热销SUV同样表现出色,分别位居第二和第三名位置上。由此也不难看出如今国内消费者对于国产车的认可度正在逐年提高当中去进行分析总结得出以下几点原因： 1、技术进步：近几年来随着国家对科研项目的投入不断加大以及各大车企自身的努力下使得我国汽车行业无论是技术还是产品质量都有了显著提升甚至在某些领域已经达到了国际领先水平比如新能源汽车就是其中最具代表性的产物之一； 2、性价比高：相比于合资品牌而言同价位区间内自主品牌往往能提供更多的配置选择空间并且在做工用料上也不逊色于前者甚至还存在一些“越级”现象这也是很多理性消费者最终放弃合资而转投自主阵营的主要原因之一； 3、品牌效应：不可否认在过去很长一段时间里由于历史原因导致部分消费者对于国产车存在一定偏见认为它们只是廉价低质代名词但随着越来越多优秀产品的问世以及企业社会责任意识觉醒越来越多的人开始改变看法并逐步建立起对民族品牌的信任感与自豪感。
2024-05-27
小红书马一龙
奔驰GLB车主·车龄2年
降价效果显著交付量创纪录
特斯拉的北京蟹岛交付中心周日的交付量创下了单日最高纪录。转发的视频片段显示，交付中心仅在一个房间里就摆放了数百辆特斯拉汽车，几十名客户在大楼周围走动，等待提车。
2024-05-27
小红书马一龙
奔驰GLB车主·车龄2年
特斯拉的北京蟹岛交付中心周日的交付量创下了单日最高纪录。转发的视频片段显示，交付中心仅在一个房间里就摆放了数百辆特斯拉汽车，几十名客户在大楼周围走动，等待提车。
2024-05-27
中冠马自达4S店
马自达昂克赛拉迎中国市场上市十周年的璀璨时刻厂家放福利昂克赛拉2.0质擎 2.0L+6at限时限
2024-05-22
木石168
雷军在汽车高端IP影响力评估中，处于遥遥领先的第一名，ISI指数基本相当于第二名到第十名的总和，这么强大的影响力不是其它高管能轻易学习得来的。不知道为什么周鸿祎排名这么靠后，一招“拍卖迈巴赫置换新能源”的营销策略，就成为了仅次于雷军的汽车界风云人物，不知道为啥排名还没进前三。
2024-05-21
哈哈哈哈哈哈哈虾哈
提问名爵7刚提车，前轮毂发烫，后轮毂温度正常，才开十公里左右，踩刹车也不多，速度也不快，城市道路，这样正常吗？前轮胎隐隐传来橡胶味，搞不懂是否正常。前轮毂已经有烫的感觉了。
2024-05-20
车圈小隆哥
4月新能源轿车销量榜
销量排名前十中，比亚迪占据了5个席位，销量前五名中，比亚迪占据了4个席位！排名第一的是秦PLUS（含纯电/插混），月销46,314台，今年（均为1-4月）累计销售超15万台；海鸥月销28,797台，今年累计销售仅10万台；汉月销20,535台；驱逐舰05月销20,363台；宏光MINIEV月销12,445台；别克微蓝6排名第十一名，4月销售7,538台，是这个榜单中销量最高的合资品牌。小米SU7首月交付量为7,058台，排名第十二名；特斯拉Model 3 在4月份的销量为5,065台，排名第十八名；智界S7刚好跻身第二十名，月销5,012台，对于一款高端纯电轿车来说，这个表现已经很好了。
2024-05-18
穆帅902
奔驰EQE车主·车龄2年
EQE假期长测又来了
又到了假期电动车长测了：车型：EQE350限行特别版负载：两大一小，后备箱半载环境温度：25度+/-2度空调：22度自动初始胎压：270千帕全程312公里，其中辅助驾驶250公里先说好听的：转向- 作为老牌厂家，转向手感调教的非常老道，不慢也不贼，充分印证了体面与得体，深得中老年的“我”的喜欢。避震- 虽然减震器阻尼不可调，但是在绝大部分工况下，这副减震工作的算比较兢兢业业，和转向配合的比较协调，得益于这个20英寸的猪队友“固特异”轮胎，路感可谓是比较清晰，当然这个对于我来讲不属于缺点，但是对比这个车价和同级别的中国对手，这个点可能不太讨喜。还有就是这副避震在应付桥头跳这个工况，表现得就有点狼狈了，拉不住。续航- 奔驰的传统艺能，续航的预估非常准。这一点体现出了传统大厂的严谨，好歹也早了一百多年车了，这属于本分。考虑到这次走了京昆高速，有些山路起伏，较去年十一的14.9/100km，今年消费增长。但高速续航接近600公里，即使在2024年这个成绩也还算不错，大电池一定程度上可以弥补一些低电压平台的补能慢的问题。电机- 这款西门子法雷奥的6向电机机械本体亮点不多，无论是定转子结构还是转速亦或是冷却系都看起来中规中矩。但是这款电机的调教非常牛啤，不同于其他电机一般都是100公里以前非常猛，100公里之后就英雄气短的特性。这部电机的功率输出十分持久，在120公里的时候还可以持续输出不错的动力，我相信即使上架子拉马力机，这具电机会有不错的输出曲线。以后对于电驱动，不要光卷0-1，真正提现调校功力的还是要看输出曲线，我们在燃油车时代的时候评价一台车的好坏不是也看这个的么，不能忘本！智驾- 基本功很扎实，至少我开的这一段，没有无故退出的情况。无论是在直线还是在弯道，都可以手动激活变道。偶尔会有轻微画龙的情况出现，可能是由于碰到了那种虚线于实线同时出现的那个工况。跟车距离和加减速都是可以跟随当前驾驶模式的，加速度和减速度的g值完全在驾乘人员可接受的范围。下面讲点难听的：轮胎- 限行特别版选装的这幅20寸的固特异轮胎非常垃圾！即使轮胎里加了静音棉，但是胎噪依旧不理想。同时这款轮胎的配方温度区间有点窄，温度低于10度以后就变得非常滑。不知道谁定点了这款轮胎，理应处斩。下次换胎的时候，会毫不犹豫的换成米胖子的psev。油门与刹车- 这个车的油门非常重，比油车重，比他前任EQC都重，我就说有这个必要么？还有这个刹车，脚感非常不线性，初段虚后段力有太大，和宝马的刹车脚感差别就和人与猪之间的差别差不多，和奔驰自家油车也比不了，好歹有动能回收，必然我就得天天骂娘了。异响- 这台车的异响非常多。而且很均匀，主要集中在前排驾驶侧左前方，不知道哪里，就是响。副驾驶座如果靠背不调到90度，在不坐人的情况下，那个高频异响能把强迫症的人给逼死，这个问题原来那台206的C级就有，已经属于祖传问题了。还有中控岛，10几度的时候也是各种哗啦啦。我觉得轿车的车身抗扭刚度可能比SUV要低不少，遇到修路的纵向扭曲的路况，能明显听得见何种内饰挤压的声音。外观- 这车的喷漆问题，属于老生常谈了。我也做了一些深入的了解，结果发现1B2B这个工艺竟然特么算是先进工艺。这种工艺取消了中涂工艺，节约了一道烘干工序，起到了节能减排的作用。然后就是2层色漆一层清漆完事。虽然说用了ppg的双组份2k清漆，但是EQE的车漆无论是厚度还是硬度都不理想，等于逼着车主后期贴车衣，定价50万的车，这个漆面品质我接受不了。再说说冲压吧，这个我没系统研究，但是我单纯用我的眼睛来评判就是，不-咋-地，问题比较明显的在后门，当你从45度角边走边看后门表面，你能看到很多的纵向痕迹，我觉得这明显是冲压造成的，而且后门尤其明显。
2024-04-30
好吃的糖醋小排骨
凌渡车主·车龄2年
辣馒头提车日记:美好的未来与它同行
#辣馒头的用车生活购车背景：家里之前是有一台北京现代瑞纳，买的时间也比较长了，而且也是手动挡，城市代步不好开。同时也到了一定年纪，婚姻大事也要解决，所以打算购买一辆车使用。选车过程: 虽然现在中国国产电车也很不错，但毕竟人生第一辆车，所以还是只专注选了几款燃油车作为意向车型。因为之前很少接触过汽车，所以多向同事请教了一下购买建议，凌度Lamandou L 也是在和同事的交谈的得知的，刚看到这款车型就被颜值所征服：无边框车门，大掀背，流线型车身，每个男孩心中的跑车梦都能被唤醒。刚好价格也在预算之中，所以就去4S试驾了几次，期间也看了名爵MG7和长安UNIV，但是考虑到名爵的口碑不太好，没有大众的质量好，所以直接不考虑了，长安UNIV也进4s店去看了一圈，但是进去坐了一下，暴晒后的内饰味道太大，所以也直接pass掉了。当然在其中也去试驾了一圈国产电车，确实科技满满，但是因为五一十一有长途回家需求，所以没有去选择，而且电车确实降价太凶猛，幸好没当韭菜。购车价格: 选好车型以后当然是去各个4S店对比下价格了呀，从23年7月份开始关注凌度L三四个月的时间，天津的价格来说相对稳定一些，甚至还出现一定的上涨（哭死）。自己跑了好几个4S店，也有价格比较低的4S店，但是价格低的4S必须要求做5年分期，套路比较多。最终是选定了离家比较近的一个4S店，带着家里人去谈价格，最终是谈定16.1万落地，走厂家金融两年免息政策，相对于全款便宜了三四千。车辆介绍: 购买的是2023款凌度L酷辣款，由于买的是现车，所以没办法选择辣选加热包，有购车想法的还是建议选择上，价格不贵还很实用。目前车辆开了半年多，行程5100多公里，刚做完首保。外观内饰: 无边框，大掀背，笑嘻嘻的前脸大嘴，一眼让人感到开心，为了凸显运动造型，特地加装了一些合法改装，自费购买了铝合金红色卡钳罩，是整车看着更加运动。内饰当中运动战斗风格的座椅，相对于其他家用车，更使人眼前一亮，在洗车时，老板娘看了都比较惊奇，美中不足的是没有主驾电动座椅记忆模块，换人以后调正座位比较麻烦，同时副驾驶也没有电动座椅，不过平时大多自己开车多，所以影响比较小一些。酷辣版本只有前排有氛围灯，所以自己购买了后排氛围灯进行加装，顺带在后排安装了高音喇叭，这也算几项中改装花费最大的了。空间感受：凌度L虽然属于A+级别的车辆，后排乘坐空间也还不错，不过对于高个子乘客不太友好，毕竟溜背造型，头顶有些挤，但是作为日常代步旅行足够用了。同时得益于掀背以及后排可以放倒，所以载物空间比较大（QAQ以后去丈母娘家带的礼品就得很多了）用车初体验: 驾驶体验来说，德系的车调教确实不错，成熟的EA211 1.4T发动机省油的同时兼顾一定的驾驶乐趣，虽然功率不大，但是油门响应及时，高速轻轻松松超车。当然在低速时经常有一些顿挫，还可以接受。目前开到最低的油耗是4.9L/100KM，日常上班通勤也是7-8个油左右，确实省油。还有就是胎噪风噪问题，隔音相对于有边框的车门确实不好，所以我一般是开着音乐，但是这也和轮胎有关，凌度L出厂的轮胎都是硬度比较高的轮胎，换上静音胎会好点。首保体验: 刚去4S店做完首保，工作人员很仔细的检查车辆的各个细节，同时生成了电子报告，机油方面自己使用V豆抵扣选装了上汽大众的黑钻全合成机油，这样可以下次到1万公里或一年时再去保养。加装机油时工作人员还邀请我去进行了观看。
2024-04-30
李老猫说车
新能源实现反超！燃油车成了少数派？
我说燃油车成了少数派，并不是空穴来风。前段时间乘联会公布了一条消息，4月1日-4月14日，新能源零售渗透率50.39%，批发渗透率50.19%，都超过了一半。在4月的上半月，买燃油车的确实是成了少数派。看具体数据：4月1日-4月14日，乘用车市场零售51.6万，新能源汽车零售26万台。乘用车厂商批发53.4万台，厂商新能源批发26.8万台。不信可以自己算一下。今天上午，我个人也抽空到附近的4S店逛了逛，看了东风日产，广汽本田，长城和比亚迪等几个品牌。实际情况是日产和本田的店里没什么人，可能是周五的原因。不过比亚迪的店里人气还是挺旺的。实际感受了一下护卫舰07，和宋PLUS DM-i。销售很热情，又是送水，又是送零食，还帮我算了算宋PLUS DM-i 110km旗舰版PLUS的价格，指导价14.98万，落地15.5万以内，额外还有一个4000元的增购补贴。可以供大家参考一下。三月份，在中国汽车百人会论坛上，比亚迪王传福曾预测国内新能源汽车渗透率将在未来几个月超过50%，甚至更高。没想到才过去20多天，还真被他说对了。不得不说，有时候行业大佬的判断力确实是挺犀利的。根据我个人探店的实际情况看，大家买新能源汽车的热情真的比前两年大了不是一星半点。打车去4S店的路上，出租车司机都开始准备更换新能源汽车了，想7.98万买个秦PLUS，据说半年就能回本。传统合资燃油车受到冲击最大的其实是日系，从3月份厂商终端销量排名看，前十名中日系的一汽丰田和广汽丰田分别排在第九和第十位。东风日产，广汽本田和东风本田都在前十开外。去年三菱都退出中国市场了，丰田，本田，日产虽然不至于如此，但风光也大不如前了。另外，像韩系和法系车也基本没有太多存在感了。只能说现在国产新能源汽车的压迫力太强，太卷。以前说燃油车保值率高，确实不假。不过现在看，很多做燃油二手车的车商都赔哭了。新能源汽车进攻太猛，燃油新车也在大幅度降价，二手车也已经谈不上太强的保值率了。而新能源汽车用户群体增大，像比亚迪等厂商也打出了品牌知名度，使新能源汽车保值率比前几年有一定提升。此消彼长之间，合资燃油车和新能源汽车的保值率差距也没那么明显了。在产品力层面，像插混车型在动力，经济性，智能化表现，甚至是价格方面都对燃油车形成了很大压力。2020年国内新能源汽车渗透率只有5.4%，2021年为14.8%，2022年27.6%，2023年31.6%，今年4月上半月已经来到了50%多。为什么短短几年就有这么大的变化？我想如果新能源汽车没有好的体验肯定是做不到的，有越来越好体验是基础，再加上消费者认知的逐渐积累变化，一旦新能源汽车超过燃油车，那燃油车再想翻盘就很难了。不知道大家觉得新能源取代燃油成定局了吗？
2024-04-19
车市口碑速评
3月厂商销量丨比亚迪排名第一，特斯拉第六
【销量盘点丨3月厂商销量出炉】笔者从懂车帝销量排行榜中获悉了厂商的零售销量排行榜，在3月的销量榜中有哪些变化呢？我们一起来看看前十名的厂家分别是：比亚迪、上汽大众、一汽-大众、吉利汽车、上汽通用五菱、特斯拉中国、北京奔驰、长安、一汽丰田、广汽丰田。车市口碑速评： 1、在本月，比亚迪依然领衔整个榜单，实现销量244823辆的成绩，大幅领先其它厂商。这也得益于，比亚迪在3月份发起的一波“荣耀版”车型推出的势能；在比亚迪的产品阵容中，销量最高的是秦PLUS DM-i，3月销量为31016辆。 2、本月，上汽大众依然是第二，其整体销量为82708辆；在它的产品阵容里，销量前三名分别为朗逸、帕萨特、途观L。本月一汽-大众上升了两个名次，销量也来到76260辆，暂居榜单第三名。 3、在前十名中，名次上升最快的是特斯拉中国，本月上升了6个名次；一汽丰田上升了4个名次；而名次下降最多的是广汽丰田，本月排名第十，下降3个名次。
2024-04-11
车市口碑速评
本田2月份销量前十车型盘点
本田在国内又分为东风本田和广汽本田，那么在2月份本田在中国哪些产品最受欢迎呢？我们一起来盘点一下吧！本月，本田诸多车型中没有销量突破万台的车型，第一名来自东风本田的紧凑级轿车思域，销量为7420辆。在前十名中，东风本田和广汽本田各占了5个名额。其中，本田卖的最好的轿车是思域，卖的最好的SUV是CR-V。以下为零售排名第一名、思域-东风本田-7420辆第二名、本田CR-V-东风本田-7046辆第三名、雅阁-广汽本田-6519辆第四名、型格-广汽本田-5691辆第五名、皓影-广汽本田-5341辆第六名、飞度-广汽本田-1844辆第七名、本田HR-V-东风本田-1715辆第八名、缤智-广汽本田-1520辆第九名、英仕派-东风本田-1458辆第十名、本田XR-V-东风本田-1313辆
2024-03-29
车圈小隆哥
中国汽车品牌质量排行：新能源榜排名前十的新能源品牌分别为埃安、岚图、极狐、零跑、阿维塔、AITO（问界）、创维汽车、腾势、哪吒和欧拉！小鹏排名最后！比恒驰汽车还差？我十分怀疑该榜单的参考价值。燃油车榜；排名前十的燃油车品牌分别是，两本、沃尔沃、捷达、上汽奥迪、上汽大众、广汽传祺、奔腾、红旗、一汽大众！这个榜的定义非常有问题，如果是品牌的话，那本田是一个品牌，为什要分东本和广本啊？这不是厂家吗？
2024-03-18
车圈小隆哥
奔驰车主维权，厂家不管？
#315问题车展奔驰车主维权，厂家不管？一位来自杭州的李先生奔驰车主维权，目测应该是21款的奔驰C；李先生这辆奔驰车开了1.5万多公里，出现刹车异响、轮胎开裂、屏幕黑屏，多次找到4S店讨说法，对方认为这是正常现象！在这里想问一下21款奔驰C的车主，你们的车有这种现象吗？后来，这位车主就到了中国杭州问题车展维权了，但是经销商完全不管了！车主表示，对该品牌完全失去信息了，不会在买了。
2024-03-15
石家庄江淮汽车4S店
中国汽车出口模式CBU、SKD、CKD
中国汽车出口取得了历史性的突破，特别是新能源汽车车型，已经成为我国外贸行业中三个亮点行业的首位，形成了压制型的全球竞争优势，汽车出口形式也从一般贸易出口转向了散件出口，或投资、建厂的出口模式。作为中国新能源出口汽车的行业新势力的科鲁曼白米汽车科技，在海外代工出口取得重大成效的同时，也实现了整车出口、代工、总成出口、KD工厂等多种模式，实现了以客户诉求为方向、以达成项目为目标，以实现收益为中心的价值链模式方案，海外朋友圈越来越大，在这里给大家普及下目前国内汽车出口贸易的不同形式。一、车辆出口模式分类根据各个国家法律法规，贸易关税不同，汽车出口到不同国家地区的主要模式有：1`整车模式出口CBU（Complete Built Unit）。 2、全散件模式出口CKD（Completely Knock Down）。 3、半散件模式出口SKD（Semi Knocked Down）。 NO. 1 CBU（Complete Built Unit）整车形式出口整车模式出口的车辆非常简单，车辆是在完全组装和运行的状态下进行出口，汽车制造商在本国制造汽车，汽车以成品状态运往海外，并在出口市场上出售给最终客户。 CBU 的汽车因需在目的地国家或地区要缴纳高额进口关税和税收，车辆终端价格稍高，但因是在受控环境下制造，实现了高质量的材料和可靠性，为消费者提供了使用先进技术与稳定品质的产品，产品交付时间可控，消费者更喜欢技术先进、交付便利、质量稳定、运行可靠的 CBU 汽车。 NO. 2 SKD（Semi Knocked Down） SKD的意思是半散件组装，是指汽车总成（发动机，驾驶室，底盘等）向目的国出口，在目的国工厂进行组装，相当于汽车厂家把汽车做成“半成品”进行出口，自汽车工业发展初期以来，汽车制造商就一直依赖 SKD 组装，福特很早就开始将车辆散件装箱，运往国内和海外偏远地区进行最终组装。第二次世界大战期间，SKD 运输工具的使用进一步增加，美国和加拿大制造的军用车辆被分解成模块并运往海外，以便在更靠近前线的地方组装。随着汽车行业的分散化，SKD出口的做法在今天仍然非常普遍。一般来说一辆功能齐全的车辆是完整的在本国的工厂制造，然后依据进口国的法规进行设计分拆方案，然后将分拆的零件装入集装箱，如车身、底盘、内外饰、电池包、轮胎等，采用属于同一车辆的任何零件或与不同类型的零件一起装载在单独集装箱中，发运往进口国，在那里它们通常享受优惠进口税，汽车在当地组装厂重新组装，主要通过不涉及喷漆或焊接的组装程序。这种 SKD 流程在没有本地供应商基础且进口车辆数量相对较低的全新市场中最为常见，SKD进口对于进口商来说，既可以节省运费，利用进口国的廉价劳动力，又可以享受一些低于整车的进口关税。对于进口国来说，可以促进国内产业发展，增加就业机会，占领国内市场。 NO. 3 CKD（Complete Koncked Down）全散件组装形式出口，CKD出口和组装是汽车制造发展的最后阶段，然后才转向全面的本地化制造和采购。在 CKD形式中，大部分零件将装在箱子和板条箱中运输，然后在进口国进行焊接、喷漆和组装。这需要进口商对冲压厂、焊接设施和涂装车间等专业制造设施进行高额财政投资。 CKD 总成的国产化率通常会远高于 SKD，一系列零部件可以从当地供应商处采购，而更多高价值和先进技术的车辆零部件将由本国供应。根据进口国的汽车行业状况，CKD 进口通常会在不同的进口方式中提供最大的税收优惠，但一些国家可以选择哪些类型的零件有资格获得此类奖励。比如泰国在当地拥有强大的发动机制造商供应基础，他们可能更愿意看到发动机本地化而不是进口。与直接 CBU 出口相比，SKD、CKD的出口/进口和组装需要一些额外的程序。无论是打散车辆，还是直接运输车身和其他部件，然后再从中等打散状态进行组装，都必须解决生产，运输和目的国进口规则的要求等问题，以便运行具有成本效益的解决方案。科鲁曼汽车科技白米新能源汽车，专注海外出口新能源汽车设计、制造、代工、出口，车型有商用车的客车及微卡微面轻卡大VAN系列，乘用车有皮卡及AO级轿车，客车车身底盘、微面车身等核心零部件，是有汽车行业专家团队发起联合国家万人计划领军人才成立，围绕市场需求端与产业价值链，专注于汽车新能源化与智能化的科技探索与应用。公司围绕客户需求与用户诉求，将市场化科技化平台化及生态型商业模式融合，以全球化视野服务人、货、公共交通领域。
2024-02-11
科技有意思V
2023年是中国车市的分水岭，新能源汽车全面崛起，比亚迪作为中国自主品牌的代表之一，在这一年取得了显著的成绩。根据给出的数据和信息，我们可以总结以下几点：中国汽车工业70年以来首次进入全球序列，自主品牌销量首次超过合资车，占据了总销量的52%。 2023年中国汽车总销量超过3000万辆，乘用车批发2553万辆，同比增长10.2%，零售累计2169.9万辆，同比增长5.6%。在乘用车批发排名中，前十名中国产车品牌占据了6席，比亚迪强势登榜第一名，超过一汽大众将近100万辆。比亚迪在新能源产业的助力下，成为全球汽车销量排名第九的品牌，是榜单中销量最高的新能源汽车品牌，也是最早开始且唯一完成新能源汽车转型的汽车制造商。比亚迪全年出口超24万辆，同比增长334%，全球销量第一，受到海外头部经销商的认可与支持，加速了全球化发展的步伐。比亚迪的战略包括率先停产燃油车，押宝新能源车，依靠深厚技术的积累，如刀片电池、超级混动DMI系统、云辇系统、易四方等，获得了国内外消费者的认可。 2023年，中国超过日本，成为世界上汽车出口量第一的国家，并且是新能源汽车产销规模第一。综上所述，2023年比亚迪以及中国汽车市场在新能源汽车领域取得了重大突破和发展，标志着中国自主品牌在全球汽车市场中的地位显著提升，新能源汽车产销规模达到世界第一，国产车在新能源车赛道上实现了弯道超车。 2023年是中国车市的分水岭，新能源汽车全面崛起，比亚迪作为中国自主品牌的代表之一，在这一年取得了显著的成绩。根据给出的数据和信息，我们可以总结以下几点：中国汽车工业70年以来首次进入全球序列，自主品牌销量首次超过合资车，占据了总销量的52%。 2023年中国汽车总销量超过3000万辆，乘用车批发2553万辆，同比增长10.2%，零售累计2169.9万辆，同比增长5.6%。在乘用车批发排名中，前十名中国产车品牌占据了6席，比亚迪强势登榜第一名，超过一汽大众将近100万辆。比亚迪在新能源产业的助力下，成为全球汽车销量排名第九的品牌，是榜单中销量最高的新能源汽车品牌，也是最早开始且唯一完成新能源汽车转型的汽车制造商。比亚迪全年出口超24万辆，同比增长334%，全球销量第一，受到海外头部经销商的认可与支持，加速了全球化发展的步伐。比亚迪的战略包括率先停产燃油车，押宝新能源车，依靠深厚技术的积累，如刀片电池、超级混动DMI系统、云辇系统、易四方等，获得了国内外消费者的认可。 2023年，中国超过日本，成为世界上汽车出口量第一的国家，并且是新能源汽车产销规模第一。综上所述，2023年比亚迪以及中国汽车市场在新能源汽车领域取得了重大突破和发展，标志着中国自主品牌在全球汽车市场中的地位显著提升，新能源汽车产销规模达到世界第一，国产车在新能源车赛道上实现了弯道超车。 2023年是中国车市的分水岭，新能源汽车全面崛起，比亚迪作为中国自主品牌的代表之一，在这一年取得了显著的成绩。根据给出的数据和信息，我们可以总结以下几点： 1. 中国汽车工业70年以来首次进入全球序列，自主品牌销量首次超过合资车，占据了总销量的52%。 2. 2023年中国汽车总销量超过3000万辆，乘用车批发2553万辆，同比增长10.2%，零售累计2169.9万辆，同比增长5.6%。 3. 在乘用车批发排名中，前十名中国产车品牌占据了6席，比亚迪强势登榜第一名，超过一汽大众将近100万辆。 4. 比亚迪在新能源产业的助力下，成为全球汽车销量排名第九的品牌，是榜单中销量最高的新能源汽车品牌，也是最早开始且唯一完成新能源汽车转型的汽车制造商。 5. 比亚迪全年出口超24万辆，同比增长334%，全球销量第一，受到海外头部经销商的认可与支持，加速了全球化发展的步伐。 6. 比亚迪的战略包括率先停产燃油车，押宝新能源车，依靠深厚技术的积累，如刀片电池、超级混动DMI系统、云辇系统、易四方等，获得了国内外消费者的认可。 7. 2023年，中国超过日本，成为世界上汽车出口量第一的国家，并且是新能源汽车产销规模第一。综上所述，2023年比亚迪以及中国汽车市场在新能源汽车领域取得了重大突破和发展，标志着中国自主品牌在全球汽车市场中的地位显著提升，新能源汽车产销规模达到世界第一，国产车在新能源车赛道上实现了弯道超车。随着比亚迪智能化亮剑，后面自主品牌强势霸榜将是常态。
2024-02-01
刘东说你听
2023新能源汽车崛起比亚迪必须有名字
2023年已经过去，对于汽车圈而言，2023年是中国车市的分水岭，在这一年，中国汽车工业70年以来首次进入全球序列，自主品牌强势霸榜，销量首次超过合资车。要知道，这是自大众于1984年进入中国市场成立合资车企以来，时隔39年，中国车企终于夺回了中国汽车市场的销售冠军。根据乘联会数据显示，国内自主品牌占据总销量的52%，国产车终于扬眉吐气了，把曾经强势无比的合资车击败了。据乘联会发布的最新数据显示，2023年中国汽车总销量（包含乘用车和商用车）超3000万辆，站上新的起点。其中乘用车2023年批发2553万辆，同比增长10.2%，实现历史新高；零售累计2169.9万辆，同比增长5.6%。2023年，中国汽车品牌着实扬眉吐气了一把，这一年自主品牌的年度市场份额达到了52%。也就是说，市面上每卖出100台新车，就有52台是自主，把往年强势的合资车狠狠踩在了脚下。在乘联会数据中，乘用车批发排名表中，前十名中国产车品牌占据了6席，合资车中硕果仅存的只有一汽大众、上汽大众、上汽通用和广汽丰田，而在狭义的乘用车零售表中，比亚迪强势登榜第一名，超过一汽大众将近100万辆，也创造了国产车品牌中的奇迹，而吉利汽车、长安汽车分别位列第三名和第四名。在企业销量方面，大部分的合资企业的确陷入了负增长或微增长。比如上汽大众下滑了1%，广汽丰田下滑了7.3%，上汽通用和东风日产、广汽本田都下滑了两位数，东风本田也下滑4.9%，一汽丰田仅增长0.3%，北京现代跌到谷底之后，微增了2.8%，悦达起亚表现突出，但那是因为它有半数产品转了出口，国内其实只卖了8万多台。而截至2023年12月底，在各级细分市场充斥着以比亚迪为首的新能源车，同样不假。在新能源产业的助力下，中国汽车年销量（包含乘用车和商用车）破天荒地超过了3000万辆。回顾过往，国产汽车品牌的发展历程充满挑战与突破，从多样的产业背景中孕育而生，展现了不屈不挠的创业精神。比亚迪首次跃居全球汽车销量排名榜，位居第九。比亚迪作为唯一的中国自主品牌，不仅是榜单中销量最高的新能源汽车品牌（包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车），也是最早开始且唯一完成新能源汽车转型的汽车制造商。比亚迪在2023年获得中国市场车企销量冠军、中国市场品牌销量冠军、全球新能源销量冠军。同时，2023比亚迪全年出口超24万辆，同比增长334%，全球销量第一影响力与技术全面领先的实力，让比亚迪受到海外头部经销商的认可与支持，加速了比亚迪全球化发展的步伐。除了销量，值得一提的是比亚迪的战略，比亚迪率先停产燃油车，押宝新能源车，靠的不仅仅是政策，而是深厚技术的积累，比如说刀片电池、超级混动dmi系统、云辇系统、易四方等，都获得了国内外消费者的认可。正如王传福说的，新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化，如今比亚迪智能化亮剑，更是如同油锅中倒入一盆沸水一样，2024年，比亚迪新能源汽车将再次百尺竿头再进一步。 2023年，是中国汽车工业70华诞，在这一年不但实现了国产车销量占比上的胜利，也超过日本，成为世界上汽车出口量第一的国家。也是新能源汽车产销规模第一，目前各大自主品牌都加大了国际化进程，开始立足本土，进军全世界汽车市场，甚至开始在国外建厂，比如说奇瑞在中东地区建厂生产，比亚迪在乌兹别克斯坦建厂生产新能源车等等，在新能源车赛道上，是不是意味着国产车已经弯道超车成功了呢？
2024-01-29
小翎科技
中国新能源汽车持续跑出发展“加速度”，比亚迪迎来向上突破 2023年已经过去，对于汽车圈而言，2023年是中国车市的分水岭，在这一年，中国汽车工业70年以来首次进入全球序列，自主品牌强势霸榜，销量首次超过合资车。要知道，这是自大众于1984年进入中国市场成立合资车企以来，时隔39年，中国车企终于夺回了中国汽车市场的销售冠军。根据乘联会数据显示，国内自主品牌占据总销量的52%，国产车终于扬眉吐气了，把曾经强势无比的合资车击败了。据乘联会发布的最新数据显示，2023年中国汽车总销量（包含乘用车和商用车）超3000万辆，站上新的起点。其中乘用车2023年批发2553万辆，同比增长10.2%，实现历史新高；零售累计2169.9万辆，同比增长5.6%。2023年，中国汽车品牌着实扬眉吐气了一把，这一年自主品牌的年度市场份额达到了52%。也就是说，市面上每卖出100台新车，就有52台是自主，把往年强势的合资车狠狠踩在了脚下。在乘联会数据中，乘用车批发排名表中，前十名中国产车品牌占据了6席，合资车中硕果仅存的只有一汽大众、上汽大众、上汽通用和广汽丰田，而在狭义的乘用车零售表中，比亚迪强势登榜第一名，超过一汽大众将近100万辆，也创造了国产车品牌中的奇迹，而吉利汽车、长安汽车分别位列第三名和第四名。在企业销量方面，大部分的合资企业的确陷入了负增长或微增长。比如上汽大众下滑了1%，广汽丰田下滑了7.3%，上汽通用和东风日产、广汽本田都下滑了两位数，东风本田也下滑4.9%，一汽丰田仅增长0.3%，北京现代跌到谷底之后，微增了2.8%，悦达起亚表现突出，但那是因为它有半数产品转了出口，国内其实只卖了8万多台。而截至2023年12月底，在各级细分市场充斥着以比亚迪为首的新能源车，同样不假。在新能源产业的助力下，中国汽车年销量（包含乘用车和商用车）破天荒地超过了3000万辆。回顾过往，国产汽车品牌的发展历程充满挑战与突破，从多样的产业背景中孕育而生，展现了不屈不挠的创业精神。比亚迪首次跃居全球汽车销量排名榜，位居第九。比亚迪作为唯一的中国自主品牌，不仅是榜单中销量最高的新能源汽车品牌（包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车），也是最早开始且唯一完成新能源汽车转型的汽车制造商。比亚迪在2023年获得中国市场车企销量冠军、中国市场品牌销量冠军、全球新能源销量冠军。同时，2023比亚迪全年出口超24万辆，同比增长334%，全球销量第一影响力与技术全面领先的实力，让比亚迪受到海外头部经销商的认可与支持，加速了比亚迪全球化发展的步伐。除了销量，值得一提的是比亚迪的战略，比亚迪率先停产燃油车，押宝新能源车，靠的不仅仅是政策，而是深厚技术的积累，比如说刀片电池、超级混动dmi系统、云辇系统、易四方等，都获得了国内外消费者的认可。正如王传福说的，新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化，如今比亚迪智能化亮剑，更是如同油锅中倒入一盆沸水一样，2024年，比亚迪新能源汽车将再次百尺竿头再进一步。 2023年，是中国汽车工业70华诞，在这一年不但实现了国产车销量占比上的胜利，也超过日本，成为世界上汽车出口量第一的国家。也是新能源汽车产销规模第一，目前各大自主品牌都加大了国际化进程，开始立足本土，进军全世界汽车市场，甚至开始在国外建厂，比如说奇瑞在中东地区建厂生产，比亚迪在乌兹别克斯坦建厂生产新能源车等等，在新能源车赛道上，是不是意味着国产车已经弯道超车成功了呢？
2024-01-28
科技du
中国新能源汽车持续跑出发展“加速度”，比亚迪迎来向上突破 2023年已经过去，对于汽车圈而言，2023年是中国车市的分水岭，在这一年，中国汽车工业70年以来首次进入全球序列，自主品牌强势霸榜，销量首次超过合资车。要知道，这是自大众于1984年进入中国市场成立合资车企以来，时隔39年，中国车企终于夺回了中国汽车市场的销售冠军。根据乘联会数据显示，国内自主品牌占据总销量的52%，国产车终于扬眉吐气了，把曾经强势无比的合资车击败了。据乘联会发布的最新数据显示，2023年中国汽车总销量（包含乘用车和商用车）超3000万辆，站上新的起点。其中乘用车2023年批发2553万辆，同比增长10.2%，实现历史新高；零售累计2169.9万辆，同比增长5.6%。2023年，中国汽车品牌着实扬眉吐气了一把，这一年自主品牌的年度市场份额达到了52%。也就是说，市面上每卖出100台新车，就有52台是自主，把往年强势的合资车狠狠踩在了脚下。在乘联会数据中，乘用车批发排名表中，前十名中国产车品牌占据了6席，合资车中硕果仅存的只有一汽大众、上汽大众、上汽通用和广汽丰田，而在狭义的乘用车零售表中，比亚迪强势登榜第一名，超过一汽大众将近100万辆，也创造了国产车品牌中的奇迹，而吉利汽车、长安汽车分别位列第三名和第四名。在企业销量方面，大部分的合资企业的确陷入了负增长或微增长。比如上汽大众下滑了1%，广汽丰田下滑了7.3%，上汽通用和东风日产、广汽本田都下滑了两位数，东风本田也下滑4.9%，一汽丰田仅增长0.3%，北京现代跌到谷底之后，微增了2.8%，悦达起亚表现突出，但那是因为它有半数产品转了出口，国内其实只卖了8万多台。而截至2023年12月底，在各级细分市场充斥着以比亚迪为首的新能源车，同样不假。在新能源产业的助力下，中国汽车年销量（包含乘用车和商用车）破天荒地超过了3000万辆。回顾过往，国产汽车品牌的发展历程充满挑战与突破，从多样的产业背景中孕育而生，展现了不屈不挠的创业精神。比亚迪首次跃居全球汽车销量排名榜，位居第九。比亚迪作为唯一的中国自主品牌，不仅是榜单中销量最高的新能源汽车品牌（包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车），也是最早开始且唯一完成新能源汽车转型的汽车制造商。比亚迪在2023年获得中国市场车企销量冠军、中国市场品牌销量冠军、全球新能源销量冠军。同时，2023比亚迪全年出口超24万辆，同比增长334%，全球销量第一影响力与技术全面领先的实力，让比亚迪受到海外头部经销商的认可与支持，加速了比亚迪全球化发展的步伐。除了销量，值得一提的是比亚迪的战略，比亚迪率先停产燃油车，押宝新能源车，靠的不仅仅是政策，而是深厚技术的积累，比如说刀片电池、超级混动dmi系统、云辇系统、易四方等，都获得了国内外消费者的认可。正如王传福说的，新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化，如今比亚迪智能化亮剑，更是如同油锅中倒入一盆沸水一样，2024年，比亚迪新能源汽车将再次百尺竿头再进一步。 2023年，是中国汽车工业70华诞，在这一年不但实现了国产车销量占比上的胜利，也超过日本，成为世界上汽车出口量第一的国家。也是新能源汽车产销规模第一，目前各大自主品牌都加大了国际化进程，开始立足本土，进军全世界汽车市场，甚至开始在国外建厂，比如说奇瑞在中东地区建厂生产，比亚迪在乌兹别克斯坦建厂生产新能源车等等，在新能源车赛道上，是不是意味着国产车已经弯道超车成功了呢？
2024-01-27
武装的日天同学
昊铂HT车主·车龄2年
昊铂HT九大优点分享
经过漫长的价格对比，终于决定入手昊铂ht670车型。对比了Model y，小鹏g6。上汽的lS6，领克08，下面我来说一下选择昊铂HT的原因以及它吸引我的优点。一是更大的电池容量。或者说接近里程的情况下，价格更低。我主要用车在珠三角，不考虑极寒天气的用车情况。更大的电池容量就是硬道理，不管是开空调还是开暖气，只有大才能更加的随心所欲。二是更大的车内空间。无论是跟哪一款车型比他的空间我觉得应该是最大的。头顶和车顶的之间的距离以及第二排。虽然说搞了一个不是那么有用的小桌板和脚托，挤占了一定的后排的空间。但是在这种情况下，也做到了相对优秀的后排空间。三是内饰比较好看。我看的黑色内饰和棕色内饰都非常的雅致。白色内饰我是不推荐的，虽然说现在大家都在宣传白色内饰，但是真的用起来就知道厉害，非常容易的脏，也非常容易积灰。长期要打理或者容易让人看着不舒服，这个总是不好的。在这方面，中国市场纯电SUV销冠Model y就比不了了，可以说是远远甩在后面。四是音响合格。声音调大的时候，音质会明显改善。人声还是比较散，不够清晰。像我喜欢听陈奕迅，本来他声音就有点沙，结果这就更散。但是听乐器的感觉非常美妙，不知道是不是因为是交响乐团调教。推荐听一下taylor swift的willow，感受一下欢快的跳动。五是电耗低。在我真正下单之前，我已经潜伏进了昊铂ht的车友群。看到不少车友真的开出了12到14左右的百公里电耗，气温10摄氏度以上市区路况，我就比较放心了。因为我的高速需求并不多，主要都是在市区里。如果是这样的真实电耗水平。那这个车实际满电。跑600公里应该不成问题。对于我这种普通的上班族来说。日用这个车。一周充一次电。基本上没有什么充电焦虑。我最想不明白的就是特斯拉。26万的车型了，还在用60度的电池。这是老头乐吗？60度的电能干嘛？我非常想不通的一点就是，总是有人说特斯拉的。三电是最好的。LG的电池还能好得过宁德时代？特斯拉的专利技术都是公布的。如果他真的好，这么多汽车品牌还需要自己研发电机？现在最直接的一个例子就是HT比model y更重，车体更高大，风阻更高的情况下比他有更低的工信部电耗，这就是优势，这就是硬道理。你的动力系统有更低的电耗，你就可以把更多的电力放在音响，空调，按摩，等等重要的舒适的配置上。六是整车的静谧性优秀。HT全车都是用的双层隔音玻璃，除了三角窗，这我是没想到的。首先。电车就是比燃油车有着天然的静谧性优势。这是毋庸置疑的。但是胎噪和风噪一样是影响车内nvh的一个非常重要的因素，我专门试驾的时候开到120，凭自己的感觉，确实比燃油车以及别的品牌的新能源车型好太多了。这也是我喜欢这个车的一个亮点。因为每天在车上的时间其实并不算太多，多一点安静就多一点舒服，这个优点也是别的车都没有的，原厂轮胎用的就是米其林的静音轮胎。查了一下价格也要1000多一条，这个还是挺良心的，就是以后自己换的时候可能会心疼一点。我记得很多年前开一台老皇冠，还有一台老雷克萨斯，在关门的一瞬间。车内会突然安静下来就是这一个瞬间吧就令我感受到他的豪华。现在很多车型都采用的无框车门，之前去看领克08的时候销售跟我说为什么没有双层隔音玻璃，就是因为是无框车门，所以用了厚度达五毫米的单层玻璃。但是我根本不信，我觉得大家也可以去试驾一下领克08。相同条件下。绝对没有昊铂的安静。七是厂家给的整车终身质保和终身免费充电。广汽这个厂家是不可能倒闭的，整车有质保是有必要的，因为车上除了三电以外还有很多的用电器。如果过了质保期之后发生问题再更换。其实是要花费不少钱的。这个保障我觉得也是值点钱的。然后就是终身免费充电，每年2200度，按照18度每百公里的电耗来算。大概能跑12000公里。可以节约3000块。看了一下，虽然远远没到宣传的覆盖90%充电桩，免费的充电桩也是比较密集，比较放心。八是底盘取向略微偏向运动。其实运动和舒适是两个完全相反的追求。机械悬挂是无法兼顾舒适和运动的。只能说在他们之间找一个平衡点。开过特斯拉的朋友们应该都知道什么叫做硬得难受。尤其在南方丘陵地区。路面普遍不平整的情况下。坐特斯拉绝对是一种折磨。昊铂ht这个底盘还是不错的，就在20出头的这个价位。这样的用料和这样的体验，我觉得还是有一定优势，偏向运动不会偏的太多，就在驾驶座上的感受而言是非常整的，以前开老款的CRV和最新款汉兰达还是感觉比较松散。九是刹车距离短。实测刹车距离只有36米。这比很多卖的又贵，刹车距离却高达40米的车型。尤其是比亚迪的车型要好的多。日本车就别提了，都是43米。在紧急状况下差的这几米就是毫发无损和车毁人亡的差别。36米在这个价位应该说是非常优秀。最后我贴了一个北极光的高端陶瓷膜，价格不贵，非常防晒效果不错。
2024-01-24
看上去很美1985
领克03车主·车龄5年
三年车主的一点经验分享
三年了，简单说说。当时考虑的竞品还有红旗h5（内饰劝退），星瑞（操控劝退）。03外观属于越看越好看，第一次看我就忘不了了，威武霸气。内饰用料足，沉稳大气，新车没任何异味。配置完爆同价位一切车辆，追上20万的合资车绰绰有余。燕飞利仕的音响真是一流！空间够用，不大不小。驾驶乐趣十足，地盘极稳，指哪打哪，加速刹车都非常有信心。油耗市区比较高，毕竟车重动力又足，不可能马儿跑的快还不吃草的。高速不到6个，得益于三缸发动机，亲测一箱油，我觉得全程高速极限跑个1000公里问题不大。沃尔沃平台基因加持，安全性还用多说吗。小保养1年1万公里，年年都有优惠券，空气空调滤芯啥的自己换就行，机油机滤工时算下来600多块，很好了！不满意的就是原厂轮胎噪音大，车机卡（22款以后好像改了），座椅过于运动，再软点就好了。三缸倒是没什么，毕竟也是沃尔沃的经典发动机改进而来，几乎没有噪音和抖动，现在也全系四缸了。建议厂家出厂装个舒适轮胎吧，给用爱发电支持你们的老车主免费升级一下拉胯的车机！最后抵制小日子和霉国的车，希望咱们中国车越来越强！
2024-01-24
用户6275487382494
想买车的兄弟进来看看再决定！！
车型:23款埃安VPuls80智驾领航版， 22年8月份上牌续航:严重虚标，600续航春秋季节顶到天跑400，夏天350.冬季300，这里指的是速度不能超110.高于这速度可能还要打折。车机系统:卡.卡.卡.重要的事情说三遍，质量问题我只能说埃安是在制造工业垃圾，19000公里更换辅助驾驶的雷达和摄像头，刹车跑偏。30000公里更换前轮轴承，40000公里更换电驱！！！更换完电驱之后速度上到90迈以上嗡嗡的声音和开拖拉机一样。现在4万多公里底盘后桥又有问题导致后轮胎吃胎，两个后轮胎内侧磨到胎线了，外侧看上去跟新胎一样。重要的事现在后轮的事情找他们解决不给我解决了，各种推托从4S店到厂家都一样的话术，400不知道打了多少次，目前为止还没有任何进展。售后服务无法用语言形容他们，兄弟们能明白我的意思吧！！！空间:这也是我买这辆车的唯一喜欢的，自己做服装的有时候后面要拉点衣服，后排和后备箱空间很大。希望准备买车的看到要慎重！首先我是有爱国精神的，支持国产但是国产让我心碎！！你们技术核心就是不停的更换配件来搞测试吗？？难到埃安的企业文化就是来坑中国人的吗？？？？
2024-01-11
陈老先生呢
关于一年多领克09不自动落锁的问题
本人于2022年6月份在重庆汇利达购买的领克09当时买的金色中配加上各种选装花了36万多！购车2个月后，发现车子息火关车门后不自动落锁，我以为是偶发事件就没有搭理！用钥匙自己锁车，但那只是我以为，在后面的一个月内连续出现不自动落锁的问题，我就开始提高警觉！想会不会是有干扰！但在后面的时间在各种环境，各种车库，都出现这种问题！随后我联系汇利达4S店，店方也派人上门采集数据，各种录视频！各种试！后面就没有后面了！因为这个问题是随机的，而且触发的次数也就一个月7-8次，我每天必须要用车，我就想算了！不是很碍事，中途也是这种问题不断我都选择将就算了！中途也有几次没忍住打了店方技术顾问的电话，要求厂家派人到店排查问题！都是答应得好好的，结果一个人都没来，中途还出现一个插曲，由于那天下雨我又忙着跟客服送东西，下车没有注意车门锁没，结果回来发现车没锁车内的两条烟被盗，此事我立马跟他们联系，然后又没然后了！中途我也发贴，也在App上反应过4次，都是没有结果的走流程，就这样一直持续到2023年，不自动落锁的问题越来越严重，有时连续几天出现，一天出现的次数在4-5次，我越来越觉得不对劲，问题一年比一年严重，我彻底的怒了，当时直接联系店方的技术顾问，必须把厂家的工程师叫过来！等了3天，4S店通知我把车开到店里去，提供了代步车！车子在店里停了9天，厂家的人也到店3天，经过反复的试，问题存在，但跟我的答复是没问题！我当时就懵了，什么叫问题存在，但没问题！厂家跟店方的答复大概是（关门后钥匙离车身较近：钥匙贴近车身（10CM内）时会被识别认定为钥匙在车内，这时车辆会暂时禁用搜索钥匙功能，为了减少钥匙电量损耗以及误触发远离闭锁情况发生； 2、射频干扰：射频干扰行业普遍存在，且干扰源较多，如手机、充电器、对讲机、高压电线等，这些干扰会导致此功能受限；店方技术售后都解释是下车关门如果在车边停留1-2秒就有可能不自动落锁，系统就判断钥匙在车内，我想，我下车关门转个身也有1-2秒吧！我冲个电也有1-2秒吧！我下车看下轮胎也有1-2秒吧！但问题是全国那么多车主为什么没有出现我的问题，如果真的是你们说的这种标定设计，那肯定是一个不符合逻辑的标定！为什么就不承认是你们的设定问题，修改很难吗！承认问题很难吗？让你们解决困扰车主快2年的问题很难吗？我想问，同样的车为什么我的会这样，别人的就不这样！中途，开始跟我答复是蓝牙模块软件有问题，把软件传回印度去修复，印度那边说没问题，你们就说没问题，但你们也试出了问题，包括4S店售后经理也有台09，在厂家工程师试我车的时候，他的车回家也出现了不自动落锁的情况！我强烈谴责领克厂家的这种不负责任处理事情的态度！你们真正的印证了中国的一个成语，掩耳盗铃！领克厂家你们真的很可悲！
2024-01-10
陈老先生呢
领克厂家！问题依然存在没解决
本人于2022年6月份在重庆汇利达购买的领克09当时买的金色中配加上各种选装花了36万多！购车2个月后，发现车子息火关车门后不自动落锁，我以为是偶发事件就没有搭理！用钥匙自己锁车，但那只是我以为，在后面的一个月内连续出现不自动落锁的问题，我就开始提高警觉！想会不会是有干扰！但在后面的时间在各种环境，各种车库，都出现这种问题！随后我联系汇利达4S店，店方也派人上门采集数据，各种录视频！各种试！后面就没有后面了！因为这个问题是随机的，而且触发的次数也就一个月7-8次，我每天必须要用车，我就想算了！不是很碍事，中途也是这种问题不断我都选择将就算了！中途也有几次没忍住打了店方技术顾问的电话，要求厂家派人到店排查问题！都是答应得好好的，结果一个人都没来，中途还出现一个插曲，由于那天下雨我又忙着跟客服送东西，下车没有注意车门锁没，结果回来发现车没锁车内的两条烟被盗，此事我立马跟他们联系，然后又没然后了！中途我也发贴，也在App上反应过4次，都是没有结果的走流程，就这样一直持续到2023年，不自动落锁的问题越来越严重，有时连续几天出现，一天出现的次数在4-5次，我越来越觉得不对劲，问题一年比一年严重，我彻底的怒了，当时直接联系店方的技术顾问，必须把厂家的工程师叫过来！等了3天，4S店通知我把车开到店里去，提供了代步车！车子在店里停了9天，厂家的人也到店3天，经过反复的试，问题存在，但跟我的答复是没问题！我当时就懵了，什么叫问题存在，但没问题！厂家跟店方的答复大概是（关门后钥匙离车身较近：钥匙贴近车身（10CM内）时会被识别认定为钥匙在车内，这时车辆会暂时禁用搜索钥匙功能，为了减少钥匙电量损耗以及误触发远离闭锁情况发生； 2、射频干扰：射频干扰行业普遍存在，且干扰源较多，如手机、充电器、对讲机、高压电线等，这些干扰会导致此功能受限；店方技术售后都解释是下车关门如果在车边停留1-2秒就有可能不自动落锁，系统就判断钥匙在车内，我想，我下车关门转个身也有1-2秒吧！我冲个电也有1-2秒吧！我下车看下轮胎也有1-2秒吧！但问题是全国那么多车主为什么没有出现我的问题，如果真的是你们说的这种标定设计，那肯定是一个不符合逻辑的标定！为什么就不承认是你们的设定问题，修改很难吗！承认问题很难吗？让你们解决困扰车主快2年的问题很难吗？我想问，同样的车为什么我的会这样，别人的就不这样！中途，开始跟我答复是蓝牙模块软件有问题，把软件传回印度去修复，印度那边说没问题，你们就说没问题，但你们也试出了问题，包括4S店售后经理也有台09，在厂家工程师试我车的时候，他的车回家也出现了不自动落锁的情况！我强烈谴责领克厂家的这种不负责任处理事情的态度！你们真正的印证了中国的一个成语，掩耳盗铃！领克厂家你们真的很可悲！
2024-01-08
硬是恼火996
大众ID.3车主·车龄3年
大众id3 两万公里小结
#2023懂车帝冬测一、换车理由。上一个车是台09年的黄色1.4MT波罗2箱车，开了10年，跑了20万KM。基本上还是非常耐操的，从来都是当越野车开，去过四川的很多地方，甘孜阿坝海雪山草地九寨沟红原若尔盖阿坝县等等都去过。进入2021年，一直想换个车，但是我一直都是考虑的电车，没考虑油车，因为成都对电车非常友好。不限行，停车有优惠，完美符合我的需求。二、对比车型。不拉不踩，只说前期交过定金的是小鹏P5，元PLUS，试驾过海豚，大概3KM。三、选择ID3的理由。一是当初看来价格比较合理，我的预算是15万吧，那个时候ID3的价格就在区间。二是我想过要把电车开到10年或者20万KM，至少节约的汽油钱要值回车价，所以对用料、电池比较在意。 1、三电（30%的选择权重）。我觉得三电是优点，这个是毫无疑问的，这也是我选择ID的重要原因。电池是宁德时代大单体的三元锂，质量毋容置疑，加上看了一个拆解电池包的视频，模组化的设计，坏了那块换那块，这个其实是我很看重的，意味着，就算有单体坏了，我可能只需要花1,2000换单体而已。电机嘛，扁线电机，大众的做工不会相比我前面选的竞品差到哪里去。电控吧，是英飞凌的IGBT，算是老牌佳品，我是学计算机的，对英飞凌还是有所耳闻。效率不是最高但是胜在稳定可靠。这点可以参考抖音一个拆解电控的视频，做工、电路板厚度，完爆竞品。 2、底盘和操控（25%的选择权重）。这个必须一起说了。后置后驱五连杆，这也是我选择ID的重要因素。我开车略微激进，以前开Polo经常是拉到3000转换挡，从不知道积碳为何物。ID3的底盘非常的整，紧凑，市区行驶简直完美。后驱操控起来很方便，转弯半径很小。有一点，就是下雨天，要慢点，后驱绝对是容易打滑的。 3、安全配置（30%的选择权重）。电车的结构一定要扎实，这点可以参考懂车帝“”的三车对比拆解视频，高强度高、超高强度钢材的使用。对电池包的保护。这些是购买电车必须要重点考虑的。 4、内饰及其他（15%）。ID3的内饰相比国产同价位，算是比较拉胯的吧，软性内饰太少了，各种硬邦邦，和我polo有啥区别？希望厂家能改进。四、对争议点的看法。 1. 鼓刹。能刹住的就是好刹车，这点可以看懂车帝各种测试，刹停距离完爆同价位所有车吧。不要考虑热衰减，又不是货车，电车的拖拽咋可能有衰减嘛。我在西双版纳长下坡后充电，摸鼓刹，基本不发热。多虑了。但是从美观和中国客户心理来说，大众这是败笔，绝对的！ 2. 电池。811的三元锂，绝对是很多人难以释怀的。这点其实不需太担心，除非是重大车祸，概率很低，不要精神内耗。坚持浅充浅放，我觉得811三元锂能让你开到20万KM。 3. 能耗。我对能耗基本不太关心，ID3有两套空调系统，一套专门给电池用的，这点是我比较喜欢的，保护好电池，给车主快速调温，最重要。市区通勤，用完就充电呗，1KM能差2分钱不？1.7吨的车身，加上215的轮胎，2套空调系统，你觉得能和竞品一个能耗？一点感想。
2023-12-20
大學230
24款飞凡R7提车十天一些想法和建议
1.能耗我是异地提车，高速开回家的。一路上均速109，中途超车干到过150，表显电耗25.8，开了空调制冷20度，风量最小。城区能耗不开空调18左右，开空调制热在21。 2.驾驶感受车是真大，又大又宽，不过开了两天就慢慢适应了，天天接送孩子，在小学门口的拥堵路况钻车缝也习惯了，360环影给好评。我之前两台车都是手动挡，开了十几年油车了。目前加速调的自适应，制动调的运动，转向调的轻盈，动能回收调在45%，和我开油车的感觉比较类似。目前还没有激烈驾驶过，感觉车的隔音，滤震，支撑都不错，高级。hud用起来也很好，建议亮度不要调高了，尤其是晚上在城区。之前看车友圈里有兄弟试驾说，低速车厢内有耳鸣，我之前试驾了3次，没有发现这个情况，我的这台车开了10天，目前也没有这个情况。 3.充电目前只在我的家充桩充了两次电，我是第三方桩，带刷卡和手机蓝牙连接，可以定时充电。 R7车机和app里如果要设置定时充电必须先绑定充电桩才行，然而只能绑定飞凡原厂桩，这点要批评，希望厂家下次更新能改正。 4.一些使用心得这四个马牌胎是自修补轮胎，正常扎钉只要不是太夸张的尺寸一般是不会漏气的。因为扎钉以后胎压变化不大，所以平时要多检查检查，有钉子拔出来，跑一跑看不漏气就不用管，车里要备一个电动打气泵。补胎的话需要到专业靠谱的地方，胎的内测有胶层和海绵，需要用热风枪吹开胶层再补，完事以后再用热风枪把胶层吹软了弄回去，盖上海绵。音响根据个人喜好调，我的是低音7 中音3 高音6。脚垫要原厂那个植物纤维的。真皮座椅不要套座套。方向盘不要套我是丐版，没有方向盘加热，冬天降温了，我就带手套开了。全车双层夹胶玻璃，后排和后窗还是隐私玻璃，可以不贴窗膜，前排怕晒可以买俩侧窗吸盘纱网遮阳挡。天幕遮阳挡，淘宝有卖卡入式的，和原厂不能说一模一样，简直是完全一样。胎压打到2.8是省电胎压，我是3.0在开，感觉没问题，不颠。雨刮器更换可以单独更换胶条，淘宝有卖的，一对才十几，雨刮臂需要调到维修模式才能拉起来（断电以后短按雨刮按钮一到二秒） 2万公里或一年换一次空调滤芯，淘宝有售马勒提供的原厂滤芯，活性炭的和普通的都有，更换位置在前仓，需要开盖，开饰板，徒手松开空调滤芯盒的几个卡扣。有动手能力可以自己解决。 8万公里换电机减速器油，这个首次更换还是去原厂售后观摩一下比较好。行车记录仪在前挡上就能取电，淘宝买个短的usb线（我买的是15厘米的线），取电的usb接口在前挡流媒体后视镜后面那一大坨的右侧。原厂自带etc，需要下载上海etc 小程序根据提示向后进行，没有上海本地的中国银行，上海银行，工商银行卡的车友只能用金润保理，要往金润保理充500元，可以抵扣过路费。车上etc的启动连接需要按下按钮3到5秒激活，按钮在流媒体后视镜后面那一大坨右侧，usb接口的上面。油车换电车，感觉真香，欢迎各位车友交流经验心得。
2023-12-14
陈老先生呢
领克厂家看看你们的工程师
本人于2021年6月份在重庆汇利达购买的领克09当时买的金色中配加上各种选装花了36万多！购车2个月后，发现车子息火关车门后不自动落锁，我以为是偶发事件就没有搭理！用钥匙自己锁车，但那只是我以为，在后面的一个月内连续出现不自动落锁的问题，我就开始提高警觉！想会不会是有干扰！但在后面的时间在各种环境，各种车库，都出现这种问题！随后我联系汇利达4S店，店方也派人上门采集数据，各种录视频！各种试！后面就没有后面了！因为这个问题是随机的，而且触发的次数也就一个月7-8次，我每天必须要用车，我就想算了！不是很碍事，中途也是这种问题不断我都选择将就算了！中途也有几次没忍住打了店方技术顾问的电话，要求厂家派人到店排查问题！都是答应得好好的，结果一个人都没来，中途还出现一个插曲，由于那天下雨我又忙着跟客服送东西，下车没有注意车门锁没，结果回来发现车没锁车内的两条烟被盗，此事我立马跟他们联系，然后又没然后了！中途我也发贴，也在App上反应过4次，都是没有结果的走流程，就这样一直持续到2023年，不自动落锁的问题越来越严重，有时连续几天出现，一天出现的次数在4-5次，我越来越觉得不对劲，问题一年比一年严重，我彻底的怒了，当时直接联系店方的技术顾问，必须把厂家的工程师叫过来！等了3天，4S店通知我把车开到店里去，提供了代步车！车子在店里停了9天，厂家的人也到店3天，经过反复的试，问题存在，但跟我的答复是没问题！我当时就懵了，什么叫问题存在，但没问题！厂家跟店方的答复大概是（关门后钥匙离车身较近：钥匙贴近车身（10CM内）时会被识别认定为钥匙在车内，这时车辆会暂时禁用搜索钥匙功能，为了减少钥匙电量损耗以及误触发远离闭锁情况发生； 2、射频干扰：射频干扰行业普遍存在，且干扰源较多，如手机、充电器、对讲机、高压电线等，这些干扰会导致此功能受限；店方技术售后都解释是下车关门如果在车边停留1-2秒就有可能不自动落锁，系统就判断钥匙在车内，我想，我下车关门转个身也有1-2秒吧！我冲个电也有1-2秒吧！我下车看下轮胎也有1-2秒吧！但问题是全国那么多车主为什么没有出现我的问题，如果真的是你们说的这种标定设计，那肯定是一个不符合逻辑的标定！为什么就不承认是你们的设定问题，修改很难吗！承认问题很难吗？让你们解决困扰车主快2年的问题很难吗？我想问，同样的车为什么我的会这样，别人的就不这样！中途，开始跟我答复是蓝牙模块软件有问题，把软件传回印度去修复，印度那边说没问题，你们就说没问题，但你们也试出了问题，包括4S店售后经理也有台09，在厂家工程师试我车的时候，他的车回家也出现了不自动落锁的情况！我强烈谴责领克厂家的这种不负责任处理事情的态度！你们真正的印证了中国的一个成语，掩耳盗铃！领克厂家你们真的很可悲！
2023-12-12
车载娱乐
10月份俄罗斯市场汽车销量排名前十！
10月份俄罗斯市场汽车销量排名，前十名中7家是中国品牌，其中奇瑞独占4个，欧萌达竟然卖出了4777台，国内马上都要看不到这款车型了！拉达还是可以，俄罗斯人还是很爱自己的国产品牌的！
2023-11-23